愛華網(wǎng)生產(chǎn)流通關(guān)系的大調(diào)整，必然使傳統(tǒng)儲運(yùn)面臨變革的壓力。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)和改革發(fā)展趨勢，人們逐漸認(rèn)識到傳統(tǒng)儲運(yùn)必然向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)化。 一、不“變”不行嗎？ 傳統(tǒng)儲運(yùn)企業(yè)（指傳統(tǒng)的采用各種運(yùn)輸方式的運(yùn)輸公司和儲運(yùn)公司）面臨一系列挑戰(zhàn)，這些挑戰(zhàn)給儲運(yùn)企業(yè)的生存造成巨大壓力。 1、傳統(tǒng)儲運(yùn)業(yè)的顧客需求發(fā)生了重大變化。傳統(tǒng)儲運(yùn)業(yè)主要提供倉儲、運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、包裝等服務(wù)，它由兩類組織組成，一類是專業(yè)儲運(yùn)企業(yè)，一類是生產(chǎn)、批發(fā)、零售企業(yè)內(nèi)部的儲運(yùn)部門。其顧客主要有兩類，一是制造企業(yè)，一是批發(fā)與零售企業(yè)。從傳統(tǒng)的流通渠道的角度來看，商流是從制造商經(jīng)批發(fā)、零售到消費(fèi)者的，與之相對應(yīng)的物流則是從制造商經(jīng)儲運(yùn)企業(yè)或儲運(yùn)部門到批零企業(yè)再到消費(fèi)者的。現(xiàn)在，消費(fèi)市場顧客需求已從“少品種、大批量、少批次、長周期”轉(zhuǎn)變?yōu)椤岸嗥贩N、小批量、多批次、短周期”。為適應(yīng)顧客需求的這一重大變化，商流渠道發(fā)生了大規(guī)模重組，帶來物流渠道的重組，其結(jié)果是在商流領(lǐng)域出現(xiàn)了多級經(jīng)銷制、多級代銷制、多級代理制及配送制（配送制被視為具有商流功能的一種流通組織形式），在物流領(lǐng)域出現(xiàn)了物流中心、配送中心，為顧客提供物流、配送服務(wù)，傳統(tǒng)儲運(yùn)企業(yè)所提供的簡單的儲存、運(yùn)輸、包裝等服務(wù)在物流渠道的重組中逐步為集成化、系列化、增值化的現(xiàn)代物流、配送服務(wù)所取代，新興的非國有（包括外資）物流企業(yè)逐漸出現(xiàn)并正在逐步占領(lǐng)物流市場。為此，傳統(tǒng)儲運(yùn)業(yè)有必要隨著顧客需求的變化進(jìn)行調(diào)整。 2、傳統(tǒng)儲運(yùn)業(yè)存在著體制、經(jīng)營管理方面的困難和問題。比如，傳統(tǒng)儲運(yùn)業(yè)中大多數(shù)是國有儲運(yùn)企業(yè)，無論是在自身的資源方面，還是在其經(jīng)營管理機(jī)制等方面都面臨許多困難和弱點(diǎn)，這些都是傳統(tǒng)儲運(yùn)業(yè)生存與發(fā)展的障礙。 除了因?yàn)槭艿缴嫌?、下游及自身的挑?zhàn)以外，傳統(tǒng)儲運(yùn)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)化還是發(fā)展我國大生產(chǎn)、大市場、大流通的需要，是扶持和發(fā)展儲運(yùn)行業(yè)的需要，也是提高流通效率、挖掘第一利潤源泉的需要。 二、“變”，正當(dāng)其時(shí)！ 首先要說明一點(diǎn)，傳統(tǒng)儲運(yùn)可以向很多其他行業(yè)轉(zhuǎn)化，向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)化只是一種途徑。實(shí)踐證明，前幾年在發(fā)展多種經(jīng)營的熱潮中，不少儲運(yùn)企業(yè)已經(jīng)轉(zhuǎn)向產(chǎn)品制造、房地產(chǎn)開發(fā)、零售、餐飲、旅游、種養(yǎng)殖等多種行業(yè)，有的已經(jīng)徹底擺脫了原有的儲運(yùn)行業(yè)，有的企業(yè)儲運(yùn)已變成副業(yè)，但還有相當(dāng)一部分企業(yè)由于不能“輕裝上陣”，難以擺脫儲運(yùn)業(yè)，他們向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)化最有可能，這是因?yàn)椋?1、現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)儲運(yùn)在業(yè)務(wù)功能上有繼承性。發(fā)達(dá)國家20世紀(jì)60年代以來出現(xiàn)的現(xiàn)代物流企業(yè)的前身就是批發(fā)企業(yè)或儲運(yùn)企業(yè)，如日本菱食、大田花卉等的前身均是儲運(yùn)和批發(fā)，現(xiàn)在物流已是這些公司的業(yè)務(wù)主體。我國臺灣從20世紀(jì)90年代開始，傳統(tǒng)批發(fā)、儲運(yùn)也向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)化，出現(xiàn)了一些比較成功的公司，如捷盟行銷、新竹貨運(yùn)、德記、東源儲運(yùn)等。 現(xiàn)代物流的主體功能是倉儲、運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、包裝、配送等，傳統(tǒng)儲運(yùn)是以倉儲與運(yùn)輸為主要業(yè)務(wù)的行業(yè)，這種業(yè)務(wù)功能上的繼承性使得這種轉(zhuǎn)化比進(jìn)入一個(gè)陌生行業(yè)具有更低的“門檻”。因此，在業(yè)務(wù)功能上不需要另起爐灶。 2、傳統(tǒng)儲運(yùn)具有向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)化的物質(zhì)條件。這里講的現(xiàn)代物流不是國外全部實(shí)現(xiàn)機(jī)械化、自動(dòng)化的高科技的物流，而是結(jié)合國際物流發(fā)展趨勢和我國傳統(tǒng)儲運(yùn)業(yè)改造的現(xiàn)狀，適合我國國情的物流，其與國外現(xiàn)代物流的主要區(qū)別是，我們的現(xiàn)代物流主要追求機(jī)制與管理的現(xiàn)代化，而不是設(shè)施設(shè)備的現(xiàn)代化。因此，近50?年來我國儲運(yùn)業(yè)積累下來的設(shè)施與設(shè)備基本上可為發(fā)展我國現(xiàn)代物流所采用。因此，在設(shè)施設(shè)備上不需要大量投資。 3、傳統(tǒng)儲運(yùn)具有適合國情的具體管理經(jīng)驗(yàn)。這些經(jīng)驗(yàn)在現(xiàn)代物流中仍可發(fā)揮作用，比如我國20世紀(jì)50、60年代在推行“被經(jīng)濟(jì)區(qū)域組織商品流通”時(shí)所采用的大宗商品的批發(fā)、調(diào)運(yùn)組織方式及合理運(yùn)輸?shù)囊恍┚唧w作法，仍可為現(xiàn)代物流所借鑒。因此，在管理上不需要從頭學(xué)起。 現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)儲運(yùn)是同一個(gè)行業(yè)，傳統(tǒng)儲運(yùn)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)化，還是在搞本行，可以充分發(fā)揮行業(yè)特長，在發(fā)展現(xiàn)代物流中逐步克服各種困難和障礙，這比將投資分散到另一個(gè)全新的行業(yè)更具有優(yōu)勢。 三、“變”的技巧…… 我國傳統(tǒng)儲運(yùn)與現(xiàn)代物流也存在較大差距，在傳統(tǒng)物流渠道發(fā)生劇變后，傳統(tǒng)儲運(yùn)如今也困難重重，馬上還要面臨物流市場進(jìn)一步對國外開放的壓力，傳統(tǒng)儲運(yùn)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)化已迫在眉睫。傳統(tǒng)儲運(yùn)可以采取以下措施向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)化： 完善物流、配送功能。 傳統(tǒng)儲運(yùn)為了完善功能，按現(xiàn)代物流特征的要求，也可能提供一些外延有所延伸、內(nèi)涵有所深化的配套性、系列化代理服務(wù)，其中有些服務(wù)已屬物流范疇，但由物流經(jīng)營者提供，如代買賣雙方結(jié)算貨款、進(jìn)行市場調(diào)查與預(yù)測、提供采購信息及咨詢服務(wù)、代理供應(yīng)商承擔(dān)一定的商品促銷、店鋪商品陳列等活動(dòng)，這些在國外都叫增值服務(wù)，是現(xiàn)代物流應(yīng)大力提供的服務(wù)，但這些只是物流的輔助活動(dòng)，物流商并沒有運(yùn)用大量流動(dòng)資金去從事實(shí)際的商品買賣，即物流商倉庫中的商品是別人的而不是自己的，這與批發(fā)商或經(jīng)營其他業(yè)務(wù)的服務(wù)商向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)化就有很大的區(qū)別。 建立物流中心、配送中心 傳統(tǒng)儲運(yùn)企業(yè)離物流中心、配送中心只有一步之遙，傳統(tǒng)儲運(yùn)企業(yè)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)化也應(yīng)最為容易。與前一個(gè)問題相似，由傳統(tǒng)儲運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)化成的物流中心、配送中心應(yīng)在功能定位上區(qū)分開來。以傳統(tǒng)儲運(yùn)為基礎(chǔ)，建立物流中心、配送中心可采取以下幾種形式： 與廠商共建 成為廠商的物流代理商、存貨商、運(yùn)輸商、中轉(zhuǎn)商、配送商、流通加工基地及廠商自有物流基地的后援； 與批發(fā)商共建 成為批發(fā)商的物流代理商、存貨商、運(yùn)輸商、配送商、流通加工基地及批發(fā)商自有物流基地的后援； 與零售商共建
成為零售商的物流代理商、存貨商、配送商、流通加工基地及零售商自有物流基地的后援；與其他機(jī)構(gòu)共建。 成為其他機(jī)構(gòu)的物流代理商、存貨商、運(yùn)輸商、中轉(zhuǎn)商、配送商、流通加工基地及其自有物流基地的后援，為社會提供第三方物流服務(wù)； 物流商自己獨(dú)立建立 為廠商、批發(fā)商、零售商及其他機(jī)構(gòu)提供第三方物流服務(wù)。 儲運(yùn)企業(yè)建立的物流中心、配送中心與傳統(tǒng)儲運(yùn)企業(yè)的經(jīng)營管理不同，需要的設(shè)施設(shè)備條件也不同，投資者與經(jīng)營管理者應(yīng)加以區(qū)別。 加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)建設(shè) 儲運(yùn)企業(yè)是專門從事物流、配送的企業(yè)，傳統(tǒng)儲運(yùn)劃地為牢、部門分割的現(xiàn)象比較嚴(yán)重。不同行業(yè)的儲運(yùn)企業(yè)，盡管在同一城市、同一地區(qū)，各自的儲運(yùn)設(shè)施只有一墻之隔，但不能共用，不能形成網(wǎng)絡(luò)；既使是我國著名的儲運(yùn)企業(yè)集團(tuán)，哪怕網(wǎng)點(diǎn)遍布全國，但由于采用母子公司結(jié)構(gòu)，集團(tuán)公司內(nèi)部的物流資源并不能共用，這就影響了這些企業(yè)在大范圍內(nèi)合理組織物流活動(dòng)的能力?，F(xiàn)代物流要求儲運(yùn)企業(yè)有能力在最短的時(shí)間內(nèi)完成任何區(qū)域內(nèi)（包括國際）的物流任務(wù)，同時(shí)物流成本還應(yīng)合理。沒有這種能力，商品供應(yīng)、補(bǔ)貨及配送的及時(shí)性就得不到保證，就會影響商品的市場占有率。要完成這種任務(wù)，必須建立任意區(qū)域內(nèi)的物流網(wǎng)絡(luò)，單靠一個(gè)企業(yè)是永遠(yuǎn)也無法完成的。事實(shí)上，任意區(qū)域內(nèi)均有足夠的物流資源，只是沒有聯(lián)成網(wǎng)。以上分析也適用于物流信息網(wǎng)絡(luò)。因此，在現(xiàn)代物流條件下，儲運(yùn)企業(yè)必須盡可能進(jìn)行橫向聯(lián)合，開放各自的物流資源。 要使傳統(tǒng)儲運(yùn)達(dá)到現(xiàn)代物流特征的要求，我們可能還需要花上幾十年的時(shí)間，目前不可冒進(jìn)、盲目求洋，只能根據(jù)實(shí)際情況逐步推進(jìn)這種轉(zhuǎn)化，最終轉(zhuǎn)化成與國際接軌的現(xiàn)代物流。 現(xiàn)代物流盡管是明日朝陽，但并非意味著傳統(tǒng)儲運(yùn)在中國就不需要了。實(shí)際上，無論如何向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)化，物流的具體功能還是運(yùn)輸、儲存、包裝等，也就是說，即使將來傳統(tǒng)儲運(yùn)都轉(zhuǎn)化為現(xiàn)代物流了，傳統(tǒng)的儲運(yùn)作業(yè)還是需要的，但那一定是處于操作的層次，物流則是在此之上對這些具體運(yùn)作進(jìn)行分析、規(guī)劃、設(shè)計(jì)和管理的行當(dāng)。哪些公司會在操作層，哪些公司會在決策層，哪些公司會變成全能型的物流公司等，取決于公司對物流的認(rèn)識及發(fā)展戰(zhàn)略，最終要由市場競爭來決定。
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