愛華網(wǎng)對于浩瀚的中國快遞市場來說，魚離不開誰，而水卻可以沒有魚。有一條鯨魚已經(jīng)頗有份量，不過，它卻遲遲未有浮出水面，甚至，我們難以看到它露出水面的脊背。? 這條鯨魚名為順豐，它很低調隱秘，但它已經(jīng)成長到不用說話就能讓人感到壓力的地步。? 實際上，順豐的成長之路并不平坦。俗話說，船多不擋海，但對于中國快遞業(yè)而言，順豐等民營快遞的迅速崛起，猶如攪亂了一池春水。一場恩怨情仇，早已經(jīng)拉開了帷幕，鑼正緊，鼓正急，連場好戲正在上演。? 牛在身邊，奶更新鮮? 順豐快遞成立于1993年。那一年，年僅24歲的港商王衛(wèi)與人合伙成立了專送快件的順豐公司。創(chuàng)業(yè)初期，包括王衛(wèi)在內(nèi)總共只有5名員工。? 其時，正值鄧公南巡之后的黃金發(fā)展時期，來自珠三角的各種貨物源源不斷地通過香港走向世界。由于處于不同的關稅區(qū)，香港與內(nèi)地之間的快件與物流成了許多公司頭疼的問題。注冊地位于順德的順豐，開始關注這一近在眼前的巨大商機。? 于是，王衛(wèi)帶領幾名創(chuàng)始員工以私人挾帶的方式將許多通港貨件從香港運送至內(nèi)地，以一種并不規(guī)范的業(yè)務形態(tài)開始了艱難的創(chuàng)業(yè)歷程。除了順德到香港的陸路口岸，番禺到香港和澳門的快船也是王衛(wèi)當時倚重的業(yè)務路線。? 那注定是一個沸騰的自由競爭年代?？爝f幾乎沒有任何準入門檻，郵政還陶醉在監(jiān)管者的角色中沒有蘇醒。一夜之間，大量的民營快遞企業(yè)開始出現(xiàn)，競爭不僅激烈，而且混亂。從深港線挖到第一桶金之后，王衛(wèi)將零散的“挾帶”生意包裝成統(tǒng)一快件，開始將業(yè)務導入快遞運作的正軌。? 至1997年時，順豐已經(jīng)在局部壟斷了深港貨運，在順德到香港的陸路貨運通道上，順豐已經(jīng)占到了70%的市場份額。之后，順豐以順德為起點，將網(wǎng)絡的觸角延伸至廣東省以外，通過向長三角地區(qū)復制業(yè)務模式，進而擴張至華中、西南、華北。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，順豐近幾年的平均增長速度在50%以上，年營業(yè)額在2006年時已達16億元，利潤率達30%。? 據(jù)接近順豐的人士透露，即使在將業(yè)務網(wǎng)絡擴展至全國之后，內(nèi)地至香港的業(yè)務線仍然為順豐貢獻了一半以上的利潤，成了名副其實的利潤奶牛。? 忘人小過，記人大恩? 相對于實力超強的UPS、FedEx、DHL、TNT等四大國際快遞巨頭，中國郵政的實力劣勢盡現(xiàn)。不過在國內(nèi)快遞市場，中國郵政仍然具有充足的話語權。? 從順豐快遞誕生的那一天起，其不明朗的身份和搶食郵政專營的行為注定它要與中國郵政開始一段恩怨。一方面，順豐快遞在郵政大打壓下刻意低調；另一方面，順豐又在巨大的市場哺育下快速成長。? 盡管發(fā)展勢頭猛不可擋，但順豐卻低調得近乎神秘。幾乎沒有人知道創(chuàng)始人王衛(wèi)的經(jīng)營理念，甚至沒有人知道順豐的總部設于何處。? 但就是這間隱秘低調的南方企業(yè)，卻超越了名聲如雷貫耳的宅急送與申通快遞，成為中國實力最為強勁的民營快遞企業(yè)。? 實力最強的民營快遞企業(yè)，最具潛力的民族快遞品牌，這應該是順豐最好的招牌。宅急送打著樹立民族品牌的招牌，就撈過不少好處，順豐何以低調至此？? 據(jù)接近順豐的人士透露，這可能與創(chuàng)始人王衛(wèi)的個性以及順豐的產(chǎn)品定位有關。據(jù)說，王衛(wèi)言語不多，做多說少。順豐的產(chǎn)品定位是小件高價值的貨品，以商業(yè)票據(jù)等物品的快件遞送為主。這種產(chǎn)品服務主要針對商務用戶，客戶對時間以及質量要求甚高，而在價格方面并不在意，同時對服務本身具有很大的忠誠度。而不作任何品牌營銷的“口口相傳”，成為順豐最好的品牌推廣手段。在這一點上，順豐的營銷手法與Google的病毒式營銷非常相似。? 直至今日，順豐的產(chǎn)品定位沒有任何改變：與四大國際快遞重疊的高端不做，五六元錢的同城低端也不做，剩下的中端客戶被鎖定為唯一目標。服務產(chǎn)品的設計也非常簡單，500克內(nèi)收不超過20元的郵費，上門送貨，全國聯(lián)網(wǎng)，36小時到達。惟一發(fā)生變化的，是逐步調高的收費標準，以及收取件時間的逐漸縮短。? 但亦有人透露，順豐產(chǎn)品定位一直未變，系因為郵政法規(guī)定其不準踩出紅線，而順豐一直低調至如今的具體原因，也是出于與郵政的關系考量。? 至2001年時，順豐的規(guī)模與實力已經(jīng)成長到了令郵政不得不動容的地步。除了順豐，申通、宅急送等其他民營快遞企業(yè)也開始發(fā)展壯大。郵政的危機意識開始爆發(fā)。自那時起，郵政與民營快遞之間的矛盾開始緊張起來，郵政部門開始大肆查抄快遞公司的非法貨件。? 同時，在新的發(fā)展形勢以及市場機制下，1986年出臺的郵政法提上了修訂的日程。圍繞幾易其稿的郵政法，雙方又展開了激烈的爭論和博弈。中國郵政與四大跨國快遞巨頭在國際線路上難以比肩，民營快遞企業(yè)就成了其限制的目標。? 由于順豐的核心產(chǎn)品是文件、單據(jù)等商業(yè)票據(jù)的快件運輸，隨時都有觸碰郵政專營產(chǎn)品的可能。于是，順豐經(jīng)常收到中國郵政的罰款通知，最多的一年，據(jù)說被罰款500萬元。? 申通等其他民營快遞企業(yè)發(fā)起了激烈抗爭，甚至一度將郵政告上了法庭。不過，在這些事情上，順豐從來都是一個缺席者。? 順豐的順從，據(jù)說跟王衛(wèi)的一次內(nèi)部講話有關。在那次講話上，王衛(wèi)曾說：沒有郵政，就沒有順豐。此言也絕非沒有道理，若非中國郵政的狙擊，中國的快遞市場肯定被跨國快遞公司瓜分了個精光。正是在郵政的庇蔭下，順豐、申通與宅急送等企業(yè)才有了成長的間隙。? 別處亡羊，自己補牢? 順豐的忍讓，令其與郵政得以和平共處。與申通耗時耗財?shù)母哒{抗爭相比，順豐更加樂意花更多的精力與時間去補齊自己的短板。? 順豐是第一間用飛機運送快件的民營快遞公司，速度快是其核心競爭優(yōu)勢。這是一個需要捕捉市場敏感的創(chuàng)富過程。? 在2002年底至2003年初，順豐的主要利潤區(qū)廣東成為SARS的重災區(qū)。對于順豐而言，這似乎更像是一個機遇，許多人不再出門，而是選擇了快件投遞的方式。? 快件投遞量的突然井噴，對于順豐的人力以及速度都是一個嚴峻的考驗。SARS期間，航空公司的生意非常蕭條，航空運價大幅下跌。順豐趁勢與揚子江快運簽下合同，成為國內(nèi)第一間使用全貨運專機的民營速遞企業(yè)。?
順豐一口氣租下了揚子江快運僅有的5架737全貨機，其中3架用于承運自己的快件。這種全貨機載重15噸，往返于廣州、上海、杭州的3個集散中心之間。除了專機以外，順豐還與多間航空公司簽訂協(xié)議，利用國內(nèi)230多條航線的專用腹艙，負責快件在全國各個城市之間的運送。? 用飛機運送快件導致順豐的運作成本大幅上升，不過，這讓順豐在運送速度以及服務時效方面擁有了其他民營企業(yè)無法比擬的優(yōu)勢。順豐實現(xiàn)了全天候，全年365天無節(jié)假日派送。在北京、上海、深圳等干線，即便頭天下午6點取件，第二天一早也能收到。而且順豐稍微偏高的價格，一般消費者也普遍能夠接受，多次提價之后，500克以內(nèi)的快件價格為20元。?
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