愛(ài)華網(wǎng)中遠(yuǎn)投資建造一條船的成本高達(dá)5,000萬(wàn)美元，如今能籌得這筆資金可不是件小事。 訂單是一家造船廠的命脈。而投資者對(duì)中國(guó)造船廠中遠(yuǎn)投資(Cosco?Corp.)訂單的信心正在迅速消失。 運(yùn)價(jià)大幅下降，讓中遠(yuǎn)投資及其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手所造船只的價(jià)值也打了不少折扣。中遠(yuǎn)投資現(xiàn)在最不需要的是客戶(hù)找到另一個(gè)原因取消合約。信貸危機(jī)就提供了這樣一個(gè)機(jī)會(huì)。 中遠(yuǎn)投資未交工的訂單總額約為81億美元，從理論上講這至少可以確保未來(lái)兩年的收入。 但其訂單的積累可能是通過(guò)對(duì)客戶(hù)做出了力不能及的承諾而獲得的。該公司的交貨已開(kāi)始出現(xiàn)幾個(gè)月的拖延。 據(jù)上周獲得中遠(yuǎn)投資通報(bào)的分析師稱(chēng)，該公司承認(rèn)拖延的原因在于缺乏經(jīng)驗(yàn)。該公司對(duì)此不予置評(píng)。中遠(yuǎn)投資原是一家修船公司，2007年初才進(jìn)入到造船業(yè)。 拖延使客戶(hù)有了取消訂單，要求退回押金的借口。 中遠(yuǎn)投資的長(zhǎng)處在于其雄厚的財(cái)力。該公司在新加坡證交所上市，但多數(shù)股份由中國(guó)最大的國(guó)營(yíng)公司之一中國(guó)遠(yuǎn)洋(Cosco?Holdings)持有。
摩根士丹利(Morgan?Stanley)稱(chēng)，該公司從修船業(yè)務(wù)中獲得的收入不亞于造船，拆船和修船能使其在造船訂單被取消后繼續(xù)利用其船塢。 所有這些都未給投資者帶來(lái)多少安慰。對(duì)這些訂單的信心下降超過(guò)了其它所有因素。 中遠(yuǎn)投資上周五早盤(pán)一度上漲14%，此前一天該公司公布第三季度收益增長(zhǎng)了17%。但該股收盤(pán)時(shí)僅上漲約2.6%。該股股價(jià)僅在10月份一個(gè)月就幾乎腰斬。
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