愛華網(wǎng)野孩子吉利今非昔比，而李書?？诔隹裱缘牧?xí)慣卻依然不改 文/本刊記者劉濤 2001年10月，登上《中國(guó)企業(yè)家》封面的李書福一臉焦容。讓他感覺有如掙扎于“生死”之間的是那張把吉利排斥在汽車制造業(yè)之外的準(zhǔn)生證。 當(dāng)時(shí)的李書福是一個(gè)擁有堂·吉訶德式的勇氣卻不合時(shí)宜的人。造汽車、辦學(xué)校，他做的每一件事都是民營(yíng)企業(yè)不被允許做的。他超然而無所畏懼，但酒喝高了后也會(huì)質(zhì)問自己“何苦一次次重復(fù)危險(xiǎn)的游戲”。那時(shí)，不要說是一汽、上汽等主流的汽車企業(yè)，即使是同樣沒有拿到轎車準(zhǔn)生證的華晨汽車創(chuàng)始人仰融也曾毫不掩飾地說：“我尊敬李書福，但他造車的起點(diǎn)和我沒法比?！? 今非昔比 4年后的今天，吉利已經(jīng)進(jìn)入國(guó)內(nèi)行業(yè)前十名。而高貴的“中華”轎車的銷量還不及吉利“豪情”的五分之一。在海外媒體眼中，吉利汽車正在取代一汽的“紅旗”成為中國(guó)自主品牌的代表。李書福則登上了2005年最具影響力的中國(guó)企業(yè)領(lǐng)袖的榜單，成為榜上僅有的兩位來自汽車制造業(yè)的企業(yè)家之一，另一位則是上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)胡茂元。 在當(dāng)前所有自主品牌的代表中，李書?？芍^根最正，苗最紅。李書福沒有搞金融出身的仰融的高起點(diǎn)，吉利也沒有奇瑞汽車的國(guó)企背景，純粹的草根出身經(jīng)常讓李書福得到別人更加直接的蔑視。或許也正因?yàn)槿绱?，他的傲與狂就更加突出、顯眼。對(duì)于外界冠以他的“汽車狂人”、“汽車瘋子”的頭銜，他輕輕地一笑說道：“我知道別人在說些什么，是什么意思。他們?cè)诔靶ξ?，我在心里卻在嘲笑他們?！? 現(xiàn)在的吉利今非夕比，但李書福口出狂言的習(xí)慣卻依然不改。“到2015年吉利產(chǎn)銷目標(biāo)為200萬輛，其中130萬輛賣到國(guó)外”，“20年后吉利要躋身全球汽車行業(yè)前十名”，而吉利近年的表現(xiàn)也足以讓李書福引以為傲。2005年，吉利在香港借殼上市、在馬來西亞建廠、參加法蘭克福車展，吉利做的每一件事無不是行業(yè)里老大哥們想做卻沒能做到的事情。吉利已經(jīng)從一個(gè)野孩子成長(zhǎng)為行業(yè)的先行者。在赴法蘭克福之前，酷愛作詩(shī)的李書福這樣寫道：“……不要吹不要鬧，自主品牌撐大腰。歐美情，日韓潮，崇洋媚外何時(shí)了。中國(guó)車飛多高，混戰(zhàn)十年變大雕?！? 可見，李書福對(duì)汽車的癡狂依然不改，但熟悉他的人都說：“這些年來，他的變化很大”日前，李書福在杭州吉利總部大樓接受本刊專訪時(shí)表示，以前想的是怎么造車，現(xiàn)在想的是如何產(chǎn)銷200萬輛的汽車；而他自己則變老了，變得保守了。 夢(mèng)想與現(xiàn)實(shí)之間 今天李書?；仡^看去，4年前那些為上目錄而上下求索的日子并非是最艱難的，那時(shí)在吉利腳下的更不是最高的一峰。“這些年來，我們面臨的最大挑戰(zhàn)是基礎(chǔ)管理的建設(shè)與完善。目錄的問題只要工作做到了，多跑一跑就能拿到，但管理是硬碰硬的東西，是吉利要和豐田、本田去競(jìng)爭(zhēng)必須具備的核心競(jìng)爭(zhēng)力?！崩顣Ｕf道，“我們天天在動(dòng)這個(gè)腦筋，怎么能讓企業(yè)處于一種非常有序的狀態(tài)，全國(guó)各地那么多機(jī)構(gòu)、那么多事情，怎么協(xié)調(diào)，怎么調(diào)動(dòng)每一個(gè)人的積極性?！? 2005年被李書福稱為是吉利基礎(chǔ)建設(shè)的關(guān)鍵年。吉利不僅“花很多錢”購(gòu)買了世界大部分汽車公司都在使用的SAP公司的ERP管理軟件，開始企業(yè)信息化的建設(shè)，在企業(yè)的決策流程上也和過去有著明顯的不同。2002年以前，吉利的決策經(jīng)常是李書福一個(gè)人拍板，“今年我們很大的一個(gè)變化是，把經(jīng)營(yíng)管理委員會(huì)用好了?！崩顣Ｕf。這個(gè)委員會(huì)包括吉利的總裁、副總裁和各個(gè)分公司的總經(jīng)理，共十幾個(gè)人。根據(jù)討論項(xiàng)目的不同，會(huì)對(duì)成員進(jìn)行機(jī)動(dòng)的調(diào)整，而這個(gè)團(tuán)隊(duì)被李書福稱為他所獲得的最有價(jià)值意見的來源。比如，在自動(dòng)變速箱的項(xiàng)目上，李書福希望產(chǎn)品能在今年5月投放市場(chǎng)，以便讓路橋工廠盡快產(chǎn)生效益。但經(jīng)營(yíng)委員會(huì)認(rèn)為，吉利的產(chǎn)品是全中國(guó)惟一一個(gè)做到自主開發(fā)的，投放前必須進(jìn)行充分的試驗(yàn)與驗(yàn)證，做到有100%的把握。李書福最終做了妥協(xié)，吉利的自動(dòng)變速箱直到11月才投放了200臺(tái)。 不過在外界看來，李書福近年來最大的變化恐怕不是這些，而是他在資本市場(chǎng)上屢屢出手且手段日益嫻熟。從2003年通過與香港國(guó)潤(rùn)控股(HK.0175)合資獲得5.2億港元的現(xiàn)金，到今年5月正式借殼上市，“李書福儼然已經(jīng)是一個(gè)深諳資本之道的財(cái)技高手”，一位汽分析師如此說道。李書福卻對(duì)這個(gè)評(píng)價(jià)表現(xiàn)出100個(gè)不認(rèn)同：“我哪是什么高手，也不懂什么資本運(yùn)作。吉利是一個(gè)家族企業(yè)，但它的目標(biāo)是要成為一家公眾公司，做到公開、透明。所以上市是必須要走的一步。” 吉利汽車2005年的中報(bào)顯示：上半年純利只有4100萬元，比去年同期下降了23%。產(chǎn)品利潤(rùn)不斷攤薄，新產(chǎn)品和新基地在不斷地投入研發(fā)與建設(shè)，吉利的資金儲(chǔ)備能否支撐它的擴(kuò)張？對(duì)此，李書福毫不避諱地回答：“吉利肯定是非常困難的，包括資金的問題，這一點(diǎn)可以告訴全世界。我們?nèi)跣?，但是有志氣，我死活不承認(rèn)光憑錢就能解決問題?！?000年起國(guó)家委托上海、天津兩家汽車公司聯(lián)合一些高校聯(lián)合開發(fā)自動(dòng)變速箱。兩年后，項(xiàng)目宣告失敗，8個(gè)多億的投入打了水漂?！拔覀兺读硕嗌馘X不好說，但我們做成了，而且價(jià)格只有進(jìn)口產(chǎn)品的一半?！崩顣Ｂ燥@激動(dòng)地說，“所以，不要簡(jiǎn)單地說錢。我們的政府是全世界在汽車行業(yè)上投入最多的，但我們的汽車卻做不過日本和韓國(guó)。吉利在凝聚一股力量，提煉一種精神。這種精神值多少錢？” 今年國(guó)家在“十一五計(jì)劃”中明確提倡的自主創(chuàng)新、自主品牌對(duì)李書福來說是最大的好消息，這無疑是對(duì)他喊了多年的“吉利要站在真理的一邊”的肯定。但他也十分清醒地意識(shí)到吉利要想走出去，成為世界品牌會(huì)面臨各種意想不到的困難與問題，甚至已經(jīng)不是企業(yè)層面能夠解決的?！案?jìng)爭(zhēng)的激烈程度和復(fù)雜性不斷提高，計(jì)劃經(jīng)濟(jì)殘留的東西依然存在，世界上的大汽車公司會(huì)設(shè)下各種圈套和陷阱，向你施加種種有形、無形的壓力，干擾你的行動(dòng)。我們的生存發(fā)展肯定不會(huì)是一帆風(fēng)順的?！? 盡管如此，但李書福的夢(mèng)想依然不改——未來二十年要讓吉利進(jìn)入全球汽車行業(yè)的前十名。“現(xiàn)在我們還是要把基礎(chǔ)打扎實(shí)。高樓大廈平地起，基礎(chǔ)不牢地動(dòng)山搖?！崩顣Ｓ盟赜械恼Z言風(fēng)格描述著走在夢(mèng)想與現(xiàn)實(shí)之間的吉利。 李書福：《中國(guó)企業(yè)家》2001年第10期封面人物。 現(xiàn)年42歲，“狂人”李書福認(rèn)為自己變老了，變得保守了 年度背景2001年
這一年，對(duì)中國(guó)來說是雙喜臨門。7月13日，北京第二次申奧獲得成功，成為2008年奧運(yùn)會(huì)的舉辦城市；9月7日，中國(guó)加入世界貿(mào)易組織所有法律文件獲得通過，中國(guó)終于“WTO”了。 這一年，對(duì)美國(guó)來說是悲傷的一年，“9.11”事件爆發(fā)。10月上海APEC會(huì)議上，身著唐裝的布什與江澤民的手緊緊握在一起。 這一年，震驚朝野的廈門遠(yuǎn)華走私案導(dǎo)致一大批官員倒下，主犯賴昌星逃跑了。在此之前，有中國(guó)第一莊之稱的呂梁突然失蹤；吳敬璉拋出“股市是個(gè)大賭場(chǎng)”的唱空言論，引發(fā)了有史以來的大討論。
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