愛華網(wǎng)李書福：該受的苦我來受，該走的路我清楚 公司名稱：浙江吉利控股集團 申領(lǐng)牌照時間：1997年開始，2001年吉利進入國家經(jīng)貿(mào)委汽車目錄 此前身份：摩托車制造商 獲取牌照的關(guān)鍵因素：以合資方式打“擦邊球”，依賴地方政府的支持，當市場漸成氣候后游說主管部門逐步打開 2001年9月，李書福走在北京亞運村的街道上感覺到無望。 這一年上半年，他把吉利的兩款新車——美日和吉利的改進型以寧波拖拉機廠的名義上報有關(guān)部門，7月份，國家經(jīng)貿(mào)委公布公告，吉利依舊榜上無名——汽車業(yè)的大門再一次對他關(guān)閉。 這意味著，李書福之前耗資數(shù)億元造出的轎車，理論上仍然不能進入市場銷售。? 1997年，李書福準備造汽車的時候，他當然知道這其中的艱難，但沒想到會艱難到這樣的地步。當年他準備造摩托車的時候，進不了機械部的大門，隔著門跟清潔工打聽如何申領(lǐng)牌照，被對方奚落了一通。最后他借一個瀕臨倒閉的摩托車廠的牌子干了起來。這一次他想如法炮制，他收購了四川德陽監(jiān)獄一個汽車廠70%的股份，成立了“四川吉利波音汽車有限公司”。 “我們拿產(chǎn)品照片去上公告，主管部門說不行，說你這是什么？你開玩笑，你造這樣的車？一汽二汽怎么辦？不行。我說那怎么樣才行？他說你要造就賣到農(nóng)村去。后來我就把車搞得臟一點，弄得粗糙一點，把照片送過去，對方同意了?！崩顣Ｄ玫降纳a(chǎn)許可證是“6”字頭的，生產(chǎn)車型為客車(面包車、旅行車)。而家庭轎車的許可證是“7”字頭。李書福就拿微型客車的生產(chǎn)目錄在政策上打擦邊球。 從那時起，李書福就在“6”和“7”之間奮力掙扎，灰頭土臉。 1998年8月8日，第一輛“吉利8226;豪情”下線，鼓樂齊鳴，李書福站在“熱烈歡迎各位領(lǐng)導蒞臨吉利轎車下線”的條幅下等待來賓，發(fā)出去700張請柬，除了浙江省的一位副省長，沒有一個人來。
拿不到許可證，就融不到資，李書福只有向民間銀行貸款，為了解決資金問題，他推行“老板工程”，讓資金持有者加盟吉利，合伙辦子公司分廠，也為公司產(chǎn)權(quán)留下了隱患。 “請給我一次失敗的機會吧?！?999年，李書福對當時主管工業(yè)的副總理曾培炎說的一番肺腑之言，把民企造車背后的艱辛表現(xiàn)得淋漓盡致。從準備造車起，李書福不斷游走國家相關(guān)部門，據(jù)說為了獲得這個造車的權(quán)利，其公關(guān)費至少以數(shù)千萬計。 他的呼聲終于有了回應，2001年浙江省政府專門給國務(wù)院打報告。李書福被告知，根據(jù)國家經(jīng)貿(mào)委領(lǐng)導的指示，只要按照經(jīng)貿(mào)委和國務(wù)院的有關(guān)政策來做，生產(chǎn)權(quán)的問題很快就能得到解決。2001年7月，由中央財辦、國家經(jīng)貿(mào)委、國家紀委等部委組成汽車聯(lián)合調(diào)研組到吉利考察。 2001年應該是吉利發(fā)展的里程碑，李書福年前在深淵，年底在高峰，12月26日，國家經(jīng)貿(mào)委第七批汽車公告上，美日(MR7130)榜上有名，且前面清晰地標著：轎車。? 拿到牌照的李書福迅速受到了銀行的追捧，?2003年，光大銀行和上海銀行給吉利聯(lián)合貸款十億元，吉利進入了高速發(fā)展時期，迅速成為國內(nèi)汽車企業(yè)“3＋6”主流格局的成員之一，2005年5月10日，吉利在香港上市。 “不低頭不認輸，擦干淚堅持住，該受的苦我來受，該走的路我清楚?！?005年12月，李書福在自己的博客上寫道。
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