到目前為止，成立僅一年半的云南云花聯(lián)合運(yùn)銷股份有限連鎖經(jīng)營(yíng)已經(jīng)成為我國(guó)零售業(yè)發(fā)展的主要方向，但連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)物流配送方面還十分薄弱，預(yù)計(jì)今后兩年將是我國(guó)連鎖經(jīng)營(yíng)物流事業(yè)蓬勃發(fā)展的階段。政府協(xié)會(huì)給予政策扶持針對(duì)物流與配送中心的日益升溫，我國(guó)零售物流領(lǐng)域牛東來(lái)等專家認(rèn)為，政府和相關(guān)協(xié)會(huì)應(yīng)該在政策方面給予大力扶持。

2001年3月，國(guó)家經(jīng)濟(jì)貿(mào)易委員會(huì)等六部委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于加快我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見》。牛東來(lái)等專家指出，為了促進(jìn)零售業(yè)連鎖經(jīng)營(yíng)更快發(fā)展，政府、協(xié)會(huì)還應(yīng)做好以下工作：

一是政府和有關(guān)協(xié)會(huì)的協(xié)調(diào)。按照政府出臺(tái)的有關(guān)政策，制定中央政府與地方政府和有關(guān)協(xié)會(huì)等的協(xié)調(diào)以及與各地區(qū)各個(gè)領(lǐng)域相關(guān)的具體政策，對(duì)企業(yè)、行業(yè)和地區(qū)等相關(guān)部門進(jìn)行協(xié)調(diào)并進(jìn)行自律和規(guī)范。在物流計(jì)劃、系統(tǒng)設(shè)計(jì)方面，對(duì)先進(jìn)企業(yè)考察和調(diào)查訪問的同時(shí)設(shè)計(jì)出實(shí)現(xiàn)物流共同化的系統(tǒng)，加強(qiáng)具體物流的效率。在物流經(jīng)營(yíng)管理示范方面，實(shí)施共同配送的示范并完善共同配送的系統(tǒng)，掌握物流效率化所必要的設(shè)施規(guī)模以及設(shè)備投入。

二是加強(qiáng)對(duì)企業(yè)的指導(dǎo)。政府有關(guān)機(jī)構(gòu)要制定涉及連鎖經(jīng)營(yíng)物流作業(yè)以及信息系統(tǒng)等的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。政府和有關(guān)協(xié)會(huì)應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)連鎖經(jīng)營(yíng)物流有關(guān)參與企業(yè)的指導(dǎo)，要及時(shí)掌握發(fā)展過程中的問題并進(jìn)行探討采用多渠道的方式加以解決。要建立起對(duì)重點(diǎn)企業(yè)的聯(lián)絡(luò)制度，及時(shí)掌握實(shí)際的情況。政府和有關(guān)協(xié)會(huì)應(yīng)該在提高物流效率方面，派遣有關(guān)專家和指導(dǎo)人員對(duì)企業(yè)進(jìn)行咨詢和指導(dǎo)。

三是促進(jìn)和建立連鎖經(jīng)營(yíng)物流示范樣板。連鎖經(jīng)營(yíng)物流示范樣板在我國(guó)連鎖經(jīng)營(yíng)發(fā)展中是必不可少的，有必要建立包括國(guó)有企業(yè)、民營(yíng)企業(yè)以及外資企業(yè)等的示范樣板。建立示范樣板的企業(yè)，會(huì)得到政府所給予的支持，并有義務(wù)接受同行業(yè)中的參觀、經(jīng)驗(yàn)交流以及發(fā)揮在行業(yè)當(dāng)中的作用。政府和有關(guān)協(xié)會(huì)在促進(jìn)建立連鎖經(jīng)營(yíng)物流示范樣板和提高物流效率方面要投入必要的力量。促進(jìn)國(guó)際間的交流。加強(qiáng)國(guó)際間的交流是提高連鎖經(jīng)營(yíng)物流水平的有效方法。政府和有關(guān)協(xié)會(huì)在連鎖經(jīng)營(yíng)物流方面應(yīng)該成為與國(guó)際間交流的橋梁，促進(jìn)學(xué)習(xí)和借鑒國(guó)外的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。三大任務(wù)考評(píng)物流行業(yè)。

?牛東來(lái)等專家建議，對(duì)連鎖經(jīng)營(yíng)物流行業(yè)來(lái)說(shuō)，當(dāng)前的關(guān)鍵是做好以下三個(gè)方面的工作。 完善行業(yè)的物流環(huán)境。連鎖經(jīng)營(yíng)物流是由制造商、批發(fā)（分銷）商、物流企業(yè)以及連鎖經(jīng)營(yíng)零售業(yè)四方共同承擔(dān)的，并涉及到相關(guān)的咨詢、信息系統(tǒng)開發(fā)等公司和機(jī)構(gòu)。連鎖經(jīng)營(yíng)物流的環(huán)境包括市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的規(guī)則、經(jīng)營(yíng)管理的規(guī)范、業(yè)務(wù)的處理流程、統(tǒng)一的票據(jù)、設(shè)備、數(shù)據(jù)代碼傳輸?shù)臉?biāo)準(zhǔn)化等。由于連鎖經(jīng)營(yíng)物流環(huán)境的完善涉及到整個(gè)物流行業(yè)，特別是物流標(biāo)準(zhǔn)要以國(guó)際的標(biāo)準(zhǔn)化為主導(dǎo)完善相應(yīng)的體系，參考先進(jìn)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)與國(guó)際接軌是非常必要的。建立增值網(wǎng)絡(luò)（VAN）。確定增值網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)模式，使更多的企業(yè)利用和共享資源，完善增值網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的計(jì)劃和運(yùn)營(yíng)功能，盡早為行業(yè)提供相關(guān)服務(wù)。應(yīng)該促進(jìn)通過“利用增值網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)振興地區(qū)零售業(yè)連鎖經(jīng)營(yíng)物流”，將利用增值網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的企業(yè)集中并通過公司的形式運(yùn)作，并取得地方政府以及協(xié)會(huì)等的大力支持。連鎖經(jīng)營(yíng)物流的共同化，首先要對(duì)有關(guān)企業(yè)現(xiàn)在和將來(lái)的經(jīng)營(yíng)環(huán)境進(jìn)行正確的認(rèn)識(shí)，意識(shí)到企業(yè)存在的危機(jī)感，為了發(fā)展就必須進(jìn)行共同化。與連鎖經(jīng)營(yíng)物流有關(guān)的制造商、批發(fā)商、物流企業(yè)以及零售業(yè)為了整體物流和信息的最優(yōu)化，合作的原則必須遵守共同發(fā)展、公平、排除不利因素、促進(jìn)合理化和資源相互靈活利用。還要發(fā)揮行業(yè)的協(xié)調(diào)作用，建立公平的共同化分配規(guī)則，在較困難的費(fèi)用計(jì)算、保密性和物流服務(wù)的差別化方面，制定解決相應(yīng)問題的規(guī)則，建立物流共同化的環(huán)境。

零售企業(yè)仍需強(qiáng)化物流意識(shí) 對(duì)零售企業(yè)來(lái)說(shuō)，加強(qiáng)現(xiàn)代化物流意識(shí)必不可少。近年來(lái)，物流的理念逐步得到普及，但對(duì)物的流通、現(xiàn)代物流以及供應(yīng)鏈管理的發(fā)展過程還認(rèn)識(shí)不深。特別是連鎖零售企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)層有必要加強(qiáng)現(xiàn)代物流的意識(shí)，這是企業(yè)改善物流的第一步。管理人員和員工也必須學(xué)習(xí)現(xiàn)代物流的基本知識(shí)。通過公司內(nèi)外的培訓(xùn)提高員工現(xiàn)代物流的認(rèn)識(shí)水平，掌握現(xiàn)代物流的實(shí)施能力和素質(zhì)。牛東來(lái)等專家認(rèn)為，連鎖零售企業(yè)應(yīng)該確定物流的發(fā)展方向，針對(duì)連鎖經(jīng)營(yíng)物流的發(fā)展，分析企業(yè)的資源和優(yōu)勢(shì)，確定企業(yè)物流的發(fā)展方向，并制定短期、長(zhǎng)期的計(jì)劃。為此，需要完善本公司的基礎(chǔ)設(shè)施、與其他公司開展合資或合作。此外，提高競(jìng)爭(zhēng)力，重視人才，引進(jìn)技術(shù)，也是連鎖零售企業(yè)必不可少的工作內(nèi)容。

?成本控制為先

華聯(lián)超市股份有限公司總工程師許勝余認(rèn)為，降低物流的總成本，是連鎖超市贏利的有力支撐。降低物流成本的關(guān)鍵在于物流的合理化，即把握好增加物流功能、提高服務(wù)水平和降低物流成本的三者關(guān)系。 在商業(yè)企業(yè)里，物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)狀態(tài)很大程度上受到銷售的制約，而物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)狀態(tài)又是決定物流成本的最大因素。銷售政策的變化，將導(dǎo)致物流成本的改變。決定物流成本的責(zé)任，不僅僅在物流部門，而很大部分的責(zé)任在銷售部門。例如訂貨后多少時(shí)間內(nèi)商品送到商場(chǎng)；訂貨單位是箱還是包，即拆零商品的品種數(shù)有多少；送貨頻率，即每天送貨次數(shù)和緊急訂貨突擊發(fā)貨配送的情況；庫(kù)存商品品種數(shù)及庫(kù)存商品的周轉(zhuǎn)期。

許勝余認(rèn)為，在當(dāng)今的市場(chǎng)環(huán)境下，物流部門的責(zé)任是：提供能滿足客戶需求的所有前提條件；研究開發(fā)最合理的物流系統(tǒng)，并維持該系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效益；負(fù)責(zé)以最低的成本，維持一定程度的顧客服務(wù)水平；物流成本管理，實(shí)質(zhì)上是物流過程的優(yōu)化管理。業(yè)內(nèi)專家指出，物流過程包括裝卸搬運(yùn)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、包裝、流通、加工、信息處理等內(nèi)容，是一個(gè)創(chuàng)造時(shí)間性和空間性價(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)過程。當(dāng)今，物流已進(jìn)入供應(yīng)鏈物流時(shí)代，它要求企業(yè)將與物流相互聯(lián)系的各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)組合成為統(tǒng)一的整體，并將供貨廠商和客戶納入系統(tǒng)管理之中，從系統(tǒng)整體出發(fā)，互相協(xié)調(diào)對(duì)客戶和本企業(yè)內(nèi)部提供最佳服務(wù)，并最大限度地降低物流費(fèi)用。應(yīng)該看到，物流成本管理是以成本為手段的物流管理。由于物流成本能夠真實(shí)地反映物流活動(dòng)的實(shí)際狀況，通過物流成本的計(jì)算，可進(jìn)行物流經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的分析，發(fā)現(xiàn)和找出企業(yè)在管理中存在的問題和差異。

那么，如何建立低成本的物流配送體系呢？許勝余認(rèn)為，降低物流成本的方法有兩個(gè)：一是創(chuàng)利型降低成本，即主動(dòng)出擊，提出積極的措施來(lái)增加產(chǎn)出的附加價(jià)值，在成本中使平均每單位所占的固定費(fèi)用的比例下降，或者提高勞動(dòng)生產(chǎn)率和資本生產(chǎn)率；二是控制型降低成本，控制型降低成本主要以縮小虧損部門，簡(jiǎn)化組織，控制過剩人員，提高管理技術(shù)等方式來(lái)降低成本。

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