??? 信息化的水平決定了現(xiàn)代物流業(yè)的水平

　　也許你還不知道，現(xiàn)在撥打北京郵政速遞185電話（中國郵政特快專遞業(yè)務—EMS的電話特服專號）還可以預定烤鴨，足不出戶，烤鴨就“飛”到家里的餐桌上，熱氣騰騰。這是北京郵政物流中心自去年推出的送鴨服務。據(jù)物流中心的師傅說，今年春節(jié)期間他們送出了一百多只鴨子。

　　2000年3月，伴隨著風起云涌的.com熱潮，北京郵政速遞局物流中心（簡稱EMS物流中心）應運而生。自其誕生之日起，解決電子商務 “最后一公里”的問題就成為EMS物流中心的使命。北京郵政速遞局的總工劉瑋談起這點很自豪，因為卓越、8848、EC123等許多網(wǎng)絡明星企業(yè)，仍然或曾經是該中心的客戶。作為“最早整體介入電子商務運作的國營企業(yè)之一”，EMS物流中心趕了一會時髦—試水第三方物流。兩年過去了，水深水淺，水寒水暖，對EMS物流中心來說，真是“別有一番滋味在心頭”。

　　EMS物流中心剛剛開始運營時，和客戶的聯(lián)系就是依靠傳真機和電話，業(yè)務全部是手工操作：傳真機接收訂單，業(yè)務員分類處理，發(fā)貨，送貨，再把收貨單傳真回去，結算。EMS物流中心的副總朱非非回憶起當時的情景時用了四個字—“不堪回首”。 低效率的服務自然嚇跑了不少客戶。

　　究其原因，朱非非認為，傳統(tǒng)郵政是由郵局提供固定產品，包括快遞、貨運、包裹、印刷品等類型，用戶自己選擇，郵局負責投遞。而物流的用戶只提供“半成品”，由物流中心提供倉儲、分配、加工、包裝、配貨、收款、結算等服務，特別是第三方物流，還要根據(jù)客戶的需求，量身定做。由此可見，EMS物流中心的服務種類增多了，業(yè)務鏈也明顯增長了。

　　為了保證質量，物流中心仍然沿襲傳統(tǒng)郵政的服務精髓—嚴密地組織交接環(huán)節(jié)和構造完整的信息流。原始的物流服務信息傳遞單子只有兩聯(lián)，自己留一聯(lián)，客戶一聯(lián)?，F(xiàn)在的單子衍變?yōu)?聯(lián)，客戶下訂單，貨品出庫就要交給財務一聯(lián)，倉庫一聯(lián)，配貨一聯(lián)并出明細單，押車一聯(lián)，客戶簽字留一聯(lián)，送貨完成后交回總控一聯(lián)，6個交接環(huán)節(jié)牢牢控制住，嚴密控制，責任分清，杜絕了信息流、物流和資金流相脫節(jié)的問題。這是郵政多少年來實踐摸索出樸素的物流服務的基本原則。

　　嚴格地執(zhí)行交接手續(xù)并完成信息記錄，但每一個環(huán)節(jié)都用手工和人力去跟蹤處理，業(yè)務自然很繁重。在新的業(yè)務環(huán)境中，堅持物流基本原則與服務效率形成矛盾。更糟糕的是，記錄在紙介質上的信息，保存和查詢都十分不便，造成的結果是，一方面物流中心內部業(yè)務運轉情況對中心的管理者不透明，財務部門無法監(jiān)控業(yè)務,這讓EMS物流中心自身也很惱火；另一方面是郵件流動情況對外部客戶不透明，用戶在網(wǎng)上下單，卻不能夠從網(wǎng)上查詢買的東西被送到哪里了，EMS成了一個黑箱。兩個瓶頸凸現(xiàn)出來，困擾著EMS物流中心。

　　解決問題的辦法就是業(yè)務運作電子化。EMS物流中心在匯杰國際的幫助下開發(fā)了一套支持系統(tǒng)，使郵件信息在各部門、各環(huán)節(jié)之間進行有效、可靠的傳遞。該系統(tǒng)的物流供應鏈包括倉儲、配送中心、任務調度與優(yōu)化、設備管理、員工績效、分銷統(tǒng)計等模塊。

　　實施系統(tǒng)首先是在生產中大量使用條碼掃描儀，從郵件進入系統(tǒng)之后，條碼就成為郵件在系統(tǒng)中的“身份識別”，每個環(huán)節(jié)無需重復抄錄數(shù)據(jù)。掃描儀一掃，系統(tǒng)自動生成紀錄，計算機實時控制每一個郵件的進與出，可以在發(fā)生情況時進行及時通知，如付款人發(fā)生變化等。將郵件的信息流動和實物流動緊緊聯(lián)系在一起。

　　條碼掃描設備提高了基礎數(shù)據(jù)的采集速度，降低了錯誤發(fā)生率。貝塔斯曼曾經是EMS物流中心客戶：過去1000套的書，抄寫號碼與貨款要3.6小時，而使用條碼掃描設備后1.3小時就能完成任務。而且貨款等信息一次進入系統(tǒng)，以后就從機內調用數(shù)據(jù)，這樣1000套書在其余每環(huán)節(jié)就又減少約兩個多小時。

　　整套系統(tǒng)除了支持低成本采集數(shù)據(jù)，并且實現(xiàn)計算機內數(shù)據(jù)平衡核對、自動打引路單、采用統(tǒng)一數(shù)據(jù)格式管理用戶數(shù)據(jù)、自動計算標準郵政資費。這樣原來各分站點每周的匯總需耗費班長大量時間，系統(tǒng)實施后則不足1分鐘。手工翻找查詢1個單據(jù)可能要10～20分鐘，而計算機查找只需幾秒內即可找到數(shù)據(jù)。節(jié)省下來的時間和人力是驚人的。

　　除了提高運營效率，系統(tǒng)在提高企業(yè)管理水平方面表現(xiàn)出色。分布在北京的各個站點定時向總中心傳送其操作數(shù)據(jù)，對每一個崗位的每一個人均有操作權限與密碼的限制，一旦發(fā)生問題，責權分明。通過系統(tǒng)內郵件流動的完整記錄，使企業(yè)管理者能夠實時掌握每一郵件當前狀態(tài)，還可以隨時了解所有郵件在每個站點的分布情況。

　　物流中心重要的管理運營數(shù)據(jù)，如貨款的定期結算、業(yè)務量統(tǒng)計、員工績效統(tǒng)計等，過去財務部門需要花9天/人工作時間，而現(xiàn)在只需1人20分鐘。決策查詢系統(tǒng)提供了企業(yè)攬收量與投遞量縱向分析圖表，為管理者的分析決策提供了依據(jù)。

　　匯杰國際的CEO楊戰(zhàn)全介紹，盡管這套系統(tǒng)僅僅是完成了業(yè)務運作的初步的信息化，但它為EMS物流中心下一步精簡業(yè)務流程、有效的成本控制和提高質量的服務奠定了基礎。

　　提升管理和運營能力后，物流中心的業(yè)務有些“吃不飽”了。但朱非非很有耐心，他認為企業(yè)對第三方物流的認同需要一個過程，他們已經感受到企業(yè)正在一步步把業(yè)務“甩” 給第三方物流：最開始，只是常規(guī)的運輸業(yè)務；而后是全部貨物的配載；然后是企業(yè)庫房的配貨，甚至庫房和進出貨的管理；直到把銷售的結算交出來，即物流、信息流和資金流的統(tǒng)一。那時企業(yè)不再需要自己的庫房、車輛和相關人員，而放心交給第三方物流。物流環(huán)節(jié)可簡單分為倉儲、分揀、配貨、運輸和配送，配送是最末端的服務，沿著這條業(yè)務鏈越往上走，集成度越高，附加值越高。

　　物流之所以成為獨立的產業(yè)，就是因為它在物品的運輸過程中有效益的流動和儲存，從而實現(xiàn)附加的經濟價值。北京郵政速遞局的總工劉瑋對此深有體會，“物流絕不僅僅是把東西從這里運到那里，如果是那么簡單的話就與傳統(tǒng)郵政業(yè)務沒什么區(qū)別了！物流業(yè)不是勞動密集型產業(yè)，郵政再也不能像過去那樣靠人海戰(zhàn)術。”而在有效地利用配送資源、進行成本控制、體現(xiàn)物流價值的過程中，信息技術將發(fā)揮舉足輕重的作用。可以說，信息化的水平決定了現(xiàn)代物流業(yè)的水平。

　　目前，EMS物流中心的運營部初具規(guī)模，建立了1個分揀中心、2個倉儲區(qū)與8個市內分點，并有了相應的信息系統(tǒng)的支持。劉瑋承認作為第三方物流企業(yè)，“EMS物流中心還不是很到位”。電子商務萌芽期不穩(wěn)定的發(fā)展狀況，直接影響到物流中心業(yè)務的大起大落。他們在期待傳統(tǒng)企業(yè)對第三方物流意識的覺醒和價值的認同，那時將是第三方物流市場真正成熟的時候。

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