愛(ài)華網(wǎng)會(huì)議室的門(mén)被輕輕推開(kāi)?！昂镁貌灰?jiàn)?！边€沒(méi)等記者站起來(lái)主動(dòng)打招呼，張劍煒已經(jīng)伸出了手。
距離上次專(zhuān)訪已有近1年時(shí)間了。龐巴迪中國(guó)區(qū)的辦公地點(diǎn)由北京嘉里中心28層搬到了銀泰中心39層。雖然距離不遠(yuǎn)，不過(guò)在張劍煒看來(lái)，這象征著一種蒸蒸日上。 張劍煒經(jīng)常每天睡眠時(shí)間只有5小時(shí)，作為全球著名軌道交通設(shè)備和飛機(jī)制造商——加拿大龐巴迪公司的中國(guó)區(qū)總裁，張劍煒“沒(méi)有晚上，沒(méi)有周末，沒(méi)有節(jié)假日”。早上6點(diǎn)半起床，從上午9點(diǎn)到下午2點(diǎn)，是他集中處理中國(guó)事務(wù)的時(shí)間。由于龐巴迪運(yùn)輸集團(tuán)的總部在德國(guó)，下午2點(diǎn)到晚上11點(diǎn)，是他的歐洲時(shí)間，而晚上到第二天一大早，則是他的北美時(shí)間，因?yàn)辇嫲偷瞎究偛亢陀詈郊瘓F(tuán)總部在加拿大蒙特利爾。 在龐巴迪的網(wǎng)站上，公司以“不斷快速升遷”來(lái)描述張劍煒的職業(yè)生涯。1995年他進(jìn)入龐巴迪，一年后由經(jīng)理提拔為總監(jiān)，兩年后就升為運(yùn)輸集團(tuán)的全球副總裁。1999年，張劍煒被龐巴迪派往中國(guó)，單槍匹馬開(kāi)發(fā)鐵路軌道交通業(yè)務(wù)。2005年，他開(kāi)始同時(shí)負(fù)責(zé)龐巴迪宇航和運(yùn)輸兩大集團(tuán)在中國(guó)的全部業(yè)務(wù)。 見(jiàn)過(guò)張劍煒的記者有兩個(gè)共識(shí)。第一，盡管他的睡眠時(shí)間足夠的短，但在他的臉上看不出倦意；第二，他很少接受記者采訪，但是能保證跟每個(gè)采訪過(guò)他的記者建立起信任甚至是朋友關(guān)系，可以一邊和他一起抽煙，一邊談天說(shuō)笑。 不過(guò)這次，他打破了第一個(gè)共識(shí)。張劍煒明顯的老了，臉上也略帶著疲憊。畢竟他已經(jīng)十幾年沒(méi)有讓自己停下來(lái)了?！翱赡苁且?yàn)閯倧募幽么蟪霾罨貋?lái)?！?張劍煒笑著給記者解釋道。 在談到很少有時(shí)間陪女兒時(shí)，記者難得在他的眼神中讀到了一種悲傷。他靠著椅子，把脖子往后仰了仰，在停頓幾秒之后，勉強(qiáng)笑著對(duì)記者說(shuō)：“因?yàn)橐荒甑筋^都很忙，家人都責(zé)怪我。我在家里地位最低，誰(shuí)都怕，不過(guò)好在他們都很理解我。我很愛(ài)這個(gè)家，可問(wèn)題是，兩者不能兼顧?！?p> 張劍煒說(shuō)，他并不認(rèn)為自己是個(gè)工作狂，因?yàn)楸旧聿⒉幌牍ぷ鳎墒秦?zé)任逼迫他又必須做這些事情。他沒(méi)有多大的夢(mèng)想，也沒(méi)什么野心，只要做好每天的每件事情就可以了，無(wú)論大事還是小事?！暗鳛橐粋€(gè)中國(guó)人和龐巴迪的高管，我只有一個(gè)目標(biāo)，就是要達(dá)到中國(guó)和龐巴迪的雙贏，也許這就是我的中國(guó)夢(mèng)想?！?張劍煒說(shuō)。 □ 記者 吳麗 我小的時(shí)候想當(dāng)兵，覺(jué)得參軍很光榮。記得第一次帶軍帽時(shí)特別激動(dòng)，不過(guò)是別人給我的。后來(lái)因?yàn)楦绺绠?dāng)兵了，參軍的光榮使命就輪不上我了。 1974年，17歲的我高中畢業(yè)就上山下鄉(xiāng)，到山東東明縣農(nóng)村。那時(shí)候什么都干過(guò)，種青年林、修青年路，動(dòng)不動(dòng)就萬(wàn)人大會(huì)師，天不亮就起來(lái)。一到晚上，就拿個(gè)大喇叭。因?yàn)楸憩F(xiàn)好，19歲就當(dāng)上了公社團(tuán)委書(shū)記兼黨委常委。 高考剛恢復(fù)，我就帶頭參加，當(dāng)時(shí)只想著給年輕人做個(gè)表率，結(jié)果自己邁進(jìn)了天津大學(xué)的校門(mén)，學(xué)內(nèi)燃機(jī)，從此棄農(nóng)從工。畢業(yè)后得到了一個(gè)遠(yuǎn)赴加拿大的留學(xué)機(jī)會(huì)，先后獲得蒙特利爾大學(xué)的工商管理碩士和管理學(xué)博士。1995年博士畢業(yè)后，我作為項(xiàng)目經(jīng)理進(jìn)入龐巴迪公司，先從成本分析做起，進(jìn)而從事項(xiàng)目管理。本想獲得一些實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，再回到大學(xué)從事教學(xué)和研究，沒(méi)想到一待就到現(xiàn)在了。 1998年我被任命為龐巴迪運(yùn)輸（集團(tuán)）副總裁兼中國(guó)區(qū)首席代表。主要負(fù)責(zé)開(kāi)發(fā)龐巴迪運(yùn)輸在中國(guó)的業(yè)務(wù)。當(dāng)時(shí)在北京我是單槍匹馬，連辦公室都沒(méi)有，只能在家里辦公。 老實(shí)說(shuō)，那時(shí)我并不想回國(guó)。我覺(jué)得一旦回來(lái)，自己在國(guó)際職場(chǎng)上的經(jīng)歷就斷線(xiàn)了。我才剛開(kāi)始積累企業(yè)經(jīng)驗(yàn)，正豪氣沖天地想在國(guó)際江湖上闖蕩闖蕩，沒(méi)想到就被公司派回來(lái)了。換句話(huà)說(shuō)，要是我自己主動(dòng)回國(guó)，還有點(diǎn)高大形象，起碼也是赤子報(bào)國(guó)，可是龐巴迪把我送回來(lái)，那算什么？也就是一塊“夾心餅干”，外國(guó)人把你看作中國(guó)人，中國(guó)人認(rèn)為你是假洋鬼子。當(dāng)初和公司說(shuō)好只待兩年的，但沒(méi)想到一待就下不來(lái)了。 當(dāng)時(shí)中國(guó)總裁一職一直空缺，直到2005年9月，我被正式任命為龐巴迪公司中國(guó)總裁。這次任命是龐巴迪首次在中國(guó)將運(yùn)輸和宇航兩大集團(tuán)結(jié)合起來(lái)。接手之后，我的壓力更大了。 有同事質(zhì)疑我對(duì)公司的忠誠(chéng)，認(rèn)為我是龐巴迪的“右派”分子。有一次開(kāi)會(huì)討論銷(xiāo)售給中國(guó)的產(chǎn)品如何定價(jià)，我主張降價(jià)，一些外國(guó)同事就說(shuō)我站在中國(guó)的立場(chǎng)上，沒(méi)有一心為龐巴迪工作。而我剛被派到中國(guó)時(shí)，有的中國(guó)人就說(shuō)我是假洋鬼子。面對(duì)這些質(zhì)疑，我的回答是：“是的，我是中國(guó)人，但是我對(duì)龐巴迪的忠誠(chéng)并不比你少；你說(shuō)我是假洋鬼子，但是我的愛(ài)國(guó)也絕對(duì)不亞于你?！?p> 從我本身來(lái)說(shuō)只有一個(gè)目標(biāo)，就是要達(dá)到中國(guó)和龐巴迪的雙贏，這是我總的行事原則。而且我覺(jué)得中國(guó)的利益和龐巴迪的利益本來(lái)就是相輔相成、可以互補(bǔ)的。 兩個(gè)齒輪在轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候有個(gè)嚙合點(diǎn)，也就是這兩個(gè)齒輪相切的點(diǎn)。嚙合點(diǎn)上的切線(xiàn)速度是相同的，如果速度不同就會(huì)產(chǎn)生摩擦。我把合作的共同利益就看作是這個(gè)嚙合點(diǎn)。作為外企高管，我的責(zé)任就是要找出這個(gè)共同利益，既符合公司的利益，也符合中國(guó)的利益。當(dāng)然說(shuō)起來(lái)容易做起來(lái)難。所以我們要學(xué)會(huì)換位思考，常常站在別人的角度考慮，就不會(huì)太難。 在談判的時(shí)候，我常常讓龐巴迪降價(jià)，很多人不理解。其實(shí)有兩個(gè)原因。首先，不降價(jià)，用戶(hù)不滿(mǎn)足，我們就沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)性；其次，我讓龐巴迪降價(jià)，降的是成本而不是贏利。 與其他跨國(guó)企業(yè)不同，龐巴迪在進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)時(shí)，就主動(dòng)提出技術(shù)轉(zhuǎn)讓?zhuān)沂侨?、系統(tǒng)的轉(zhuǎn)讓?zhuān)瑫r(shí)轉(zhuǎn)讓的技術(shù)也是先進(jìn)而成熟的，不把中國(guó)作為實(shí)驗(yàn)場(chǎng)。1998年龐巴迪就與中國(guó)最具實(shí)力的機(jī)車(chē)制造企業(yè)中國(guó)南車(chē)集團(tuán)四方機(jī)車(chē)車(chē)輛廠共同投資，成立“青島四方-龐巴迪-鮑爾鐵路運(yùn)輸設(shè)備有限公司”，青藏鐵路上運(yùn)行的客車(chē)就在這個(gè)企業(yè)里生產(chǎn)。2006年，龐巴迪又把在全球銷(xiāo)售最好的Q400型支線(xiàn)飛機(jī)的機(jī)身拿到沈陽(yáng)飛機(jī)制造廠生產(chǎn)，全球就這一個(gè)生產(chǎn)點(diǎn)，沒(méi)有附加任何條件。 很多人說(shuō)不能往中國(guó)轉(zhuǎn)讓技術(shù)。其實(shí)轉(zhuǎn)讓也不是白白轉(zhuǎn)讓?zhuān)悄眉夹g(shù)換市場(chǎng)的。同時(shí)，在你轉(zhuǎn)讓技術(shù)的同時(shí)，也存在對(duì)技術(shù)的升級(jí)和改造。比如青藏鐵路的列車(chē)，雖說(shuō)是龐巴迪的技術(shù)，但又不完全是。因?yàn)榍嗖鼐€(xiàn)的條件是全球唯一的，我們起初并沒(méi)有現(xiàn)成的技術(shù)，是在原有的技術(shù)基礎(chǔ)之上根據(jù)鐵道部的要求和青藏線(xiàn)實(shí)際情況升級(jí)的。所以說(shuō)，這項(xiàng)技術(shù)是誕生在中國(guó)。 在很多人眼中，跟中國(guó)鐵路與航空業(yè)打交道，拿的是動(dòng)輒以?xún)|元計(jì)的政府訂單，必然會(huì)遭遇很多潛規(guī)則，里面也肯定有不少灰色交易。但龐巴迪在中國(guó)做政府關(guān)系，全靠我們的兩條腿去跑、一張嘴去游說(shuō)。我們拿訂單從不用中間人，也沒(méi)有一個(gè)有“背景”的銷(xiāo)售團(tuán)隊(duì)。龐巴迪雖是世界500強(qiáng)，但由于中加關(guān)系多年來(lái)一直不夠緊密，相對(duì)于其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手而言，我們?nèi)鄙偌幽么笳闹С?。我常常為此感到苦惱，有的時(shí)候，我會(huì)跟客戶(hù)很坦白地講我的壓力和苦惱。但不是讓人家可憐我，而是讓人家理解我們的誠(chéng)心誠(chéng)意。 我不喜歡別人稱(chēng)我為“職業(yè)經(jīng)理人”，因?yàn)槁殬I(yè)經(jīng)理人常常跳槽，而我在龐巴迪一待就是15年。也有公司來(lái)挖我，給的待遇要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于龐巴迪。但是我都拒絕了。別人很難理解我為什么不離開(kāi)，說(shuō)我是個(gè)神經(jīng)病，其實(shí)還是因?yàn)閭鹘y(tǒng)的教育，忠誠(chéng)觀念強(qiáng)。職業(yè)經(jīng)理人大多認(rèn)為自己是給別人打工的，公司不是他的。但在我腦海中，我就把公司看成是自己的。
與很多經(jīng)理人的洋派風(fēng)格不同，我在商務(wù)禮儀上具有明顯的中國(guó)風(fēng)格，去拜見(jiàn)用戶(hù)，我一定會(huì)提前到達(dá)見(jiàn)面地點(diǎn)，與人握手也要用雙手。以前我請(qǐng)別人吃飯、喝茶，因?yàn)槲覜](méi)有專(zhuān)車(chē)，我就讓別人打車(chē)過(guò)來(lái)。為了尊重別人，我常常是在餐館門(mén)口等著，一看出租車(chē)過(guò)來(lái)了，就立刻把車(chē)票給付了?，F(xiàn)在有時(shí)候也是這樣。我的電話(huà)非常忙，但很少讓秘書(shū)接，哪怕一個(gè)素不相識(shí)的人打電話(huà)，我也常常耐心回復(fù)。
我經(jīng)常會(huì)說(shuō)龐巴迪現(xiàn)在在中國(guó)的戰(zhàn)略就是學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)再學(xué)習(xí)，理解理解再理解。學(xué)習(xí)、理解了中國(guó)的文化、需求，你才能適應(yīng)，這是成功的關(guān)鍵。另外，做什么都要從長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮。合作就是這樣，你不要總想著占便宜，短期內(nèi)你可能會(huì)吃點(diǎn)虧，但這很正常也是必需的。
對(duì)很多職業(yè)經(jīng)理人來(lái)說(shuō)，好的“政績(jī)”是他們跳槽的敲門(mén)磚，他們往往會(huì)放棄在短時(shí)間內(nèi)無(wú)法給自己帶來(lái)政績(jī)的好項(xiàng)目，追求一些能夠立刻見(jiàn)效的項(xiàng)目。如今龐巴迪在中國(guó)拿到的很多項(xiàng)目，是我在幾年前開(kāi)發(fā)積累的。比如青藏鐵路我們就從1999年開(kāi)始跟蹤，一直到2005年才簽約。中國(guó)目前有37個(gè)城市在計(jì)劃建設(shè)地鐵、輕軌等300多個(gè)軌道項(xiàng)目，我們都在跟蹤。可能沒(méi)有短期回報(bào)，但是一定會(huì)有長(zhǎng)期回報(bào)。 一個(gè)人要有人格，公司也要有自己的人格。這點(diǎn)非常重要。我尊重與我們打交道的每一個(gè)人。我的成功，在很大程度上，是別人理解我，覺(jué)得我不容易，從內(nèi)心上想幫助我。越是在你成功的時(shí)候，越要懂得感恩。永遠(yuǎn)不要忘記曾經(jīng)幫助你的人，也盡量不要記恨給你麻煩的人。 有句話(huà)叫做良藥苦口利于病。前年我跟一個(gè)銷(xiāo)售總監(jiān)去見(jiàn)一位航空公司的老總，一見(jiàn)面他就抱怨我們的問(wèn)題，說(shuō)完后跟我道歉說(shuō)本來(lái)不想一見(jiàn)面就談讓我尷尬的事情。他沒(méi)想到我會(huì)很高興的接受批評(píng)。 實(shí)際上，讓負(fù)責(zé)人知道問(wèn)題所在從而去找解決方案很重要。別人是報(bào)喜不報(bào)憂(yōu)，我是多報(bào)憂(yōu)少報(bào)喜，要讓領(lǐng)導(dǎo)有危機(jī)感。前幾年我的一個(gè)領(lǐng)導(dǎo)問(wèn)我動(dòng)車(chē)組競(jìng)標(biāo)怎么樣，我說(shuō)情況不好。事實(shí)上挺好的，我只是讓他感覺(jué)到危機(jī)感，因?yàn)楹孟?huì)讓人飄飄然。 我最大的特點(diǎn)就是敢說(shuō)，有人說(shuō)我是龐巴迪里的布爾什維克。在你最成功的時(shí)候，一定要找出你需要改進(jìn)的地方，就像我們的軌道交通運(yùn)輸業(yè)務(wù)已經(jīng)很成功了，但我還是要找出問(wèn)題。我對(duì)自己有一個(gè)最低要求，決不能讓龐巴迪最高領(lǐng)導(dǎo)由于我的錯(cuò)誤理解或建議而做出錯(cuò)誤的決策。 目前我們?cè)阼F路和軌道交通上取得了很好的成績(jī)，像80列超高速列車(chē)、120列高速動(dòng)車(chē)組車(chē)輛、338輛鐵路高檔客車(chē)、225輛青藏高原列車(chē)、500臺(tái)電力機(jī)車(chē)、武廣線(xiàn)高速鐵路信號(hào)系統(tǒng)、北京機(jī)場(chǎng)無(wú)人駕駛捷運(yùn)系統(tǒng)、廣州珠江新城無(wú)人駕駛捷運(yùn)系統(tǒng)、深圳地鐵一號(hào)線(xiàn)車(chē)輛、上海地鐵九號(hào)線(xiàn)和七號(hào)線(xiàn)車(chē)輛等。但在航空領(lǐng)域，因?yàn)槲覀冊(cè)?jīng)的一些錯(cuò)誤而喪失了在中國(guó)發(fā)展的先機(jī)。假如說(shuō)自己的人生還有什么遺憾，我覺(jué)得龐巴迪應(yīng)該比今天更成功，尤其是在航空領(lǐng)域。現(xiàn)在我們的航空業(yè)務(wù)已經(jīng)恢復(fù)得很好了，2009年我們?cè)贑系列飛機(jī)上就獲得了很大的訂單。但經(jīng)濟(jì)危機(jī)來(lái)了，我的日子也跟著難過(guò)起來(lái)，中國(guó)航空業(yè)正在削減飛機(jī)購(gòu)買(mǎi)計(jì)劃。所以我們現(xiàn)在應(yīng)該繼續(xù)做好自己的家庭作業(yè)，這樣也就不怕競(jìng)爭(zhēng)了。我不在乎競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在做什么，我重視的是我們自己在做什么。 對(duì)個(gè)人來(lái)說(shuō)，唯一覺(jué)得遺憾的就是時(shí)間不夠用。我的業(yè)余愛(ài)好很多，籃球、乒乓球、排球、羽毛球等等，不過(guò)這都是上學(xué)時(shí)候玩的，自從來(lái)到龐巴迪之后就再也沒(méi)有時(shí)間了。我不喜歡參加社交活動(dòng)，也不喜歡那些巧舌如簧的人。在我看來(lái)，最簡(jiǎn)單的就是最有效的，直來(lái)直去的方式最好。我在加拿大的房子前面就有一個(gè)高爾夫球場(chǎng)，但我從來(lái)沒(méi)有去過(guò)。有人說(shuō)打高爾夫可以和高端人士接觸，但我的確沒(méi)有時(shí)間。很多外企的老板都會(huì)參加什么私人俱樂(lè)部，我也從來(lái)沒(méi)有參加過(guò)。 我在北京的別墅里種了很多花，都是很便宜的那種。我家人經(jīng)常說(shuō)我，這些小破花養(yǎng)什么養(yǎng)。但我喜歡從幼苗時(shí)候開(kāi)始養(yǎng)，對(duì)已經(jīng)長(zhǎng)大的花不感興趣。比如榆樹(shù)，我喜歡插個(gè)枝，看到它們每天在成長(zhǎng)，我就會(huì)覺(jué)得很開(kāi)心。就像做事情一樣，如果一下子就成功了，你并不一定有感慨，只有經(jīng)歷了一點(diǎn)點(diǎn)的過(guò)程才會(huì)體會(huì)到更多。 我沒(méi)有給自己制定一個(gè)退休計(jì)劃，前面對(duì)我來(lái)說(shuō)是個(gè)未知數(shù)，我就知道這是條路，我會(huì)努力地一直走下去。 《商務(wù)周刊》：您最崇拜或者樹(shù)為榜樣的人是誰(shuí)？ 張劍煒：一個(gè)真正的人。 《商務(wù)周刊》：激勵(lì)您日復(fù)一日打拼的或者您最欣賞的一句話(huà)是什么？ 張劍煒：我小的時(shí)候最喜歡的一段話(huà)是《鋼鐵是怎樣煉成的》里保爾·柯察金說(shuō)的那句，“人最寶貴的是生命，生命屬于每個(gè)人只有一次。人的一生應(yīng)當(dāng)這樣度過(guò)：回首往事，不應(yīng)虛度年華而悔恨，也不因碌碌無(wú)為而羞愧。”這句話(huà)一直在鞭策我抓緊每分鐘的時(shí)間去做一些有意義的事情。 我還很欣賞《孫子兵法》中的那句“知己知彼，百戰(zhàn)不殆”，還有孟子曾說(shuō)過(guò)的“天將降大任于斯人也，必先苦其心志，勞其筋骨，餓其體膚空乏其身，行拂亂其所為”。 《商務(wù)周刊》：請(qǐng)您向《商務(wù)周刊》的讀者推薦幾本書(shū)。 張劍煒：由于太忙，每天有200多個(gè)郵件要回，我已經(jīng)很久沒(méi)有時(shí)間看書(shū)了。但我很喜歡看一些老書(shū)，比如《鋼鐵是怎樣煉成的》，我還會(huì)經(jīng)常翻閱。愛(ài)華網(wǎng)本文地址 » http://www.klfzs.com/a/9101032201/106418.html
