愛華網(wǎng)沒有人會(huì)愿意相信，吉利收購(gòu)沃爾沃這場(chǎng)被稱為劃算的買賣竟被解讀成這樣一個(gè)令人沮喪的結(jié)果：李書福淪為沃爾沃的打工仔。但背后的事實(shí)誰又知道呢
文? 宋楚佩 吉利與沃爾沃離洞房就差那么一步了。2009年的最后一個(gè)禮拜，吉利大哥和福特大爺聯(lián)合宣布，雙方就收購(gòu)沃爾沃轎車公司在重要的環(huán)節(jié)上達(dá)成共識(shí)，預(yù)計(jì)今年4月份前可正式洞房。即便這樣的好消息，依然無法挽回2009年度沃爾沃全球轎車銷售同比下滑10.6%的命運(yùn)。 然而，這場(chǎng)婚姻最關(guān)鍵的命門，人們至今沒有搞清楚，被納的沃爾沃，依然保持歐洲貴族般的傲慢。李書福承諾不會(huì)派員到沃爾沃，老沃還是原來的老沃，只不過老板換成了李書福，沃爾沃原來的管理層、工會(huì)協(xié)議和工人的福利待遇將一并保留。 沃爾沃的傲慢 問題在于，沃爾沃憑什么如此傲慢？ 有中國(guó)民營(yíng)企業(yè)李書福如此的大度，真是沃美女的幸福。遙想當(dāng)年，TCL喝下湯姆遜的交杯酒，醉醺醺的李東生霧里看花，沒想到是“一杯毒酒泣相逢”，折戟湯姆遜幾十億元人民幣，抽了李東生半缸子血，令他至少八年不振。但李書福絕對(duì)不是李東生的孿生兄弟，李書福葫蘆里賣的什么藥，這是目前所有人都無法領(lǐng)會(huì)的。 實(shí)際上，對(duì)于傲慢，吉、沃倒是有得一比，只是李書福的傲慢是中國(guó)式的、草莽式的、拍案式的；沃爾沃的傲慢則是古典式的、貴族式的、一貫式的。 如果憑借無比尖端的技術(shù)，按照“技術(shù)是生產(chǎn)力”的方程式，沃爾沃的生產(chǎn)力毋須外人插手，首先輪不到福特大爺，也輪不到書福大哥，它就能做到起死回生。但好事不可能都讓一個(gè)人得盡了，老沃得了富貴病——入不敷出，銷售下跌，創(chuàng)新受阻，直到拋家賣子。 實(shí)際上，沃爾沃的富貴病治起來也很簡(jiǎn)單，開個(gè)藥方就是減肥，吃素，晨跑，像普通的街道大叔大媽一樣收起祖先金光閃閃的族譜，一起吃喝拉撒。但是，老沃就是老沃，瘦死的駱駝比馬大。沃爾沃用技術(shù)的骨頭，換取李書福辛苦20年熬的湯。沃家的人們將依然坐在瑞典哥德堡寧靜的大廈，沐浴著歐洲風(fēng)情的陽光，工會(huì)里照常高談闊論他們的年薪和養(yǎng)老。 或許，只有少數(shù)人才早已看懂沃式的狡黠。 甘做打工仔？ 李書福對(duì)吉利的管理是肉貼肉的，近20年的養(yǎng)育深情，吉利習(xí)慣了李書福，李書福也習(xí)慣了吉利。將沃美女?dāng)埲霊阎小唬瑧?yīng)該是將沃美女的靈魂攬入懷中，將身體留在歐洲莊園，這種柏拉圖式的愛，對(duì)吉利和老沃而言，是新危機(jī)，還是新契機(jī)？ 李書福試圖保留沃爾沃高貴血統(tǒng)的一貫性，是值得肯定的，也是有前瞻戰(zhàn)略意圖的。但最大的問題在于，從中國(guó)到瑞典，這場(chǎng)“遠(yuǎn)程遙控管理”還叫管理嗎？入了吉利家門的媳婦姓不了吉，這于中國(guó)傳統(tǒng)而言，那是天大的不孝。 當(dāng)然，出生草莽的李書?？梢圆还苓@些，早被西化的中國(guó)人也可以不理會(huì)這些。但管理是一個(gè)具體到飯碗甚至生兒育女的細(xì)微工程。細(xì)節(jié)決定成敗絕不是吹出來的，李書?？隙ㄓH身經(jīng)歷過，也堅(jiān)持過。你看，并非科班出身的他也懂汽車技術(shù)，儼然一個(gè)高級(jí)工程師，可見他在吉利的車間是怎么泡著長(zhǎng)大的。 不派人去老沃的瑞典公司督戰(zhàn)，對(duì)老沃依然保留高薪酬、福利、工會(huì)協(xié)議等——這些高額開支的延續(xù)，恐怕得讓吉利工人更多地加班加點(diǎn)忙乎了。不要忘了，一個(gè)歐洲最基層的員工，年薪至少是中國(guó)吉利員工的8倍以上，你算算，吉利得有多少人給老沃打工？ 如此，換句比較令人沮喪的話說，與其是收購(gòu)沃爾沃，不如說是為沃爾沃打工。福特大爺老了，不想再給老沃打工了，但我們的書福大哥還年輕，因此沒有人會(huì)愿意相信，這場(chǎng)劃算的買賣被筆者解讀成這樣一個(gè)結(jié)果——李書福淪為新的打工仔！ 或是甜蜜的陷阱 為何瑞典本土企業(yè)不收購(gòu)沃爾沃？答案當(dāng)然不是瑞典人傻！ 明眼人只要看看可能出現(xiàn)在李書福前面的那些陷阱就知道了。第一，歐美傳統(tǒng)的工會(huì)強(qiáng)勢(shì)力量，怎能讓沃家的人們?cè)谖磥淼幕橐鲋谐札S念佛？管理層、工廠、工人福利待遇及養(yǎng)老等方面，沃爾沃能做到和中國(guó)工人一致嗎？什么是收購(gòu)的成本？歐美和中國(guó)職工8～10倍的收入差距就是成本。 第二，關(guān)鍵技術(shù)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)的所有權(quán)仍屬老沃。這意味著，技術(shù)“孩子”是人家沃家生的，李書福你就只能摸一摸，看一看，抱一抱，但它永遠(yuǎn)也姓不了吉——至少目前或未來好多年內(nèi)，這都是確定無疑的。因此，這或是李書福進(jìn)入高端車市可能存在的最大風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)然，若能擺平老沃的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，那么第一個(gè)陷阱就成餡餅了：李書福可以在中國(guó)本土利用中國(guó)兩三千元月薪的汽車工人來實(shí)現(xiàn)高端汽車的生產(chǎn)和銷售，大打價(jià)格戰(zhàn)。 第三，允許沃爾沃品牌保持獨(dú)立性，這是帶領(lǐng)老沃走出虧損泥潭的理由嗎？福特大爺難道沒有給老沃自由？老沃虧損的三宗罪地球人都知道：高成本，價(jià)格傲慢，后起之秀的趕超。要?dú)W美的老牌大象轉(zhuǎn)身，李書福的力量夠嗎？這又回到了第二個(gè)陷阱——除非，讓“保持獨(dú)立性”的老沃聽李書福的。 第四，李書福借沃東風(fēng)進(jìn)入高端市場(chǎng)，但高端車領(lǐng)域的市場(chǎng)空間還有多大？水有多深？李書福調(diào)研過嗎？吉利要走高端的最好辦法和根本策略，是繼續(xù)做好低、中端車的質(zhì)量，真正讓國(guó)人認(rèn)同其產(chǎn)品品質(zhì)。汽車不是女人，女人可觀外表，汽車更重內(nèi)在。
高貴不是裝出來的 按照《公司法》的原則，收購(gòu)后沃家的老板是李書福，那么他就理應(yīng)合法擁有對(duì)沃家的運(yùn)營(yíng)管理權(quán)、財(cái)務(wù)監(jiān)控權(quán)等法人權(quán)利。不管沃美女擁有何等高貴血統(tǒng)，成了李書福的人，就當(dāng)有貼身之愛，這才是合規(guī)的婚姻，不然，花錢買觀癮，李書福豈不成那個(gè)“傻根”？ 更重要的是，如果沒有李書福當(dāng)家的沃爾沃轎車，將走向消亡，反過來說，李書福放手管理的方式，也將害死沃美女，這絕非危言聳聽。為什么呢？福特管理下的老沃與瑞典人管理是一個(gè)樣，成本沒變，價(jià)格沒變，定位沒變。瑞典人和美國(guó)人那套管理圣經(jīng)對(duì)于變化迅速的汽車產(chǎn)業(yè)，已是明日黃花了。擁有高端技術(shù)并不代表可以橫掃整個(gè)河山，要不然，中國(guó)的奇瑞、吉利、長(zhǎng)城、力帆早就尸骨遍野了。 筆者的意思是，技術(shù)和市場(chǎng)不是重點(diǎn)，李書福的狼性生存發(fā)展哲學(xué)才能救老沃：在生存需求面前，裝崇高沒有用，你必須價(jià)格第一，成本第二，質(zhì)量第三；在發(fā)展面前，裝闊氣沒用，你必須成本第一，價(jià)格第二，質(zhì)量第三；在超越面前，耍大牌沒用，你必須服務(wù)第一，質(zhì)量第二，價(jià)格第三。 人們還得拋棄對(duì)品牌與技術(shù)的偏執(zhí)：技術(shù)、品牌之美在于廣泛運(yùn)用和與人共享，藏著掖著終會(huì)生銹，老沃的技術(shù)與品牌并不代表它能在行業(yè)永葆青春永遠(yuǎn)不倒，你看通用大哥不也缺鈣倒下了嗎？市場(chǎng)的變遷猶如人類的進(jìn)化，食不果腹還放不下身段的貴族也終有淪為平民的一天。 那么，老沃已到該正視品牌的時(shí)候了。其實(shí)沃爾沃能否長(zhǎng)壽百年并不重要，關(guān)鍵看它能否融入吉利，按李式的價(jià)格、品牌和渠道戰(zhàn)略而棄腐推新——只有這樣，李書福與沃爾沃才有可能一道獲得新生。
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