愛(ài)華網(wǎng)2008年，由美國(guó)次貸危機(jī)引發(fā)的金融危機(jī)在全球全面爆發(fā)，資本市場(chǎng)劇烈動(dòng)蕩，實(shí)體經(jīng)濟(jì)在金融危機(jī)的沖擊下也紛紛陷入困境。汽車產(chǎn)業(yè)所受沖擊尤為慘烈，美國(guó)三大汽車公司在債務(wù)重壓下尋求破產(chǎn)保護(hù)，即使勢(shì)頭最猛的豐田汽車也從盈利轉(zhuǎn)入虧損。在各國(guó)政府氣候變化和環(huán)境保護(hù)政策作出發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的表態(tài)之下，作為能源消耗的大戶和二氧化碳排放的“首惡”，汽車產(chǎn)業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展前景也一下變得灰暗起來(lái)。 對(duì)于各大汽車廠商來(lái)說(shuō)，另一個(gè)具有標(biāo)志意義的事件應(yīng)該是汽車主體消費(fèi)市場(chǎng)的變化。2009年，中國(guó)第一次超越美國(guó)成為最大的單體汽車消費(fèi)市場(chǎng)，而且在可以預(yù)見(jiàn)的未來(lái)，這個(gè)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)會(huì)迅速拉大。中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)會(huì)決定汽車巨頭們的升降沉浮。 在這樣的背景下，中國(guó)的汽車企業(yè)有了以較低價(jià)格將那些世界知名品牌攬入囊中的機(jī)會(huì)，像原來(lái)沒(méi)有汽車生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的四川騰中收購(gòu)悍馬品牌，而一直在中國(guó)生產(chǎn)低端汽車品牌的吉利汽車集團(tuán)竟然也問(wèn)鼎起世界豪華車品牌沃爾沃。不過(guò)質(zhì)疑聲也隨之而起。有價(jià)值的東西外國(guó)人會(huì)給我們嗎？跨國(guó)汽車巨頭都管理虧損的企業(yè)我們憑什么能夠盈利？文化的沖突、高昂的福利、強(qiáng)大的工會(huì)以及技術(shù)轉(zhuǎn)移上受到的限制，這些問(wèn)題都給中國(guó)企業(yè)帶來(lái)很大麻煩，吉利如何解決？并購(gòu)沃爾沃，這一看起來(lái)力量懸殊的婚姻，究竟有多少成功的把握，吉利的底氣來(lái)自何方？ 只有在中國(guó)市場(chǎng)才能咸魚(yú)翻身 很顯然，如果沃爾沃從福特轉(zhuǎn)入吉利手中，突出的好處是有機(jī)會(huì)更好地利用中國(guó)這個(gè)最大的潛在市場(chǎng)。 沃爾沃是瑞典著名汽車品牌，創(chuàng)立于1927年，在汽車安全技術(shù)方面獨(dú)步天下，號(hào)稱為世界上最安全的汽車，可以說(shuō)在汽車技術(shù)的積累和研發(fā)實(shí)力上并不輸于任何一個(gè)知名品牌，但從1999年以60多億美元委身于福特，到現(xiàn)在再次面臨出售，沃爾沃其實(shí)始終在尋找一個(gè)能把先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)計(jì)變現(xiàn)的大市場(chǎng)。 在現(xiàn)有的歐美兩大汽車主流市場(chǎng)上，沃爾沃盡管以優(yōu)秀的內(nèi)在品質(zhì)占有一席之地，卻終究無(wú)法成為主導(dǎo)品牌，市場(chǎng)規(guī)模出不來(lái)，龐大的研發(fā)投入就無(wú)法實(shí)現(xiàn)良性循環(huán)。可以說(shuō)，找到一個(gè)欣賞自己的大市場(chǎng)，對(duì)沃爾沃來(lái)說(shuō)是比任何東西都重要的資源。 在中國(guó)市場(chǎng)上，沃爾沃同樣是一個(gè)后來(lái)者，寶馬、奔馳、奧迪等作為高端汽車品牌在中國(guó)已經(jīng)深入人心，但這畢竟是一個(gè)仍然在高速成長(zhǎng)的市場(chǎng)，就像即使曾經(jīng)占據(jù)半壁江山的桑塔納無(wú)法阻擋后來(lái)者的進(jìn)攻一樣，沃爾沃以及其他的后來(lái)者至少還有競(jìng)爭(zhēng)的機(jī)會(huì)。某種意義上，也只有中國(guó)市場(chǎng)仍然給沃爾沃保留著咸魚(yú)翻身的可能。 市場(chǎng)，是沃爾沃最需要的，其他的問(wèn)題都應(yīng)該在這個(gè)大前提下尋找解決的辦法。 要尊嚴(yán)更要實(shí)惠 那么，為什么要選擇吉利而不是其他的中國(guó)企業(yè)呢？尤其是沃爾沃在中國(guó)已經(jīng)有合資企業(yè)。 了解改革開(kāi)放之后中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展史的人都知道，汽車作為工業(yè)時(shí)代的代表產(chǎn)業(yè)，政府的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃一直希望把它納入有序發(fā)展的軌道之中，從開(kāi)始的“三大三小”，到后來(lái)的扶大壓小，可以說(shuō)汽車產(chǎn)業(yè)不斷被規(guī)劃著。但現(xiàn)實(shí)的發(fā)展卻是，這一產(chǎn)業(yè)一直游離于規(guī)劃之外，既不像一些輕工產(chǎn)業(yè)屬于完全的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)，但也不像電信、能源產(chǎn)業(yè)那樣處于國(guó)家壟斷狀態(tài)。 吉利汽車就是在產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的夾縫和市場(chǎng)普遍的懷疑之中逐漸站穩(wěn)腳跟的。盡管它在發(fā)展過(guò)程中的一些做法在一些人看來(lái)有點(diǎn)上不了臺(tái)面，但正是這種潑皮勁兒，讓它在一眾正規(guī)廠商的壓制下迸發(fā)出頑強(qiáng)的生命力，走出了一條獨(dú)特的道路。 某種意義上，國(guó)內(nèi)幾大汽車廠的發(fā)展只能說(shuō)是汽車巨頭的產(chǎn)業(yè)思維在中國(guó)的延續(xù)，但是對(duì)于在全球汽車市場(chǎng)上同樣受到擠壓的沃爾沃來(lái)說(shuō)，其實(shí)在遭遇上和吉利是同病相憐的。只不過(guò)在擠壓之下，沃爾沃仍然堅(jiān)守著技術(shù)的尊嚴(yán)，而吉利也發(fā)展出了一種頑強(qiáng)的草根生命力。 從表面的產(chǎn)品定位上看，兩個(gè)企業(yè)似乎有天壤之別，一個(gè)高貴，一個(gè)平民化，但從本質(zhì)上看它們是相通的——有機(jī)會(huì)以中國(guó)市場(chǎng)為媒，走出一條與眾不同的發(fā)展道路。當(dāng)大家懷疑沃爾沃在奔馳、寶馬、奧迪等先入品牌的夾縫中如何生存的時(shí)候，在筆者看來(lái)，通過(guò)和吉利的結(jié)合，沃爾沃完全可以擺脫豪門的枷鎖，走向更加廣闊的天地。 嫁給福特，名義上好聽(tīng)，但轉(zhuǎn)與吉利，沃爾沃則可以獲得真正的尊重，因?yàn)榧枰譅栁帧?p>
吉利和沃爾沃之間有更大的互補(bǔ)性。因?yàn)榧钚枰木褪羌夹g(shù)和形象，而沃爾沃最需要的就是市場(chǎng)。在福特名下，沃爾沃只是眾多品牌之一；在吉利旗下，沃爾沃則可以母儀天下，更好地在技術(shù)和設(shè)計(jì)上發(fā)揮主導(dǎo)作用。 福特給沃爾沃的是日漸萎縮和競(jìng)爭(zhēng)激烈的美國(guó)市場(chǎng)，吉利則可以帶著沃爾沃走向日漸擴(kuò)大的中國(guó)市場(chǎng)。所以，從福特轉(zhuǎn)投吉利，沃爾沃也許會(huì)從心理上不好受，但是從實(shí)惠的角度，則無(wú)疑是沃爾沃的新生。 做好虧損的心理準(zhǔn)備 進(jìn)入新世紀(jì)之后，中國(guó)企業(yè)的海外收購(gòu)日漸密集，但也遭遇了一系列問(wèn)題，被議論最多的就是文化融合問(wèn)題。比如，中國(guó)人為了工作可以拼命工作，歐洲人卻把工作和休息分得很清，不愿意為工作犧牲個(gè)人生活。另外，就是解聘員工會(huì)面臨高昂的補(bǔ)貼費(fèi)用，甚至有開(kāi)除不起的說(shuō)法。比如，TCL在并購(gòu)湯姆遜、聯(lián)想在并購(gòu)IBM PCD業(yè)務(wù)之后，都因?yàn)閱T工工資和管理費(fèi)用的高昂，導(dǎo)致虧損。 其實(shí)這里面有一個(gè)誤解，TCL和聯(lián)想海外虧損的主要原因，與其說(shuō)是管理問(wèn)題，不如說(shuō)是產(chǎn)業(yè)問(wèn)題，TCL和聯(lián)想在并購(gòu)之后對(duì)業(yè)績(jī)影響更大的是產(chǎn)業(yè)變局，在產(chǎn)業(yè)變局的壓力下，所謂的員工工資、管理費(fèi)用和解聘員工費(fèi)用才顯得突出。 和電子信息產(chǎn)業(yè)不同，汽車產(chǎn)業(yè)雖然由于能源環(huán)境的壓力，也處于變革之中，但是和電子信息產(chǎn)業(yè)相比，變化的速度要緩慢得多，原有的技術(shù)積累不會(huì)像信息產(chǎn)業(yè)那樣很快失效，而是具有相對(duì)的穩(wěn)固性。在這樣的產(chǎn)業(yè)節(jié)奏下，作出管理調(diào)整要相對(duì)從容一些。 當(dāng)然，上面的分析都是從戰(zhàn)略高度和長(zhǎng)遠(yuǎn)角度來(lái)看待并購(gòu)所帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)而言，現(xiàn)實(shí)的情況是，沃爾沃高達(dá)一百多億美元的銷售規(guī)模，卻背負(fù)著上十億美元的虧損。而吉利盡管經(jīng)營(yíng)狀況不錯(cuò)，現(xiàn)在每年的盈利也只有幾億人民幣。從規(guī)模上，這更像是一出“蛇吞象”的并購(gòu)，戰(zhàn)略上的優(yōu)勢(shì)難以掩蓋短期的不適應(yīng)，預(yù)計(jì)中的中國(guó)大市場(chǎng)潛力和技術(shù)上的互補(bǔ)也難以在短時(shí)間內(nèi)形成競(jìng)爭(zhēng)力，所以，要讓這一看起來(lái)不般配的婚姻能夠走向圓滿，吉利可能有必要在財(cái)務(wù)上作出更充分的安排，甚至做好一定時(shí)期內(nèi)虧損的準(zhǔn)備。面向未來(lái)不急不躁，走過(guò)沼澤才能終有所成。
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