愛(ài)華網(wǎng)中國(guó)政府計(jì)劃在航空貨運(yùn)業(yè)打造一家“國(guó)家冠軍企業(yè)”。 中國(guó)的打算是合并部分最大型國(guó)有航空公司的貨運(yùn)業(yè)務(wù)，使其與國(guó)際航空貨運(yùn)公司展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。 據(jù)作為中國(guó)三大國(guó)有航空公司之一的中國(guó)南方航空(China Southern Airlines)估計(jì)，全球性航空貨運(yùn)公司控制著中國(guó)80%左右的航空貨運(yùn)市場(chǎng)，剩余部分由本土航空公司瓜分。 中國(guó)政府官員及行業(yè)分析人士表示，經(jīng)過(guò)一波國(guó)有客運(yùn)航空公司的整合浪潮后，中國(guó)民用航空局和國(guó)資委正在制定一項(xiàng)貨運(yùn)業(yè)務(wù)合并方案。 但有關(guān)各方尚未就合并方式及合并后貨運(yùn)業(yè)務(wù)的控制方做出決定。 招商證券(China Merchants Securities)分析師姚俊表示：“當(dāng)局的關(guān)注點(diǎn)現(xiàn)在已轉(zhuǎn)向整合貨運(yùn)市場(chǎng)，但市場(chǎng)格局非常復(fù)雜，有許多互相競(jìng)爭(zhēng)的利益存在?！?p> 中國(guó)旗艦航空公司國(guó)航(Air China)董事長(zhǎng)孔棟兩周前對(duì)媒體表示，政府計(jì)劃整合貨運(yùn)業(yè)務(wù)的消息“不是傳聞”。他的講話增強(qiáng)了外界的預(yù)期，即政府將在未來(lái)幾個(gè)月內(nèi)做出決定。 分析人士表示，合并后的新公司很可能會(huì)以商業(yè)中心上海為總部基地。 根據(jù)中國(guó)民用航空局的最新數(shù)據(jù)，截至2008年底，中國(guó)共有9家航空貨運(yùn)公司，僅有70架專用貨運(yùn)飛機(jī)。 相比之下，美國(guó)貨運(yùn)航空公司Fedex Express在全球擁有逾661架飛機(jī)。 “中國(guó)整合其航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)是順理成章的事，因?yàn)楹娇展緛?lái)自這部分業(yè)務(wù)的收入太少了，”野村證券(Nomura Securities)駐香港分析師黃建邦(Jimmy Wong)表示?！暗饕系K將是誰(shuí)來(lái)控制新公司?！?p> 在去年流傳的一份提議草案中，中國(guó)航空管理部門表示，將“鼓勵(lì)”航空貨運(yùn)領(lǐng)域的并購(gòu)，以提高規(guī)模效應(yīng)，使其在國(guó)際上更具競(jìng)爭(zhēng)力。 該議案還稱，政府將加強(qiáng)對(duì)外國(guó)貨運(yùn)航空公司在華業(yè)務(wù)的“監(jiān)控和監(jiān)管”。在一些分析人士看來(lái)，這是一個(gè)信號(hào)，表明北京方面打算出臺(tái)有利于本土航空公司的政策。 阿提哈德航空(Etihad Airways)首席執(zhí)行官賀國(guó)健(James Hogan)則表示，該航空公司并沒(méi)有看到任何北京方面想為難外國(guó)貨運(yùn)航空公司的跡象。阿提哈德航空總部位于阿布扎比，每周有9架專用貨運(yùn)航班通往上海、天津和廣州。
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