愛華網(wǎng)政策真空、標(biāo)準(zhǔn)缺失、投資浪費(fèi)……始于2008年的新能源汽車熱潮就是此等現(xiàn)狀。然而，2009年《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中提出，到2011年新能源汽車銷量占乘用車銷售總量的5%左右；
2010年“積極推進(jìn)新能源汽車”被寫進(jìn)《政府工作報(bào)告》。這些舉措無疑又吊起了更多企業(yè)的胃口。 現(xiàn)在，新能源汽車行業(yè)涌進(jìn)了“大塊頭”。繼國(guó)家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)全國(guó)布局電動(dòng)汽車充電站后，石化巨頭中海油投資50億元興建用于電動(dòng)汽車的電池生產(chǎn)線，中石化宣布在京為其加油站增加充電功能。 在充電站這塊新蛋糕的搶食中，國(guó)家電網(wǎng)公司總經(jīng)理劉振亞以房地產(chǎn)作比：就像以前分房時(shí)代，手里有錢都不知道買房子和建房子，現(xiàn)在都后悔了。 正是為了配合電網(wǎng)公司建設(shè)充電站的強(qiáng)烈沖動(dòng)，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委已經(jīng)在加速推進(jìn)充電接口標(biāo)準(zhǔn)的制訂，并將于今年6月推出。而純電動(dòng)汽車國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)最快能夠在2010年上半年形成框架，2010年底前才有望推出。在純電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)尚未確定的情況下，充電站標(biāo)準(zhǔn)或許將先于電動(dòng)車國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)。 該標(biāo)準(zhǔn)由天津清源電動(dòng)車輛有限公司牽頭，除國(guó)家電網(wǎng)外，還有比亞迪、奇瑞等汽車公司共同參與。清源電動(dòng)車公司動(dòng)力系統(tǒng)部部長(zhǎng)趙春明告訴《英才》記者，目前《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)式充電接口》等國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿已完成。 無疑，一旦充電站國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)，作為先行者和參與者的國(guó)家電網(wǎng)就找到了打破石油雙雄對(duì)國(guó)內(nèi)汽車能源終端銷售壟斷的契機(jī)。
電網(wǎng)公司統(tǒng)領(lǐng)標(biāo)準(zhǔn)？ 從投資建設(shè)到引領(lǐng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，電網(wǎng)公司的算盤不可謂不精明。 電動(dòng)車企業(yè)與電網(wǎng)公司一直“交好”，如號(hào)稱正在建年產(chǎn)2萬輛，規(guī)模最大的電動(dòng)車生產(chǎn)基地的清源公司，就向國(guó)家電網(wǎng)提供了5輛高速電動(dòng)車；而萬向拿到電動(dòng)車“準(zhǔn)生證”之后，首批電動(dòng)車也提供給國(guó)家電網(wǎng)試行。 去年底，由國(guó)家電網(wǎng)建設(shè)的首家可滿足各類電動(dòng)汽車充電的充電站——上海漕溪充電站正式投入運(yùn)營(yíng)。其實(shí)早在2007年，國(guó)家電網(wǎng)在電動(dòng)汽車領(lǐng)域已取得突破，當(dāng)年9月，國(guó)家電網(wǎng)與上海瑞華集團(tuán)成立的合資公司——上海雷博新能源汽車技術(shù)有限公司研制出的電動(dòng)汽車，在上海的825路公交線路上投入運(yùn)營(yíng)。也正因?yàn)槿绱?，?guó)家電網(wǎng)才有底氣鋪開充電站建設(shè)的攤子，并向國(guó)家“逼政策”。 現(xiàn)在國(guó)家電網(wǎng)充電站建設(shè)氣勢(shì)如虹，其計(jì)劃是，2010年將在全國(guó)建設(shè)75座充電站和6209個(gè)交流充電樁。 4月7日，國(guó)家電網(wǎng)旗下公司——山東電力集團(tuán)投資的焦莊充電站在臨沂市開工，這是山東首座特大型充電站，能同時(shí)滿足45輛汽車充電。在汽車大省山東，國(guó)家電網(wǎng)今年將在該省建9座充電站、500個(gè)交流充電樁。 國(guó)家電網(wǎng)旗下各省的電力公司也開始著手充電站工作，浙江省電力公司2010年將在杭州建6座充電站，并在全省建500個(gè)充電樁；湖南省電力公司開會(huì)明確對(duì)充電站用地、資金等方面的支持；四川電力已與樂山、宜賓、廣安政府簽訂了合作協(xié)議，這是繼成都、南充之后的又一邁進(jìn)；4月6日，吉林電力已與8個(gè)地市簽署合作協(xié)議，計(jì)劃到2015年全省將建160座充電站。
“今年要密切跟蹤電動(dòng)車發(fā)展趨勢(shì)，加快充電設(shè)施建設(shè)?！眲⒄駚喸?010年公司的工作報(bào)告中如是說。
不僅僅是國(guó)家電網(wǎng)，南方電網(wǎng)對(duì)充電站建設(shè)也表現(xiàn)了相當(dāng)?shù)姆e極性，去年12月，南方電網(wǎng)在深圳投資建成的兩座充電站、134個(gè)充電樁啟用，兩個(gè)充電站內(nèi)可分別容納9臺(tái)電動(dòng)車同時(shí)充電。 南方電網(wǎng)覆蓋的區(qū)域深圳已被列為全國(guó)首批13個(gè)新能源汽車示范推廣城市之一，在該市的新能源產(chǎn)業(yè)振興發(fā)展規(guī)劃中，深圳到2012年將使用新能源汽車2.4萬輛，2015年達(dá)到10萬輛，約占深圳現(xiàn)有汽車量的6%以上。 從投資建設(shè)到引領(lǐng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，電網(wǎng)公司的算盤不可謂不精明。然而，由于出臺(tái)早于純電動(dòng)車國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，充電站標(biāo)準(zhǔn)難免被業(yè)界質(zhì)疑。因?yàn)閲?guó)內(nèi)的純電動(dòng)車企業(yè)都是按照自己的方式進(jìn)行研發(fā)，靠一兩家企業(yè)的意見去制訂標(biāo)準(zhǔn)，或許很多電動(dòng)車根本無法在建好的充電站進(jìn)行充電。 不過，在4月14日，由國(guó)家能源局、電力部門以及專家組成的考察組，來到深圳考察電動(dòng)汽車和南方電網(wǎng)所建充電站情況，為國(guó)家制訂新能源汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)提供參考，這對(duì)在電動(dòng)車領(lǐng)域“互相參考”的兩大電網(wǎng)公司都是利好。看來，無論是電動(dòng)車國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)還是充電站國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，都不能忽視電網(wǎng)公司的意見。 石化巨頭 如何選擇？ 國(guó)家電網(wǎng)作為電能提供的上游，中國(guó)石化作為電能貿(mào)易的下游，最終形成合作格局是必然趨勢(shì)。 石油企業(yè)沒有電力行業(yè)優(yōu)勢(shì)，也未能提供制訂標(biāo)準(zhǔn)方案，顯然已經(jīng)在充電站初戰(zhàn)中落后半拍。雖然中石化、中海油擁有3萬多座加油站的渠道優(yōu)勢(shì)，但國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)之前，他們還要面對(duì)以何種模式運(yùn)營(yíng)充電站的迷茫。 在國(guó)內(nèi)的電動(dòng)車陣營(yíng)中，存在著“充電”和“換電池”的差異。譬如，比亞迪等車企主要以插電式充電模式為主，即客戶將車停靠充電站，2—8小時(shí)后才能將電充滿繼續(xù)行駛；以日產(chǎn)、眾泰為代表的企業(yè)則在推行更換電池，公司出售給客戶的是未安裝電池的純電動(dòng)車，客戶購(gòu)車需要租用電池組。 作為較早介入中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的能源央企之一，中海油選擇了以“更換電池”為模式加入了充電站爭(zhēng)奪。 去年，中海油和天津津能投資公司簽署協(xié)議，決定向當(dāng)?shù)匾患抑饕獮殡妱?dòng)汽車生產(chǎn)鋰電池的廠商——天津力神電池股份有限公司投資50億元人民幣，用于在天津一個(gè)新廠建設(shè)20條電池生產(chǎn)線。 今年4月，中海油與中國(guó)普天合作成立普天海油新能源動(dòng)力有限公司，宣布將建設(shè)充電網(wǎng)絡(luò)，專門運(yùn)營(yíng)電動(dòng)汽車能源供給網(wǎng)絡(luò)，網(wǎng)點(diǎn)建成后電動(dòng)汽車司機(jī)能夠在全國(guó)各地的網(wǎng)點(diǎn)用沒電的電池來交換充滿電的電池。 汽車專家鐘師告訴《英才》記者，中海油這一做法與埃克森美孚等西方石油巨頭類似，后者作為美國(guó)最大的石油巨頭，其涉足電動(dòng)車基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域正是美國(guó)推動(dòng)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)化戰(zhàn)略的一部分。 剛剛擠入這一戰(zhàn)局的中國(guó)石化與北京首科集團(tuán)公司合資成立北京中石化首科新能源科技公司，著力利用中石化現(xiàn)有面積較大的加油、加氣站改建成加油充電綜合服務(wù)站。目前，以北京地區(qū)為突破口，未來還將擴(kuò)展到天津和河北等地。 而此次中國(guó)石化加油站改造計(jì)劃的合作方北京首科集團(tuán)總經(jīng)理孫金來對(duì)《英才》記者稱，這一合作目前還處于準(zhǔn)備階段，沒有具體展開。但可以肯定的是，只有公共交通的大型客車選擇采取“充電”方式，而所有乘用車（家庭轎車、出租車）都將采用“換電”方式進(jìn)行。“以北京出租車為例，單班行駛300公里，雙班行駛500公里，現(xiàn)在的充電技術(shù)一次只夠行駛80公里，根本無法滿足要求，所謂15分鐘充滿電的說法更是子虛烏有?！?p> 不過，在孫金來看來，國(guó)家電網(wǎng)作為電能提供的上游，中國(guó)石化作為電能貿(mào)易的下游，最終形成合作格局是必然趨勢(shì)。因?yàn)閲?guó)家電網(wǎng)僅僅在征地這一問題上就不易突破，而中國(guó)石化也難以繞開國(guó)家電網(wǎng)自成體系。“生產(chǎn)石油的不一定就要建加油站，而生產(chǎn)稻谷的不一定就要做面包，最終合作到一起，統(tǒng)一電動(dòng)汽車電能存儲(chǔ)貿(mào)易體系的標(biāo)準(zhǔn)，加速電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展才是最重要的?！?nbsp;愛華網(wǎng)本文地址 » http://www.klfzs.com/a/9101032201/101173.html
