奔馳S級(jí)轎車(chē)上承梅賽德斯-奔馳百多年來(lái)的精湛造車(chē)藝術(shù)，下啟源源不絕的科技革新，在安全性、汽車(chē)工程和環(huán)境保護(hù)方面，具備了超過(guò)三十多種先進(jìn)的增強(qiáng)性設(shè)備，是令人信賴(lài)的優(yōu)秀座駕。梅賽德斯-奔馳S級(jí)轎車(chē)的每一細(xì)部都經(jīng)過(guò)精密的設(shè)計(jì)與打造，無(wú)論在駕駛性、豪華外表和安全性方面，都達(dá)到了頂峰的水平。它除了具備強(qiáng)勁的最新V式12缸雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)(可輸出最大馬力500匹/5,000rpm及最大扭矩800Nm/1,800rpm-4,500rpm)外，還擁有讓人無(wú)比興奮的裝備，例如：最新的雙氙氣大燈(S600L的標(biāo)準(zhǔn)配備)、最新的輪圈設(shè)計(jì)、可供駕駛員自由操作收音機(jī)、光碟換盤(pán)機(jī)、電話(huà)等設(shè)備的聲控啟動(dòng)系統(tǒng)(LINGUATRONIC)、確保汽車(chē)跟前車(chē)保持距離的限距控制系統(tǒng)(DISTRONIC)、替代傳統(tǒng)鑰匙的卡片式無(wú)匙起動(dòng)功能(KEYLESS-GO)等等。另外，它還配置了尖端的主動(dòng)安全防護(hù)系統(tǒng)(PRE-SAFE)，率先實(shí)現(xiàn)了“現(xiàn)實(shí)安全概念”，可預(yù)先覺(jué)察危險(xiǎn)并立即作出預(yù)防。

奔馳s級(jí)_奔馳S級(jí) -動(dòng)力系

汽油發(fā)動(dòng)機(jī)

S級(jí)轎車(chē)搭載了燃油消耗經(jīng)過(guò)優(yōu)化的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，從而實(shí)現(xiàn)了超凡駕駛樂(lè)趣與環(huán)境保護(hù)的結(jié)合。創(chuàng)新的梅賽德斯-奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)在極大提升功率輸出的同時(shí)，顯著降低了二氧化碳排放量和燃油消耗量，其6缸和8缸動(dòng)力單元達(dá)到了嚴(yán)格的歐洲五排放標(biāo)準(zhǔn)。

S250，S 300和S 350， S400- V6發(fā)動(dòng)機(jī)

此動(dòng)力單元采用輕質(zhì)材料設(shè)計(jì)而成，每缸四個(gè)氣門(mén)，并配有可調(diào)凸輪軸。其結(jié)果是既提升了性能潛力，又減輕了重量。另外，6缸動(dòng)力單元內(nèi)的燃燒過(guò)程經(jīng)過(guò)優(yōu)化，降低了廢氣排放量和燃油消耗量。S 350峰值扭矩為350牛頓米，最大輸出功率為200千瓦 (272馬力)。

S450，S500，S550 - V8發(fā)動(dòng)機(jī)S450

V8動(dòng)力單元的主要優(yōu)點(diǎn)是可以輕松實(shí)現(xiàn)卓越性能且精準(zhǔn)先進(jìn)。采用輕質(zhì)材料 (例如用于賽車(chē)的鎂金屬)、優(yōu)化的氣流條件和每缸四氣門(mén)的結(jié)構(gòu)，是其具備巨大性能潛力并降低了燃油消耗和排放量的主要因素。S 500的最大輸出功率達(dá)285千瓦 (388馬力)，最大扭矩為530牛頓米。

S 600 - V12發(fā)動(dòng)機(jī)

所有發(fā)動(dòng)機(jī)的典范 ―― 提供出色的精確性、響應(yīng)迅速的功率輸出和悅耳的聲音。不僅如此，它還采用創(chuàng)新的技術(shù)，運(yùn)轉(zhuǎn)極為高效。V12雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)速低于2000轉(zhuǎn)每分時(shí)便可達(dá)到830牛頓米的峰值扭矩。從靜止加速到100公里/小時(shí)僅需4.6秒。12缸動(dòng)力單元的最大輸出功率可達(dá)380千瓦(517馬力)，很大程度上得益于兩個(gè)渦輪增壓器、一個(gè)中冷器和60 度V型結(jié)構(gòu)，所有這些因素都對(duì)達(dá)到精準(zhǔn)、適當(dāng)?shù)膭?dòng)力平衡起到了積極作用。

七速自動(dòng)變速箱

6缸和8缸發(fā)動(dòng)機(jī)均標(biāo)準(zhǔn)配備梅賽德斯-奔馳七速自動(dòng)變速箱。七速自動(dòng)變速箱 (7G-TRONIC) 可通過(guò)方向盤(pán)上的直接選檔 (DIRECT SELECT) 換檔桿進(jìn)行控制。借助7個(gè)前進(jìn)檔，七速自動(dòng)變速箱 (7G-TRONIC) 確保每次都能達(dá)到最適宜的轉(zhuǎn)速，從而降低燃油消耗量。簡(jiǎn)短而平滑的換檔使操作極其輕松順暢，并降低了噪音級(jí)別。駕駛者可通過(guò)設(shè)置開(kāi)關(guān)選擇以下三種模式：手動(dòng)、舒適型或運(yùn)動(dòng)型。可使用方向盤(pán)換檔撥片操作手動(dòng)換檔機(jī)構(gòu)―― 如同F(xiàn)1賽車(chē)。

五速自動(dòng)變速箱

此變速箱是12缸發(fā)動(dòng)機(jī)特征的完美補(bǔ)充。在所有狀態(tài)下都能輸出恰到好處的功率，而且換檔極其快捷順暢、輕松自如。

底盤(pán)和懸掛

借助標(biāo)準(zhǔn)配備的空氣懸掛系統(tǒng)(AIRMATIC)，以及帶有橫風(fēng)穩(wěn)定功能的主動(dòng)車(chē)身控制(ABC)，可以迅速調(diào)節(jié)底盤(pán)和懸掛設(shè)定，使其適合當(dāng)前路況，從而大大提高了車(chē)輛的舒適性和靈活性。動(dòng)感駕駛可選擇運(yùn)動(dòng)型懸掛設(shè)定，而休閑旅行則可選擇舒適型設(shè)定。

主動(dòng)車(chē)身控制（ABC）（標(biāo)準(zhǔn)配備于S 600）

該系統(tǒng)使用微處理器控制的懸掛支柱補(bǔ)償車(chē)身的升降、顛簸和搖晃：通過(guò)有選擇性地升高或降低底盤(pán)來(lái)抵消這些移動(dòng)。該功能同樣作用于S級(jí)轎車(chē)起步或制動(dòng)時(shí)。因此，主動(dòng)車(chē)身控制(ABC)確保了在所有狀況下優(yōu)異的道路行駛安全性、靈活性和運(yùn)動(dòng)感，從而實(shí)現(xiàn)了超凡的駕駛樂(lè)趣。橫風(fēng)穩(wěn)定功能不僅能夠通過(guò)分配車(chē)輪負(fù)載補(bǔ)償橫向風(fēng)效果，而且還有助于保持車(chē)輛的方向穩(wěn)定性，即使是暴風(fēng)雨天氣也是如此。

全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)

舒適無(wú)所不在――得益于精準(zhǔn)調(diào)校的底盤(pán)和懸掛部件，以及強(qiáng)勁的全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)(4MATIC)。

全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)以45%至55%的固定比率向前后軸分配發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力―― 相當(dāng)于100%的牽引力。為此，全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)運(yùn)用電控穩(wěn)定程式(ESP®)和四輪驅(qū)動(dòng)的電子牽引系統(tǒng)(4ETS)共同發(fā)揮作用。四輪驅(qū)動(dòng)的電子牽引系統(tǒng)可以對(duì)滑轉(zhuǎn)的車(chē)輪進(jìn)行受控制動(dòng)，從而增加抓地力較好的車(chē)輪的驅(qū)動(dòng)扭矩，在起步和加速時(shí)確保更多的動(dòng)力傳到路面，特別是在惡劣的路面上。自動(dòng)制動(dòng)脈沖不僅方便了在濕滑路面上的起步，也提高了在緊急操作時(shí)的穩(wěn)定性。該系統(tǒng)的另一個(gè)好處是由于高效設(shè)計(jì)和精心選材，使得其重量低于驅(qū)動(dòng)車(chē)型。全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)只與七速自動(dòng)變速箱(7G-TRONIC)一起提供，為駕駛者帶來(lái)更好的性能表現(xiàn),全時(shí)四驅(qū)匹配在S350及S500。

奔馳s級(jí)_奔馳S級(jí) -舒適性

照明

先進(jìn)的LED技術(shù)增強(qiáng)了S級(jí)轎車(chē)令人印象深刻的外觀效果，尤其是在夜晚?！懊济毙螤钊臻g行車(chē)燈集成在前大燈內(nèi)。

大燈：S級(jí)轎車(chē)配備了復(fù)式氙氣大燈。外觀新穎的轉(zhuǎn)向燈使車(chē)輛更為醒目。新款S級(jí)轎車(chē)采用全LED大燈。另外尾燈、轉(zhuǎn)向燈、甚至內(nèi)飾照明等均采用LED光源。

尾燈：風(fēng)格獨(dú)特的尾燈極富動(dòng)感，而且由于轉(zhuǎn)向燈、尾燈和制動(dòng)燈廣泛采用了醒目的LED 技術(shù)，從而形成了一道獨(dú)特的風(fēng)景線(xiàn)。基于S級(jí)轎車(chē)經(jīng)典外觀的創(chuàng)新型LED設(shè)計(jì)增強(qiáng)了車(chē)輛的后方視野。

LED照明組件：該組件采用先進(jìn)技術(shù)賦予S級(jí)轎車(chē)極具特色的外觀。鍍鉻環(huán)繞的條形LED日間行駛燈集成在保險(xiǎn)杠左右兩側(cè)。轉(zhuǎn)向燈和側(cè)燈同樣采用了LED技術(shù)。該組件還包括智能照明系統(tǒng)，帶有轉(zhuǎn)向輔助照明功能、鄉(xiāng)間道路模式、高速公路模式、增強(qiáng)的霧燈和轉(zhuǎn)角照明燈功能，以及智能化照明系統(tǒng)系統(tǒng)。

環(huán)境照明：此照明概念以時(shí)尚的風(fēng)格強(qiáng)調(diào)了黑暗中車(chē)輛的內(nèi)部設(shè)計(jì)。駕駛者一打開(kāi)車(chē)門(mén)，迎賓燈就會(huì)亮起，使車(chē)內(nèi)看上去更為寬敞和舒適。車(chē)門(mén)關(guān)閉時(shí)，LED燈自動(dòng)變暗。借助駕駛室管理及數(shù)據(jù)系統(tǒng)，可對(duì)車(chē)燈進(jìn)行5種亮度設(shè)定。

車(chē)內(nèi)氛圍燈：全新奔馳S級(jí)共有7種顏色可供選擇，用于改變照明氛圍，包括冰藍(lán)色(冷色)、紅色(暖色)或白色(中性)等。任何選擇均取決于個(gè)人喜好。

多媒體系統(tǒng)

除標(biāo)準(zhǔn)配備的USB、藍(lán)牙和SD卡接口外，分屏顯示(SPLITVIEW)、Harman Kardon Logic7環(huán)繞立體聲系統(tǒng)和后排座椅娛樂(lè)系統(tǒng)組件也為駕駛者及每位乘客提供出色的娛樂(lè)功能。

駕駛室管理及數(shù)據(jù)系統(tǒng)(COMAND APS)多媒體系統(tǒng)將電話(huà)、音頻、視頻和硬盤(pán)導(dǎo)航功能完美地集成在彩色中央顯示器中。除播放視頻和音頻DVD外，集成式DVD播放器還能處理CD和MP3文檔。另外，音樂(lè)記錄器(MUSIC REGISTER)可存儲(chǔ)多達(dá)2500首音樂(lè)曲目。借助音樂(lè)搜索功能，可以根據(jù)曲目名稱(chēng)或藝術(shù)家姓名等搜索數(shù)據(jù)庫(kù)，從而可以輕松快捷地找到所需的音樂(lè)曲目。駕駛室管理及數(shù)據(jù)系統(tǒng)(COMAND APS)顯示器中可以顯示三維地圖，例如導(dǎo)航系統(tǒng)中的地圖。

分屏顯示(SPLITVIEW)

分屏顯示(SPLITVIEW)首次應(yīng)用于車(chē)輛，采用創(chuàng)新的顯示技術(shù)，在同一個(gè)顯視器上為駕駛者和前排乘客提供不同的畫(huà)面。例如，在駕駛者能夠?yàn)g覽導(dǎo)航信息的同時(shí)，前排乘客也可以欣賞到自己喜歡的節(jié)目。聲音通過(guò)無(wú)線(xiàn)耳機(jī)輸出。

后排座椅娛樂(lè)系統(tǒng)組件

后排乘客可以通過(guò)后排座椅娛樂(lè)系統(tǒng)組件獲得娛樂(lè)享受。

該組件包括DVD播放器、兩個(gè)安裝在前排座椅頭枕上的外觀新穎的8 英寸TFT彩色顯示屏、兩副無(wú)線(xiàn)耳機(jī)、遙控器和兩個(gè)Aux-in接口。因此，可以在車(chē)輛行駛期間觀看電影或連接游戲機(jī)。Harman Kardon Logic7環(huán)繞立體聲系統(tǒng)可提供出色的、更加優(yōu)美的音質(zhì)。它將Dolby Digital 5.1環(huán)繞立體聲、13聲道DSP聲音放大器、14個(gè)經(jīng)過(guò)優(yōu)化適于車(chē)內(nèi)配備的揚(yáng)聲器和一個(gè)超低音揚(yáng)聲器完美地結(jié)合在一起。車(chē)速感應(yīng)式音量控制提供持久的聲音效果，而3D立體聲則確保純粹的聽(tīng)覺(jué)享受。此外，后排乘客也可以控制車(chē)內(nèi)播放器和接口。

輔助系統(tǒng)

眾多輔助系統(tǒng)有助于增強(qiáng)駕乘舒適性， 使S級(jí)轎車(chē)駕駛者的生活更加輕松愉悅。

駐車(chē)組件后視攝像頭為駕駛者提供更好的后方區(qū)域視野，使倒檔駐車(chē)操作更加方便安全。廣角鏡頭安裝在行李箱手柄下方。選擇倒檔后，后視攝像頭自動(dòng)啟用，并立即對(duì)車(chē)輛后面的區(qū)域進(jìn)行攝影，而后將影像發(fā)送至駕駛室管理及數(shù)據(jù)系統(tǒng)顯示屏。駐車(chē)組件中也配有包含駐車(chē)引導(dǎo)系統(tǒng)的駐車(chē)定位系統(tǒng)。

駐車(chē)引導(dǎo)系統(tǒng)自動(dòng)評(píng)估停車(chē)位，并幫助駕駛者找到停車(chē)位進(jìn)行駐車(chē)操作。超聲波傳感器記錄下的數(shù)據(jù)用于確定停車(chē)位是否足夠?qū)挸āｋS后，駐車(chē)狀況顯示在多功能顯示器中。顯示器上的黃色標(biāo)記表示需要進(jìn)行轉(zhuǎn)向操作才能轉(zhuǎn)入的路徑，紅色標(biāo)記表示正在進(jìn)行的轉(zhuǎn)向操作的路徑。當(dāng)兩條標(biāo)記線(xiàn)重疊時(shí)，變?yōu)榫G色標(biāo)記。駐車(chē)定位系統(tǒng)顯示屏還可以標(biāo)示與障礙物的距離。

控制系統(tǒng)

S級(jí)轎車(chē)?yán)硐氲能?chē)內(nèi)氣候環(huán)境增強(qiáng)了駕乘舒適性，包括4個(gè)氣候分區(qū)，其中后部氣候分區(qū)可獨(dú)立調(diào)節(jié)。

借助自動(dòng)氣候控制系統(tǒng)，駕駛者和前排乘客可獨(dú)立調(diào)節(jié)各自座椅位置的溫度環(huán)境，以滿(mǎn)足各自的需求。即使在強(qiáng)烈日曬下，也能自動(dòng)將溫度保持在所需級(jí)別。傳感器始終記錄S級(jí)轎車(chē)車(chē)內(nèi)和車(chē)外的溫度，按照要求分別控制每個(gè)溫度分區(qū)的加熱、制冷和風(fēng)扇。該系統(tǒng)甚至可以按照個(gè)人需求對(duì)氣流進(jìn)行調(diào)節(jié)，有三種模式可供選擇：“分散”、“適度”或“集中”。前部腳坑溫度可按照車(chē)內(nèi)溫度分別進(jìn)行調(diào)節(jié)(按照需要進(jìn)行精確調(diào)節(jié)，可分為更暖或更冷兩個(gè)級(jí)別)?；钚蕴窟^(guò)濾器確保車(chē)內(nèi)空氣清新自然。兩個(gè)后部分區(qū)標(biāo)準(zhǔn)配備獨(dú)立的后排空調(diào)。通過(guò)中央控制臺(tái)后側(cè)的控制單元，后排乘客可以獨(dú)立設(shè)定所需溫度。除提供自動(dòng)模式外，此裝置還可以手動(dòng)控制，從而分別設(shè)定左右側(cè)的空氣溫度和氣流分配。因此，S級(jí)轎車(chē)內(nèi)的每個(gè)座椅位置都始終保持著理想的溫度，一方面增強(qiáng)了舒適性，另一方面使駕駛者能夠更好地將注意力集中在駕駛上，從而提高了駕駛者和車(chē)上乘客的安全性。

舒適型座椅

S 級(jí)轎車(chē)內(nèi)的座椅在人體工程學(xué)設(shè)計(jì)、舒適性和安全性方面均符合最新要求。

前排座椅舒適性組件帶有按摩功能、動(dòng)感操控功能以及碰撞響應(yīng)式頸部保護(hù)頭枕(NECK-PRO)的主動(dòng)式多仿形座椅即使在長(zhǎng)途旅程中，也能為駕駛者和前排乘客提供非比尋常的舒適性。腰部和肩部區(qū)域的一系列氣室可根據(jù)乘客體形進(jìn)行相應(yīng)設(shè)定，座椅側(cè)墊可根據(jù)汽車(chē)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)自動(dòng)進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，確保始終可以獲得可靠的支撐―― 尤其在轉(zhuǎn)彎時(shí)。七個(gè)按摩氣室和四個(gè)按摩程序采用滾動(dòng)運(yùn)動(dòng)刺激背部肌肉，從而在保持駕駛者和乘客身體健康方面起到了積極作用。

奔馳s級(jí)_奔馳S級(jí) -安全性

駕駛安全

輔助系統(tǒng)有助于檢測(cè)并緩解緊急狀況， 從而隨時(shí)阻止可能發(fā)生的事故。

注意力警示系統(tǒng)(ATTENTION ASSIST)注意力警示系統(tǒng)(ATTENTION ASSIST)這種新的疲勞警告系統(tǒng)特別有助于長(zhǎng)途旅行。在80和180公里/小時(shí)之間的車(chē)速范圍內(nèi)，注意力警示系統(tǒng)一旦測(cè)知駕駛者疲倦或走神便會(huì)馬上發(fā)出警示。幾個(gè)傳感器始終持續(xù)分析駕駛行為，并檢測(cè)典型的疲勞信號(hào)，例如無(wú)意識(shí)的轉(zhuǎn)向操作。

自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈輔助功能即使在夜晚，自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈輔助功能也能為駕駛者提供清晰的視野，使其不受對(duì)面來(lái)車(chē)發(fā)出的眩光或前方車(chē)輛的影響。自動(dòng)平穩(wěn)地增強(qiáng)或減弱大燈光束―― 不用手動(dòng)干預(yù)。從遠(yuǎn)光到近光的轉(zhuǎn)換是無(wú)縫銜接的，駕駛者感覺(jué)不到照明有任何突變。

夜視輔助系統(tǒng)增強(qiáng)版處于該系統(tǒng)中心位置的紅外攝像頭將著重顯示遠(yuǎn)光燈復(fù)蓋的整個(gè)區(qū)域―― 并以黑白影像顯示在儀表盤(pán)中。此外，檢測(cè)到的人也會(huì)被以極其醒目的方式顯示在屏幕中，以便駕駛者在黃昏、黎明或黑暗等特殊環(huán)境中判斷道路情況，并迅速做出反應(yīng)。

預(yù)防性安全系統(tǒng)

預(yù)防性駕駛者及乘客保護(hù)系統(tǒng)能夠提前檢測(cè)到某些緊急駕駛狀況，并啟用相應(yīng)預(yù)防措施。如果檢測(cè)到即將發(fā)生事故，系統(tǒng)將自動(dòng)關(guān)閉側(cè)車(chē)窗，將前排乘客座椅移至適當(dāng)位置，并系好安全帶。如果配有多仿形座椅，該系統(tǒng)也將關(guān)閉滑動(dòng)天窗，并為駕駛者及乘客提供橫向支撐。

事故中的安全保護(hù)

有時(shí)無(wú)法避免事故發(fā)生，針對(duì)這種情況，工程師們?yōu)镾級(jí)轎車(chē)開(kāi)發(fā)了大量系統(tǒng)，以確保達(dá)到更高程度的駕駛者及乘客保護(hù)。

氣囊作為車(chē)輛安全性領(lǐng)域的先驅(qū)，S級(jí)轎車(chē)在1981年就已首次配備了駕駛者氣囊。從1985年起，開(kāi)始配備前排乘客前置氣囊，進(jìn)一步提供了更高效的駕駛者及乘客保護(hù)。如今，豪華轎車(chē)配有8個(gè)精準(zhǔn)先進(jìn)的氣囊，以防止駕駛者及乘客在碰撞事故中受到傷害。標(biāo)準(zhǔn)配備包括雙級(jí)前置氣囊、駕駛者和前排乘客座椅靠背中的側(cè)部氣囊以及車(chē)窗氣囊。 同時(shí)還配備了后置氣囊，以保護(hù)后排乘客，如孩子的安全。

碰撞響應(yīng)式頸部保護(hù)頭枕在后向碰撞中，可通過(guò)傳感器控制來(lái)啟用駕駛者和前排乘客頭枕：彈簧機(jī)構(gòu)向前并向上移動(dòng)頭枕，預(yù)先為頭部提供支撐并減少脊背受到的沖擊力。

奔馳s級(jí)_奔馳S級(jí) -技術(shù)參數(shù)

奔馳s級(jí)_奔馳S級(jí) -車(chē)型概要

當(dāng)今世界上最高水平的汽車(chē)生產(chǎn)商當(dāng)屬奔馳汽車(chē)公司，而在奔馳的眾多系列轎車(chē)產(chǎn)品中，最能顯示其深厚的制造功力非奔馳s級(jí)轎車(chē)莫屬。

S系列是奔弛旗艦大轎車(chē)系列，融合了威望、舒適及成就的優(yōu)點(diǎn)，在一定程度上成為成功人士購(gòu)車(chē)的首選。在奔馳上S600裝備了新型V12發(fā)動(dòng)機(jī)，除了保留傳統(tǒng)的60度汽缸夾角外，與其前身無(wú)任何相同之處。

每個(gè)汽缸不是4個(gè)氣門(mén)，而是3個(gè)氣門(mén)，靠單頂置凸輪軸驅(qū)動(dòng)。并且其排放標(biāo)準(zhǔn)符合D4標(biāo)準(zhǔn)。V12豪華轎車(chē)運(yùn)用了許多梅賽德斯-奔馳所獨(dú)有的更深層次標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)新技術(shù)。這些技術(shù)最亮點(diǎn)是手動(dòng)懸掛系統(tǒng)。

該系統(tǒng)可在極短時(shí)間(幾毫秒)內(nèi)從減速狀態(tài)轉(zhuǎn)入通常的駕駛狀態(tài)，從而大大減少車(chē)體振動(dòng)。由于采用了手動(dòng)懸掛系統(tǒng)，即使遇到高低不平的路況時(shí)大大降低了車(chē)身?yè)u晃，即使在高速避讓時(shí)也能確保車(chē)子安全。同時(shí)，配有手動(dòng)懸掛系統(tǒng)的S600豪華轎車(chē)與任何裝有氣浮式懸掛裝置(ALRmatic)的奔馳S級(jí)車(chē)型一樣有足夠的懸掛舒適性能。目前，奔馳S級(jí)為其所屬系列下的最新車(chē)系。

奔馳s級(jí)_奔馳S級(jí) -參數(shù)配置

奔馳s級(jí)_奔馳S級(jí) -車(chē)體外觀

新一代S級(jí)預(yù)計(jì)于2013年年中正式推出。并且新一代S級(jí)將提供三種不同軸距車(chē)型，分別為：標(biāo)準(zhǔn)版、長(zhǎng)軸版和Pullman版。邁巴赫57車(chē)型將被后者取代。

配以具有運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的下進(jìn)風(fēng)口的前保險(xiǎn)杠、更加傾斜的散熱器格柵和前風(fēng)擋、通透式燈罩和亮度提高180%的雙氙氣前大燈，這些就是2003新款奔馳s級(jí)車(chē)的最明顯的改變。然而車(chē)子總體的風(fēng)格還是沒(méi)有改變，雖然s級(jí)車(chē)正在努力向著更加運(yùn)動(dòng)化和年輕化改變，但是奔馳的每次小改款總是相當(dāng)?shù)男⌒闹?jǐn)慎。

雙氙氣前大燈

奔馳的新旗艦車(chē)型一如過(guò)去的慣例――同時(shí)推出了兩種長(zhǎng)度的車(chē)身，其軸距分別為2965mm和3085mm（s280除外），較之舊款的w140系列，分別短75mm和55mm，這兩個(gè)數(shù)字與全長(zhǎng)的差距相同。w220的全長(zhǎng)是5038（長(zhǎng)軸距是5158）mm，全寬為1855mm，高1444mm，在寬度及高度上分別比上一代的w140減少了31mm和41mm。外形數(shù)據(jù)明顯地體現(xiàn)了新款s級(jí)的目標(biāo)：減肥。全車(chē)的線(xiàn)條己經(jīng)從過(guò)去的略顯臃腫減為豐盈適度，配合傾角更大的風(fēng)擋玻璃及發(fā)動(dòng)機(jī)罩。這一系列看似微小的改動(dòng)卻產(chǎn)生了實(shí)實(shí)在在的效果：風(fēng)阻系數(shù)僅為0.27。輕金屬的應(yīng)用也在重量上產(chǎn)生了明顯的效果，以s320為例，比上一代同車(chē)型輕了約300公斤。

令人出乎意料的是“減肥”以后，新s級(jí)后座腿部空間增加了25mm的長(zhǎng)度，加長(zhǎng)軸距型后座腿部空間則較w140加長(zhǎng)型多出45mm?？s短了全長(zhǎng)和軸距之后，仍然擠出了這些空間，實(shí)非易事。

奔馳s級(jí)_奔馳S級(jí) -車(chē)身內(nèi)飾

新的奔馳s級(jí)車(chē)的內(nèi)飾改變了以往s級(jí)內(nèi)飾沉悶?zāi)氐姆諊捎脺\灰色皮革搭配高級(jí)桃木，營(yíng)造了不少現(xiàn)代感。除此之外，奔馳現(xiàn)在還提供了豪華的“designo couture”內(nèi)飾組件，其中包括了頂級(jí)品質(zhì)的nappa皮革和絨面皮革真皮飾件、炭灰色的白楊木或楓木飾板，以及精良的alcantara面料車(chē)頂內(nèi)襯。

可是相對(duì)于這些高檔的內(nèi)飾材料來(lái)說(shuō)，中控臺(tái)上各種各樣將近40個(gè)左右的控制按鈕和元件使得剛開(kāi)始操縱的人有些手足無(wú)措。雖然多功能的方向盤(pán)上已經(jīng)集成了許多的控制功能，但是可能是由于s級(jí)上的設(shè)備太多了的緣故吧，似乎總讓人覺(jué)得身邊有數(shù)不清的按鈕。

奔馳s級(jí)_奔馳S級(jí) -動(dòng)力配置

擁有兩款六缸發(fā)動(dòng)機(jī)、三款v8發(fā)動(dòng)機(jī)和v12發(fā)動(dòng)機(jī)的s級(jí)轎車(chē)提供了比同級(jí)別的任何其它產(chǎn)品更為寬闊的發(fā)動(dòng)機(jī)選擇范圍。輸出功率的級(jí)別從150千瓦/204馬力一直延伸到頂級(jí)的s600車(chē)型對(duì)應(yīng)的368千瓦/500馬力。

六缸發(fā)動(dòng)機(jī)

s級(jí)轎車(chē)上久經(jīng)考驗(yàn)的六缸發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)進(jìn)一步的改進(jìn)，功率和扭矩都有了提高。v6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的排量增加到了3.7升，輸出功率提高了12.5%，達(dá)到180kw(245hp)；扭矩提高了13%，在轉(zhuǎn)速為3000rpm時(shí)達(dá)到350nm。

八缸發(fā)動(dòng)機(jī)

這款8缸發(fā)動(dòng)機(jī)是雙頂置凸輪軸24氣門(mén)，排量5l，可以發(fā)出225kw/5000rpm的最大功率和460nm/2700-4250rpm的最大扭矩。

值得一提的是這款裝備了雙渦輪增壓的頂級(jí)v12發(fā)動(dòng)機(jī)。排量為5.5l，最大功率為368kw（500hp），單從性能上來(lái)說(shuō)已經(jīng)將它主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手拋在了身后。在寶馬760li上，全世界最優(yōu)秀的自然吸氣v12發(fā)動(dòng)機(jī)功率雖然也高達(dá)327kw（445ps），但已經(jīng)明顯被甩在了身后。更為令寶馬震撼的是，奔馳的s600最大扭矩為800nm，足足比對(duì)手高200nm，而且最大扭矩在1800rpm到3500rpm的寬廣范圍內(nèi)迸發(fā)，形成了所謂的“扭矩高原”(發(fā)動(dòng)機(jī)工況圖中扭矩在一個(gè)較寬的范圍內(nèi)形成了高峰)。而760li600nm的最大扭矩在3950rpm才能發(fā)出。

v12發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪增壓器

如此表現(xiàn)驚人的發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的結(jié)果就是：裝備這款v12發(fā)動(dòng)機(jī)的奔馳s600頂級(jí)車(chē)0-100km/h的加速時(shí)間僅為4.8s，比760li快了約摸是一眨眼的0.4s。

要想徹底形容一下s600的性能有如何提升，大家可以切記兩點(diǎn)：第一，在公路的加速對(duì)決中，就是法拉利360modena或是保時(shí)捷911TURBO想與s600在高速公路上并肩飛馳都得全神以對(duì)，免得慘遭“羞辱”。唯一能讓 360 Modena 車(chē)主放心的是，s600 的極速也“僅有”250km/h(電子限速)；第二，新款s600的功率和性能甚至超過(guò)了專(zhuān)業(yè)廠(chǎng)商brabus改裝的老款s600超級(jí)性能版。至少在目前的中國(guó)道路上，你不能發(fā)現(xiàn)一部在性能和動(dòng)力上超過(guò)s600的四門(mén)房車(chē)。

但是比起自然進(jìn)氣的 bmw v12，這具引擎的輸出線(xiàn)性似乎仍是遜色了些，不如bmw v12來(lái)的平滑。全新的雙渦輪引擎動(dòng)力自然是進(jìn)步多多，不過(guò)我們卻也發(fā)現(xiàn)要么得多踩一些油門(mén)，或者轉(zhuǎn)速得攀過(guò) 3000rpm，駕駛者始能清楚感受到新款s600 和舊款s600的加速差異。

奔馳s級(jí)_奔馳S級(jí) -安全系統(tǒng)

高技術(shù)武器武裝到牙齒，4matic全天候四輪驅(qū)動(dòng)和pre-safe安全系統(tǒng)雙星閃耀

奔馳s級(jí)車(chē)一直以其眾多的高技術(shù)裝備著稱(chēng)，新的奔馳s級(jí)車(chē)在這方面依然毫不含糊。除了在發(fā)動(dòng)機(jī)方面的技術(shù)革新之外，在眾多高技術(shù)革新中，當(dāng)屬4matic全天候四輪驅(qū)動(dòng)和pre-safe安全系統(tǒng)為亮點(diǎn)。

1.4matic全天候四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)用以幫助提高牽引力和穩(wěn)定性。在冰雪路面上、在光環(huán)的鵝卵石路面上、在濕滑路面上、或在其它惡劣的道路條件下，4matic都能提供更大的牽引力而不損失梅賽德斯特有的行駛舒適性。與esp_系統(tǒng)相結(jié)合，4matic系統(tǒng)使得駕駛員能夠安全、自信地處理緊急情況。

新款s級(jí)轎車(chē)上采用的眾多最新技術(shù)改進(jìn)當(dāng)中，首屈一指的即是駕駛員及乘客保護(hù)預(yù)防性安全系統(tǒng)(pre-safe)。pre-safe系統(tǒng)在提前檢測(cè)到即將發(fā)生的碰撞后，能夠幫助駕駛員和乘客，以及車(chē)輛本身在撞擊發(fā)生前進(jìn)入預(yù)備狀態(tài)。它的原理是通過(guò)監(jiān)測(cè)各種傳感器來(lái)判斷即將發(fā)生的碰撞，然后在駕駛者還未做出充分反應(yīng)的時(shí)候就提前介入制動(dòng)系統(tǒng)，盡最大可能地縮短制動(dòng)距離。

這種新型的安全系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)是基于梅賽德斯-奔馳事故調(diào)查人員的研究發(fā)現(xiàn)而進(jìn)行的，這些研究發(fā)現(xiàn)在大約三分之二的事故中，從認(rèn)識(shí)到碰撞即將發(fā)生到碰撞真正發(fā)生之間，會(huì)經(jīng)過(guò)一個(gè)較長(zhǎng)的時(shí)間間隔。pre-safe的設(shè)計(jì)宗旨是在對(duì)即將發(fā)生的碰撞進(jìn)行感知和判斷的基礎(chǔ)上提前啟動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)，以求進(jìn)一步降低駕駛員及乘客受傷的危險(xiǎn)。

此外，特別加強(qiáng)的車(chē)身骨架、8安全氣囊、預(yù)緊力可調(diào)的安全帶、abs、asr(驅(qū)動(dòng)防滑)、bas(緊急制動(dòng)輔助)、esp(動(dòng)態(tài)穩(wěn)定程序)和tcs(牽引力控制系統(tǒng))等裝備更是作為標(biāo)配，眾多裝備讓人難以盡數(shù)。

奔馳s級(jí)_奔馳S級(jí) -增改裝備

梅塞德斯-奔馳車(chē)型號(hào)中的字母“s”一直是尊貴、高品質(zhì)和高技術(shù)的代名詞，因此，奔馳S級(jí)轎車(chē)從來(lái)沒(méi)有因?yàn)檫^(guò)多的高科技技術(shù)的武裝而產(chǎn)生煩惱。

除了以上介紹的高科技設(shè)備之外，在操控、舒適、安全方面，新S級(jí)改進(jìn)和增加以下裝備：

（1） 高科技材料及技術(shù)的廣泛應(yīng)用。在新S級(jí)中，高強(qiáng)度或超高強(qiáng)度合金鋼占全車(chē)所用鋼材中43%左右，而上一代S級(jí)僅占6%。除以往激光焊接外，新S級(jí)進(jìn)一步增強(qiáng)了高強(qiáng)度粘合技術(shù)的使用范圍，使車(chē)身的剛性和承載能力得到增強(qiáng)。

（2） brake assist plus――剎車(chē)輔助系統(tǒng)。通過(guò)車(chē)頭的兩個(gè)雷達(dá)來(lái)探測(cè)車(chē)前方物體，當(dāng)與前車(chē)的距離小于安全行駛車(chē)距或跟車(chē)速度過(guò)快時(shí)，ba將向駕駛員發(fā)出警告，若果發(fā)現(xiàn)兩車(chē)有碰撞的可能，該系統(tǒng)還可以做出相應(yīng)的輔助制動(dòng)。根據(jù)當(dāng)前的車(chē)速，制動(dòng)的最大減速度可達(dá)到0.41g，而上一代僅為0.2g。然而很遺憾，這個(gè)高科技的東西卻由于不符合國(guó)內(nèi)的相關(guān)法規(guī)要求而無(wú)法配備在國(guó)內(nèi)出售的新S級(jí)上。

（3） abc――第二代車(chē)身主動(dòng)控制系統(tǒng)。此系統(tǒng)可根據(jù)行車(chē)條件自動(dòng)調(diào)整阻尼，保證車(chē)身平穩(wěn)行駛，與上一代相比，新S級(jí)在過(guò)彎時(shí)的側(cè)傾減少了60%?？梢赃@么說(shuō)，你要是硬要把新S級(jí)當(dāng)作跑車(chē)來(lái)開(kāi)，它是可以勝任的。

（4） 懸掛系統(tǒng)。新S級(jí)繼續(xù)使用了多連桿后懸掛，不過(guò)為全鋁結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)上比上一代有了改善，整個(gè)后副車(chē)架比上一代更輕，更小，更堅(jiān)固。為達(dá)到更好的舒適性及操控性，新S級(jí)的airmatic空氣懸掛經(jīng)過(guò)徹底調(diào)整。通過(guò)一個(gè)按鈕，駕駛者就可選擇舒適、運(yùn)動(dòng)模式。

新S級(jí)到底有多新？如果說(shuō)太多的技術(shù)讓普通人難以接受的話(huà)，那就看一個(gè)最簡(jiǎn)單的事實(shí)吧：兩款新S級(jí)的售價(jià)分別比老款高出25%和24.4%，幅度如此之大，確實(shí)出乎意料。而寶馬760和奧迪a8 6.0的售價(jià)也僅有166萬(wàn)和175萬(wàn)，這也就是說(shuō)，一臺(tái)新款s500的售價(jià)就已經(jīng)快接近頂級(jí)的寶馬760和a8 6.0的價(jià)格了！不過(guò)即使這樣，據(jù)說(shuō)新S級(jí)還是賣(mài)瘋了。經(jīng)銷(xiāo)商那里就一直處于斷貨狀態(tài)?？磥?lái)消費(fèi)者并沒(méi)有在乎新S級(jí)有“抄襲”嫌疑，高昂的價(jià)格也無(wú)法阻擋他們的熱情，也許他們?cè)诤醯闹皇悄莻€(gè)三叉星的徽標(biāo)吧。

奔馳s級(jí)_奔馳S級(jí) -混合動(dòng)力

說(shuō)明

奔馳S級(jí)即將配備全新雙渦輪增壓燃油直噴BiTurbo V8引擎，另外，油電混合動(dòng)力的車(chē)型也極有可能一同登場(chǎng)，但更重要的是這款配備新動(dòng)力的S級(jí)會(huì)在2011年上市。

油電混合動(dòng)力車(chē)型是未來(lái)一段時(shí)間的趨勢(shì)，奔馳一定會(huì)對(duì)此加大研發(fā)力度，從而提高燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)還降低制造和使用成本。

奔馳S系列:奔馳S級(jí)車(chē)型完整，最低版本S250 CDI、到S300L、S350L 4MATIC、S400L、S400L HYBRID、S500L、S500L 4MATIC、S550L、S550L 4MATIC、以及旗艦版本S600L.

奔馳S350

在動(dòng)力性能和排放方面樹(shù)立了新標(biāo)準(zhǔn)，證明了燃油經(jīng)濟(jì)性不必以犧牲其它方面為代價(jià)。該車(chē)型的混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由一臺(tái)動(dòng)力強(qiáng)勁的六缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)高扭矩的電動(dòng)機(jī)組成，以經(jīng)濟(jì)方式運(yùn)轉(zhuǎn)，能夠最大限度地降低對(duì)環(huán)境的影響。搭配經(jīng)優(yōu)化的空氣動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)、動(dòng)能回收系統(tǒng)、ECO 啟動(dòng)/停止功能以及低滾動(dòng)阻力輪胎后，這款S級(jí)轎車(chē)的綜合油耗僅為8.0 升/100 公里，綜合二氧化碳排放量只有188 克/公里，堪稱(chēng)全球最高效的豪華轎車(chē)。這款車(chē)不僅具有傳統(tǒng)的高水準(zhǔn)駕乘舒適性、大行李箱容積、豪華的車(chē)內(nèi)氛圍，同時(shí)還提高了靈活性。

奔馳S300

商務(wù)型(包牌價(jià):103.71萬(wàn)元)

尊貴型(包牌價(jià)：116.81萬(wàn)元)

豪華型(包牌價(jià):123.48萬(wàn)元)

奔馳S500

標(biāo)準(zhǔn)引擎： 5.0升V型8缸/單置頂凸輪軸/多點(diǎn)電子燃油噴射/前縱置發(fā)動(dòng)機(jī)

標(biāo)準(zhǔn)變速箱： 7檔手/自一體變速箱

排量cc： 4966

最大功率： 225/5600 Kw/rpm

最大扭矩： 460/2700-4250 nm/rpm

燃油系統(tǒng)： 電子燃油噴射式

最高時(shí)速： 250.0 km/h

0-100km/h 加速時(shí)間： 6.3 秒

軸距： 3086 mm

輪距(前/后)： 1574.8/1574.8 mm

長(zhǎng)： 5159mm

寬： 1854mm

高： 1453mm

轉(zhuǎn)向，懸掛，輪胎

驅(qū)動(dòng)方式： 前置后驅(qū)

制動(dòng)方式： 碟/碟

轉(zhuǎn)向方式： 助力轉(zhuǎn)向式

懸掛方式： 前后獨(dú)立懸架

輪胎： 225/60 R16

貨艙容積： 500

油箱容積： 88

標(biāo)準(zhǔn)座位： 5

奔馳s600

奔馳S600裝備了新型V12發(fā)動(dòng)機(jī)，除了保留傳統(tǒng)的60度汽缸夾角外，與其前身無(wú)任何相同之處。每個(gè)汽缸不是4個(gè)氣門(mén)，而是3個(gè)氣門(mén)，靠單頂置凸輪軸驅(qū)動(dòng)。并且其排放標(biāo)準(zhǔn)符合D4標(biāo)準(zhǔn)。S系列是奔馳旗艦大轎車(chē)系列，融合了威望、舒適及成就的優(yōu)點(diǎn)，在一定程度上成為成功人士購(gòu)車(chē)的首選。

奔馳車(chē)的舒適性向來(lái)是有口皆碑，S600與其他S級(jí)車(chē)型不同，它用的不是空氣彈簧，而是常規(guī)的螺旋彈簧。同時(shí)輔以主動(dòng)式車(chē)身控制系統(tǒng)ABC，這與奔馳CL600雙門(mén)跑車(chē)完全相同。它可以在高速通過(guò)彎道時(shí)，讓你感覺(jué)不到車(chē)身的側(cè)傾。在通過(guò)較差路面時(shí)，將車(chē)身震動(dòng)減至最小速度，做到舒適性與運(yùn)動(dòng)性完美的結(jié)合。這種技術(shù)在世界上居領(lǐng)先地位。S600還裝載著很許多高科技的設(shè)備，如電子穩(wěn)定程式系統(tǒng)ESP。它是集剎車(chē)防鎖死系統(tǒng)，牽引力控制系統(tǒng)和剎車(chē)輔助裝置于一體的主動(dòng)安全設(shè)備。在彎道上也可以精確地控制剎車(chē)，其中性的操控反應(yīng)令人信心倍增。S600的豪華配置超過(guò)了S級(jí)的其他車(chē)型，帶有車(chē)距雷達(dá)裝置的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，后排坐椅獨(dú)立空調(diào)系統(tǒng)，高雅的真皮坐椅和木制裝飾等都已成為標(biāo)準(zhǔn)的配置。該車(chē)總共有6個(gè)催化器(4個(gè)安裝在隔火壁上，2個(gè)安裝在車(chē)底)，還有6個(gè)λ傳感器，從而保證了排和廢氣的轉(zhuǎn)化。由于三閥技術(shù)和氣隙隔離排氣管降低了排放系統(tǒng)的熱耗，隔火壁上的催化轉(zhuǎn)換器可在冷啟動(dòng)數(shù)秒內(nèi)達(dá)到正常運(yùn)轉(zhuǎn)溫度，這意味著S600已滿(mǎn)足了將于2005年實(shí)施的歐洲-4(EU-4)規(guī)定的尾氣排放限制。

市場(chǎng)報(bào)價(jià)：210萬(wàn)左右

奔馳S65AMG

奔馳S65 AMG裝載了奔馳AMG系列車(chē)型里面最強(qiáng)悍的6.0 V12雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速在4750-5100轉(zhuǎn)的區(qū)間內(nèi)都可以輸出最大功率612馬力，而在2000-4000轉(zhuǎn)的寬廣轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)都能夠輸出峰值扭矩1000N?m，而與這款強(qiáng)勁發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是5擋手自一體變速箱。

如此動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)，內(nèi)部的精細(xì)和復(fù)雜程度自然不用多說(shuō)，為了保證品質(zhì)，每一臺(tái)S65 AMG的發(fā)動(dòng)機(jī)都是由一名工程師來(lái)負(fù)責(zé)裝配。而最后，也只有他一個(gè)人有幸可以把自己的名字簽在這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的表面，一直伴隨這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)直到報(bào)廢。

奔馳s級(jí)_奔馳S級(jí) -全新版本

全新的奔馳S級(jí)將會(huì)陸續(xù)有六款車(chē)型投放，它們分別是標(biāo)準(zhǔn)版、加長(zhǎng)版、兩款豪華版、Coupe轎跑版和敞篷版，日前，海外媒體報(bào)道，其中標(biāo)準(zhǔn)版車(chē)型有望在今年年內(nèi)率先發(fā)布。同時(shí)，一組全新奔馳S級(jí)的最新效果圖也被曝光了出來(lái)。

從效果圖來(lái)看，全新奔馳S級(jí)依然采用的是家族式的進(jìn)氣格柵，前大燈經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，大燈內(nèi)的日間行車(chē)燈組造型犀利，整體來(lái)看新車(chē)增加了不少運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。

動(dòng)力方面，根據(jù)之前信息，全新奔馳S級(jí)除了會(huì)沿用現(xiàn)款車(chē)型的發(fā)動(dòng)機(jī)外，還將搭載一臺(tái)雙渦輪增壓V8的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為429馬力，此外全新奔馳S600車(chē)型搭載的V12發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力更為強(qiáng)勁，最大功率輸出可達(dá)到510馬力。

動(dòng)力配置

奔馳在發(fā)表會(huì)上宣布新一代奔馳S級(jí)將搭配4款動(dòng)力，分別為S 300 BlueTec Hybrid柴油油電混合動(dòng)力、S 350 BlueTec柴油動(dòng)力、S 400 Hybrid汽油油電混合動(dòng)力以及S 500汽油動(dòng)力車(chē)型；而所有車(chē)型都將搭載7G-Tronic PLUS 7速手自排變速箱。

而以技能為主打的S 300 BlueTEC Hybrid將以2.2升柴油引擎與油電混合動(dòng)力系統(tǒng)搭配，可在4,200轉(zhuǎn)時(shí)輸出204匹最大綜合馬力，并于1,600轉(zhuǎn)至1,800轉(zhuǎn)輸出51公斤米最大扭力。 S 350 BlueTEC將使用3.0升V6柴油引擎，能夠于3,600轉(zhuǎn)輸出258匹最大馬力、于1,600轉(zhuǎn)至2,400轉(zhuǎn)輸出63.2公斤米最大扭力。S 400 Hybrid車(chē)型將采3.5升V6汽油引擎搭配電動(dòng)馬達(dá)，能夠在6,500轉(zhuǎn)輸出306匹最大綜效馬力，并于3,500轉(zhuǎn)至5,250轉(zhuǎn)輸出37.7公斤米最大扭力。而旗艦車(chē)型S 500將搭載4.6升V8雙渦輪汽油引擎，可于5,250轉(zhuǎn)至5,500轉(zhuǎn)產(chǎn)生455匹最大馬力、并于1,800轉(zhuǎn)至3,500轉(zhuǎn)輸出71.4公斤米最大扭力。

動(dòng)力表現(xiàn)方面，新一代奔馳S級(jí)在靜止加速到時(shí)速100公里的時(shí)間上，300 BlueTec Hybrid、S 350 BlueTec、S 400 Hybrid以及S 500，成績(jī)依序?yàn)?.6秒、6.8秒、6.8秒以及4.8秒；除了300 BlueTec Hybrid擁有時(shí)速240公里的最高速度外，其余車(chē)型的最高速度都被限制在時(shí)速250公里。

奔馳也表示S 300 BlueTEC Hybrid擁有了極佳的燃油效率表現(xiàn)，每公里僅排放115公克的二氧化碳、平均油耗更具備了每公升22.7公里的高水準(zhǔn)(每100公里消耗4.4公升) 。 S 350 BlueTEC和S 400 Hybrid也不惶多讓?zhuān)抗锒趸寂欧帕慷級(jí)涸?50公克內(nèi)，提前通過(guò)歐盟6期的排放標(biāo)準(zhǔn)。

除了上述4款動(dòng)力配置外，奔馳表示未來(lái)將會(huì)推出S 500 Plug-In Hybrid插電式油電混合車(chē)型，并宣布這款新動(dòng)力車(chē)型將成為S級(jí)首款創(chuàng)下每公升25公里平均油耗表現(xiàn)的車(chē)型。

奔馳s級(jí)_奔馳S級(jí) -試駕體驗(yàn)

在動(dòng)力方面，新一代S級(jí)轎車(chē)的傳動(dòng)系統(tǒng)及先進(jìn)的混合動(dòng)力技術(shù)，體現(xiàn)了其對(duì)澎湃動(dòng)力及環(huán)保性能的兼顧，尤其是全球首款采用鋰離子電池混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)技術(shù)的豪華量產(chǎn)轎車(chē)――S400 HYBRID，它以百公里僅8.0升的油耗及每公里僅188克的超低二氧化碳排放量，在搭載汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的豪華轎車(chē)中贏得“節(jié)油冠軍”及“低排放冠軍”的雙重冠軍美名。

新一代S級(jí)轎車(chē)再一次在安全配置上有所突破，全方位呈現(xiàn)了奔馳作為駕駛者理想“智能”座駕所搭載的各種先進(jìn)安全技術(shù)。

自適應(yīng)性遠(yuǎn)光輔助功能，配合以智能照明系統(tǒng)，可針對(duì)路況自動(dòng)設(shè)置最適宜的燈光；增強(qiáng)型夜視輔助系統(tǒng)則可以全新功能助駕駛者更清晰地了解路況；注意力警示系統(tǒng)則能夠通過(guò)監(jiān)控70多種參數(shù)，在必要之時(shí)向駕駛員發(fā)出警示；而新一代S級(jí)轎車(chē)標(biāo)準(zhǔn)配置的奔馳獨(dú)有的預(yù)防性安全系統(tǒng)PRE－SAFE，則集智能主動(dòng)安全與被動(dòng)安全技術(shù)于一體，能夠有效識(shí)別潛在事故，并迅速采取主動(dòng)保護(hù)措施。

新一代S級(jí)轎車(chē)同樣注重車(chē)輛的操控體驗(yàn)――全新直接轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及扭矩矢量分配制動(dòng)系統(tǒng)，在極速過(guò)彎時(shí)賦予車(chē)輛更高的靈活性及更輕松的駕駛體驗(yàn)，令人印象頗深值得一提的是，在試駕過(guò)程中，駕駛者在查看導(dǎo)航系統(tǒng)的同時(shí)，身旁乘客亦可欣賞到精彩娛樂(lè)信息，切身體驗(yàn)由奔馳首創(chuàng)并率先應(yīng)用于S級(jí)轎車(chē)的SPLITVIEW分屏顯示技術(shù)，而后座娛樂(lè)系統(tǒng)、智能環(huán)境照明系統(tǒng)，亦都令駕乘更加便捷和愉悅。

本次活動(dòng)共分為品鑒與試駕兩個(gè)環(huán)節(jié)，奔馳汽車(chē)帶領(lǐng)媒體層層深入，由感性認(rèn)知到深度體驗(yàn)，全面、細(xì)致地挖掘了新一代S級(jí)轎車(chē)在動(dòng)力、安全、設(shè)計(jì)、豪華方面無(wú)可比擬的諸多優(yōu)勢(shì)。

奔馳s級(jí)_奔馳S級(jí) -車(chē)型報(bào)價(jià)

2010款奔馳S級(jí) 3.0L

2010款奔馳S級(jí) 3.5L

2010款奔馳S級(jí) 5.5L/6.0L

新一代諜照曝光

作為奔馳旗下的豪華轎車(chē)，關(guān)于奔馳S級(jí)的優(yōu)秀人們都是有目共睹的，所以其一直以來(lái)就備受關(guān)注，早在數(shù)月前，就曝光出全新一代的奔馳S級(jí)的諜照，那是一組新一代S級(jí)的路試諜照，而近期，海外的媒體又曝光出了新車(chē)的內(nèi)飾諜照，全新一代的奔馳S級(jí)將與明年的法蘭克福車(chē)展上正式發(fā)布。

奔馳新一代奔馳S級(jí)新消息 搭6D-Vision系統(tǒng)，關(guān)于6D-Vision技術(shù)，據(jù)報(bào)道大概就是系統(tǒng)中有兩套三維角度，從一個(gè)三維角度來(lái)準(zhǔn)確定位危險(xiǎn)物，然后通過(guò)另外一個(gè)三維角度來(lái)躲避危險(xiǎn)。該系統(tǒng)配有兩個(gè)攝像頭，安裝在汽車(chē)的前風(fēng)擋玻璃上，攝像頭負(fù)責(zé)掃描前方50米內(nèi)的區(qū)域。根據(jù)計(jì)算，該系統(tǒng)能夠有效減少15%的事故發(fā)生率。

新一代奔馳S級(jí)將基于MRA（梅賽德斯后輪驅(qū)動(dòng)駕駛機(jī)構(gòu)）平臺(tái)上。該平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)配置前四連桿獨(dú)立懸架和空氣彈簧，該平臺(tái)特點(diǎn)在于擁有高度的適應(yīng)性。未來(lái)將至少在該平臺(tái)上推出四款車(chē)型，包括標(biāo)準(zhǔn)軸距、長(zhǎng)軸距版，全新CL級(jí)Coupe，以及很有可能推出的CL敞篷版。屆時(shí)也將推出全新S級(jí)加長(zhǎng)普爾曼版。

外觀方面，因?yàn)閭窝b嚴(yán)密，我們幾乎看不到新車(chē)的外觀，但外媒稱(chēng)全新一代奔馳S級(jí)車(chē)型將采用經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)的前進(jìn)氣格柵和借鑒奔馳CLS級(jí)創(chuàng)作靈感而設(shè)計(jì)的前車(chē)大燈。

奔馳s級(jí)_奔馳S級(jí) -改進(jìn)設(shè)置

新一代S級(jí)將搭載智能大燈控制系統(tǒng)，大燈采用自適應(yīng)LED光源。智能車(chē)身控制系統(tǒng)通過(guò)兩臺(tái)攝像機(jī)對(duì)路面進(jìn)行預(yù)先掃描，進(jìn)而自動(dòng)調(diào)整懸掛來(lái)保證平順的駕駛感受。COMAND人機(jī)交換系統(tǒng)經(jīng)過(guò)改進(jìn)已經(jīng)擁有連接互聯(lián)網(wǎng)的能力，支持車(chē)主自己下載軟件更新。

動(dòng)力方面，全新一代奔馳S級(jí)除了會(huì)沿用現(xiàn)款S級(jí)的發(fā)動(dòng)機(jī)（包括3.5L和4.7T兩種排量）之外，還會(huì)一款采用插入式混合動(dòng)力系統(tǒng)的S500車(chē)型。

奔馳s級(jí)_奔馳S級(jí) -全新一代

全新一代的奔馳S級(jí)2013年5月15日將在德國(guó)漢堡進(jìn)行全球發(fā)布

。并在隨后的幾個(gè)月之內(nèi)海外上市銷(xiāo)售。而在年底新車(chē)將有望引入國(guó)內(nèi)，并會(huì)推出長(zhǎng)軸距版。這是奔馳今年推出的最重要車(chē)型，作為奔馳的全新旗艦車(chē)型，分別搭載了3.0L、3.5L、4.6L三種排量的引擎，共推出S350、S400 Hybrid、S500三款車(chē)型。

奔馳s級(jí)_奔馳S級(jí) -014款S600L

第13屆北京車(chē)展于2014年4月20日正式開(kāi)幕，在本屆車(chē)展上，奔馳推出了S600L豪華旗艦轎車(chē)，新車(chē)在普通S級(jí)基礎(chǔ)上，在外觀、內(nèi)飾細(xì)節(jié)處增加了豪華裝飾，官方指導(dǎo)價(jià)格269.8萬(wàn)元。

與奔馳S級(jí)普通車(chē)型相比，奔馳S600L車(chē)身增加了鍍鉻裝飾，外觀細(xì)節(jié)融入年輕化設(shè)計(jì)，車(chē)尾帶有“S600L”標(biāo)識(shí)，新車(chē)還配備了全新多輻式輪轂。

內(nèi)飾方面，奔馳全新S600L與普通版奔馳S級(jí)基本相同，座椅配有V12的標(biāo)識(shí)，全系標(biāo)配魔術(shù)車(chē)身系統(tǒng)、LED智能照明系統(tǒng)、駕駛輔助選裝包等。

此外，奔馳全新S級(jí)還將提供包括黑色、灰色和白色的designo系列噴漆；奔馳向消費(fèi)者提供16種不同顏色真皮，包括6款A(yù)MG真皮，33種內(nèi)飾飾板，5款A(yù)MG內(nèi)飾材質(zhì)。

動(dòng)力方面，奔馳S600L搭載6.0升V12雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率530馬力，峰值扭矩830牛?米，與之搭配的是7G-TRONIC PLUS變速箱，新車(chē)的加速時(shí)間為4.6秒。

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