杭南長高鐵鷹潭北站位于信江新區(qū)江北辦事處周塘村北側，屬南昌鐵路局管轄。在建的滬昆鐵路客運專線規(guī)劃建設的皖贛復線和阜鷹汕鐵路將在此交匯。該站尚處于計劃建設，即將動工建設。目前，紅線內征地工作已基本結束，部分附屬工程已經開始興建。根據信江新區(qū)發(fā)展規(guī)劃，鷹潭北站配套將建設汽車客運站、公交站、出租車運營站以及停車場等交通設施。有消息稱，鷹潭北站和鷹潭站將直接連接，信江新區(qū)將借北站的東風打造鷹潭的商業(yè)、文化、政治中心，實現(xiàn)大鷹潭的城市目標，形成贛東北的區(qū)域中心城市。

鷹潭北站_鷹潭北站 -開通時間

滬昆鐵路客運專線規(guī)劃建設的皖贛復線和阜鷹汕鐵路將在此交匯。該站已于2014年12月10日正式通車。

鷹潭北站_鷹潭北站 -車站規(guī)劃

鷹潭北站計劃站房規(guī)模為10000平方米，室外廣場規(guī)劃與站臺面基本持平，高程為42.54米，本站設計為線側平式站房，車場規(guī)模為5站臺7線。其中側式站臺1座，島式站臺2座。設到發(fā)線7條（含正線），長沙端設安全線1條。車站為現(xiàn)代簡約、兼具地域特征的建筑風格與造型。取意“雄鷹翱翔”，設計從鷹潭城市文化入手，采用雄鷹展翅翱翔的外部形態(tài)，展現(xiàn)“小市要有大作為”的鷹潭精神。

外部造型采用中間高兩側低的三段式何時量組合，立面虛實對比強烈，采用舒展流暢的橫向線條，既是清幽潭水的抽象寫照，又如同跨越發(fā)展的絢麗樂譜，速度感和現(xiàn)代感共顯，交通特色和現(xiàn)代感并存。

中間高兩側低的空間輪廓和室內平面功能完美結合，更為經濟合理。建筑以自然采光通風為主，玻璃幕墻的可開啟部分，保證了自然風流動于建筑內外。立面多采用水平的橫向外遮陽板、高側窗等體現(xiàn)了對地域氣候特點的尊重。室內結構主要延續(xù)室外造型的特征，進站廣廳上下通高，高敞挺拔。兩側結合站房造型設置了夾層，安排設備用房和服務用房等，充分利用空間，站臺雨篷體現(xiàn)了新型客站的特色，站臺無柱、空間高敞、導向明確。

站房通過8米寬旅客進站天橋、出站地道各一座與站臺相聯(lián)系。依據現(xiàn)有設計條件，將室外廣場規(guī)劃與站臺面基本持平，采用線側平式候車和“天橋進站、地道出站”的客流組織模式。。

根據信江新區(qū)發(fā)展規(guī)劃，鷹潭北站配套將建設汽車客運站、公交站、出租車運營站以及停車場等交通設施。有消息稱，鷹潭北站和鷹潭站將直接連接，信江新區(qū)將借北站的東風打造鷹潭的商業(yè)、文化、政治中心，實現(xiàn)大鷹潭的城市目標，形成贛東北的區(qū)域中心城市。

根據楊彥生先生的《鷹梅鐵路引入鷹潭樞紐的方案研究》一文最后總結出：從構建鷹汕快速鐵路通道的角度出發(fā)，鷹梅線應與皖贛新雙線在鷹潭樞紐貫通，高等級的列車（動車組）引入滬昆客運專線的鷹潭北站，其他客貨列車引入既有客貨系統(tǒng)，做到與鷹潭站既有客貨系統(tǒng)的優(yōu)勢互補，資源充分利用，從而發(fā)揮最大效應，最大程度的鞏固鷹潭交通樞紐地位。該總圖格局層次分明，客貨列車徑路順暢、運營組織靈活、點線能力協(xié)調，能滿足阜鷹汕通道的技術標準要求，在工程投資增加不多的情況下應優(yōu)先考慮這樣規(guī)劃。

鷹潭北站_鷹潭北站 -公交線路

23路：鷹潭火車站~時代廣場~夏埠（bu第四聲）村~公元尚城~夏埠福利院~鷹潭北站（返回）~彭家村~夏埠鄉(xiāng)政府~祝家新村~夏埠南大橋（鷹潭大橋南橋頭）~鷹潭火車站。首班7:15，末班22:00。（以上僅供參考，以實際為準）

鷹潭北站_鷹潭北站 -老子雕像

站前廣場立有老子雕像，高約8~9米，展現(xiàn)鷹潭道都文化特色。

鷹潭北站_鷹潭北站 -相關車站

鷹潭火車站

鷹潭車站1936年1月建成并開始運營，現(xiàn)為特等站?？瓦\：辦理旅客乘降；行李、包裹托運。貨運：僅辦理專用線、專用鐵道整車貨物發(fā)到。

解放后，隨著鐵路運輸量的逐年上升和國民經濟的不斷發(fā)展，鷹潭車站進行了不斷的改建、擴建和發(fā)展。一是將客站與編組站相分離，1955年2月開始修建鷹廈線，從鷹潭直達廈門海港，全長697公里，1958年通車后，鷹潭車站升格為南昌鐵路局一等站，客站與編組站進行了分離，新建了一個一級一場共十三股道的編組站；二是將一級式編組站擴建為二級式混合型編組站，于1970年開通投產；三是1980年對整個鷹潭車站進行擴改建，將一個站為三個各自承擔不同業(yè)務性質的車站，形成一個鷹潭南貨站、鷹潭東編組站、鷹潭西客站的“品”字形格局分布于市區(qū)。1995年5月被鐵道部批準為特等站。1998年3月貴溪站劃歸鷹潭車站管理，1999年元月駐樞紐調機隊又劃歸車站管理。

鷹潭車站由浙贛線上的三等中間站，發(fā)展到位于浙贛線、皖贛線、鷹廈線三條鐵路匯合的鐵路樞紐綜合性特點站。編組站擔負著淮濱、東龍、醴陵、新塘邊、倒湖、余家、永平七個方向的各種貨物列車解編任務，在華中鐵路運輸中起著重要的作用，日均辦理車數(shù)近萬輛，是全國鐵路15個路網性編組站之一，道道通在全路49個編組站中列第17位。

鷹潭北站_鷹潭北站 -主要任務

鷹潭客站主要辦理客運業(yè)務，是鷹廈線電氣化線路的起點，設有9股道，年發(fā)送旅客200余萬人，是華東地區(qū)較大的旅客中轉站之一。

鷹潭北站_鷹潭北站 -車站位置

鷹潭站位于中國江西省鷹潭市東二村，為南昌鐵路局管轄的車站。經過鐵路有滬昆鐵路、鷹廈鐵路和皖贛鐵路。

鷹潭南站為貨運站，設有到發(fā)線6股道、貨物線9股道，儲貨庫五千多平方米，露天堆貨場1萬多平方米，年貨物發(fā)送60余萬噸，年零擔中轉量40余萬噸，居全國鐵路零擔貨物中轉第5位。

為滿足全國鐵路第六次大提速及2007年7月1日新調圖后，在鷹潭火車站?？扛鄤榆嚱M列車的需要，目前，南昌鐵路局開始對鷹潭火車站站臺進行擴建改造。

鷹潭火車站擴建改造屬國家重點工程――滬昆鐵路江西段電氣化提速改造的后續(xù)工程。擴建后，鷹潭火車站的站臺將由原來3個增加到4個，軌道也由原來的9軌增至11軌。新建的4站臺長度為500米，寬為10米，雨蓬采用鋼結構，站臺采用高站臺，建成后主要用于?？縿榆嚱M列車和到發(fā)線使用。工程的實施將有利于提高鷹潭火車站的客運能力和鞏固鷹潭的鐵路交通樞紐地位。

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