愛(ài)華網(wǎng)空中客車（空中客車公司）即空中客車公司?？罩锌蛙嚬荆ㄓ⑽模篈irbusS.A.S.）是歐洲一家民航飛機(jī)制造公司，1970年于法國(guó)成立，由德國(guó)、法國(guó)、西班牙與英國(guó)共同創(chuàng)立?？罩锌蛙嚬居蓺W洲最大的軍火供應(yīng)制造商歐洲宇航防務(wù)集團(tuán)擁有。
空中客車公司_空中客車公司[空中客車公司] -簡(jiǎn)介
空中客車公司
空中客車（Airbus，又稱空中客車），是歐洲一家民航飛機(jī)制造公司，1970年于法國(guó)圖盧茲成立。其創(chuàng)立的公司來(lái)自國(guó)家包括有德國(guó)、法國(guó)、西班牙與英國(guó)?？罩锌蛙嚬居蓺W洲兩個(gè)最大的軍火供應(yīng)制造商歐洲航空防務(wù)航天公司（EADS，80%股份）和英宇航系統(tǒng)公司（BAE，20%股份）共同擁有。
2001年，空客公司達(dá)到了其成就史上的另一個(gè)里程碑，即成為一家獨(dú)立的整合的企業(yè)。歐洲航空防務(wù)航天公司（由原空客集團(tuán)的三家伙伴公司法宇航、德宇航和西班牙宇航合并而成）和英國(guó)的英宇航，將其所有在原空客集團(tuán)的資產(chǎn)全部過(guò)渡到一個(gè)新的合資公司?？罩锌蛙嚬巨D(zhuǎn)由歐洲宇航防務(wù)集團(tuán)擁有。2006年，空中客車公司的營(yíng)業(yè)額超過(guò)了260億歐元，目前已牢固地掌握了全球約一半的民用飛機(jī)訂單。
空中客車公司，全球員工約55000人，在美國(guó)、中國(guó)、日本和中東設(shè)有全資子公司，在漢堡、法蘭克福、華盛頓、北京和新加坡設(shè)有零備件中心，在圖盧茲、邁阿密、漢堡和北京設(shè)有培訓(xùn)中心，在全球各地還設(shè)有130多個(gè)駐場(chǎng)服務(wù)辦事處。
空中客車公司_空中客車公司[空中客車公司] -現(xiàn)狀
公司類型股份公司，歐洲航空防務(wù)航天公司成立時(shí)間1970（空客工業(yè)集團(tuán)）
2001（空客公司一體化）
總部地址法國(guó)圖盧茲
重要人物法布里斯?布利葉，首席執(zhí)行官
約翰?萊希，首席運(yùn)營(yíng)官
主營(yíng)業(yè)務(wù)航空
主要產(chǎn)品民航客機(jī)
年?duì)I業(yè)額：385.92億歐元（2012）
員工總數(shù)57000
空中客車公司_空中客車公司[空中客車公司] -歷史
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創(chuàng)建初衷
空中客車公司作為一個(gè)歐洲航空公司的聯(lián)合企業(yè)，其創(chuàng)建的初衷是為了同波音和麥道那樣的美國(guó)公司競(jìng)爭(zhēng)。在20世紀(jì)60年代歐洲飛機(jī)制造商之間的競(jìng)爭(zhēng)和美國(guó)一樣得激烈，于是在60年代中期關(guān)于歐洲合作方法的試驗(yàn)性談判便開(kāi)始了。
聯(lián)合研制飛機(jī)計(jì)劃
1967年9月，英國(guó)、法國(guó)和德國(guó)政府簽署一個(gè)諒解備忘錄（MoU），開(kāi)始進(jìn)行空中客車A300的研制工作。這是繼協(xié)和飛機(jī)之后歐洲的第2個(gè)主要的聯(lián)合研制飛機(jī)計(jì)劃。空中客車公司雖然在其它機(jī)型上都有與波音公司競(jìng)爭(zhēng)的機(jī)型，但只有在大型遠(yuǎn)程民用運(yùn)輸機(jī)這個(gè)市場(chǎng)上一直是一個(gè)空白，雖然曾推出空中客車A340，但仍然不能撼動(dòng)波音747的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)地位?？罩锌蛙嚬鹃_(kāi)發(fā)500-800座級(jí)大型民航運(yùn)輸機(jī)，意在搶奪由波音747把持的大型客機(jī)市場(chǎng)，空中客車公司提出了對(duì)未來(lái)民用航空發(fā)展的推斷：未來(lái)世界民航運(yùn)輸機(jī)發(fā)展將繼續(xù)向大型化發(fā)展，并以此提出了“樞紐/輻射”的理念，即旅客通過(guò)支線航班匯聚到樞紐機(jī)場(chǎng)，再由大型運(yùn)輸機(jī)運(yùn)送到另一樞紐機(jī)場(chǎng)，最后再乘坐支線客機(jī)到達(dá)目的地。空中客車公司認(rèn)為，改善21世紀(jì)空中交通擁擠的最好辦法是增加運(yùn)力；空中客車公司推出超大型運(yùn)輸機(jī)計(jì)劃項(xiàng)目曾引起不少人擔(dān)憂，空中客車公司則認(rèn)為大型客機(jī)市場(chǎng)前景十分樂(lè)觀，同時(shí)為了完善空中客車的客機(jī)系列，占據(jù)更有利的地位與波音公司競(jìng)爭(zhēng)，值得承擔(dān)巨大的商業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。
超大型客機(jī)的研發(fā)
空中客車公司于1990年代早期開(kāi)始超大型客機(jī)的研發(fā)計(jì)劃，除為了完善機(jī)種，填補(bǔ)超大型客機(jī)的空白外，還希望藉以打破波音747在超大型客機(jī)市場(chǎng)的壟斷。過(guò)去道格拉斯DC-10和洛克希德L-1011三星客機(jī)已證明瓜分這一市場(chǎng)的風(fēng)險(xiǎn)。麥道公司亦有相似策略，推出MD-12計(jì)劃，但最終終止。1993年1月波音與數(shù)家空中客車的合伙飛機(jī)制造商開(kāi)始共同研究超大型商用飛機(jī)（VeryLargeCommercialTransport,簡(jiǎn)稱VLCT）的可行性，并以合作建造的形式為目標(biāo)。
超大型運(yùn)輸機(jī)計(jì)劃
1994年6月，空中客車公司宣布了其超大型運(yùn)輸機(jī)計(jì)劃，最初該計(jì)劃被稱為“A3XX”。A3XX將與VLCT計(jì)劃和波音的747后繼者―747X競(jìng)爭(zhēng)，747X計(jì)劃將波音747上層客艙加長(zhǎng)以容納更多乘客。VLCT計(jì)劃于1996年7月終止，波音公司亦于1997年終止747X計(jì)劃。
2000年12月，歐洲空中客車集團(tuán)的主要持股者――歐洲航天國(guó)防集團(tuán)與英國(guó)航天集團(tuán)共同宣布，通過(guò)投資88億歐元的A3XX計(jì)劃，并將名稱改為“A380”。當(dāng)時(shí)已經(jīng)有6家航空公司預(yù)定共55架A380。A380于2001年初正式定型，第一架A380出廠時(shí)計(jì)劃的開(kāi)發(fā)成本已升至110億歐元。
空中客車公司_空中客車公司[空中客車公司] -主要機(jī)型
民航產(chǎn)品
空中客車公司的現(xiàn)代化綜合生產(chǎn)線由四個(gè)非常成功的系列機(jī)型（由107座到525座）組成：?jiǎn)瓮ǖ赖腁320系列（A318/A319/A320/A321）、寬體A300/A310系列、遠(yuǎn)程型寬體A330/A340系列、全新遠(yuǎn)程中等運(yùn)力的A350寬體系列，以及超遠(yuǎn)程的雙層A380系列?？罩锌蛙嚬疽呀?jīng)售出了7200多架飛機(jī)，擁有300多家客戶/運(yùn)營(yíng)商，自從1974年首次投入運(yùn)營(yíng)以來(lái)，已經(jīng)交付了4600多架飛機(jī)。
A300
空中客車300
空中客車A300是歐洲空中客車工業(yè)公司（AirbusIndustries）設(shè)計(jì)生產(chǎn)的一種中短程寬體客機(jī)，A300是世界上第一架雙發(fā)動(dòng)機(jī)寬體客機(jī)，亦是空中客車公司第一款投產(chǎn)的客機(jī)。A300于1972年投入生產(chǎn)，2007年7月停產(chǎn)。共生產(chǎn)561架。A300飛機(jī)采用了許多其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手機(jī)型所沒(méi)有的技術(shù)。這些技術(shù)改善了飛機(jī)的可靠性，降低了營(yíng)運(yùn)成本，并且為雙發(fā)延程飛行（ETOPS）鋪平了道路。A300的生產(chǎn)后來(lái)又促使波音公司研制波音767。（目前該機(jī)型已停產(chǎn)）右圖為一架改裝過(guò)的A300貨機(jī)，該機(jī)可用于運(yùn)輸大體積貨物比如制造中的飛機(jī)的垂直尾翼、機(jī)身等。
A310
空中客車A310是歐洲空中客車工業(yè)公司在空中客車A300基礎(chǔ)上研制的200座級(jí)中短程雙通道寬體客機(jī)。機(jī)身縮短，
空中客車A310設(shè)計(jì)了新的機(jī)翼，采用雙人機(jī)組。典型兩級(jí)座艙布局，標(biāo)準(zhǔn)載客量220人。1978年7月開(kāi)始研制，1982年4月3日首架原型機(jī)首飛。A300和A310的市場(chǎng)表現(xiàn)保證了空中客車公司與波音公司的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手地位，從而空中客車公司進(jìn)一步成功的研發(fā)了A330/A340系列寬體客機(jī)。（目前該機(jī)型已停產(chǎn)）右圖為巴基斯坦國(guó)際航空公司A310-308客機(jī)降落瞬間。
A318
A318是百座級(jí)客機(jī)，是空中客車A320家族里面最小的成員，也叫“迷你空中巴士”，在開(kāi)發(fā)階段時(shí)使用代號(hào)是“
空中客車A318A319M5”，A318其實(shí)是由空中客車A319直接衍生出來(lái)的，是A319縮短型。空中客車A318項(xiàng)目是1999年啟動(dòng)的，航空公司現(xiàn)在能夠用它在整個(gè)國(guó)內(nèi)和支線市場(chǎng)上提供一種完美無(wú)缺的舒適性與技術(shù)性相結(jié)合的服務(wù)方法。在同級(jí)飛機(jī)里，A318有最寬的客艙，即使是短途旅行，也不會(huì)犧牲舒適性，而且在它連接的飛行鏈中沒(méi)有弱的航線。右圖為法國(guó)航空公司A318-111客機(jī)正在起飛。
A319
據(jù)空中客車工業(yè)公司預(yù)測(cè)，在1995年一2011年間，世界民航運(yùn)輸業(yè)將需要大約1200架125座級(jí)的中短程客機(jī)，空中
空中客車A319客車A319就是為爭(zhēng)奪這一市場(chǎng)而研制的中短程客機(jī)。A319是從空中客車A320直接派生的縮短型。A319項(xiàng)目發(fā)起于1993年6月，1995年8月首飛，1996年4月獲型號(hào)合格證，5月交付使用。（該機(jī)型是空中客車A320家族的成員之一）右圖為比利時(shí)布魯塞爾航空公司A319-112客機(jī)正在進(jìn)場(chǎng)。
A320
空中客車A320系列飛機(jī)是歐洲空中客車工業(yè)公司研制生產(chǎn)的單通道雙發(fā)中短程150座級(jí)客機(jī)。空中客車公司在其研
空中客車A320制的A300/A310寬體客機(jī)獲得市場(chǎng)肯定，打破美國(guó)壟斷客機(jī)市場(chǎng)的局面后，決定研制與波音737系列和麥道MD-80系列進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)的機(jī)型，旨在滿足航空公司低成本運(yùn)營(yíng)中短程航線的需求，航空公司希望飛機(jī)能優(yōu)化客艙布局、行李和貨運(yùn)裝卸更方便、操作極具靈活性。右圖為泰國(guó)亞洲航空公司A320-216客機(jī)在停機(jī)位。
A321
A321是空中客車工業(yè)公司研制的雙發(fā)中短程客機(jī)。是空中客車A320的加長(zhǎng)型。是A320系列飛機(jī)中最大的機(jī)型。某些航空公司購(gòu)買A321用以代替波音757。飛行員的資格證書(shū)與A318,A319和A320共用。與A320相比，增加24%的座位
空中客車A321和40%的空間，機(jī)翼面積略微擴(kuò)大，在機(jī)翼前后各增加兩個(gè)應(yīng)急出口，起落架被加固。典型的兩級(jí)布局可以乘坐186名乘客。右圖為法國(guó)阿祖爾天鷹座航空公司A321-211客機(jī)正在起飛。
A330
空中客車A330是一款由歐洲空中客車工業(yè)公司所生產(chǎn)、雙發(fā)中遠(yuǎn)程雙過(guò)道寬體客機(jī)，A330是空中客車公司新一代電傳操縱噴氣客機(jī)?？罩锌蛙嘇330符合雙發(fā)延程飛行（ETOPS）操作標(biāo)準(zhǔn)。A330是空中客車工業(yè)集團(tuán)于1986年宣布
空中客車A330研制的，主要是用作取代同廠的空中客車A300。右圖為海南航空A330-243客機(jī)正在滑行。
A340
空中客車A340是一種由歐洲空中客車公司制造的四發(fā)動(dòng)機(jī)遠(yuǎn)程雙過(guò)道寬體客機(jī)。基本設(shè)計(jì)上類似于雙發(fā)空中客車A330，但是發(fā)動(dòng)機(jī)多了2臺(tái)共裝備4臺(tái)。A340最初設(shè)計(jì)目的是要在遠(yuǎn)程航線與波音747競(jìng)爭(zhēng)，A340載客量較少，適宜
空中客車A340遠(yuǎn)程客運(yùn)量少的航線。后來(lái)則是要與波音777競(jìng)爭(zhēng)遠(yuǎn)程與超遠(yuǎn)程的飛機(jī)市場(chǎng)。（目前該機(jī)型已停產(chǎn)）右圖為德國(guó)漢莎航空A340-311客機(jī)剛剛起飛。
A350
空中客車公司的最新型飛機(jī)A350集中了空中客車公司的全部?jī)?yōu)勢(shì)：用永不停止的技術(shù)和創(chuàng)新，創(chuàng)造出的滿足市場(chǎng)需求，具有無(wú)與倫比的經(jīng)濟(jì)性的飛機(jī)。A350系列有兩種機(jī)型。A350-800，三級(jí)客艙布局，可以載客253人，航程達(dá)8800海里（16，300千米）。它被看做是適用于遠(yuǎn)程商業(yè)運(yùn)營(yíng)的、最小的經(jīng)濟(jì)性飛機(jī)。它同時(shí)還可以用于開(kāi)辟新
空中客車A350(效果圖)航線，為那些需求較弱的航線或者與空中客車其他機(jī)型組成混合機(jī)隊(duì)提供優(yōu)化的航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)解決方案。右圖為空中客車A350原廠涂裝效果圖。
A380
空中客車A380(AirbusA380）是歐洲空中客車工業(yè)公司研制生產(chǎn)的四發(fā)550座級(jí)超大型遠(yuǎn)程寬體客機(jī)，投產(chǎn)時(shí)也是全球載客量最大的客機(jī)?？罩锌蛙嘇380客機(jī)全機(jī)身長(zhǎng)度雙層客艙與四臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)成為最易辨認(rèn)的獨(dú)特外形?？罩锌?br>空中客車A380車A380在單機(jī)旅客運(yùn)力上有無(wú)可匹敵的優(yōu)勢(shì)。在典型三艙等（頭等艙－商務(wù)艙－經(jīng)濟(jì)艙）布局下可承載555名乘客。空中客車A380飛機(jī)被空中客車公司視為其21世紀(jì)的“旗艦”產(chǎn)品，有「空中巨無(wú)霸」之稱。右圖為中國(guó)南方航空A380-841客機(jī)正在飛行。
空中客車公司_空中客車公司[空中客車公司] -民航產(chǎn)品
產(chǎn)品列表＆資料(數(shù)據(jù)信息來(lái)自空客公司)
飛機(jī)描述座位研制日期首航首次交付A300雙引擎, 雙通道250―3611969年5月1972年10月1974年5月A310雙引擎, 雙通道,由A300改進(jìn)
200―2801978年7月1982年4月1985年12月A318雙引擎, 單通道, 比A320短6.17米1071999年4月2002年1月2003年10月A319雙引擎, 單通道, 比A320短3.77米1241993年6月1995年1月1996年4月A320雙引擎, 單通道1501984年3月1987年2月1988年3月A321雙引擎, 單通道, 比A320長(zhǎng)6.94米1851989年11月1993年3月1994年1月A330雙引擎, 雙通道253―2951987年6月1992年11月1993年12月A3404引擎, 雙通道250―3001987年6月1991年10月1993年1月A350雙引擎, 雙通道555―8402004年12月2009年2010年軍用產(chǎn)品
1990年代晚期空客開(kāi)始對(duì)發(fā)展軍用產(chǎn)品產(chǎn)生了興趣。用于空中加油的A310MRTT和A330MRTT,以及用于戰(zhàn)爭(zhēng)物資空運(yùn)的A400M是公司的兩大發(fā)展領(lǐng)域。
2008年6月26日的一架A400M運(yùn)輸機(jī)1999年1月，空客設(shè)立了一家獨(dú)立的公司―AirbusMilitary，以承擔(dān)研發(fā)A400M運(yùn)輸機(jī)等軍用飛機(jī)。A400M被作為一種替代外購(gòu)的如烏克蘭的安托諾夫An-124和美國(guó)的C-130運(yùn)輸機(jī)，由幾個(gè)北約成員國(guó)―比利時(shí)，法國(guó)，德國(guó)，盧森堡，西班牙，土耳其和英國(guó)共同研發(fā)。
2008年3月1日，空客和諾斯洛普?格魯門公司宣布他們獲得了來(lái)自美國(guó)空軍方面的一份價(jià)值350億美圓的合同，以發(fā)展基于A330MRTT型的美國(guó)版的空中加油機(jī)KC-45A，這個(gè)決定曾招來(lái)波音公司強(qiáng)烈的抱怨。
特殊貨機(jī)
大白鯨A300-600ST
超級(jí)彩虹魚(yú)SuperGuppy
空中客車公司_空中客車公司[空中客車公司] -理念文化
首席執(zhí)行官托馬斯?恩德斯
從一開(kāi)始，空客公司就秉承傾聽(tīng)和滿足客戶需要的經(jīng)營(yíng)理念。公司所有的新創(chuàng)意、新技術(shù)和新材料都是為了制造出更加舒適、有效的飛機(jī)以符合旅客期望和航空公司需求，從而使公司的市場(chǎng)份額不斷增加。
空客公司的企業(yè)文化以改革、創(chuàng)新和自由思索為基礎(chǔ)。空客公司的組織機(jī)構(gòu)在保留文化和語(yǔ)言的多元化的基礎(chǔ)上確保順暢的跨國(guó)工作形式，公司的多元文化也因此成為公司發(fā)展的主要財(cái)富。
空中客車公司_空中客車公司[空中客車公司] -中國(guó)大事記
1985至2012年
1985--中國(guó)民航總局華東管理局引進(jìn)一架A310,這是在中國(guó)大陸運(yùn)營(yíng)的首架空中客車飛機(jī)。中國(guó)公司總裁博龍
1986--中國(guó)東方航空公司訂購(gòu)三架A310-30.
1988--中國(guó)東方航空公司訂購(gòu)3架A300-600,成為這一機(jī)型的新客戶。
1989--中國(guó)東方航空公司接收第一架A300-600.
1990--中國(guó)東方航空公司訂購(gòu)4架A300-600.
空中客車公司年表1991--中國(guó)東方航空公司訂購(gòu)5架A340-300,成為這一機(jī)型的新客戶。
1992--中國(guó)北方航空公司（現(xiàn)為南航北方分公司）訂購(gòu)6架A300-600,成為這一機(jī)型的新客戶。
1993--中國(guó)國(guó)際航空公司訂購(gòu)3架A340-300,成為國(guó)內(nèi)首家訂購(gòu)該機(jī)型的航空公司。
1994--空中客車中國(guó)公司成立。
1995--四川航空公司成為空中客車A320首家客戶和電傳操縱技術(shù)的首家用戶。
1996--李鵬（時(shí)任國(guó)務(wù)院總理）參觀位于法國(guó)圖盧茲的空中客車總部。
1997--空中客車投資8000萬(wàn)美元與中國(guó)航空器材進(jìn)出口總公司成立的合資企業(yè)華歐航空培訓(xùn)及支援中心正式開(kāi)放。
1998--中國(guó)西南航空公司空中客車A340-300從成都首航拉薩取得圓滿成功。
1999--中國(guó)航空工業(yè)第一集團(tuán)公司、空中客車公司舉行工業(yè)合作簽字儀式。
2000--中國(guó)東方航空公司成為中國(guó)首家A319用戶。
2001--空中客車A319飛機(jī)完成在西藏邦達(dá)、拉薩的試飛，在與737-700的競(jìng)爭(zhēng)中取勝。
2002--國(guó)務(wù)院總理朱
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