合武鐵路客運專線，東起安徽合肥，西至湖北武漢，由鐵道部和地方政府合資建設，設計時速250公里，開始運營時速為200公里。合武鐵路客運專線是我國滬漢蓉快速鐵路的組成部分，是國家規(guī)劃的“四縱四橫”快速客運網(wǎng)的重要組成部分。

合武客運專線_合武鐵路客運專線 -專線概述

合武客運專線_合武鐵路客運專線 -技術(shù)指標

合武客運專線_合武鐵路客運專線 -建設過程

2006年12月,中科院院士周鏡到合武鐵路考察
2006年12月,中科院院士周鏡到合武鐵路考察
2004年合武客運專線獲國家發(fā)改委批復
2005年開建合武鐵路的控制性工程――大別山隧道（13256m），大別山隧道是合武鐵路全線控制性工程，比設計工期提前10個月貫通。
2005年8月，先期開工工程獲準開工。
2005年10月開工建設。
2006年，應沿線群眾要求，經(jīng)經(jīng)濟技術(shù)比選，合武鐵路湖北段建設總工期調(diào)整為40個月，2008年年底開通（引入武漢樞紐采用麻漢聯(lián)絡線過渡開通）。
2007年底全部完成合武鐵路湖北段區(qū)間工程征地拆遷工作。
2007年線下工程基本完成，控制工程全面完成，鋪架如期進行；
2008年7月全線鋪通，站前工程10月底基本完成電氣化施工。
2008年12月18日~12月31日進行合武鐵路湖北段聯(lián)調(diào)聯(lián)試，僅僅用了半個多月的時間，就完成了在國外需要至少一年甚至更多時間的聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作。
2009年2月7日，合武客運專線開始竣工驗收
2009年4月1日通車。
2010年10月合武線正式直接引入武漢樞紐漢口站。
2009年4月1日的動車組首發(fā)儀式上，武漢鐵路局黨委書記張友松介紹，合武鐵路受到了市民的歡迎。車票開售兩天，漢口到上海的動車組車票便售空。合武鐵路的開通，使武漢到合肥、南京、上海的時間從7小時、10小時、9小時分別壓縮到了1小時55分、2小時50分、4小時45分。
據(jù)介紹，合武鐵路東起合肥，西至武漢，最高速度為250公里/小時。建成后兩地鐵路里程由565公里縮至350多公里。合武鐵路不僅縮短了武漢與華東城市的距離，更為我國中西部地區(qū)與東部沿海地區(qū)增加了一條快速通道。

合武客運專線_合武鐵路客運專線 -參建單位

建設單位

鐵道部

建設管理單位

合武鐵路安徽公司、滬漢蓉鐵路湖北有限責任公司、武漢鐵路局漢口站建設指揮部

參與設計單位

總體設計單位：中鐵第四勘察設計院集團公司
標準設計單位：鐵道部經(jīng)濟規(guī)劃研究院
監(jiān)工施工單位
安徽段
施工單位
1、中鐵四局集團公司
2、中鐵二十五局集團公司
3、中鐵二十四局集團公司
4、中鐵十二局集團公司
5、中鐵十局集團公司
6、中鐵隧道集團公司
6.1中鐵隧道股份公司
6.2中鐵隧道二處工程公司
6.3中鐵隧道三處工程公司
6.4中鐵隧道工程技術(shù)中心（原科研所）
6.5中鐵隧道工程試驗中心（原科研所試驗室）
6.6中鐵隧道物資中心
6.7中鐵隧道集團華東指揮部
6.8中鐵隧道集團上海指揮部
7、中鐵大橋局集團公司
監(jiān)理單位
1、鐵四院（湖北）監(jiān)理公司
2、西南交通大學工程監(jiān)理公司
3、華東監(jiān)理
湖北段
施工單位
1、中鐵十七局集團公司
1.1中鐵十七局四處有限公司
1.2中鐵十七局五處有限公司
2、中鐵隧道集團公司
2.1中鐵隧道一處有限公司
2.2中鐵隧道集團工程技術(shù)中心（原科研所）
2.3中鐵隧道集團工程試驗中心（原科研所試驗室）
2.3中鐵隧道集團物資中心（材料廠）
3、中鐵二十五局集團公司
3.1中鐵二十五局三處有限公司
3.2中鐵二十五局廣州公司
4、中交二航局集團公司
5、中交三公局集團公司
6、中鐵七局集團公司
6.1中鐵七局鄭州公司
6.2中鐵七局武漢公司
6.3中鐵七局第二工程公司
6.4中鐵一局新運公司
6.5中鐵七局第四工程公司
7、中鐵大橋局集團公司
7.1中鐵大橋局武漢公司
7.2中鐵大橋局孝感橋梁廠
8、中鐵十一局集團公司
8.1中鐵十一局路橋公司
8.2中鐵十一局二公司
8.3中鐵十一局一公司
監(jiān)理單位
1、鐵四院（湖北）工程監(jiān)理公司
2、北京鐵城監(jiān)理公司
3、西安鐵一院監(jiān)理公司
4、德國鐵路監(jiān)理公司
第三方檢測單位
1、鐵二院
2、鐵三院
三電遷改單位
1、中鐵七局集團公司
2、中鐵十二局集團公司
四電及房建施工單位
1、中鐵電氣化局集團公司
2、中國鐵路通信信號集團公司
3、中鐵電氣化局北京建筑公司

合武客運專線_合武鐵路客運專線 -專線票價

合武鐵路動車組票價
漢口到合肥、南京、鎮(zhèn)江、常州、無錫、蘇州、昆山南和上海虹橋的坐席（一等/二等）票價分別為135/113元、215/180元、247/207元、267/223元、281/235元、297/248元、309/258元和328/274元。

合武客運專線_合武鐵路客運專線 -曾獲獎項

獎勵及工法

★2011.02|第十屆中國土木工程詹天佑獎|新建滬漢蓉通道合肥至武漢鐵路|國家級
★2011.02|2010～2011年度中國建設工程魯班獎（國家優(yōu)質(zhì)工程）|大別山隧道工程|國家級，截止到目前為止，大別山隧道工程是2005年我國第一批客運專線開通建設以來，唯一一座獲得魯班獎（國家優(yōu)質(zhì)工程）的客運專線鐵路隧道工程，代表了我國鐵路客運專線隧道工程施工質(zhì)量的最高水準。
★2011年，合武鐵路引入武漢樞紐江岸特大橋獲得2010～2011年度國家優(yōu)質(zhì)工程銀質(zhì)獎。
★2008|2007－2008年度國家級工法|JQ900A型架橋機小解體穿越隧道施工工法（GJEJGF165-2008）|國家級
★2009|2009年國家級工法|上行式移動模架過空跨制架預應力混凝土連續(xù)梁工法（GJEJGF194-2008）|國家級
★2011.02|2010年度鐵路優(yōu)質(zhì)工程（勘察設計）一等獎|合肥至武漢鐵路總體設計|省部級
★2011.02|2010年度鐵路優(yōu)質(zhì)工程（勘察設計）一等獎|合武鐵路江岸特大橋|省部級
★2011.02|2010年度鐵路優(yōu)質(zhì)工程（勘察設計）一等獎|合武鐵路閻家河特大橋|省部級
★2011.02|2010年度鐵路優(yōu)質(zhì)工程（勘察設計）一等獎|合武鐵路大別山隧道|省部級
★2005.01|優(yōu)秀工程咨詢成果三等獎|新建鐵路滬漢蓉通道合肥至武漢段可行性研究報告|省部級
★2009|獲2009年度重慶市“巴渝杯”優(yōu)質(zhì)工程獎|大別山隧道工程|省部級
★2009|2009年獲鐵路建設工程部級工法|鐵路客運專線32m簡支箱梁下行式移動模架安裝工法（TJBJGF-07.08-040）|省部級
★2009|2009年鐵路建設工程部級工法|鐵路營業(yè)線插鋪大號碼道岔施工工法（TJBJGF-07.08-085）|省部級
★2009|2009年鐵路建設工程部級工法|鐵路客運專線雙塊式無碴軌道軌排施工工法|省部級

新型實用專利

★JQ900A型架橋機大車架結(jié)構(gòu)|實用新型專利|中國|
★組裝JQ900A型架橋機用的馱架實用新型專利裝置|實用新型專利|中國|
★JQ900A型架橋機實用新型的馱架結(jié)構(gòu)|實用新型專利|中國|
★一種敷纜作業(yè)車|實用新型專利|中國|
★鐵路隧道鉆爆法施工工序及作業(yè)指南|標準|中國|TZ231-2007
★鐵路隧道工程施工技術(shù)指南|標準|中國|TZ204-2008
★鐵路隧道風險評估與管理暫行規(guī)定|標準|中國|鐵建設[2007]200號
★鐵路隧道結(jié)構(gòu)防排水施工作業(yè)指南|標準|中國|建技[2006]21號
★有砟軌道鐵路鋪砟整道施工作業(yè)指南|標準|中國|鐵建設[2009]141號
★高速鐵路設計規(guī)范（試行）|標準|中國|TB10621-2009
★時速250公里客運專線鐵路雙線隧道斜切式洞門|標準|中國|通隧（2009）0221
★時速200公里客貨共線鐵路雙線明洞（雙層集裝箱運輸）|標準|中國|通隧（2010）1254
★客運專線鐵路雙塊式無砟軌道雙塊式混凝土枕暫行技術(shù)條件|標準|中國|科技基[2008]74號

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