愛華網(wǎng)合蚌客運(yùn)專線位于安徽省境內(nèi)中北部，北起蚌埠，南至合肥，全長(zhǎng)130.67公里，其中新建120公里，包括蚌埠地區(qū)、合肥樞紐相關(guān)工程。工程投資估算總額136億元，設(shè)計(jì)時(shí)速350KM/H，建設(shè)工期3年半，全線設(shè)8個(gè)車站和一個(gè)線路所，依次為合肥站、合肥北站、大包郢線路所、雙墩集站、下塘集站、水家湖站、淮南東站、新劉府站、蚌埠高速站。已于2009年1月8日正式開工，預(yù)計(jì)2012年10月通車。
目錄
概述 工程進(jìn)展 通車
工程概述
按照規(guī)劃，合蚌客運(yùn)專線將與在建的時(shí)速350公里的京滬高鐵相連，構(gòu)成合肥北上的快速通道。2012年年底，北京到合肥由現(xiàn)在的10個(gè)小時(shí)縮短為4小時(shí)。另外在合肥與合（肥）武（漢）客運(yùn)專線鐵路、合（肥）寧（南京)鐵路銜接，是京滬高速鐵路與滬漢蓉快速客運(yùn)通道間快速連通線，也是京福高速鐵路的重要組成部分,同時(shí)也是連接京滬高鐵與商杭客運(yùn)專線的連接線。由于蚌埠是京滬高鐵與合蚌客運(yùn)專線的交匯站，現(xiàn)在的蚌埠站已不能滿足高速鐵路的運(yùn)營(yíng)，因此京滬高鐵引入蚌埠后，將新建一個(gè)蚌埠南站，合蚌客運(yùn)專線也轉(zhuǎn)入蚌埠南站?？俊４送猓霾菏及l(fā)的動(dòng)車將會(huì)從市區(qū)的老蚌埠站通過與蚌埠南站的聯(lián)絡(luò)線駛上高鐵線。合蚌客運(yùn)專線設(shè)計(jì)時(shí)速300公里/小時(shí)，預(yù)留開行時(shí)速350公里/小時(shí)的條件。
工程進(jìn)展
合蚌客運(yùn)專線開工
2009年1月8日，由中國(guó)鐵建中鐵上海設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司設(shè)計(jì)的合肥至蚌埠鐵路客運(yùn)專線，在蚌埠高速鐵路新客站（京滬高鐵與合蚌鐵路客運(yùn)專線接軌點(diǎn)）正式開工建設(shè)。這也是今年全國(guó)第一個(gè)開工的鐵路項(xiàng)目。 上午10時(shí)，鐵道部和安徽省政府在開工現(xiàn)場(chǎng)舉行建設(shè)動(dòng)員大會(huì)。安徽省委書記王金山響亮地宣布：合肥至蚌埠鐵路客運(yùn)專線開工！現(xiàn)場(chǎng)鼓樂喧天，禮炮齊鳴，七彩焰火騰空而起，安徽省、鐵道部領(lǐng)導(dǎo)共同為合蚌鐵路客運(yùn)專線揮锨奠基。
安徽省省長(zhǎng)王三運(yùn)，鐵道部副部長(zhǎng)陸東福，安徽省委秘書長(zhǎng)詹夏來(lái)，省政協(xié)副主席王鶴齡，省政府秘書長(zhǎng)方寧，上海鐵路局局長(zhǎng)吳強(qiáng)、黨委書記劉漣清，鐵道部、安徽省有關(guān)部門、沿線地方政府單位負(fù)責(zé)同志及中國(guó)鐵建中鐵上海設(shè)計(jì)院集團(tuán)公司黨委書記徐增堂參加動(dòng)員大會(huì)。
合蚌客運(yùn)專線北聯(lián)正在建設(shè)中的京滬高速鐵路，南接合寧、合武客運(yùn)專線，是京滬高速鐵路與滬漢蓉快速客運(yùn)通道之間的重要連通線，也是京?？蛯５闹匾M成部分。線路起自蚌埠高速鐵路新客站，經(jīng)淮南至合肥站，全長(zhǎng)131公里，其中新建120公里，速度目標(biāo)值為300公里/小時(shí)以上，預(yù)留開行時(shí)速350公里/小時(shí)的條件。工程投資總概算102億元，建設(shè)工期預(yù)期4年。項(xiàng)目建成后，與長(zhǎng)三角城際鐵路網(wǎng)等相銜接，構(gòu)成覆蓋我國(guó)廣大地區(qū)的快速客運(yùn)網(wǎng)，將為沿線廣大的人民群眾提供更加安全、便捷、迅速的鐵路運(yùn)輸服務(wù)。
合蚌客運(yùn)專線為中國(guó)鐵建中鐵上海設(shè)計(jì)院集團(tuán)公司承攬的首條鐵路客專項(xiàng)目，使該集團(tuán)成為第三家獨(dú)立承擔(dān)完整客運(yùn)專線總體的設(shè)計(jì)單位。該公司領(lǐng)導(dǎo)對(duì)這個(gè)項(xiàng)目高度重視，精心組織全集團(tuán)技術(shù)過硬、經(jīng)驗(yàn)豐富的設(shè)計(jì)人員成立項(xiàng)目組。面對(duì)時(shí)間緊、任務(wù)重、技術(shù)難度高等壓力，全體設(shè)計(jì)人員始終以極大的熱情，不斷學(xué)習(xí)、勇于實(shí)踐、加班加點(diǎn)，克服了種種困難，如期完成了各項(xiàng)任務(wù)，保證了項(xiàng)目地順利開工，獲得了鐵道部和地方各級(jí)政府地好評(píng)。同時(shí)，通過這一項(xiàng)目地鍛煉，中國(guó)鐵建中鐵上海設(shè)計(jì)院集團(tuán)已逐步掌握客運(yùn)專線的設(shè)計(jì)技術(shù)，正快速成長(zhǎng)起來(lái)。
2010年1月11日，合蚌客專首榀箱梁成功架設(shè)，預(yù)計(jì)2010年11月底合蚌客專站前一標(biāo)架設(shè)箱梁任務(wù)全部完工。 工人正在架設(shè)杜家崗特大橋橋梁
合肥蚌埠客運(yùn)專線京滬高鐵部分段試驗(yàn)通車 2010年10月31日，通號(hào)集團(tuán)北京信號(hào)廠已完成的京滬高鐵先導(dǎo)段信號(hào)設(shè)備的安裝調(diào)試工作，具備聯(lián)調(diào)聯(lián)試條件。
京滬高鐵先導(dǎo)段設(shè)棗莊、徐州、宿州、蚌埠4個(gè)車站，14個(gè)中繼站，是我國(guó)在建線路中標(biāo)準(zhǔn)要求最高的高速鐵路。北京信號(hào)廠作為該線的信號(hào)設(shè)備供應(yīng)商，擔(dān)負(fù)了現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的安裝、調(diào)試、聯(lián)調(diào)聯(lián)試以及后期的運(yùn)營(yíng)維護(hù)工作。
為保證京滬先導(dǎo)段各項(xiàng)工作的順利進(jìn)行，工廠從物料采購(gòu)、設(shè)備生產(chǎn)、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試等方面優(yōu)先確保先導(dǎo)段的工程進(jìn)展。工廠自今年8月份相繼開展“保質(zhì)量、保安全、保工期、促發(fā)展”和 “確?？蛯＝ㄔO(shè)工期，為中國(guó)高鐵建功立業(yè)，爭(zhēng)當(dāng)百名標(biāo)兵，爭(zhēng)做十大功臣”勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)，800余名職工克服各種困難，針對(duì)京滬高鐵先導(dǎo)段供貨周期緊張等因素，科學(xué)組織、提前規(guī)劃，充分利用生產(chǎn)車間內(nèi)部資源的使用率，加強(qiáng)生產(chǎn)全面管控計(jì)劃實(shí)現(xiàn)過程的工作進(jìn)度和工作質(zhì)量。從京滬高鐵建設(shè)之日起，就堅(jiān)持試驗(yàn)先行、樣板引路、首件認(rèn)可的制度，高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高效率，為建設(shè)好世界一流的京滬高速鐵路做貢獻(xiàn)。
近日，合肥電網(wǎng)220千伏眾邵2DQ6線、220千伏陶邵2DQ5線路成功啟動(dòng)送電，能夠有效滿足合肥至蚌埠客運(yùn)專線鐵路運(yùn)行的需要。220千伏邵崗牽引站位于長(zhǎng)豐縣雙墩鎮(zhèn)羅集，是為滿足合肥至蚌埠客運(yùn)專線鐵路運(yùn)行需要而設(shè)置的鐵路牽引站。該工程是合蚌客運(yùn)專線的重要電源工程，共分變電站和線路兩個(gè)部分，途經(jīng)合肥市、肥東縣、長(zhǎng)豐縣，新建至220千伏邵崗牽引站，路徑總長(zhǎng)度49.3公里。工程于去年11月份開工建設(shè)，于本周成功為兩條線路送電，為鐵路建設(shè)和地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供堅(jiān)強(qiáng)的電力保障。
通車時(shí)間
2011年6月1日，隨著中鐵四局合（肥）蚌（埠）客專站前二標(biāo)項(xiàng)目部鋪架分部在水家湖站2道鋪下第一對(duì)500米長(zhǎng)軌，合蚌鐵路客運(yùn)專線全線開始正式鋪軌。
2012年4月26日23點(diǎn)50分，合蚌客專引入蚌埠南站最后一對(duì)長(zhǎng)軌緩緩落下，標(biāo)志著由中鐵四局八分公司承擔(dān)施工的合蚌客專正線鋪軌任務(wù)圓滿結(jié)束。合蚌客專雙線正線(含聯(lián)絡(luò)線)鋪軌全長(zhǎng)298km，途經(jīng)合肥站、合肥北城站、水家湖站、淮南東站及蚌埠南站五個(gè)車站。
記者從鐵路部門了解到，合蚌客運(yùn)專線2012-08-02開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，進(jìn)行“試跑車”以收集數(shù)據(jù)，為將來(lái)通車做準(zhǔn)備。一旦整條線路檢測(cè)合格，就意味著合蚌客?；揪邆渫ㄜ嚄l件。該鐵路線建成通車后，合肥到蚌埠、北京分別只需35分鐘、4小時(shí)。
試跑的火車什么時(shí)候經(jīng)過合肥北城站？李師傅告訴記者，估計(jì)下午2點(diǎn)會(huì)有一趟車到達(dá)。不過，一會(huì)之后，他隨身攜帶的對(duì)講機(jī)就響了起來(lái)?！盎疖噷⒂?2：40左右從水家湖站出來(lái)，20來(lái)分鐘就過來(lái)了，你們看我揮動(dòng)小紅旗，就代表火車快到站了?！卑凑绽顜煾档闹敢?，記者爬上車站附近的一個(gè)土坡，靜等火車的到來(lái)。
12：56左右，李師傅面朝西揮動(dòng)紅旗。隨后，一輛機(jī)車從水家湖方向由西向東快速駛過。機(jī)車由五節(jié)組成，車身上寫有“鐵路安全綜合檢查車”，該車并沒有?？亢戏时背钦?，而是一路向合肥站駛?cè)ァ?br />
據(jù)李師傅介紹，“鐵路安全綜合檢查車”就是對(duì)高鐵進(jìn)行動(dòng)態(tài)聯(lián)調(diào)聯(lián)試的專用車?！皺C(jī)車跑過待檢測(cè)的軌道，就能收集到需要檢測(cè)的數(shù)據(jù)，比如很重要的軌道平穩(wěn)度，每跑一次車會(huì)得出不同數(shù)據(jù)，然后根據(jù)數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)整完善。”
試跑動(dòng)車抵蚌埠南站
昨日下午，合蚌客運(yùn)專線上的第一列檢測(cè)動(dòng)車上線“試跑”，成功駛進(jìn)蚌埠南站。
下午2：50，記者趕到位于龍子湖畔的蚌埠南站，靜心等待合蚌高鐵上第一列從合肥駛來(lái)的檢測(cè)動(dòng)車。下午3:01，一列白色的和諧號(hào)動(dòng)車從東南方向駛來(lái)，緩緩駛進(jìn)蚌埠南站一號(hào)站臺(tái)。這輛動(dòng)車的每節(jié)車廂都標(biāo)注有車次號(hào)“57702” 與“合肥-蚌埠南”字樣。記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，試跑動(dòng)車進(jìn)站時(shí)，站臺(tái)上僅有幾名工作人員和鐵路公安，無(wú)關(guān)人員均被禁止入內(nèi)。
力爭(zhēng)按計(jì)劃年內(nèi)通車
據(jù)了解，我國(guó)的鐵路客運(yùn)專線，特別是時(shí)速300公里到350公里的客運(yùn)專線，采用了許多先進(jìn)技術(shù)，為了保證系統(tǒng)的穩(wěn)定性必須進(jìn)行動(dòng)態(tài)的聯(lián)調(diào)聯(lián)試，即采用實(shí)車進(jìn)行調(diào)試。聯(lián)調(diào)聯(lián)試內(nèi)容包括驗(yàn)證線路、橋梁、路基等工程的基本設(shè)計(jì)參數(shù)，減震降噪措施的合理性，檢驗(yàn)動(dòng)車在軌道上運(yùn)行的安全性和平穩(wěn)性，檢驗(yàn)牽引供電系統(tǒng)和接觸網(wǎng)的安全性、穩(wěn)定性等。
目前，合蚌客運(yùn)專線“試跑車”剛剛開始，機(jī)車將在軌道上“跑車”百余次，速度由慢到快，直至設(shè)計(jì)時(shí)速，根據(jù)檢測(cè)結(jié)果對(duì)不符合設(shè)計(jì)要求和運(yùn)營(yíng)安全的部分進(jìn)行調(diào)整和修正。此后合蚌客運(yùn)專線還會(huì)進(jìn)行其他動(dòng)態(tài)驗(yàn)收以及試運(yùn)行，力爭(zhēng)按照計(jì)劃年內(nèi)開通。 記者從鐵路部門了解到，“試跑車”聯(lián)調(diào)聯(lián)試的過程估計(jì)需要持續(xù)兩三個(gè)月時(shí)間。[1]
9月13日，合蚌客運(yùn)專線開始試運(yùn)行，試運(yùn)行的時(shí)間將維持1個(gè)月左右，列車時(shí)刻全部按照實(shí)際列車運(yùn)行圖運(yùn)行，時(shí)速300公里，每日開行14對(duì)列車。這意味著正式運(yùn)行后，將有14對(duì)列車在合蚌客運(yùn)專線上運(yùn)行。據(jù)有關(guān)人士透露，正式運(yùn)行后，每天有10對(duì)列車是G字頭高鐵，4對(duì)是D字動(dòng)車。[2]
備受矚目的合蚌客運(yùn)專線將于2012年10月16日正式通車，合肥至蚌埠最快只需38分鐘，至北京3小時(shí)50分。真正成為兩城的城際快速通道。據(jù)悉，合蚌客運(yùn)專線北接京滬高鐵，南連武廣高鐵，是京滬高速鐵路與滬漢蓉快速客運(yùn)通道之間的重要連通線，也是京?？蛯５闹匾M成部分。
中國(guó)高速鐵路
“四縱四橫”鐵路快速客運(yùn)通道
“四縱”客運(yùn)專線京滬客運(yùn)專線? 京滬高速鐵路 ( 2011/06/30) ? 合蚌客運(yùn)專線 ( 2012/10/16)
京港客運(yùn)專線? 京石客運(yùn)專線 ( 2012/12/20) ? 石武鐵路客運(yùn)專線 ( 2012/12/20)
? 武廣客運(yùn)專線 ( 2009/12/26) ? 廣深港高速鐵路 ( 2011/12/26)
京哈客運(yùn)專線? 京沈客運(yùn)專線 ( 待定) ? 哈大客運(yùn)專線 ( 2012/12/01)
? 盤營(yíng)客運(yùn)專線 ( 2013/10)
杭福深客運(yùn)專線? 杭甬客運(yùn)專線 ( 2013/05) ? 甬臺(tái)溫鐵路 ( 2009/09/28)
? 溫福鐵路 ( 2009/09/28) ? 福廈鐵路 ( 2010/04/26)
? 廈深鐵路 ( 2013/06)
“四橫”客運(yùn)專線徐蘭客運(yùn)專線? 鄭徐客運(yùn)專線 ( 2015) ? 鄭西客運(yùn)專線 ( 2010/02/06)
? 西寶客運(yùn)專線 ( 2012) ? 寶蘭客運(yùn)專線 ( 2017)
滬昆客運(yùn)專線? 滬杭城際高速鐵路 ( 2010/10/26) ? 杭長(zhǎng)客運(yùn)專線 ( 2013/06/30)
? 長(zhǎng)昆客運(yùn)專線 ( 2013/06/30)
青太客運(yùn)專線? 膠濟(jì)客運(yùn)專線 ( 2008/12/20) ? 石濟(jì)客運(yùn)專線 ( 2015/12)
? 石太客運(yùn)專線 ( 2009/04/01)
滬漢蓉客運(yùn)專線? 滬寧高速鐵路 ( 2010/07/01) ? 合寧客運(yùn)專線 ( 2008/04/18)
? 合武鐵路客運(yùn)專線 ( 2009/04/01) ? 漢宜高速鐵路 ( 2012/07/01)
? 宜萬(wàn)鐵路 ( 2010/12/22) ? 渝利鐵路 ( 2012)
? 遂渝鐵路二線 ( 2012) ? 達(dá)成鐵路 ( 2009/07/07)
城際快速客運(yùn)系統(tǒng)
參考資料 1．動(dòng)車“試跑”合蚌客運(yùn)專線 有望按計(jì)劃于年內(nèi)通車 ．新浪 ．2012-08-3 [引用日期2012-08-3] ．
2．合蚌客運(yùn)專線載客試運(yùn)行 ．新浪 [引用日期2012-09-13] ．
擴(kuò)展閱讀： 1 安徽火車網(wǎng)資訊中心 http://www.hfhcgg.nev.cn/
2 安徽論壇 http://ahpfw.uueasy.com/
3 新浪新聞：http://news.sina.com.cn/c/2011-01-04/143021756681.shtml
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