集裝箱內(nèi)部的最大長、寬、高尺寸。高度為箱底板面至箱頂板最下面的距離，寬度為兩內(nèi)側(cè)襯板之間的距離，長度為箱門內(nèi)側(cè)板量至端壁內(nèi)襯板之間的距離。它決定集裝箱內(nèi)容積和箱內(nèi)貨物的最大尺寸。 按照國際貿(mào)易貨物的分類，一般分為散雜貨和適箱貨物。目前國際航運(yùn)主干線上的適箱貨物貿(mào)易基本上都已經(jīng)采用集裝箱運(yùn)輸，但貿(mào)易總量卻在隨著世界經(jīng)濟(jì)增長和制造基地的轉(zhuǎn)移而持續(xù)增長，以中國為主的亞太地區(qū)經(jīng)濟(jì)不僅本身內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸集裝箱化率加大了對集裝箱的需求，同時(shí)也使得世界經(jīng)濟(jì)景氣周期得以延長，特別是2003年下半年起美國經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇和今年以來日本經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇，將對世界貿(mào) 長起到拉動(dòng)作用。 從目前全球船舶訂貨量及日益上升的船價(jià)指數(shù)來看，2003年，全球生產(chǎn)5430萬載重噸，同比增長9.48%;新船成交量10820萬載重噸，同比增長106.49%;手持訂單17070萬載重噸，同比增長46.15%。2004年國際航運(yùn)指數(shù)上揚(yáng)，到今年9月底，手持訂單達(dá)到20862萬載重噸，完工量約4510萬載重噸，全球新船交貨量達(dá)到7560萬噸，預(yù)計(jì)全年這三項(xiàng)指標(biāo)將分別達(dá)到21500萬載重噸、6300萬載重噸和9000萬載重噸，預(yù)計(jì)2004年-2006年國際造船業(yè)年均產(chǎn)量接近6000萬載重噸，行業(yè)處于30年來歷史最高峰。今年1-9月份國際船價(jià)指數(shù)持續(xù)走高，英國豪-羅賓遜租船指數(shù)(Howe-Robinson-Charterindex)指出，今年10月底的租船指數(shù)比1995年的歷史最高紀(jì)錄高出40%，當(dāng)時(shí)的租船指數(shù)為1200點(diǎn)，現(xiàn)已高達(dá)1730點(diǎn)。

集裝箱尺寸_集裝箱內(nèi)尺寸 -分類

按照國際貿(mào)易貨物的分類，一般分為散雜貨和適箱貨物。目前國際航運(yùn)主干線上的適箱貨物貿(mào)易基本上都已經(jīng)采用集裝箱運(yùn)輸，但貿(mào)易總量卻在隨著世界經(jīng)濟(jì)增長和制造基地的轉(zhuǎn)移而持續(xù)增長，以中國為主的亞太地區(qū)經(jīng)濟(jì)不僅本身內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸集裝箱化率加大了對集裝箱的需求，同時(shí)也使得世界經(jīng)濟(jì)景氣周期得以延長，特別是2003年下半年起美國經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇和今年以來日本經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇，將對世界貿(mào) 長起到拉動(dòng)作用。 從目前全球船舶訂貨量及日益上升的船價(jià)指數(shù)來看，2003年，全球生產(chǎn)5430萬載重噸，同比增長9．48%；新船成交量10820萬載重噸，同比增長106．49%；手持訂單17070萬載重噸，同比增長46．15%。2004年國際航運(yùn)指數(shù)上揚(yáng)，到今年9月底，手持訂單達(dá)到20862萬載重噸，完工量約4510萬載重噸，全球新船交貨量達(dá)到7560萬噸，預(yù)計(jì)全年這三項(xiàng)指標(biāo)將分別達(dá)到21500萬載重噸、6300萬載重噸和9000萬載重噸，預(yù)計(jì)2004年－2006年國際造船業(yè)年均產(chǎn)量接近6000萬載重噸，行業(yè)處于30年來歷史最高峰。今年1－9月份國際船價(jià)指數(shù)持續(xù)走高，英國豪－羅賓遜租船指數(shù)（Howe－Robinson－Charterindex）指出，今年10月底的租船指數(shù)比1995年的歷史最高紀(jì)錄高出40%，當(dāng)時(shí)的租船指數(shù)為1200點(diǎn)，現(xiàn)已高達(dá)1730點(diǎn)。

集裝箱尺寸_集裝箱內(nèi)尺寸 -產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)

從集裝箱產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看，當(dāng)年產(chǎn)量主要由新增運(yùn)力和舊箱更換兩部分組成，通常舊箱更換量為上年庫存量的5%左右；而新增運(yùn)力同樣以庫存箱量所承載的運(yùn)力為基礎(chǔ)，這一基礎(chǔ)在逐年放大。近日德國不萊梅海運(yùn)經(jīng)濟(jì)與物流研究所（ISL）的一份研究報(bào)告中稱，中國經(jīng)濟(jì)的高速增長驅(qū)使世界商船隊(duì)規(guī)模快速增長，租船指數(shù)也創(chuàng)歷史新高。在世界商船隊(duì)中，集裝箱船隊(duì)發(fā)展速度最快。ISL預(yù)計(jì)2005年世界集裝箱船隊(duì)運(yùn)力增長12．5%，2006年增長14%；從目前集裝箱船訂單情況看，2006年新增運(yùn)力將達(dá)120萬TEU。英國克拉克松研究所今年已經(jīng)多次調(diào)高對2005年集裝箱產(chǎn)量的預(yù)測，近期又從8月份的增長9．9%調(diào)整到12．2%左右。另據(jù)國外海運(yùn)專家的預(yù)測，2007年全球集裝箱海運(yùn)量將達(dá)到3．6億TEU，比2003年增長38．46%，年均增長8．48%。

中國經(jīng)濟(jì)也是國際集裝箱產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要?jiǎng)恿Γ母镩_放的25年來年均增長9．4%，外貿(mào)進(jìn)出口總額在1998年以前年均增長14．76%，之后增速加快至23%以上。在外貿(mào)高速增長拉動(dòng)下，中國集裝箱化率不斷提高，1991年僅30%，2002年已達(dá)56．7%。沿海港口集裝箱吞吐量在上世紀(jì)90年代年復(fù)合增長率達(dá)32．61%，近五年仍高達(dá)27．8%，2003年中國集裝箱吞吐量已占全球總量的18．7%。以往的集裝箱需求快速增長一般為3－6年，2004年是繼2002年增長8%、2003年增長9%以后的第三個(gè)增長年份，預(yù)計(jì)全年增長14．86%左右，全球集裝箱產(chǎn)量達(dá)到255萬TEU左右。現(xiàn)役集裝箱船與庫存箱量的配比例為1：2．7，根據(jù)現(xiàn)有庫存及新船下水情況，我們保守預(yù)期2005年、2006年集裝箱需求仍將保持較高速度的增長，因?yàn)橄鋬r(jià)上漲及產(chǎn)能緊張，預(yù)計(jì)未來兩年舊箱更換比例相對較低，預(yù)計(jì)2005年、2006年集裝箱產(chǎn)量分別達(dá)到300萬TEU和330萬TEU左右。

集裝箱尺寸_集裝箱內(nèi)尺寸 -常見尺寸

集裝箱內(nèi)部的最大長、寬、高尺寸。

國際上通常使用的干貨柜(DRY CONTAINER)有：

1、外尺寸為20x8 x8英尺6英寸，簡稱20尺貨柜（內(nèi)徑：5898*2352*2390mm）；

2、40x8 x8英尺6英寸，簡稱40尺貨柜（內(nèi)徑：12024*2352*2390mm）。

較多使用的40x8x9英尺6英寸，簡稱40尺高柜。

為11。8x2。34x2。68米。配貨毛重一般為26噸,體積為68立方米。

45尺高柜:內(nèi)容積為:13。58x2。34x2。68米,配貨毛重一般為29噸,體積為86立方米。

20尺開頂柜:內(nèi)容積為5。89x2。32x2。31米,配貨毛重20噸,體積31。5立方米。

40尺開頂柜:內(nèi)容積為12。01x2。33x2。15米,配貨毛重30。4噸,體積65立方米。

20尺平底貨柜:內(nèi)容積5。85x2。23x2。15米,配貨毛重23噸,體積28立方米。

40尺平底貨柜:內(nèi)容積12。05x2。12x1。96米,配貨毛重36噸,體積50立方米。

集裝箱尺寸_集裝箱內(nèi)尺寸 -尺寸和重量

愛華網(wǎng)本文地址 » http://www.klfzs.com/a/8103350103/68573.html