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寶馬Z3是寶馬系列的一款暢銷車型。Z3保持著經(jīng)典的跑車風(fēng)格――修長(zhǎng)而圓滑的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、低腰線和短短的車尾。經(jīng)過(guò)改良，腰線在座椅附近達(dá)到最低點(diǎn)，然后在尾部明顯上翹，顯示出寓動(dòng)于靜的美感。車尾的設(shè)計(jì)煥然一新：行李箱蓋經(jīng)重新設(shè)計(jì)后更具獨(dú)特風(fēng)格，尾燈簇呈“L”形，呈現(xiàn)出簡(jiǎn)潔和現(xiàn)代的神韻，后保險(xiǎn)杠與后軸輪距寬度相同。1996年5月，第一批寶馬問(wèn)世，很短時(shí)間內(nèi)躍升為同類中最暢銷的車型。BMW Z3在2001年末開(kāi)始計(jì)劃減產(chǎn)，到2002年終正式停產(chǎn)。
寶馬z3_寶馬Z3 -簡(jiǎn)介
1996年5月，第一批寶馬Z3被交付給為她自豪的車主，很短時(shí)間內(nèi)Z3躍升為同類中最暢銷的車型。時(shí)至今日，縱橫馳騁在世界各地的寶馬Z3已達(dá)170，000輛，她經(jīng)過(guò)之處都吸引著眾多羨慕的目光。Z3保持著經(jīng)典的跑車風(fēng)格――修長(zhǎng)而圓滑的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、低腰線和短短的車尾。經(jīng)過(guò)改良，腰線在座椅附近達(dá)到最低點(diǎn)，然后在尾部明顯上翹，顯示出寓動(dòng)于靜的美感。車尾的設(shè)計(jì)煥然一新：行李箱蓋經(jīng)重新設(shè)計(jì)后更具獨(dú)特風(fēng)格，尾燈簇呈“L”形，呈現(xiàn)出簡(jiǎn)潔和現(xiàn)代的神韻，后保險(xiǎn)杠與后軸輪距寬度相同。
寶馬z3_寶馬Z3 -改進(jìn)
內(nèi)飾
Z3的內(nèi)飾在一系列重要細(xì)節(jié)上進(jìn)行了改進(jìn)：運(yùn)動(dòng)型轉(zhuǎn)向盤更加小巧（帶有雙級(jí)點(diǎn)火氣囊），頂篷接縫處首次采用了隔熱保護(hù)技術(shù)，而其塑料表層給人一種愉悅舒適的感覺(jué)，加上重新設(shè)計(jì)的中央儀表盤，所有這些，都使這款寶馬跑車的內(nèi)飾水準(zhǔn)大大提高了一步。性能
在性能上，1999年新款Z3在任何方面都堪稱一流。Z3發(fā)動(dòng)機(jī)的功率可與新3系媲美?？蛇x發(fā)動(dòng)機(jī)包括：大轉(zhuǎn)矩的1.8L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，帶平衡軸，最大輸出功率為87kW/118馬力；2.0L的直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110kW/150馬力；以及2.8L的直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率142kW/193馬力。寶馬z3_寶馬Z3 -車型定位
寶馬目前可能正在忙于改組其車型陣容，以允許更小型的定位在1系之下的車型加入到其車型系列中，就如同此前已經(jīng)有關(guān)于M2/2系將要推出的報(bào)道。這一有關(guān)2系的報(bào)道對(duì)于Z系列的影響是：寶馬可能會(huì)將一款被設(shè)想為Z2的車型轉(zhuǎn)化為一款Z3車型，這款Z3車型將會(huì)定位在Z1之上Z5之下。
寶馬目前正在研發(fā)一款入門級(jí)的跑車，該車將基于和MINIRoadster相同的平臺(tái)設(shè)計(jì)。隨著新1系車型系列(可能會(huì)采用前輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng))的即將推出，Z1將會(huì)是這一車型系列中的一員。而被設(shè)想為Z2(定位在Z1之上)的車型不會(huì)符合新的2系計(jì)劃，因此它可能會(huì)被驟然提升至Z4換代車型的地位，但是更名為Z3將會(huì)允許Z4發(fā)展成為一款更加奢華和昂貴的Z5車型。這一鏈條聽(tīng)起來(lái)似乎有點(diǎn)讓人迷惑，但是的確有一定的意義。
新款Z3(舊名Z4)將會(huì)回歸現(xiàn)代寶馬跑車的本源，將會(huì)采用軟頂?shù)脑O(shè)計(jì)和比現(xiàn)款Z4更加緊湊的車身尺寸。與此同時(shí)，新款Z3還將采用比前一代Z3更加現(xiàn)代的平臺(tái)，以使其具備更加出色的跑車性能。
至于Z5，這將會(huì)是一款填補(bǔ)現(xiàn)款Z4與新款6系敞篷版之間空白的敞篷跑車。不過(guò)，到目前為止，這一“策略”尚未獲得批準(zhǔn)，因此對(duì)于寶馬跑車的未來(lái)，我們現(xiàn)在還只能猜想而已。
寶馬z3_寶馬Z3 -品牌簡(jiǎn)介
BMW公司的歷史始于1916年，在中國(guó)大陸早年翻譯為巴依爾，公司最初是一家飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)制造商，1917年還是一家有限責(zé)任公司，1918年更名巴伐利亞發(fā)動(dòng)機(jī)制造股份公司并上市。BMW是BayerischeMotorenWerke的縮寫。在初創(chuàng)階段，公司主要致力于飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)和生產(chǎn)。BMW的藍(lán)白標(biāo)志象征著旋轉(zhuǎn)的螺旋槳，這正是公司早期歷史的寫照。但是現(xiàn)任的寶馬總裁卻更正說(shuō)，人們總以為藍(lán)白標(biāo)志是螺旋槳，其實(shí)應(yīng)該是，寶馬的總部在慕尼黑，德國(guó)的巴伐利亞州，而巴伐利亞州的州旗是藍(lán)白相間的，寶馬的名字又是巴伐利亞發(fā)動(dòng)機(jī)公司，寶馬就代表了巴伐利亞，代表了德國(guó)最精湛的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。1923年，第一部BMW摩托車問(wèn)世。五年后的1928年，BMW收購(gòu)了埃森那赫汽車廠，并開(kāi)始生產(chǎn)汽車。之后，BMW將許多汽車制造史上的杰作推向市場(chǎng)，這些產(chǎn)品不斷激發(fā)出強(qiáng)烈的感情和人們的渴望，鑄就了BMW公司作為一家汽車制造商的杰出聲譽(yù)。
BMW集團(tuán)的今天以高檔品牌高效增長(zhǎng)當(dāng)前，BMW集團(tuán)是全世界最成功和效益最好的汽車及摩托車生產(chǎn)商。
2002年，公司成功銷售了超過(guò)100萬(wàn)部BMW和MINI品牌的汽車，銷售紀(jì)錄首次突破一百萬(wàn)輛；在摩托車業(yè)務(wù)上，銷量超過(guò)9.2萬(wàn)輛，再創(chuàng)銷售新高。在全球，BMW集團(tuán)的員工總數(shù)超過(guò)10萬(wàn)人。
一貫以高檔品牌為本，正是企業(yè)成功的基礎(chǔ)。BMW集團(tuán)擁有BMW、MINI和Rolls-Royce（勞斯萊斯）三個(gè)品牌。這些品牌占據(jù)了從小型車到頂級(jí)豪華轎車各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的高端，使BMW集團(tuán)成為世界上唯一一家專注于高檔汽車和摩托車的制造商。高檔意味著“附加值”。BMW集團(tuán)的品牌各自擁有清晰的品牌形象，其產(chǎn)品在設(shè)計(jì)美學(xué)、動(dòng)感和動(dòng)力性能、技術(shù)含量和整體品質(zhì)等方面具有豐富的產(chǎn)品內(nèi)涵，因此，這些品牌可以給用戶提供切實(shí)的附加值。在此基礎(chǔ)上，BMW集團(tuán)期望獲得較高的單車?yán)麧?rùn)率，從而繼續(xù)保持贏利性增長(zhǎng)，并確保公司在未來(lái)的獨(dú)立地位。
BMW集團(tuán)將長(zhǎng)期貫徹明確的高檔品牌策略，在未來(lái)幾年內(nèi)，這將體現(xiàn)在大范圍內(nèi)的產(chǎn)品和市場(chǎng)攻勢(shì)上。在注重各品牌獨(dú)特性的同時(shí)，BMW集團(tuán)將通過(guò)推出新產(chǎn)品進(jìn)軍新領(lǐng)域，并把公司的系列產(chǎn)品推廣到更多新市場(chǎng)。籍此，公司將跨入一個(gè)全新境界。
2008年，BMW集團(tuán)銷售大約140萬(wàn)輛汽車，實(shí)現(xiàn)40%的增長(zhǎng)。同年，集團(tuán)的年銷售額將突破500億歐元。
寶馬作為德系三大豪華品牌之一，不僅在國(guó)內(nèi)的新車市場(chǎng)占有較高的市場(chǎng)占有率和知名度，而且在二手車領(lǐng)域也均推出了品牌二手車服務(wù)――寶馬“尊選”，寶馬尊選二手車是寶馬集團(tuán)于2003年在全球豪華品牌中首推的全球統(tǒng)一的二手車認(rèn)證項(xiàng)目。2005年12月，寶馬在中國(guó)啟動(dòng)了寶馬尊選二手車認(rèn)證項(xiàng)目。目前，全國(guó)已有40家寶馬授權(quán)經(jīng)銷商提供這項(xiàng)服務(wù)。
寶馬z3_寶馬Z3 -近況
有人說(shuō)寶馬汽車的產(chǎn)品線擴(kuò)充就好像野火一樣蔓延得飛快，今天我們要為大家介紹的就是可能復(fù)活的Z3跑車。其實(shí)這款車早在1996年5月就問(wèn)世了，并且由于寓動(dòng)于靜的美感，獨(dú)具風(fēng)格的設(shè)計(jì)以及強(qiáng)大的動(dòng)力表現(xiàn)，很短時(shí)間內(nèi)躍升為同類中最暢銷的車型。不過(guò)寶馬Z3在2001年末開(kāi)始計(jì)劃減產(chǎn)，并且最終在2002年末的時(shí)候正式停產(chǎn)。
而這一次Z3的回歸無(wú)疑也會(huì)牽動(dòng)很多人的心，引起無(wú)數(shù)寶馬迷的猜測(cè)。寶馬汽車最近對(duì)于新車，復(fù)活車型的動(dòng)作太多太密了。包括之前的小款1系列，M2新車的傳言都十分之引人。而現(xiàn)在又說(shuō)要推出Z3，不過(guò)寶馬真的這樣做，我們相信車子的定位一定是介于Z1和Z5之間的。
寶馬還表示現(xiàn)在新Z系列的基礎(chǔ)版本已經(jīng)在開(kāi)發(fā)之中，采用的車身平臺(tái)與MINIRoadster的一致，可能采用前輪驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，Z1正是其中的一部分。至于高于Z1的Z2則不會(huì)被歸類于2系列之中去，Z4也會(huì)被新版本代替，而Z3的出現(xiàn)也會(huì)使Z4的豪華程度提高，至于Z5則還是全系列之中最高級(jí)最貴的車型。
寶馬的Z3將采用機(jī)械式的軟頂設(shè)計(jì)并且在尺寸上要比現(xiàn)行版本的Z4小一些，同時(shí)在一些組件上面自然要比之前的Z3更豐富更現(xiàn)代化，以便展現(xiàn)寶馬的技術(shù)進(jìn)步。至于新款的Z5則會(huì)填補(bǔ)現(xiàn)行Z4于新款6系列敞篷版本之間的空白。
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