愛華網(wǎng)在越戰(zhàn)中，美軍通過在中型運輸直升機UH-1上加裝機槍、火箭發(fā)射器等武器，發(fā)展了多種武裝直升機改型，并取得了較大成功。為此美國貝爾直升機公司設計了AH-1“眼鏡蛇”武裝直升機。公司編號貝爾209，俗稱美國眼鏡蛇武裝直升機。
眼鏡蛇直升機_美國眼鏡蛇武裝直升機 -簡介
美國眼鏡蛇武裝直升機1990年冷戰(zhàn)結(jié)束后，美國海軍陸戰(zhàn)隊為了適應未來戰(zhàn)場上更嚴酷多變的環(huán)境，以在各種區(qū)域沖突中更快速、有效地完成使命，遂決定以AH-1W“超級眼鏡蛇”為基礎，對配備的武裝直升機進行全面性的提升，其成果即為AH-1Z “腹蛇”(Viper)。
AH-1Z首架原型機于2000年試飛成功。雖然名義上這算是“超級眼鏡蛇”的性能提升，但是縱觀整個計劃，其工作量已經(jīng)不下于開發(fā)一種全新的武裝直升機了。
眼鏡蛇直升機_美國眼鏡蛇武裝直升機 -研制
美國眼鏡蛇武裝直升機1962年6月，貝爾直升機公司推出了嶄新構(gòu)型的D-225“易洛魁戰(zhàn)士”直升機的全尺寸模型給美國陸軍參考。D-225以UH-1的技術(shù)與許多現(xiàn)成組件為基礎，但卻是全世界第一種專門設計的武裝直升機，擁有許多前所未有的構(gòu)型設計：包括狹窄的低阻力流線機身、雙人縱列座艙，此外武器系統(tǒng)并非臨時加裝于機身的火力，而是機身整體設計的一部份，包括安裝于機鼻的旋轉(zhuǎn)炮塔、機身兩側(cè)的武器掛載短翼等，戰(zhàn)斗效率大幅提高。D-225的前座負責控制機上武器，后做則為駕駛席，前座高度較后座為低。D-225的主旋翼齒輪箱、搖擺盤等機械裝置都由機身上部的整流罩包覆，尾衍則沿用與UH-1相同的構(gòu)型，并采用可收式著陸橇架，這些都是傳統(tǒng)的通用直升機所不具備的。
美國陸軍對D-225印象深刻，但在觀念上仍無法接受完全純粹的武裝武裝直升機，寧可繼續(xù)沿用武裝化的UH-1A/B通用直升機。雖然如此，專為攻擊而生的D-225堪稱武裝直升機的鼻祖，其設計上充滿前瞻性，許多特點都成為日后武裝直升機的共同特征。而同時，越南戰(zhàn)場上血的教訓也使美軍很快認識到專業(yè)武裝直升機的價值，遂在1964年提出世界上第一個專業(yè)武裝直升機計劃――先進空中火力支持系統(tǒng)(AAFSS)，發(fā)展一種能伴隨地面部隊并提供火力支援的新型專業(yè)武裝直升機。
由于越戰(zhàn)吃緊，陸軍已經(jīng)等不及龐大復雜的AAFSS了，于是暫時擱置該計劃，先發(fā)展一種過渡性的專業(yè)性武裝直升機以填補AAFSS服役前的空檔。這一過渡性計劃的競標者包括凱門航天的HH-2，西科斯基的S-61，以及貝爾的Model-209。貝爾Model-209于1965年首度試飛，機身結(jié)構(gòu)融合D-225以及Model-207的概念，如狹長的機身、縱列雙人座艙、機首機炮、機身兩側(cè)武器掛載短翼、單發(fā)動機、固定式著陸用橇架等設計，并沿用了大量UH-1的系統(tǒng)，包括T-58渦輪發(fā)動機、傳動系統(tǒng)、平衡式二葉片主尾旋翼系統(tǒng)等，使得風險與成本得以降低。1966年，Model-209擊敗對手取得美國陸軍的訂單，并獲得UH-1H的軍方正式編號(幾個月后即改為AH-1G)，成為全世界第一種進入量產(chǎn)的專業(yè)武裝直升機，并獲得休伊“眼鏡蛇”的官方名稱。
控制倉美國陸軍在1966年4月6日與貝爾簽約生產(chǎn)兩架測試用的AH-1，而第一批110架AH-1G的合約也在數(shù)日后隨之簽訂。同年年底，美國陸軍又追加了210架AH-1G的訂單。到1968年，AH-1G的累積訂單已經(jīng)超過800架；而在1972至73年這段美軍在越戰(zhàn)的吃緊期，AH-1G的總數(shù)已經(jīng)累積到1100架左右。由于AH-1G在裝備、零件上與UH-1高度共通，不僅在戰(zhàn)場上的故障相對于其它新武器而言少很多，后勤維修也方便不少。
AH-1G的機首下方裝有一座TAT-102A旋轉(zhuǎn)炮塔，內(nèi)裝一門GAU-2B7.62毫米機槍，備有8000發(fā)子彈。AH-1G的機身兩側(cè)各有一個短翼，每個短翼有兩個掛載點，可以掛載76.2毫米多管火箭發(fā)射器、7.62毫米機槍吊艙等。此外，AH-1G的機首并沒有后來"眼鏡蛇"具備的旋轉(zhuǎn)式光學搜索系統(tǒng)。雖然機首機槍精準度極佳，但射程與威力都略顯不足。而為"眼鏡蛇"專門設計的M-19720毫米三管機炮仍在研制過程中，趕不及AH-1G的服役，于是美國陸軍在1969訂購了350套M-3520毫米六管旋轉(zhuǎn)機炮作為M-197機炮塔服役前的過渡方案，不過雖然M-35威力強大，但后座力與震動同樣十分驚人，使得AH-1G的機身側(cè)面必須以板金強化，換裝進度因而延誤。發(fā)射M-35機炮時，劇烈的震動會讓AH-1G的儀表中斷數(shù)分鐘才能恢復正常。
越戰(zhàn)不僅提供“眼鏡蛇”大顯身手的舞臺，也指出其設計上值得改良之處，例如其需要大口徑機炮、更精良的搜索/瞄準儀器，以及加裝在70年代初期服役的BGM-71“陶"式反坦克導彈等。就搜索/射控系統(tǒng)而言，美軍曾在越戰(zhàn)期間為AH-1G進行了"休伊"、"眼鏡蛇"專用的傳感器系統(tǒng)(SMASH)以及"眼鏡蛇"夜間火力控制系統(tǒng)(CONFICS)等實驗，已經(jīng)為未來"眼鏡蛇"在搜索/火控系統(tǒng)方面的升級勾勒出雛形，但是以60年代的技術(shù)而言仍然有些力不從心。以上這些都是接下來的“眼鏡蛇”改良計劃的重要方向。此外，早期型"眼鏡蛇"在越南也暴露出對濕熱環(huán)境適應不良、故障偏高的問題。因此在生產(chǎn)過程中，AH-1G不斷進行改良，包括座艙玻璃改為淡褐色以緩解艙內(nèi)過熱問題(日后則通過加裝空調(diào)系統(tǒng)徹底解決)、將尾旋翼從機尾左側(cè)改至右側(cè)以解決早期AH-1G左右搖擺的問題等，此外換裝可選擇兩種武器系統(tǒng)的XM-82旋轉(zhuǎn)炮塔，使得新的AH-1G可以加裝兩挺GAU-2B/A機槍(每挺4000發(fā)彈藥)或兩具XM-12940毫米榴彈發(fā)射器(每具300發(fā)榴彈)，或者兩者各安裝一具的混合配置。
眼鏡蛇直升機_美國眼鏡蛇武裝直升機 -性能
與AH-1W比較，AH-1Z在航電系統(tǒng)、旋翼、動力系統(tǒng)方面全面翻新，尤其是其航電系統(tǒng)的科技水平已經(jīng)達到世界最先進水平，與AH-64D“長弓阿帕奇”不相上下，部分方面甚至超過了AH-64D，和AH-1W已經(jīng)完全不可同日而語。AH-1Z與最新型的AH-64D以及RAH-66“科曼奇"一樣，都是未來信息化、數(shù)字化戰(zhàn)場的尖兵，具備優(yōu)秀的偵搜能力、大量混亂戰(zhàn)場資料的數(shù)字匯總能力以及大量數(shù)字化信息的傳輸能力，并且具備高度整合的航電系統(tǒng)。AH-1Z擁有先進的座艙設計，除了前后駕駛艙各裝置兩具大型多功能平面顯示器外，兩名乘員都擁有先進的數(shù)字頭盔顯示瞄準系統(tǒng)(IHDSS)，相關飛行/火控資料可以全天候投射在乘員的頭盔面罩上，不受座艙視覺影響。由于平顯的配置，AH-1Z取消了AH-1W原有的抬頭顯示器(HUD)。
此外，AH-1Z的座艙還裝有伸縮式任務握把，上面有與縱桿相同功能的選擇與武器發(fā)射按鍵。由于AH-1Z的前、后座駕駛艙配置完全相同，因此必要時前后座可進行任務互換，在單一乘員因突發(fā)情況無法完成操作時，另一名乘員可以替代其完成相關工作，這是AH-1Z最大的特色之一。AH-1Z駕駛艙的整體設計優(yōu)于AH-64D，上述的IHDSS、任務握把、前后艙相同設備都是AH-64D所不具備的。
觀測系統(tǒng)方面，AH-1Z以洛克西德?馬丁公司發(fā)展的新型AN/AAQ-39“鷹眼”光電目標瞄準系統(tǒng)(TSS)取代原有的M65光學瞄準系統(tǒng)。該系統(tǒng)位于AH-1Z機鼻的一具光電旋轉(zhuǎn)塔內(nèi)，內(nèi)含一具以中波段紅外線操作的第三代前視紅外線雷達(FLIR)、一具高分辨率電視攝影機、一具激光目標指示/測距儀，以及一具激光照明追蹤儀(LST)?！苞椦邸毕到y(tǒng)是目前世界上最先進的光電偵搜系統(tǒng)之一，其第三代FLIR采用凝視數(shù)組(FPA)技術(shù)，最大搜索距離32千米，目標識別距離18.7千米，敵我識別距離9.3千米(TSS具有專門的影像處理運算技術(shù)，使用時目標識別距離可進一步延伸至26千米，敵我識別距離則可延伸至14.5千米)，目標鎖定距離約10千米，這些數(shù)據(jù)都遠遠超過AH-64D的TADS以及AN/APG-78“長弓”毫米波雷達系統(tǒng)。
此外，“鷹眼”系統(tǒng)的第三代紅外線雷達最大分辨率高達640X480，超過AH-64的第一代紅外線雷達(1X128)以及RAH-66的第二代紅外線雷達(4X240~480)。除了性能優(yōu)異的紅外線雷達外，TSS的電視攝影機放大倍率最高為16倍，分辨率高達769X494。此外，“鷹眼”系統(tǒng)的紅外線雷達與電視攝影機都能進行無段變焦切換視野。
攜帶的炮彈值得注意的是，美國海軍陸戰(zhàn)隊并未在AH-1Z上裝置被美國陸軍AH-64D采用的“長弓”毫米波雷達。更重要的是，美國陸戰(zhàn)隊的武裝直升機的主要任務是在灘頭附近上空為友軍提供密集的火力支援，而在狹窄而缺乏縱深的灘頭地區(qū)，敵我交錯、戰(zhàn)況混亂、戰(zhàn)線不明確，而不具備敵我識別能力的“長弓”雷達在此根本無法確定目標是敵是友，也就無法發(fā)揮其多目標攻擊指示的能力，優(yōu)勢將消失殆盡。再者，“長弓”雷達發(fā)射的毫米波很容易受到空氣中狀況的影響，全天候工作能力較差，天氣惡劣時其有效使用距離便會大幅降低，對于重視海上與近岸操作的美國陸戰(zhàn)隊武裝直升機而言十分不便。此外，精密的“長弓”雷達若長期在充斥鹽分、風沙的臨海環(huán)境中操作，其故障率和損耗率也會大幅度上升。綜合以上因素，美國海軍陸戰(zhàn)隊沒有一味地追求最先進的裝備，舍棄了功能強大但不適合自身特點的“長弓”雷達。
在信息傳輸能力方面，AH-1Z擁有與機內(nèi)無線電整合的MD-1295/B調(diào)制解調(diào)器，使其能與友軍互相傳遞資料、影像等各種數(shù)字化信息，使AH-1Z成為一個戰(zhàn)術(shù)網(wǎng)絡的中繼點，大幅提升美軍地面部隊對戰(zhàn)況的掌握以及作戰(zhàn)能力。
眼鏡蛇直升機_美國眼鏡蛇武裝直升機 -區(qū)別
可攜帶多種導彈AH-1Z換裝新型的四葉片復合材料主尾旋翼，而這也是AH-1Z與以往各型“眼鏡蛇”在外觀上最大的差別。新型旋翼系統(tǒng)使用全新的機械活動設計，以兩片由復合材料制成的極富韌性的翼顎取代傳統(tǒng)全關節(jié)旋翼的大量絞鏈、吊環(huán)、軸承等零件，具有維修容易，減輕地勤負荷，結(jié)構(gòu)簡單，可靠性高等優(yōu)點。而其由復合材料制造的旋翼葉片能承受23毫米機炮炮彈的直接命中而不喪失功能，大幅提高了戰(zhàn)場生存能力。其主旋翼每片葉片的寬度與AH-1W的相同。新型四葉片旋翼讓AH-1Z的承載能力與飛行性能大幅增加，而且震動、噪音也因此而減低不少。整組主旋翼葉片能進行半自動折疊以節(jié)省空間，無須人工拆裝便能裝入艦船及大型運輸機進行遠距離戰(zhàn)略運輸，大幅度節(jié)省了人力需求與整備時間。在動力系統(tǒng)方面，AH-1Z換裝了推力更大的T-700-GE-401C渦輪發(fā)動機，配合新旋翼系統(tǒng)，動力輸出比AH-1W增加了30%。
武器方面，AH-1Z換裝全新的武器掛載短翼，不僅在長度、厚度與強度方面有了提高，而且于翼尖增設了一個掛載點，可掛載AIM-9“響尾蛇”空對空導彈，增強了其對空作戰(zhàn)能力。此外，原本AH-1W只能在短翼的兩個內(nèi)側(cè)掛載點加掛四聯(lián)裝“地獄火”反坦克導彈，而且不能加掛副油箱，而AH-1Z則靠新型發(fā)動機以及新旋翼提供的更大推力，可以在短翼下方的四個掛載點全部加掛四聯(lián)裝“地獄火”導彈，使其火力與AH-64不相上下。AH-1Z短翼厚度增加的主要原因是在其內(nèi)部增設了容量51加侖的油箱，使AH-1Z的續(xù)航力延長，作戰(zhàn)半徑超過了AH-1W以及AH-64。與AH-1W相比，AH-1Z的有效承載量增加56%、機內(nèi)燃油承載量增加33%。此外，AH-1Z的水平尾翼比AH-1W向后挪移了一段距離，并且在翼尖增加一片垂直安定面。
在被動防御系統(tǒng)方面，美國海軍陸戰(zhàn)隊并未在AH-1Z上加裝美國陸軍新一代直升機必備的AN/ALQ-211整合式電子被動防御套件(Suit Integrated RF Countermeasure，SIRFC)，僅配備AN/AVR-2激光探測系統(tǒng)(LDS)、AN/AAR-47導彈警告系統(tǒng)(MWS)、AN/APR-39雷達警告系統(tǒng)(RWR)和AN/ALE-47干擾彈投射系統(tǒng)等被動防御性裝備，但缺乏對雷達、紅外線探測器的主動干擾措施，其綜合作戰(zhàn)能力遠不如SIRFC。
美國眼鏡蛇武裝直升機延續(xù)AH-1J/T/W以來對近岸環(huán)境作業(yè)以及防護能力的重視，AH-1Z除了沿襲防鹽分侵蝕設計外，也格外注重對物理損傷的抗擊能力。此外，為了適應未來戰(zhàn)場上可能出現(xiàn)的電磁脈沖武器攻擊以及電磁干擾，AH-1Z的飛行控制與航電系統(tǒng)都經(jīng)過電磁防護遮蔽，并且增強系統(tǒng)、機身對損傷的承受力以及自動錯誤修補功能。當然，強化對戰(zhàn)斗損傷的抵抗也是AH-1Z的設計重點之一。除了主尾旋翼能承受23毫米炮彈射擊外，AH-1Z的主傳動軸、主旋翼軸都能承受12.7毫米機槍子彈的直接命中；燃油系統(tǒng)能承受20毫米機炮炮彈的命中，并具備自封油箱以及滅火系統(tǒng)；機上安裝有惰性氣體生產(chǎn)系統(tǒng)，可以在必要時制造惰性氣體并灌入油箱，降低墜機或油箱被擊中時燃油爆炸的機率。傳動齒輪箱在外殼被擊破、潤滑油完全流失的情況下，仍能持續(xù)運轉(zhuǎn)30分鐘而不至于立刻咬死，讓飛行員有機會脫離戰(zhàn)區(qū)或?qū)嵤┢冉?。在乘員防護方面，機身座艙部位設有防彈裝甲，在結(jié)構(gòu)上也力求迫降時吸收地面的沖擊力以減輕對乘員的傷害，而著陸用橇架對沖擊力的吸收也經(jīng)過強化，降低迫降時機體受到的損害。
后勤維修方面，AH-1Z不僅承襲“眼鏡蛇”家族易于維修、堅固耐用以及全機耐腐蝕設計，更進一步考慮到戰(zhàn)場維修的簡易性與降低對備用材料的需求，增加了最新的交互式檢測技術(shù)與自我撿測系統(tǒng)，使得后勤維修的負荷大為降低。和AH-1W相比，AH-1Z的單位飛行維修量降低53%，90天零件戰(zhàn)備儲存量從85立方米降至25.5立方米，持續(xù)操作能力、可靠度都有很大的提高。
為了讓AH-1Z能在國際間的武裝直升機市場上與波音AH-64D一爭長短，貝爾在2001年6月與“長弓”國際公司簽約，開發(fā)一種類似于“長弓”毫米波雷達的機載套件──“眼鏡蛇”雷達系統(tǒng)(Cobra Radar System，CRS)，作為AH-1Z的客戶選配裝備。CRS將以夾艙的形式出現(xiàn)，掛載于AH-1Z短翼尖端的武器掛架上。此種配置雖然相當便利，而且不會牽涉到機身結(jié)構(gòu)的修改，但將雷達放在機身一側(cè)會使其搜索范圍大受限制。再者，加掛CRS也會降低AH-1Z的武器承載力、飛行性能及續(xù)航力。為了配合CRS，AH-1Z可采用一種四機編隊戰(zhàn)術(shù)，中間兩架AH-1Z不加掛CRS，將所有承載量都用于武器上，而左右兩側(cè)的AH-1Z則分別在左翼與右翼加裝CRS，分別負責左方與右方的搜索，四機之間則以機上的數(shù)字信息傳輸系統(tǒng)分享兩具CRS提供的目標信息供作戰(zhàn)之用。此外，貝爾也可依照客戶需求，為AH-1Z加裝SIRFC整合式自衛(wèi)系統(tǒng)。
美國眼鏡蛇武裝直升機由于AH-1Z沿用AH-1W的機體基本設計，因此可將AH-1W回廠改裝為AH-1Z。加上AH-1Z的許多基本操作與維修和AH-1W無太大差別，因此大幅降低了美國海軍陸戰(zhàn)隊裝備換裝和人員訓練的成本以及時間，能更快形成有效戰(zhàn)斗力。但是將AH-1W升級為AH-1Z所要更換的都是機上最昂貴的部分(旋翼、發(fā)動機、航電、探測、尾衍等)，所以花費也不便宜。美國陸戰(zhàn)隊計劃將180架AH-1W升級為AH-1Z，成為未來兩棲作戰(zhàn)近距離支援的主力。AH-1Z的先導生產(chǎn)型機分別預計在2003年下半年以及2004年中各推出6架（2003年底。第一批6架AH-1Z已經(jīng)交付美國海軍陸戰(zhàn)隊進行試驗），而形成作戰(zhàn)能力則預計要到2006年年底形成(屆時美國海軍陸戰(zhàn)隊將擁有58架AH-1Z)，整個換裝計劃預計在2013年完成。
與美國陸軍新一代AH-64D相比，美國陸戰(zhàn)隊使用的AH-1Z除了缺乏“長弓”毫米波雷達(CRS的搜索范圍會受機身阻擋)，使得同時多目標作戰(zhàn)能力有所降低外，在整體科技水平、光電系統(tǒng)、座艙、續(xù)航力等方面有過之而無不及，維持成本與對后勤維修的依賴則大大地減低(AH-1Z每小時的飛行成本為1018美元，AH-64D則為3325美元，兩者差距近三倍)，而且在沿海、惡劣氣候與環(huán)境下的持續(xù)操作能力以及耐用程度也比精密復雜的AH-64D更高。
美國眼鏡蛇武裝直升機AH-1W“超眼鏡蛇”是在AH-1T“改進的海眼鏡蛇”基礎上改型發(fā)展而成的，可執(zhí)行反坦克、武裝突擊、火力支援、護航、搜索和識別目標等多種任務。1980年其方案驗證機開始試驗，飛行時速達320公里。1986年3月27日首架生產(chǎn)型機交材使用。
AH-1W直升機采用兩葉旋翼和兩葉尾槳。槳葉是由鋁合金大梁、不銹鋼前緣和鋁合金蜂窩后段組成的，槳尖后掠。尾槳由鋁合金蜂窩和不銹鋼前緣及蒙皮組成。在AH-1T基礎上，其主要改進是增加了旋翼槳葉弦長，加強了旋翼槳轂，加大了尾槳直徑和槳葉弦長。旋翼噪音有明顯降低，直升機高速性能有所改善。之所以旋翼和尾槳槳葉在多砂塵地區(qū)抗磨蝕性能好，主要就是因為在易遭磨蝕的前緣和蒙皮，采用了不銹鋼材料。
AH-1W與以前各型“眼鏡蛇”直升機一樣，機體具有武裝直升機的典型特征，為窄體細長流線型機身，機身兩傭有外掛武器的短翼，每側(cè)短翼翼下各有兩個武器掛架。尾梁較長，其中部兩側(cè)有水平安定面，可增加俯仰方向的穩(wěn)定性。采用不可收放管狀滑橇式起落架。
動力裝置為兩臺通用電氣T700-GE-401渦輪軸發(fā)動機，單臺功率212千瓦(1648軸馬力)。機身內(nèi)設兩個自密封油箱，能耐受23毫米口徑機炮炮彈射擊，兩個油箱可裝燃油1153升。如需要，機身兩側(cè)短翼也可外掛2至4個油箱。AH-1W用串置式雙人駕駛艙，副駕駛員兼射擊員在前，駕駛員在后，前后艙均設有飛行操縱系統(tǒng)。前艙門在左側(cè)，后艙門在右側(cè)，均向上開啟。座椅、駕駛艙兩側(cè)及重要部位都有裝甲保護。
針對在海灣戰(zhàn)爭中暴露出的告警雷達和導航等問題，該機在戰(zhàn)后著手進行了改進，用AH/APR-39(XE2)告警雷達系統(tǒng)代替了原來的雷達告警器，并改進安裝了AN/APN-127多普勒導航系統(tǒng)，CPU-800操縱顯示器和兩臺ICU-800處理機。此外，還增裝了激光告警器等。
美國眼鏡蛇武裝直升機在“眼鏡蛇”系列直升機中，所有機型全都是采用的統(tǒng)統(tǒng)板式雙槳葉旋翼，唯有改型研制中的新型“超眼鏡蛇”例外，它突破了這一傳統(tǒng)，采用了4槳葉旋翼。
為適應現(xiàn)代化戰(zhàn)爭需要，美國海軍陸戰(zhàn)隊感到，“超眼鏡蛇”直升機應該有更大的載重量，以攜帶更多的武器彈藥、燃油及一些現(xiàn)代化的電子設備。同時，為適應戰(zhàn)爭環(huán)境，還有必要擴大其飛行包線，提高直升機的飛行性能，例如作戰(zhàn)時需要飛一些雙槳時“眼鏡蛇”直升機不敢飛的機動動作。這些都要求旋翼能產(chǎn)生更大的升力，顯然，傳統(tǒng)的院燒板式雙旋翼已力不能及，必須變革。為此，1984年，貝爾直升礬公司一改傳統(tǒng)，提出了裝4槳時旋翼系統(tǒng)的方案。美海軍陸戰(zhàn)隊在九四年末進行的驗證飛行的基礎上，于1998年進行了評定，決定在AH-lW的基礎上改裝4槳葉旋翼系統(tǒng)。這種具有4槳時旋翼系統(tǒng)的“眼鏡蛇”就是AH-1W(4BW)。
為與該直升機的4槳時旋翼相匹配，尾槳也采用了4片槳葉。這是一種由無軸承、無鉸鏈槳教和復合材料槳時組成的先進旋翼系統(tǒng)。其槳葉通過根部的，由纖維增強復合材料制成的剛性葉柄及其根套與槳轂相連。飛行中，槳葉的變距、揮舞和擺振運動，是利用槳葉的柔性來完成的，變距操縱則由操縱桿通過與槳毅連接的剛性根套傳至槳葉。當艦載使用時，旋翼還可作半自動折疊。
發(fā)動機在W型的基礎上，該機也有較多改動：如重新設計了中機身；兩側(cè)短翼有所加長，翼內(nèi)兼作整體油箱，共可裝燃油190升；采用了全新的尾梁和帶端板的水平安定面；雖然仍采用T700-GE-401發(fā)動機，但將配備數(shù)字式發(fā)動機控制裝置，這不但可改善發(fā)動機的響應特性，也可以減少飛行員的工作負擔
為提高在未來戰(zhàn)場上的生存能力，該機除旋翼能受23毫米彈徑炮彈的打擊外，還采取了多種措施。例如：座艙雷達警戒系統(tǒng)可顯示來襲導彈的威脅和由激光告警接收機探測到的威脅；為發(fā)動機裝了紅外排氣抑制器，可有效減少紅外輻射；加強了主動對抗措施，如安裝紅外干擾器和先進的“智能”曳光彈/箔條發(fā)射器：加大了操縱拉桿的尺寸和強度，提高了操縱系統(tǒng)的抗彈擊能力；機身和短翼油箱空間有惰性氣體充填，可減小被彈擊引起爆炸的可能性；采用了耐墜毀滑撬式起落架，直升機的粗猛著陸速度可從1.8米/秒提高到3.6米/秒等等。該機駕駛艙自動化程度高，前后艙除各有兩個用來顯示飛行、導航的信息數(shù)據(jù)和圖像，以及機上各系統(tǒng)狀況等的顯示器外，還各有一個用來顯示武器、警戒和通訊系統(tǒng)信息數(shù)據(jù)的顯示器。此外，艙內(nèi)還增裝了數(shù)字飛行控制系統(tǒng)和頭盔式夜間目標瞄準具等。
“眼鏡蛇”直升機的新型4槳葉旋翼，將有效增大旋翼升力，提高飛行速度，擴大飛行包線，增加起飛重量，改善高溫、高原性能和明顯減小旋翼的振動和噪音。預計，直升機的飛行時速可增加30多公里，使用范圍可擴大到-0.5G至+3.0G，最大起飛重量可增加約1000公斤，與兩槳葉旋翼系統(tǒng)相比，振動可減小70％。根據(jù)計劃AH-1W(4BW)直升機將在2000年10月首飛，2004開始交付美海軍陸戰(zhàn)隊使用，估計將用到到2020年。
眼鏡蛇直升機_美國眼鏡蛇武裝直升機 -武器
美國眼鏡蛇武裝直升機AH-1W可配備多種武器。機頭下炮塔內(nèi)有一門M197型20mm口徑3管加特林炮，備彈750發(fā)。
M197炮是由原通用電氣公司(后改為馬丁?馬麗埃塔軍械系統(tǒng)公司，現(xiàn)為洛克希德?馬丁軍械系統(tǒng)公司)，于1967年在“火神”6管M61A1炮基礎上發(fā)展的3管加特林炮，專門用于武裝直升機和輕型固定翼飛機。1969年10月投產(chǎn)，到1987年生產(chǎn)數(shù)目超過1700門，1993年仍在生產(chǎn)。該炮結(jié)構(gòu)和工作原理類似M61A1，許多部件通用。射速可達3000發(fā)/分。
美國眼鏡蛇武裝直升機但是采用彈鏈供彈時射速一般為750發(fā)/分，采用無鏈供彈時射速一般為1500發(fā)/分。彈藥為M50標準系列(20mm×102mm)電發(fā)火炮彈，包括M56爆破彈(HE)、M56Al爆破燃燒彈(HEI)、M53Al穿甲燃燒彈(API)、M55Al訓練實心彈(Ba11)，以及PGU-28/B穿甲爆破彈。該炮采用可變轉(zhuǎn)速的電動馬達傳動，其射程可根據(jù)不同任務和目標進行調(diào)節(jié)；同時還可調(diào)節(jié)射速避開諧振頻率。該炮通常裝在炮塔、樞軸炮架和吊艙中使用。初速1030米/秒，射速400～3000發(fā)/分，射程2000米。
兩短翼下4個掛點，可按不同配置方案選桂“陶”式反坦克導彈、“海爾法”空對地導彈、“響尾蛇”空對空導彈和“響尾蛇”反輻射導彈，以及不同規(guī)格的火箭發(fā)射巢和機槍吊艙等。例如，內(nèi)側(cè)兩個掛架每個各掛一個9管70毫米直徑火箭發(fā)射巢，外側(cè)兩個掛架每個各桂4枚“陶”式導彈或“海爾法”導彈。此外兩側(cè)短翼還各裝有一個箔條撤布器。如果需要，其掛架也可選掛油-氣爆炸武器和曳光彈投放器等。
AH-1W(4BW)直升機機頭下方裝有一門機炮，可備彈750發(fā)。機身兩側(cè)短翼翼下仍各有兩個接架，并新增加了翼尖掛架。翼下可選掛導彈、火箭發(fā)射巢或油箱等，如兩個外桂點各掛4枚“海爾法”導彈，內(nèi)側(cè)各掛一個裝19枚火箭的發(fā)射巢。翼尖接點可各掛一枚“響尾蛇”空對空導彈或“響尾蛇”反輻射導彈。這是“響尾蛇”導彈首次正式被美軍直升機采用。武器總載量可達1444千克
眼鏡蛇直升機_美國眼鏡蛇武裝直升機 -型號
美國眼鏡蛇武裝直升機單引擎:
209型:原型機，安裝有可收起起落撬。
AH-1G休伊眼鏡蛇:1966年為美國陸軍制造的最早量產(chǎn)型，裝有一具1,400shpAvcoLycomingT53-13渦輪發(fā)動機。
JAH-1G休伊眼鏡蛇:武備試驗用機。
TH-1G休伊眼鏡蛇:雙座雙控訓練機。
Z.14休伊眼鏡蛇:AH-1G的西班牙海軍型號。
AH-1Q休伊眼鏡蛇:可搭載BGM-71TOW反坦克導彈的升級型號。
AH-1R::升級為一具T53-L-703引擎的升級型號。
升級版AH-1S:升級為一具1,800shpT53-703渦輪發(fā)動機及TOW式導彈的升級型號。
量產(chǎn)型AH-1S:升級為方形座艙蓋的升級型號。
AH-1P:AH-1S的升級型號，升級內(nèi)容為：復合材料槳葉、平板玻璃座艙和TOW式導彈。
AH-1E:AH-1S的第二階段升級版本：升級了增強型眼鏡蛇武器系統(tǒng)，其中主要是M35武器子系統(tǒng)（M195型20mm機炮）。
美國眼鏡蛇武裝直升機AH-1F:美國陸軍的AH-1S、AH-1P和AH-1E眼鏡蛇的現(xiàn)代化改裝型，包含了之前所有的升級。
249型:4槳葉試驗型號。
309型眼鏡蛇王:裝載一具LycomingT-55-L-7C引擎的試驗型號
雙引擎:AH1W正從美國兩棲攻擊艦上起飛AH-1J海眼鏡蛇:
AH-1J國際版:AH-1J海眼鏡蛇出口型
AH-1T增強型海眼鏡蛇:
AH-1W超級眼鏡蛇:("W眼鏡蛇")
AH-1Z蝰蛇:("Z眼鏡蛇")
CobraVenom眼鏡蛇毒液:為英國研制的改進型方案
309型眼鏡蛇王:雙引擎試驗型
Panha2091:伊朗在運用逆向工程學研究AH-1J國際版后，非法仿造的版本。
經(jīng)數(shù)十年發(fā)展，AH-1已經(jīng)發(fā)展出多個主要型別。包括：AH-1G“休伊眼鏡蛇”，是最初生產(chǎn)型，1967年6月開始交付，共生產(chǎn)1127架；AH-1J“海眼鏡蛇”是AH-1G的改進型；AH-1Q“休伊眼鏡蛇”，是由AH-1G改裝的臨時反坦克型，共改裝92架；AH-1R“休伊眼鏡蛇”，與AH-1G相似；現(xiàn)代化型貝爾209，AH-1G/Q的先進型，到1985年末，共制造和改裝1066架，改進型AH-1S，AH-1P，生產(chǎn)型AH-1S，到1978年9月共交付100架；AH-1E，機槍威力更大型的AH-1S，共生產(chǎn)98架，1978年9月開始交付；AH-1F，現(xiàn)代化型AH-1S，到1986年為美國陸軍生產(chǎn)149架，到1990年，賣給以色列30架，約旦24架，巴基斯坦20架，韓國70架，泰國4架；AH-1T“改進的海眼鏡蛇”，美國海軍陸戰(zhàn)隊型，共生產(chǎn)59架，1977年10月開始交付；AH-1T+，是AH-1T的改進型，1983年12月開始交付；AH-1W“超眼鏡蛇”，是AH-1T的改型，1984年初美國國會批準購買44架，1988年8月交付完畢，同時海軍陸戰(zhàn)隊又訂購34架，計劃1991年月底交付完畢，AH-l各型共生產(chǎn)3630架
眼鏡蛇直升機_美國眼鏡蛇武裝直升機 -升級
美國眼鏡蛇武裝直升機而目前美國海軍陸戰(zhàn)隊已經(jīng)選定了其最新的攻擊直升飛機――AH-1Z。近期AH-1Z在貝爾直升機Textron飛行研究中心正式推出。AH-1Z是美軍H-1升級計劃的一部分，該計劃希望重新生產(chǎn)100架UH-1N運輸直升機和180架AH-1W“超級眼鏡蛇”攻擊直升機，兩種機型將使用相同的先進發(fā)動機和飛行動態(tài)控制設備。
AH-1升級計劃將在2020年為美國海軍陸戰(zhàn)隊提供超過280架的新飛機。該計劃應用最新的技術(shù)“零時間”重新生產(chǎn)機體。兩種飛機航速、航程、機動性和提升能力將得到改進。在直升機的壽命期內(nèi)，節(jié)約數(shù)十億美元的維護訓練、地面作業(yè)、支援設備以及零件等方面的費用。在H-1計劃中，現(xiàn)有的先進技術(shù)將被用以提高直升機的戰(zhàn)場生存能力，例如UH-1Y和AH-1Z的防撞性被顯著提高。兩型直升機之間的升級項目具有極大的共用性(超過85%)。其中包括同樣的玻璃座艙、GE-T700發(fā)動機、4個合成材料葉片,無絞鏈連接、無支撐主旋翼系統(tǒng)和尾翼、驅(qū)動鏈、液壓和配電系統(tǒng)。兩種直升機使用共用系統(tǒng)將減少后勤支持費用，并能使其更加適合布置在儲存空間狹窄的海軍艦船上。
利頓公司將作為AH-1Z計劃的集成電子設備系統(tǒng)(IAS)供應商，該公司負責集成并提供彩色多功能顯示器、任務和武器計算機、先進通訊和導航等設備，并提供所有這些設備的軟件。該集成系統(tǒng)將使駕駛員大幅度降低工作量，從而集中精力打擊敵人。AH-1Z首次飛行計劃在2000年12月,UH-1Y的首次飛行時間定為2001年，并將于2004年開始向美國海軍陸戰(zhàn)隊交貨。
AH-1Z的第一架原形機(代號Z1)已于2000年12月7日在德克薩斯州福特沃斯飛行研究中心完成了首次試飛。在經(jīng)過四年的重新開發(fā)和應用了最新的技術(shù)后，AH-1型直升機已經(jīng)上升到了一個嶄新的階段。Z1將于3月在海軍飛行實驗中隊進行進一步的飛行測試，以確定是否符合海軍陸戰(zhàn)隊對其戰(zhàn)術(shù)性能的要求。
美國眼鏡蛇武裝直升機2000年7月土耳其成為AH-1Z的第一個客戶。土耳其Tubitak-MAM集團與諾斯羅普?格魯門公司制導與控制系統(tǒng)分部合作生產(chǎn)AH-1Z的綜合航空電子系統(tǒng)。土耳其計劃裝備145架AH-1Z，將于2009年交付完畢。但正所謂好事多磨，土耳其與貝爾公司在2002年展開了新的討價還價，甚至轉(zhuǎn)而表示要考慮改為選購卡-50-2。2002年8月，美國貝爾直升機特克斯特朗公司已同意當月底向土耳其政府提交新的報價書。原計劃總額為40億，分3批在土耳其本地制造145架AH-1Z。但是圍繞子系統(tǒng)的制造歸屬、責權(quán)關系和定價的爭執(zhí)使合同的簽署一再推遲。上月土耳其向俄羅斯卡莫夫索要卡-50/52的報價信息后，貝爾公司即同意尋找方法降低價格。貝爾早先堅持，由自己一方，而不是土耳其航宇工業(yè)公司(TAI)作為主承包商，來執(zhí)行降低價格的方案。但遭到了安卡拉方面的拒絕。
2002年6月法國泰萊斯公司擊敗以色列艾爾比特系統(tǒng)公司，為美海軍陸戰(zhàn)隊的AH-1Z和UH-1Y提供頭盔瞄準具。泰萊斯公司將提供540個“頂級鷹”(TopOwl)型頭盔瞄準具，類似產(chǎn)品為歐洲“虎”式武裝直升機、NH工業(yè)公司的NH90反潛和通用直升機、南非丹尼爾公司“茶隼”Rooivalk武裝直升機采用。TopOwl可提供熱成像夜視圖像和飛行控制信息，20mm機炮等武器系統(tǒng)也將和頭盔瞄準具交聯(lián)。今年11月開始，泰萊斯交付頭16個TopOwl頭盔瞄準具，其后將立即開始整合工作。全計劃2003年10月完成。
2003年1月，AH-1Z完成了外圍擴展試驗，總飛行時間超過400小時，標志著該機飛行試驗的第一個主要部分勝利結(jié)束。試飛員和工程師們檢驗了飛機在不同的空氣速度、高度和重力加速度過載的情況下，飛機性能與工程估算之間的偏差。一旦這些數(shù)據(jù)經(jīng)過實驗證實，將作為該機使用手冊的基礎。試飛中，機動過載達到-0.3～+0.5個重力加速度，高度4876米。下一步該機將進行外掛物投放試驗，即測試在緊急或故障情況下安全、有效的投放6個承力點上的外掛物體。
2005年8月，據(jù)洛?馬公司"鷹眼"瞄準系統(tǒng)業(yè)務開發(fā)經(jīng)理Elmer說，公司為美國海軍陸戰(zhàn)隊AH-1Z研制的目標瞄準系統(tǒng)（TSS）的工作即將結(jié)束，公司預計在下半年開始該系統(tǒng)的使用評估試驗。Elmer說，TSS是基于第三代前視紅外（FLIR）技術(shù)的系統(tǒng)，我們采用了許多與"狙擊手"系統(tǒng)同樣的先進圖像處理技術(shù)，使TSS具有遠距探測和目標識別能力。他說，TSS將采用高度平穩(wěn)的轉(zhuǎn)塔，可防止因為平臺振動而影響圖像質(zhì)量；這一問題在舊系統(tǒng)上存在。TSS具有多傳感器能力，其中綜合了海軍陸戰(zhàn)隊特別需要的彩色電視，還為“海爾法”系列導彈集成了激光指示能力。TSS系統(tǒng)重116千克，對美軍的許多直升機來說還是重了些。Elmer說，目前只有海軍陸戰(zhàn)隊選用了TSS，但如果臺灣能采購AH-1Z的話，它也將成為TSS用戶。
操作艙照片前美軍AH-1的改型基本上都可使用AGM-114“地獄火”反坦克導彈，在伊拉克戰(zhàn)爭期間的電視新聞上常?？梢姅y帶“地獄火”的AH-1W。近期新的采用熱壓型戰(zhàn)斗部的“地獄火”Ⅱ?qū)椦兄瞥晒Γ＼婈憫?zhàn)隊的AH-1將成為首批用戶。該戰(zhàn)斗部具有高溫高壓和大量消耗氧氣的特性，更適合攻擊工事掩體、坑道和山洞，使得導彈能更有效的摧毀對方的生化武器。
2003年5月，海軍陸戰(zhàn)隊的AH-1/UH-1直升機升級計劃已完成了1000小時以上的飛行試驗。在5架試驗飛機中，2架飛機正在科羅拉多州阿拉莫薩進行高高度飛行試驗，其余的飛機仍在海軍航空站的帕塔克森特河。該計劃將升級100架UH-1N運輸直升機和180架AH-1W“超級眼鏡蛇”，使兩種機型使用同樣的通用傳動設備、重設計的旋翼鏈接部分、尾梁、航空電子設備、軟件和操縱系統(tǒng)。該項計劃正在為國防采辦委員會8月份召開的會議作準備。
2004年6月，一架AH-1Z經(jīng)過一項降低紅外特征的改進后，在貝爾直升機公司XworX小組所在的得州工廠進行了首飛。貝爾公司對試驗結(jié)果表示滿意。改進包括一套綜合的發(fā)動機尾氣管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)使發(fā)動機尾氣轉(zhuǎn)向，通過直升機的尾梁排出發(fā)動機的尾氣。改進后的這架AH-1Z于14日進行了地面試車和懸停試驗；懸停持續(xù)了6分鐘，當晚對這架AH-1Z進行了拆卸和檢查。緊接著于15日進行了速度達到222千米/小時的飛行包線擴展試飛。改進的目標不僅僅是降低紅外特征，而且希望降低發(fā)動機尾氣對直升機尾梁的烘烤損害，并降低發(fā)動機艙的溫度。這一改進還將運用到美陸軍的AH-1W上，計劃今年10月開始改進，明年3月開始部署。XworX小組隨后將對一架UH-1Y進行同樣的改進。
2004年11月，美國陸軍偵察/攻擊直升機項目經(jīng)理Crabb表示，陸軍正在向外國客戶、博物館和國內(nèi)機構(gòu)大規(guī)模處理舊的AH-1攻擊直升機，這是陸軍淘汰和處理所有舊直升機工作中的一部分。Crabb說，這批直升機于1999年9月退役，已經(jīng)分別向以色列、巴林、巴基斯坦和約旦轉(zhuǎn)讓過一批；而在退役之前，陸軍還通過對外軍售方式向泰國、土耳其、約旦和以色列出售了一些這種直升機。Crabb說，剛開始時共有454架“眼鏡蛇”等待處理，現(xiàn)在只剩下113架，其中約40架還能飛。陸軍原計劃今年年底處理完，但現(xiàn)在看來需要延期，最后不能出手的“眼鏡蛇”將被銷毀。Crabb說，有62架經(jīng)過拆卸的“眼鏡蛇”送給了美國的民間機構(gòu)，這些機構(gòu)將飛機翻修后用于滅火任務。
美國眼鏡蛇武裝直升機2005年11月，臺灣方面表示正在推進采購一種新的攻擊直升機，美國貝爾直升機公司的AH-1Z"眼鏡蛇"受到青睞。臺灣"工業(yè)開發(fā)署(IDB)"已正式要求貝爾公司提出一個聯(lián)合生產(chǎn)計劃，允許臺灣的航宇工業(yè)開發(fā)公司(AIDC)與其合作生產(chǎn)30架AH-1Z"眼鏡蛇"攻擊直升機，合同授予預定在2007年；要求貝爾公司將在12月31日前作出答復。如果該計劃成功，將會有合作生產(chǎn)UH-1Y"休伊"直升機以替換臺灣現(xiàn)役UH-1H直升機的后續(xù)計劃。貝爾公司還在討論將臺灣現(xiàn)役的AH-1W"超級眼鏡蛇"直升機改進為AH-1Z的可能性。臺灣1993年采購了63架AH-1W。貝爾公司2004年與AIDC簽署了總額1000萬美元的協(xié)議，要求AIDC為美海軍陸戰(zhàn)隊的AH-1Z和UH-1Y直升機生產(chǎn)280件尾梁夾具。這一合約增加了貝爾公司贏得新攻擊直升機合同的砝碼。臺灣陸軍原想購買波音公司的AH-64D"阿帕奇"攻擊直升機，但波音公司拒絕了合作生產(chǎn)建議，臺灣不得已而轉(zhuǎn)向了"眼鏡蛇"。
2006年5月，4架H-1直升機（兩架AH-1Z和兩架UH-1Y）離開在帕塔克森特河的美國海軍空戰(zhàn)中心，將開始H-1直升機改進項目等待已久的"使用評估（OPEVAL）"試驗階段。這些H-1直升機將飛往在加州中國湖的海軍航空基地，在那里它們將用6個月時間進行試驗和評估，以確定H-1直升機的作戰(zhàn)適用性。使用評估試驗是H-1改進項目爭取獲得"國防采購委員會（DAB）"批準進入"低速初始生產(chǎn)階段III"之前的最后一個關口。AH-1Z和UH-1Y共有84%的零部件通用。美海軍陸戰(zhàn)隊共訂購180架AH-1Z和100架UH-1Y。H-1直升機的初始作戰(zhàn)能力定在2008年。
同時，美國海軍在加利福尼亞南部海軍航空系統(tǒng)司令部（NAVAIR）所屬的中國湖陸上試驗場成功進行了二次采用溫壓戰(zhàn)斗部的“海爾法”導彈（AGM-114N）發(fā)射試驗，發(fā)射載機為一架AH-1W直升機，目的是對導彈的飛行控制軟件進行評估并最終選定彈道，以便使AGM-114N在幾乎零度傾斜角的情況下命中目標，從而改善在市區(qū)作戰(zhàn)中攻擊建筑物、坑道等目標的能力。兩次發(fā)射的時間間隔約30分鐘，分別命中了兩個經(jīng)過加固的模擬市區(qū)目標，其命中角度和預計的非常接近，命中點均靠近目標的關鍵部位。預計2007年11月后所有的AGM-114N都將具備這種能力?！昂柗ā睂検锹蹇讼５?馬丁公司1972年開始研制和生產(chǎn)的，已裝備美國陸軍、海軍、和海軍陸戰(zhàn)隊，主要載機為AH-1、H-60、AH-64、OH-58和AH-6等，2002年開始為“海爾法”導彈研制溫壓戰(zhàn)斗部，目前研制工作進展順利，在今年2月的試驗和評估中，其作戰(zhàn)效能已得到各方的肯定。
眼鏡蛇直升機_美國眼鏡蛇武裝直升機 -實戰(zhàn)
美國眼鏡蛇武裝直升機美國陸軍在1968年新年攻勢中使用AH-1眼鏡蛇，直到越戰(zhàn)結(jié)束。在入侵格林納達中，眼鏡蛇在島上執(zhí)行支持海軍陸戰(zhàn)隊的任務。
在海灣戰(zhàn)爭中，眼鏡蛇和海眼鏡蛇被分配執(zhí)行支持任務。大約78架海軍陸戰(zhàn)隊的眼鏡蛇執(zhí)行了1273架次任務，沒有作戰(zhàn)損失，只有一架非作戰(zhàn)損失。
眼鏡蛇直升機在第五次中東戰(zhàn)爭中被以色列空軍廣泛用于破壞敘利亞裝甲目標和防御工事。以色列空軍的眼鏡蛇摧毀了許多裝甲戰(zhàn)車，包括許多蘇聯(lián)新型T-72主戰(zhàn)坦克。
海灣戰(zhàn)爭中，美國參戰(zhàn)的“眼鏡蛇”直升機約1170架，海軍陸戰(zhàn)隊的輕型攻擊直升機中隊有49架AH-1W“超眼鏡蛇”參戰(zhàn)。在戰(zhàn)爭中，“超眼鏡蛇”頻頻出擊，取得了令人矚目的戰(zhàn)果。
例如在100小時的地面戰(zhàn)爭期間，“超眼鏡蛇”經(jīng)常出動執(zhí)行火力支援任務，在破壞和掃除伊拉克在重要地區(qū)設置的雷場作戰(zhàn)中，它總是充當急先鋒，打頭陣，執(zhí)行首次攻擊任務，為地面部隊順利推進開路。在戰(zhàn)爭第二天，對伊拉克方面組織的對美海軍陸戰(zhàn)隊一指揮中心的反擊，兩架“超眼鏡蛇”對陸戰(zhàn)隊進行了強有力的火力支援退，擊退伊軍的進攻。在同一天大規(guī)模的反伊裝甲部隊作戰(zhàn)中，包括AH-64“阿帕奇”在內(nèi)的美國武裝直升機大顯身手，其中一架“休伊眼鏡蛇”帶領4架“超眼鏡蛇”參加了戰(zhàn)斗，并迫使伊方一個坦克營投降。在第三天的快速進攻作戰(zhàn)中，參戰(zhàn)的兩個中隊的“超眼鏡蛇”直升機，共摧毀伊方近200個地面目標，其中包括約100輛坦克、40至50輛裝甲運兵車、20輛汽車和一批火炮、觀察哨和掩體。
戰(zhàn)爭實踐不僅證明了“超眼鏡蛇”直升機是一種具有強大對地作戰(zhàn)能力的空中武器平臺，而且還證明了它在惡劣環(huán)境中使用的可靠性。海灣地區(qū)是一個多砂塵的環(huán)境，對直升機來說，在多砂塵的天空飛行危害性是很大的，尤其是在起降飛行和近地飛行時，強大的旋翼氣流會將地面大量砂塵卷起，危害性更大，例如，它會嚴重磨蝕直升機旋翼漿葉和尾槳槳葉。雖然該機在執(zhí)行任務中飛行強度較大，地面進攻任務完成率高達92％，但戰(zhàn)后檢查表明，旋翼槳葉和尾槳槳葉磨蝕現(xiàn)象并不嚴重。所以，戰(zhàn)后美國國會一些議員在“要保留一些戰(zhàn)爭中表現(xiàn)好的航空武器”的建議中，也把AH-1W“超眼鏡蛇"與AH-64“阿帕奇”武裝直升機并列地提了出來。
盡管如此，AH-1W還是暴露出不適應現(xiàn)代戰(zhàn)爭的問題。例如，飛行員通過夜視鏡在夜間能夠看見地面敵方的坦克，但“陶”式反坦克導彈的瞄準具卻缺乏夜視能力，雖然它在白天瞄準不成問題。而且飛行如果要穿越濃密的煙霧，這種夜視鏡不管用，必須由裝有前視紅外裝置的“休伊眼鏡蛇”直升機引導。由于沒有現(xiàn)代導航設備，在廣闊的沙漠地區(qū)飛行要準確定位也很困難，為解決這個問題，該機只采取了臨時措施，在參戰(zhàn)前匆忙裝上了羅蘭遠程導航接收機，同時配備全球定位系統(tǒng)接收機。前后艙協(xié)調(diào)也有問題，APR-39告警雷達顯示器只在后艙有。所以，一旦雷達發(fā)現(xiàn)威脅目標，前艙飛行員只能聽到告警聲，卻看不見威脅在哪里，他只能用通話方式向后艙飛行員詢問。
此外飛行員的工作負荷也較大，在使用“陶”式導彈、“海爾法”導彈、火箭和機炮的射擊訓練中，他們有很深的體會，就發(fā)射“海爾法”導彈來說，要做的開關動作，就多達52個。加上零零碎碎加裝的設備，不僅使駕駛艙顯得雜亂無章，而且也加重了飛行員的工作負擔。
眼鏡蛇直升機_美國眼鏡蛇武裝直升機 -數(shù)據(jù)
美國眼鏡蛇武裝直升機AH-1F眼鏡蛇
一般規(guī)格
機組人員：一名飛行員和一名CPG(副駕駛兼炮手)
長度：13.6m(44ft7in)
旋轉(zhuǎn)翼直徑:ft(m)
高度：4.1m(13ft5in)
空重：2,993kg(6,600lb)
最大起飛重量：4,500kg(10,000lb)
推進器：1×AVCOLycomingT53-L-703渦輪軸發(fā)動機,1,300kW(1,800shp)
性能
最大速度：172mph,277km/h(149節(jié))
航程：315mi,510km(274nm)
實用升限：3,720m(12,200ft)
爬升速度：8.2m/s(1,620ft/min)
武器裝備
M1973管20mm“加特林式”機炮（備彈750發(fā)）
2.75mm(70mm)火箭彈-14枚火箭彈
拖式導彈-左右各一個掛架，每個上可搭載2具導彈發(fā)射器，其中可裝載共4枚或8枚導彈
有關以上單位與名稱的敘述，請參閱：Wikipedia:WikiProjectAircraft/Unitskey。AH-1W超級眼鏡蛇
一般規(guī)格
機組人員：一名飛行員和一名CPG(副駕駛兼炮手)
長度：44ft7in(13.6m)
旋轉(zhuǎn)翼直徑:48ft(14.6m)
高度：13ft5in(4.1m)
空重：10,920lb(4,953kg)
最大起飛重量：14,750lb(6,690kg)
推進器：2×GeneralElectricT700turboshaft,1,680shp(1,300kW)每具Rotorsystems:2bladesonmainrotor,2bladesontailrotor
性能
最大速度：190knots(218mph,352km/h)
航程：317nm(365mi,587km)
實用升限：12,200ft(3,720m)
爬升速度：1,620ft/min(8.2m/s)
武器裝備
M1973管20mm“加特林式”機炮（備彈750發(fā)）2.75mm(70mm)火箭彈-14枚火箭彈
BGM-71拖式導彈 AGM-114地獄火導彈 AIM-9響尾蛇導彈
眼鏡蛇直升機_美國眼鏡蛇武裝直升機 -流行文化
美國眼鏡蛇武裝直升機眼鏡蛇在20世紀80年代的賣座動畫片《特種部隊》（G.I.Joe）中就出現(xiàn)過（里面叫做"蜻蜓"），在電影火鳥、鐵鷹、空中監(jiān)獄（ConAir）、魔鬼女大兵、戰(zhàn)火云霄、愛情向前沖、綠巨人、生死豪情、世界之戰(zhàn)及諜中諜3中出現(xiàn)過。在電視上也有許多亮相，比如神探猛龍（MagnumP.I.）、JAG、德州巡警以及24。
在美國陸軍把AH-1的多余部件公開出售之后，個人就有可能自己組裝一架可以飛的AH-1F來用于電影拍攝。這也就解釋了為什么眼鏡蛇在電影和電視中有如此多的露面機會（之后不久，美國陸軍銷毀了重要的多余部件，也就防止了未經(jīng)許可私自組裝AH-1的行為）。
AH-1Z蝰蛇在電腦游戲戰(zhàn)地風云2作為美國海軍陸戰(zhàn)隊的攻擊直升機出現(xiàn)。
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