港珠澳大橋是一座連接粵港澳三地的大型跨海通道，全長49.968公里，全部工程包括三項內(nèi)容：一是海中橋隧工程，此為港珠澳大橋的主體工程；二是香港、珠海、澳門三地口岸；三是香港、珠海、澳門三地連接線。珠澳口岸人工島于2009年12月15日開建，標(biāo)志著港珠澳大橋正式動工，大橋投資超729億元，約需6年建成。2010年，一位香港老太就大橋香港段環(huán)評報告申請司法復(fù)核，大橋在建工程被延遲。2011年12月，延誤近1年的港珠澳大橋香港段工程啟動，曾蔭權(quán)表示會追回一年的延誤。2013年4月21日，位于桂山牛頭島的預(yù)制廠順利完成首個海底隧道標(biāo)準(zhǔn)管節(jié)。2013年5月6日，首節(jié)沉管隧道海底安裝，2013年7月30日，首節(jié)180米管節(jié)海底安裝，標(biāo)志著深海隧道安裝全面開啟。2014年7月23日，港珠澳大橋E11沉管安裝成功建成1845米海底隧道，標(biāo)志著港珠澳大橋隧道已建成總長達(dá)到1845米。2016年1月28日，港珠澳大橋珠海連接線橫琴北互通至洪灣互通段通車。

港珠澳大橋_港珠澳大橋 -簡介

港珠澳大橋是一座連接香港、珠海和澳門的巨大橋梁，全長為49.968公里，是連接香港、珠海及澳門的大型跨海通道。項目總投資729億元人民幣，其中主體工程投資347.2億元，由長達(dá)35.578公里的“三橋一隧”組成。大橋的設(shè)計使用壽命為120年，是截至2012年世界上橋梁設(shè)計使用年限最長的；大橋建設(shè)是粵港澳三地首次統(tǒng)一使用國際建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。

港珠澳大橋連通到珠海拱北后，將通過隧道穿越拱北建成區(qū)域，先與規(guī)劃建設(shè)中的京港澳高速廣珠西線相連，再通過延長線接駁，與珠海境內(nèi)現(xiàn)有的京珠高速、西部沿海高速、江珠高速，以及規(guī)劃建設(shè)中的機(jī)場高速、高欄港高速等一系列干道連通，直貫整個珠江西岸地區(qū)乃至泛珠三角區(qū)域。

港珠澳大橋主體工程及珠海接線將按六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計行車時速每小時100公里。工程完成后，將構(gòu)建港珠澳交通大通道，增強(qiáng)香港對珠江東岸地區(qū)經(jīng)濟(jì)輻射帶動作用，充分挖掘珠江西岸發(fā)展?jié)摿?，便捷港澳及珠江兩岸之間的交通聯(lián)系。

港珠澳大橋_港珠澳大橋 -建設(shè)歷史

20世紀(jì)80年代以來，香港、澳門與內(nèi)地之間的運(yùn)輸通道、特別是香港與廣東省珠江三角洲東岸地區(qū)的陸路運(yùn)輸通道建設(shè)取得了明顯進(jìn)展，但是香港與珠江西岸的交通聯(lián)系卻一直比較薄弱。1997年亞洲金融危機(jī)后，香港特區(qū)政府為振興香港經(jīng)濟(jì)，尋找新的經(jīng)濟(jì)增長點，認(rèn)為有必要盡快建設(shè)連接香港、澳門和珠海的跨海陸路通道，以充分發(fā)揮香港、澳門的優(yōu)勢，并于2002年向中央政府提出了修建港珠澳大橋的建議。

2003年7月，內(nèi)地與香港有關(guān)方面共同委托研究機(jī)構(gòu)完成了《香港與珠江西岸交通聯(lián)系研究》，研究結(jié)果表明修建港珠澳大橋連通三地具有重大的政治及經(jīng)濟(jì)意義，需要盡早安排建設(shè)。

2003年8月，國務(wù)院批準(zhǔn)開展了港珠澳大橋項目前期工作，并同意成立由香港特區(qū)政府作為召集人，粵港澳三方組成的“港珠澳大橋前期工作協(xié)調(diào)小組”，2004年3月，港珠澳大橋前期工作協(xié)調(diào)小組辦公室成立，全面啟動港珠澳大橋各項建設(shè)前期工作。

2006年12月，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，成立了由國家發(fā)改委牽頭的“港珠澳大橋?qū)Ｘ?zé)小組”，負(fù)責(zé)項目前期工作中重大問題的協(xié)調(diào)。

2008年農(nóng)業(yè)部作出批復(fù)，要求港珠澳大橋在中華白海豚繁殖高峰期的4~8月不得施工。

2009年10月28日中國國務(wù)院常務(wù)會議正式批準(zhǔn)港珠澳大橋工程可行性研究報告。香港特區(qū)路政部門之前也已完成港珠澳大橋的環(huán)境影響評估。研究結(jié)果顯示，在采取若干適當(dāng)?shù)木徑獯胧┖螅こ痰乃许椖慷挤稀董h(huán)境影響評估條例》下的規(guī)定。

2010年6月底《港珠澳大橋主體工程初步設(shè)計階段珠江口中華白海豚國家級自然保護(hù)區(qū)內(nèi)施工方案專項論證報告》進(jìn)行了評審和實施之后，可以保證港珠澳大橋按照原定計劃于2016年年底建成通 。

2010年3月，聲稱患有糖尿病和心臟病的的香港老太朱綺華認(rèn)為港珠澳大橋沒有評估臭氧、二氧化硫及懸浮微粒的影響，就大橋香港段環(huán)評報告申請司法復(fù)核。2011年4月18日，香港高院正式裁定港珠澳大橋香港段環(huán)評報告不合規(guī)格，要求環(huán)保署長撤銷環(huán)境許可證。

2011年11月18日，香港特區(qū)政府運(yùn)輸及房屋局局長鄭汝樺表示，預(yù)期工程最快2011年底前可以開工，并于2016年如期竣工通車。

2012年6月28日，港珠澳大橋管理局28日分別與中國中鐵股份有限公司等施工單位在珠海簽署港珠澳大橋主體工程――橋梁工程、土建工程及組合梁施工等多項施工建設(shè)合同。這標(biāo)志著港珠澳大橋主體工程全面開工。

2013年4月21日，位于桂山牛頭島的預(yù)制廠順利完成首個海底隧道標(biāo)準(zhǔn)管節(jié)。

2013年5月6日，首節(jié)沉管隧道海底安裝，2013年7月30日，首節(jié)180米管節(jié)海底安裝，標(biāo)志著深海隧道安裝全面開啟。

2014年7月23日，港珠澳大橋E11沉管安裝成功建成1845米海底隧道，標(biāo)志著港珠澳大橋隧道已建成總長達(dá)到1845米。

港珠澳大橋_港珠澳大橋 -工程組成

工程包括三項內(nèi)容：一是海中橋隧工程；二是香港、珠海、澳門三地口岸；三是香港、珠海、澳門三地連接線。

海中橋隧工程

采用石散石灣-拱北/明珠的線位方案，路線起自香港石散石灣，接香港口岸，經(jīng)香港水域，沿23DY錨地北側(cè)向西，穿（跨）越珠江口銅鼓航道、伶仃西航道、青州航道、九洲航道，止于珠海/澳門口岸人工島，全長約35.6公里，其中香港段長約6公里；粵港澳三地共同建設(shè)的主體工程長約29.6公里。主體工程采用橋隧結(jié)合方案，穿越伶仃西航道和銅鼓航道段約6.7公里采用隧道方案，其余路段約22.9公里采用橋梁方案。為實現(xiàn)橋隧轉(zhuǎn)換和設(shè)置通風(fēng)井，主體工程隧道兩端各設(shè)置一個海中人工島，東人工島東邊緣距粵港分界線約150米，西人工島東邊緣距伶仃西航道約1800米，兩人工島最近邊緣間距約5250米。

海中橋隧主體工程采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計速度采用100公里/小時，橋梁總寬33.1米，隧道寬度采用2×14.25米、凈高采用5.1米。全線橋涵設(shè)計汽車荷載等級采用公路-Ⅰ級，同時應(yīng)滿足香港《StructureDesignManualforHighwaysandRailways》中規(guī)定的活載要求，大橋的設(shè)計使用壽命120年。其他技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合原交通部頒發(fā)的《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2003）中的規(guī)定。通航標(biāo)準(zhǔn)按交通運(yùn)輸部《關(guān)于港珠澳大橋通航凈空尺度和技術(shù)要求的批復(fù)》（交水發(fā)[2008]97號）執(zhí)行。

口岸工程

采用“三地三檢”模式分別由各方建設(shè)、各自獨立管轄，香港口岸區(qū)設(shè)置在香港境內(nèi)；內(nèi)地（珠海）口岸和澳門口岸在澳門明珠點附近內(nèi)地水域填海同島設(shè)置。內(nèi)地（珠海）口岸和澳門口岸人工島填?？偯娣e約216.4公頃，分為四個主要區(qū)域，包括：港珠澳大橋主體工程管理區(qū)、珠海連接線銜接區(qū)、珠海口岸管理區(qū)以及澳門口岸管理區(qū)。

連接線工程

珠海連接線起自珠?？诎度斯u，經(jīng)灣仔、珠海保稅區(qū)北，止于珠海洪灣，接擬建的珠江三角洲地區(qū)環(huán)線高速公路珠海南屏至洪灣段，全長約13.9公里，采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計速度為80公里/小時，路基寬度32米，橋梁總寬31.5米，隧道寬度2×14米。全線橋涵設(shè)計汽車荷載等級采用公路-Ⅰ級，其他技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合原交通部頒發(fā)的《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2003）中的規(guī)定。

港珠澳大橋_港珠澳大橋 -設(shè)計特點

港珠澳大橋，以公路橋的形式連接香港、珠海和澳門，整個大橋?qū)?車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計行車時速每小時100公里，建成通車后，開車從香港到珠海的時間將由以前的3個多小時縮減為半個多小時。這個計劃的構(gòu)想最初在1983年提出，大橋的建成將對珠江三角洲地區(qū)的很多方面產(chǎn)生影響，例如在交通方面，從香港到珠海的公路交通將從三、四小時縮短到幾十分鐘。

港珠澳大橋位于珠海拱北灣南側(cè)的珠澳口岸人工島，是港珠澳大橋主體工程與珠海、澳門兩地的銜接中心，大橋通往珠海、澳門兩地的口岸同設(shè)在該島上，既分離設(shè)置又連接互通。該人工島填海造地工程包括南標(biāo)段與北標(biāo)段的護(hù)岸工程、陸域形成工程、地基處理工程，以及交通船碼頭工程等。

港珠澳大橋兩個口岸人工島設(shè)計由口岸用地范圍線至海堤頂外側(cè)預(yù)留寬度為25米，包括海堤寬度、海堤和場地地基處理過渡帶。根據(jù)潮位資料，確定人工島地面標(biāo)高為5米，填海后經(jīng)地基處理加固后交工面標(biāo)高為4.5米，將能防御珠江口300年一遇的洪潮。

根據(jù)批復(fù)的大橋工程可行性研究報告，大橋建設(shè)方案為“香港石散石灣─珠海拱北

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