北京地鐵5號(hào)線，是北京市的一條軌道交通線路，北起昌平區(qū)太平莊，南至朝陽(yáng)區(qū)宋家莊，全長(zhǎng)27.6公里。共設(shè)23座車站，地下16座，地上7座。線路途經(jīng)天壇、地壇等著名景區(qū)，以及東單等商業(yè)區(qū)。2007年10月7日投入試運(yùn)營(yíng)。

五號(hào)線_北京地鐵五號(hào)線 -基本信息

北京地鐵5號(hào)線線路全長(zhǎng)27.6公里，連接了豐臺(tái)、崇文、東城、朝陽(yáng)、昌平5個(gè)區(qū)。5號(hào)線實(shí)現(xiàn)了與既有地鐵線路近距離換乘，全線在崇文門、東單、雍和宮和立水橋站設(shè)置了與1、2、13號(hào)線的站內(nèi)換乘通道，方便了乘客站內(nèi)換乘。崇文門、東單兩大換乘站在換乘通道內(nèi)通過(guò)自動(dòng)扶梯分別換乘2號(hào)線和1號(hào)線，乘客兩三分鐘就能完成換乘。雍和宮站換乘地鐵2號(hào)線、立水橋換乘地鐵13號(hào)線，換乘距離只有短短20多米。5號(hào)線每站都有殘疾人直升電梯，可以從站廳直達(dá)站臺(tái)。在北京地鐵運(yùn)營(yíng)體系中以淡紫色作為代表顏色的5號(hào)線好像一條巨龍?jiān)诒本┠媳贝罱ㄆ鹨蛔鶚蛄?，將讓千千萬(wàn)萬(wàn)市民免除乘公交縱穿京城動(dòng)輒三四個(gè)小時(shí)的擁堵之苦，使京城南北交通擁堵變通途。

五號(hào)線_北京地鐵五號(hào)線 -數(shù)據(jù)資料

5號(hào)線全程:27.6公里
5號(hào)線車站:共設(shè)23座
最高時(shí)速:80公里
平均時(shí)速:36公里
全程運(yùn)行時(shí)間:49分鐘
最小發(fā)車間隔:4分鐘
首末車時(shí)間:天通苑北5:0022:48宋家莊5:2023:11

五號(hào)線_北京地鐵五號(hào)線 -簡(jiǎn)介

17標(biāo)段穿越繁華商業(yè)區(qū)，隧道所經(jīng)之處有1000余間最早建于明清時(shí)期的老舊房屋，施工難度比較大。但是，憑借先進(jìn)技術(shù)，施工中的地面沉降被控制在5毫米內(nèi)，遠(yuǎn)低于規(guī)范要求的30毫米，管片拼裝錯(cuò)縫均在4毫米內(nèi)，貫通的隧道內(nèi)無(wú)一處出現(xiàn)滲漏水現(xiàn)象，地面建筑安然無(wú)恙。17標(biāo)段的貫通為2005年底地鐵五號(hào)線全線南北雙向貫通奠定了基礎(chǔ)。

地鐵五號(hào)線17標(biāo)段由德國(guó)貝爾芬格伯格公司和北京建工集團(tuán)聯(lián)合體施工，是五號(hào)線施工中唯一的中外聯(lián)合體。隧道貫通后，中方施工人員歡呼著將來(lái)自德國(guó)的項(xiàng)目經(jīng)理黑伯格拋向空中。在施工過(guò)程中，產(chǎn)自德國(guó)的盾構(gòu)“芭芭拉”屢創(chuàng)北京地鐵盾構(gòu)施工掘進(jìn)紀(jì)錄，日最快掘進(jìn)36米，月最快掘進(jìn)610．8米。

地鐵五號(hào)線18標(biāo)段盾構(gòu)區(qū)間隧道的全線貫通，這是北京地鐵在建工程中第一個(gè)雙線貫通的盾構(gòu)隧道標(biāo)段。

五號(hào)線18標(biāo)段由和平里北街站至雍和宮站、張自忠路站至東四站兩個(gè)盾構(gòu)區(qū)間組成，總長(zhǎng)3755米，是全線最長(zhǎng)的盾構(gòu)隧道。

五號(hào)線_北京地鐵五號(hào)線 -經(jīng)過(guò)站

地鐵5號(hào)線于2007年10月7日下午14：00通車。

（從南向北）宋家莊――劉家窯――蒲黃榆――天壇東門――磁器口――崇文門（換乘2號(hào)線）――東單（換乘1號(hào)線）――燈市口――東四――張自忠路――北新橋――雍和宮（換乘2號(hào)線）――和平里北街――和平西橋――惠新西街南口――惠新西街北口――大屯橋東――北苑路北――立水橋南――立水橋（換乘13號(hào)線）――天通苑南――天通苑――天通苑北
從惠新西街北口往北是地上站，往南是地下站?；菪挛鹘直笨诩捌渫焙退渭仪f站均為側(cè)式站臺(tái)（即站臺(tái)在兩邊，車輛在中間），其余站為島式站臺(tái)（即車輛在兩邊，站臺(tái)在中間）。天通苑北和宋家莊倆個(gè)終點(diǎn)站下車后必須再次買票才可以進(jìn)站。
票價(jià)：全程2元，月票無(wú)效

五號(hào)線_北京地鐵五號(hào)線 -換乘攻略

自行車與地鐵換乘地鐵5號(hào)沿線車站可停上萬(wàn)輛

北京地鐵5號(hào)線10月7日開(kāi)通試運(yùn)行后，除了東單站以外，其他22個(gè)站前廣場(chǎng)將同時(shí)投入使用，一方面用于乘客疏散，同時(shí)廣場(chǎng)的一半將用來(lái)停放自行車，方便乘客換乘，屆時(shí)，5號(hào)線周邊的自行車停放量可達(dá)2.3萬(wàn)輛以上。

地鐵5號(hào)線在地鐵的設(shè)計(jì)中首次考慮了機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)的配套建設(shè)，各車站都設(shè)計(jì)有自行車停放點(diǎn)，在起點(diǎn)和終點(diǎn)車站還將建設(shè)相當(dāng)規(guī)模的汽車停放場(chǎng)。根據(jù)設(shè)計(jì)，5號(hào)線各站點(diǎn)自行車停放量最少的立水橋南站可停放120輛，停放量超過(guò)2000輛的達(dá)5個(gè)站，包括惠新西街南口站、雍和宮站、北新橋站、張自忠路站、劉家窯站。

記者了解到，地鐵站口設(shè)置停車場(chǎng)，要根據(jù)每一個(gè)車站的地面條件來(lái)確定，不過(guò)對(duì)于客流量較大的中心城地區(qū)，五號(hào)線車站為自行車“摳”出了不少地方。

立水橋南站:120輛
北苑路北站:1100輛
大屯路東站:330輛
惠新西街北口:1130輛

惠新西街南口:2105輛
和平西橋站:1272輛
和平里北街站:433輛
雍和宮站:2183輛

北新橋站:2033輛
張自忠路站:2046輛
東四站:900輛
燈市口站:1023輛

東單站:650輛
崇文門站:1307輛
磁器口站:521輛
天壇東門站:472輛

蒲黃榆站:260輛
劉家窯站:2056輛
宋家莊站:803輛

公共汽車與地鐵換乘公交集團(tuán)開(kāi)辟5條新線與5號(hào)線接駁

地鐵送到站，公交送到家，是本市公交線網(wǎng)改革的宗旨。為了與地鐵5號(hào)線相連接，從9月20日開(kāi)始，公交集團(tuán)將新開(kāi)5條支線與5號(hào)線換乘。舊宮、天通中苑、天通北苑、昌平新城、百善地區(qū)、雙興苑、小湯山地區(qū)的居民，可以在五號(hào)線天通苑北站、宋家莊站換車。這5條公交線路中，524路首站設(shè)在豐臺(tái)曹家溝，與宋家莊地鐵站鄰近，方便舊宮地區(qū)市民換乘地鐵5號(hào)線；522路首站東三旗，與地鐵天通苑北站較近；市民乘坐525路，可在石榴園地區(qū)換乘5號(hào)線；643區(qū)末站

其中，有三條線路是在10月7日14時(shí)起，開(kāi)通522路、643區(qū)間、985區(qū)間開(kāi)通的。

522路由地鐵天通苑北站(東三旗)至白坊，主要途經(jīng)東三旗南站、天通苑太平莊、麗水園北、天通中苑南、天通中苑西區(qū)、天通中苑東區(qū)、天通苑塔樓、天通苑東一區(qū)、天通苑環(huán)島北站至白坊，再經(jīng)由天通中苑東區(qū)、天通中苑西區(qū)恢復(fù)原線返回地鐵天通苑北站(東三旗)。單一票價(jià)1元，刷卡學(xué)生卡兩折、普通卡四折。

643區(qū)間由地鐵天通苑北站(東三旗)至朝鳳庵村，途經(jīng)平西府、平坊、種禽公司、北京太陽(yáng)城、小湯山馬坊、小湯山馬坊北站、大柳樹(shù)環(huán)島西、小湯山鎮(zhèn)政府、小湯山醫(yī)院、雙興苑、湯山假日、阿蘇衛(wèi)、航空博物館、百善、東沙屯、東沙屯西站、大洼村、張各莊、景文屯村、昌平水泥管廠、昌平東關(guān)路口北、前鋒學(xué)校至朝鳳庵村。全程分段計(jì)價(jià)，最高票價(jià)3元，刷卡學(xué)生卡兩折、普通卡四折。

985區(qū)間由地鐵天通苑北站(東三旗)至雙興苑，途經(jīng)東三旗、平西府、平坊、種禽公司、北京太陽(yáng)城、小湯山馬坊、大柳樹(shù)環(huán)島南、小湯山鎮(zhèn)政府、小湯山至雙興苑。實(shí)行分段計(jì)價(jià)，最高票價(jià)2元，刷卡八折。

小汽車與地鐵的換乘天通苑北停車場(chǎng)持卡2元停一天

市發(fā)改委等有關(guān)部門公布的《關(guān)于地鐵5號(hào)線天通苑北停車場(chǎng)試行對(duì)駐車換乘車輛停放收費(fèi)進(jìn)行優(yōu)惠的通告》也開(kāi)始實(shí)施。5號(hào)線天通苑北駐車換乘停車場(chǎng)(簡(jiǎn)稱P＋R停車場(chǎng))對(duì)駐車換乘車輛停放試行計(jì)次收費(fèi)優(yōu)惠政策。

市民可將機(jī)動(dòng)車停放在P＋R停車場(chǎng)，然后轉(zhuǎn)乘地鐵5號(hào)線或其他地面公交車輛，在每日4:30至次日0:30期間，憑當(dāng)天市政交通一卡通卡(即IC卡)乘坐公共交通(含軌道交通和公共電汽車)記錄，按次收費(fèi)2元。如果沒(méi)有使用IC卡而使用紙票乘車，則無(wú)法享受優(yōu)惠政策，需要按照白天(7:00―21:00)0.5元/半小時(shí)、夜間(21:00―7:00)1元/2小時(shí)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)交費(fèi)。

在5號(hào)線南端的太平莊站，也設(shè)置了大型停車場(chǎng)，方便市民換乘。

軌道間的換乘

5號(hào)線可與多條軌道線路實(shí)現(xiàn)換乘，包括10號(hào)線一期的北土城站、2號(hào)線的崇文門站、雍和宮站、1號(hào)線東單站、13號(hào)線的立水橋站，同時(shí)預(yù)留了10號(hào)線二期的宋家莊站、亦莊線的宋家莊站、6號(hào)線的東四站，此外，本市遠(yuǎn)期規(guī)劃中的7號(hào)線將與5號(hào)線在磁器口附近實(shí)現(xiàn)通道換乘。

平行電梯鏈接四大換乘站

“地鐵5號(hào)線共有4個(gè)換乘站，在修建過(guò)程中要兩次下穿地鐵2號(hào)線，還要穿過(guò)1號(hào)線，施工難度非常大?！毕嚓P(guān)負(fù)責(zé)人介紹，換乘通道基本都是兩條，形式為一進(jìn)一出。

崇文門換乘站是5號(hào)線與2號(hào)線的重要結(jié)點(diǎn)，“5號(hào)線在這里下穿2號(hào)線的時(shí)候，5號(hào)線頂端距離2號(hào)線底端不到2米?！眱蓷l線在這里的換乘通道有一南一北兩條，南通道相距114米，北通道相距138米?！巴ǖ乐邪惭b有水平電梯，乘客不用走路，乘坐電梯就可以換乘?！?/p>

在東單站，5號(hào)線地鐵的站廳在長(zhǎng)安街下，與1號(hào)線的換乘距離比較長(zhǎng)，南通道距離153公里，北通道距離174公里，這里與崇文門站一樣，也通過(guò)平行電梯換乘。

而5號(hào)線地鐵與2號(hào)線在雍和宮換乘，和13號(hào)線在立水橋北站換乘距離都比較短，只有20米左右，“所有換乘站的換乘都是在站廳層完成的。”

五號(hào)線_北京地鐵五號(hào)線 -特色

經(jīng)過(guò)四年多緊張的建設(shè)施工，今天上午，全長(zhǎng)27.6公里的北京地鐵五號(hào)線正式開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)，本網(wǎng)記者有幸第一時(shí)間登上這趟承載緩解北京南北方向出行壓力的交通大動(dòng)脈。安全門、液晶屏、三星級(jí)廁所……很多“人性化”設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，給記者留下深刻印象。

地鐵進(jìn)出站標(biāo)志百米外可見(jiàn)

東單十字路口西北角的地下通道，原本只是供行人過(guò)街之用，現(xiàn)在已經(jīng)成為5號(hào)線地鐵東單站的西南口。記者注意到，從的看到第一個(gè)導(dǎo)向標(biāo)，到地鐵口，距離百米開(kāi)外。

記者從5號(hào)線地鐵東單站的西南口，正式進(jìn)入5號(hào)線。只見(jiàn)首次列車已經(jīng)?？吭谡九_(tái)上，由于還未到開(kāi)通時(shí)間，車門沒(méi)有打開(kāi)，但每個(gè)車門與屏蔽門都已經(jīng)對(duì)齊。

首個(gè)采用新車開(kāi)通線路

地鐵5號(hào)線國(guó)內(nèi)第一條全部采用新車開(kāi)通的線路。據(jù)地鐵運(yùn)營(yíng)公司宣傳部長(zhǎng)賈鵬介紹，新車采用全不銹鋼車體，新車比起現(xiàn)在正在運(yùn)營(yíng)的地鐵列車寬出200毫米，高出50毫米，每節(jié)列車是貫通的，站在車頭可以直望到車尾。荷載人數(shù)可達(dá)1424人。在車廂內(nèi)，隨處都可以看到非常人性化的細(xì)節(jié)，比如很容易識(shí)別的安全標(biāo)識(shí)、三向的扶手豎桿、橡膠防滑的車廂的地板等。

除了造型別致，新地鐵列車在啟動(dòng)時(shí)，乘客將不再聽(tīng)到那種普通地鐵列車所發(fā)出的“哐哐”響聲，而且整個(gè)列車在行進(jìn)過(guò)程中也很平穩(wěn)，即使是在起步停車的過(guò)程中，乘客也感覺(jué)不出車身的晃動(dòng)。

5號(hào)線站臺(tái)多了一道“玻璃門”

與其他正在運(yùn)營(yíng)的地鐵線相比，5號(hào)線站臺(tái)上多了一道“玻璃門“。車站負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)：“這就是安全門系統(tǒng)，安全門可以有效地將乘客和軌道隔開(kāi)，從而保障了乘客安全，也更環(huán)保。”

同時(shí)，安全門上還有一扇玻璃門，平均每節(jié)車廂內(nèi)1個(gè)，共6個(gè)。玻璃門不能從站臺(tái)上打開(kāi)，只能從列車內(nèi)打開(kāi)?！斑@是專門的逃生門，遇到突發(fā)事件時(shí)，車上乘客可手動(dòng)開(kāi)啟?！苯窈螅行碌罔F線都將逐漸換成這種安全門系統(tǒng)。
地鐵列車中聊天再不用喊了

9時(shí)38分，記者登上第二次列車?！班洁洁健比暰瘓?bào)后，列車無(wú)聲無(wú)息地開(kāi)啟。與老地鐵不同，列車行進(jìn)中“哐哐”聲沒(méi)有了，車走得非常平穩(wěn)，全速前進(jìn)時(shí)，即使不扶把手，也不會(huì)覺(jué)得晃得厲害。車內(nèi)噪音明顯小了，聊天時(shí)，再不用“扯著脖子喊”。

“5號(hào)線列車采用了先進(jìn)的防噪技術(shù)，不但列車本身噪音小，列車行駛過(guò)程中，對(duì)外界的影響也小?！苯煌ㄎ敝魅沃苷罱榻B，“經(jīng)過(guò)測(cè)試，5號(hào)線所經(jīng)地區(qū)，比原來(lái)只高了1分貝。”

車廂內(nèi)安裝反恐?jǐn)z像頭

5號(hào)線首次使用了乘客查詢系統(tǒng)，開(kāi)通后，大家能在站臺(tái)的顯示屏上查詢到所有地鐵線路的列車運(yùn)行時(shí)刻表，還可以看新聞、查天氣預(yù)報(bào)。查詢系統(tǒng)分為兩個(gè)子系統(tǒng)，一是乘客查詢系統(tǒng)，站臺(tái)上的大屏幕除了顯示本站站名，還能顯示出下兩趟列車的到達(dá)時(shí)間。

另一套系統(tǒng)就是車載子系統(tǒng)，每節(jié)車廂都安裝了兩個(gè)攝像頭，可以將情況實(shí)時(shí)傳送給指揮中心，這套系統(tǒng)不但具備服務(wù)功能，還有反恐功能，這在北京地鐵也是首次使用。

5號(hào)線全程打電話暢聽(tīng)無(wú)阻

在地鐵1、2號(hào)線，乘客經(jīng)常會(huì)遇到在站臺(tái)接聽(tīng)手機(jī)沒(méi)有任何問(wèn)題，但當(dāng)車輛行駛到隧道內(nèi)，手機(jī)信號(hào)就會(huì)全部消失?？紤]到這種情況，5號(hào)線在建設(shè)施工中，在站臺(tái)和隧道建設(shè)時(shí)就預(yù)留了信號(hào)接收發(fā)送器位置，實(shí)現(xiàn)了信號(hào)全覆蓋，以后在5號(hào)線坐車，乘客可以放心打電話。記者在乘坐5號(hào)線時(shí)看到，不管是?？空九_(tái)還是在隧道里快速運(yùn)行，手機(jī)信號(hào)顯示的全部是滿格，完全能滿足需要。

P＋R停車場(chǎng)2元能停一天

記者來(lái)到5號(hào)線北端總站天通苑站，這里由唯一一個(gè)P＋R停車場(chǎng)。只見(jiàn)停車場(chǎng)中，已經(jīng)停放了部分車輛?！斑@個(gè)停車場(chǎng)共有車位272個(gè)，持卡乘坐地鐵或者公交的市民，憑刷卡記錄，都可以在這里享受2元停一天的優(yōu)惠，首次實(shí)現(xiàn)停車按次收費(fèi)。”周正宇介紹，“像這樣的停車場(chǎng)，在5號(hào)線南端的總站宋家莊同樣有建設(shè)的規(guī)劃，待宋家莊樞紐建成后，樞紐的地下停車場(chǎng)也將是P＋R的形式。”

周正宇表示，目前地鐵沿線停車位狀況是市區(qū)有車無(wú)位，周邊有位無(wú)車，北京地鐵線周邊，共規(guī)劃了28個(gè)類似的停車場(chǎng)，八通線的北苑北站以及13號(hào)線的藿營(yíng)站，這兩個(gè)站的停車場(chǎng)車位，也都在200個(gè)以上。

衛(wèi)生間全達(dá)3星級(jí)標(biāo)準(zhǔn)

步入衛(wèi)生間所看到的景象和以往地鐵內(nèi)的陳舊衛(wèi)生間截然不同，仿佛步入了高檔賓館內(nèi)的洗手間。

衛(wèi)生間內(nèi)全部使用感應(yīng)性沖水系統(tǒng)，而在外部的洗手池旁，記者則完全體驗(yàn)到了3星級(jí)賓館才能有的服務(wù)，從洗手池到洗手液，全部為名牌產(chǎn)品，除了手紙外，乘客洗完手后，還有專門的擦手紙巾。

首個(gè)新標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置乘客導(dǎo)向系統(tǒng)

5號(hào)線的另一大特點(diǎn)，是北京第一個(gè)具有按新標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置的乘客導(dǎo)向系統(tǒng)的地鐵。根據(jù)導(dǎo)向系統(tǒng)，乘客在地鐵周邊，會(huì)很容易找到地鐵，在地鐵中，也可以很容易找到出入口。

2008年8月北京奧運(yùn)會(huì)前，地鐵1、2號(hào)線及5號(hào)線將全面啟用“乘客導(dǎo)乘系統(tǒng)”。該系統(tǒng)今后還將會(huì)在13號(hào)線、八通線及其它新線繼續(xù)推廣。

列車進(jìn)站時(shí)間可提前知曉

在站臺(tái)上，記者還發(fā)現(xiàn)了一臺(tái)電子查詢系統(tǒng)。據(jù)工作人員介紹，這就是5號(hào)線首次使用的乘客查詢系統(tǒng)。查詢系統(tǒng)除了包含目前正在運(yùn)營(yíng)的地鐵線已經(jīng)正在建設(shè)的新地鐵的列車時(shí)刻查詢外，旅客還可以看新聞、查天氣預(yù)報(bào)。

這個(gè)系統(tǒng)分為兩個(gè)子系統(tǒng)，站臺(tái)上關(guān)于列車的信息顯示，都涵蓋其中。記者注意到，站臺(tái)上的大屏幕除了顯示本站站名外，還顯示出下兩趟列車的到達(dá)時(shí)間。

另外，5號(hào)線每節(jié)車廂都在車門左側(cè)位置安裝了一塊液晶屏。平時(shí)，乘客可以收看實(shí)時(shí)播出的數(shù)字電視節(jié)目。明年奧運(yùn)期間，乘客還可以收看實(shí)時(shí)的賽況轉(zhuǎn)播。

AFC系統(tǒng)2008年3月開(kāi)用

記者注意到，在每個(gè)站的出入口，有的已經(jīng)安裝好AFC機(jī)器，有的則是預(yù)留好AFC機(jī)器的閘口。據(jù)介紹，今年通車后，5號(hào)線的AFC系統(tǒng)還不能使用，要到明年3月，現(xiàn)有地鐵的AFC系統(tǒng)改造完成后，將一起啟用。

5號(hào)線確定為紫色

在地鐵5號(hào)線列車車廂內(nèi)，都貼上地鐵簡(jiǎn)圖，每條地鐵線都用不同顏色區(qū)分。地鐵1號(hào)線和八通線為紅色，2號(hào)線為藍(lán)色，5號(hào)線為紫色，13號(hào)線為橘黃色。5號(hào)線車身上的紫色橫線以及車廂中的紫色拉手，都是5號(hào)線的象征，以后乘客可以根據(jù)顏色直接辨別地鐵線。

五號(hào)線_北京地鐵五號(hào)線 -乘車小貼士

屏蔽門打不開(kāi)怎么辦？

情景介紹：5號(hào)線每側(cè)站臺(tái)有24個(gè)屏蔽門，屏蔽門與列車門對(duì)應(yīng)，關(guān)閉時(shí)將站臺(tái)與軌道隔開(kāi)，乘客上下車時(shí)則打開(kāi)。

市民提問(wèn)：如果上下車時(shí)屏蔽門未打開(kāi)時(shí)，會(huì)不會(huì)有危險(xiǎn)，應(yīng)該怎么辦？

權(quán)威回應(yīng)：地鐵公司有關(guān)人員稱，遇到屏蔽門未打開(kāi)時(shí)，站臺(tái)上的工作人員會(huì)用鑰匙解鎖開(kāi)門。乘客也可以手動(dòng)解鎖開(kāi)門或從鄰近的車門下車，手動(dòng)解鎖裝置在門框中部。候車乘客不要擠靠屏蔽門，滑動(dòng)狀態(tài)時(shí)，也不要上下車，更不要強(qiáng)行扒門。

五號(hào)線_北京地鐵五號(hào)線 -車票

新車票有效期改為當(dāng)月

背景色為彩色，每個(gè)月將更換顏色

10月7日，北京地鐵將全線降價(jià)為單一票制兩元，乘客不需要另外刷卡或購(gòu)票，新車票有效期改為當(dāng)月。因5號(hào)線將于明日開(kāi)通，昨日在西直門地鐵等站，地鐵工作人員開(kāi)始向市民發(fā)放相關(guān)的乘車服務(wù)手冊(cè)。

5號(hào)線乘車手冊(cè)開(kāi)始發(fā)放

發(fā)放的材料一份為5號(hào)線開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)和新票制票價(jià)的服務(wù)提示，在這份材料上，詳細(xì)列出了5號(hào)線的特點(diǎn)；新票制票價(jià)的內(nèi)容；以及北京地鐵的線路圖和首末車時(shí)間。

另一份為新票制票價(jià)的手冊(cè)，詳細(xì)解釋了新票價(jià)和購(gòu)票方式，各換乘站的換乘方式等。這兩份材料均是免費(fèi)的。工作人員表示，這些材料在近兩天會(huì)繼續(xù)發(fā)放。

新車票有效期不再是當(dāng)日在發(fā)放的宣傳手冊(cè)上，于10月7日開(kāi)始使用的新車票的樣式也印在上面，新車票背景色為彩色，上面有北京目前所有地鐵線路的線路圖，并寫(xiě)明為“單程”。相比目前的紙質(zhì)車票，新車票還有一點(diǎn)不同就是有效期由當(dāng)天改為當(dāng)月有效。地鐵公司提示，新車票每個(gè)月將更改車票顏色，另外，對(duì)持有有效證件乘車的乘客，乘客在車站換取的車票為專用票，僅當(dāng)日當(dāng)站有效。收藏首張紀(jì)念車票將在雍和宮出售5號(hào)線開(kāi)通的系列紀(jì)念品也同時(shí)發(fā)行地鐵5號(hào)線將于7日下午2時(shí)開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。據(jù)了解，首張紀(jì)念車票將在雍和宮站售出。因熱衷收藏具有紀(jì)念意義和特殊價(jià)值的地鐵票張，很多地鐵發(fā)燒友往往不惜通宵排隊(duì)，以求買到地鐵新開(kāi)線路的首張車票。據(jù)北京地鐵運(yùn)營(yíng)公司的有關(guān)負(fù)責(zé)人回憶，八通線和13號(hào)線開(kāi)通時(shí)，都是一名來(lái)自門頭溝的小朋友，連續(xù)購(gòu)得首張車票，“不知道那孩子今年還會(huì)不會(huì)來(lái)排隊(duì)”，該負(fù)責(zé)人笑道。而5號(hào)線于7日下午2時(shí)正式發(fā)售車票時(shí)，首張紀(jì)念車票將在雍和宮站南廳售出，其他車站只能買到普通票。工作人員預(yù)計(jì)，到時(shí)候雍和宮站將會(huì)迎來(lái)大堆排隊(duì)的發(fā)燒友。據(jù)了解，7日當(dāng)天，5號(hào)線開(kāi)通的系列紀(jì)念品也將發(fā)行。包括北京地鐵5號(hào)線開(kāi)通紀(jì)念票折（每?jī)?cè)60元）、開(kāi)通紀(jì)念郵票折（每?jī)?cè)120元）、北京地鐵線路建設(shè)紀(jì)念章（每?jī)?cè)500元）。屆時(shí)，市民可到2號(hào)線各車站和13號(hào)線西直門文化商廳購(gòu)買，或是到東區(qū)郵票公司、東單郵局、北新橋郵局、和平里郵局、亞運(yùn)村郵局購(gòu)買。站點(diǎn)換乘5號(hào)線全部實(shí)現(xiàn)站內(nèi)換乘崇文門站換乘只需兩三分鐘5號(hào)線一共有4個(gè)換乘站，分別是崇文門、東單、雍和宮、立水橋，這4個(gè)站均為站內(nèi)換乘，乘客不用出站即可換乘1號(hào)、2號(hào)或者13號(hào)線，換乘時(shí)不需要購(gòu)票和檢票。換乘方式如下：

東單5號(hào)線換1號(hào)線的乘客，由站臺(tái)兩端樓梯，經(jīng)換乘通道；1號(hào)線換5號(hào)線的乘客，由站臺(tái)上樓梯，經(jīng)站廳兩側(cè)的換乘通道換乘。

崇文門系單向換乘。一共兩條換乘通道，2號(hào)線換5號(hào)線的乘客，由東側(cè)通道換乘；而5號(hào)線換2號(hào)線的乘客，由西側(cè)的通道換乘。崇文門、東單兩大換乘站，在換乘通道內(nèi)通過(guò)水平自動(dòng)扶梯分別換乘2號(hào)線和1號(hào)線，乘客兩三分鐘就能完成換乘。

雍和宮也是單向換乘。2號(hào)線換5號(hào)線的乘客，由西端的通道換乘；而由5號(hào)線換2號(hào)線的乘客，由東端的通道進(jìn)入2號(hào)線站臺(tái)。

立水橋
103號(hào)線換乘5號(hào)線的由站臺(tái)東側(cè)下樓梯，經(jīng)換乘通道到5號(hào)線；5號(hào)線換13號(hào)線的乘客經(jīng)換乘通道進(jìn)入13號(hào)線的站廳。

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