死飛車(chē)（Fixed Gear Bike），又稱(chēng)Track Bike，日文叫競(jìng)輪，用中文比較準(zhǔn)確的說(shuō)法是“固定齒輪自行車(chē)”，相對(duì)我們?nèi)粘５摹盎顒?dòng)飛輪”而言，大家稱(chēng)其飛輪為“死飛”，國(guó)內(nèi)一般稱(chēng)Fixed gear為死飛車(chē)。源于美國(guó)紐約一些另類(lèi)的自行車(chē)愛(ài)好者改裝后所踩的單車(chē)。飛輪是固定的，向前踩車(chē)子向前，向后踩則車(chē)子向后。

死飛車(chē)_死飛車(chē) -歷史

關(guān)于fixed gear 的歷史，很多人都有可能說(shuō)是日本，其實(shí)，源于一些另類(lèi)的自行車(chē)愛(ài)好者改裝后所踩的單車(chē)。

死飛車(chē)起源于場(chǎng)地自行車(chē)，飛輪是固定的，向前踩車(chē)子向前，向后踩則車(chē)子向后，后有一些另類(lèi)的自行車(chē)愛(ài)好者利用廢棄的場(chǎng)地車(chē)作為工作交通工具。

其在城市可以快速穿行，且價(jià)格低廉，同時(shí)需要一定的騎行技術(shù)，一般小偷無(wú)法偷走。

這些特點(diǎn)使得它在英美等國(guó)家的自行車(chē)愛(ài)好者中很快流行開(kāi)來(lái)，并成為一種街頭文化。

死飛車(chē) 造型簡(jiǎn)潔，風(fēng)格復(fù)古，既現(xiàn)代又古典，因此被時(shí)尚界所推崇，很多時(shí)尚界人士采用為日常交通工具。

各大自行車(chē)品牌也進(jìn)行跟進(jìn)，開(kāi)發(fā)及推廣死飛車(chē)車(chē)種，使之在大眾中普及開(kāi)來(lái)，成為都市最流行的自行車(chē)款式。

純粹的死飛車(chē)需要一定的技術(shù)，并有危險(xiǎn)性，所以這些廠商開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品，是死飛和活飛兩用的，并裝有剎車(chē)，以保證安全。

后來(lái)，死飛車(chē)傳到日本東京，在潮流教父藤原浩的包裝及推動(dòng)之下，演變成為一種帶有時(shí)裝性質(zhì)的潮流風(fēng)尚，成為潮文化的主要力量。

其配件簡(jiǎn)單，年輕人可以隨意更換不同顏色和款式的配件，組裝出自己的風(fēng)格。

騎行需要一定的技術(shù)，并可以玩出花樣，使得死飛車(chē)更具有時(shí)尚和樂(lè)趣！

這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)也有一定的危險(xiǎn)性，其齒盤(pán)和曲柄完全是在一起的，俗稱(chēng)“死飛輪”。也就是說(shuō)它不可以倒退著滑輪，往前就是前進(jìn)，往后就是倒退。有的人也管這個(gè)叫“倒輪閘”， 但也就是因?yàn)檫@種構(gòu)造才能使其能做出滑行、倒退等一系列的難度動(dòng)作。而且FixedGear這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)也是極其耗費(fèi)體力的，試想當(dāng)你騎的飛快，沒(méi)有普通單車(chē)閘的輔助的時(shí)候，如果想立刻停住必須要有相當(dāng)?shù)募记珊土α磕亍?/p>

在死飛的領(lǐng)域停叫“漂移”，漂移是腳蹬運(yùn)動(dòng)相反的技能很難停止后輪的轉(zhuǎn)動(dòng)。把所有的重量都放在前輪上漂移的長(zhǎng)度能會(huì)更長(zhǎng)，這個(gè)動(dòng)作可以給別人留下深刻的印象。如果你想快速停下來(lái)需要騎手能做跳躍的停代替，就像在擁擠的路上停車(chē)一樣。

死飛自行車(chē)是非常美麗的，因?yàn)樗麄兒芎?jiǎn)化只有一個(gè)車(chē)架、兩個(gè)輪子、一個(gè)車(chē)把和座子，通常沒(méi)有閘線、沒(méi)有齒輪轉(zhuǎn)換器、沒(méi)有擋泥板、沒(méi)有燈、沒(méi)有反光板，沒(méi)有閘，純凈的自行車(chē)。

玩Fixed Gear Bike的一大樂(lè)趣就是整車(chē)19個(gè)零件，每一個(gè)零件都價(jià)格不菲，但組合一輛整車(chē)就像給自己量身定作一件衣服一樣，講究和車(chē)主融為一體。Fixed Gear絕對(duì)不能光圖省事兒買(mǎi)一輛整車(chē)直接就騎上了，在組裝的過(guò)程中也是體驗(yàn)FixedGear魅麗的所在，自己搭配喜歡的顏色，以及適合自己的零件這些都是必不可少的過(guò)程。正因?yàn)槿绱怂砸槐娤胍獜垞P(yáng)個(gè)性的潮人才會(huì)對(duì)它癡迷，這個(gè)專(zhuān)屬于自己的Fixed Gear Bike誕生的過(guò)程，勢(shì)必要投入大量的精力和創(chuàng)意，也算是個(gè)人化的藝術(shù)作品吧。有一天，我們的城市會(huì)像這個(gè)帖子的倫敦一樣，街頭上鎖著形形色色的死飛車(chē)。

死飛車(chē)_死飛車(chē) -死飛技巧

技巧入門(mén)

定桿

前輪45°向前腳方向偏,曲柄水平,用小腿的力量控制腳踏的前后平衡。(10分鐘為成功熟練)

放手定桿

按照定桿的程序,控制好平衡放開(kāi)手,上半身放松,依靠雙腳的前后作用達(dá)到平衡。

MID SKID(座剎)

做此動(dòng)作時(shí),人可稍微離開(kāi)座墊,然后利用狗嘴,前拉后踩,使后輪抱死(后踩的時(shí)候,往車(chē)架方向踩)。

SKID

曲柄水平的時(shí)候前拉后踩,身體盡量靠向車(chē)把的前面,身體越往前會(huì)越輕松。(腳的力量要支撐住腳踏的慣性)

LONG SKID

做此動(dòng)作時(shí),人雙手伸直握把,小腹緊貼車(chē)把,身體前傾,兩腿伸直,當(dāng)兩腳與地面成45°時(shí),后腳找往下踩的感覺(jué)。

跨剎

當(dāng)騎到一定速度時(shí),在踩的那只腳在曲柄最高點(diǎn)要向下時(shí),另一只腳迅速跨把,踩腳踏的那只腳剛剛一個(gè)輪回上來(lái),頂住就可以了。

釣輪

先無(wú)手定桿,要確定在上面的那只腳找到往下踩的感覺(jué),在踩腳踏的同時(shí)車(chē)把會(huì)輕輕抬起,再用雙手抓住車(chē)把(起頭時(shí)重心靠后)。

抬頭轉(zhuǎn)把

這個(gè)動(dòng)作難的地方在于抬頭的時(shí)機(jī),做動(dòng)作時(shí)身體向后靠,腳掌自然發(fā)力拉起車(chē)頭完成轉(zhuǎn)把。

倒踩畫(huà)圈

車(chē)頭打右的話(huà),身體應(yīng)稍往右邊內(nèi)側(cè)倒,然后直接后踩就可以了。需要反復(fù)練習(xí),主要是控制好車(chē)頭內(nèi)側(cè)即可,繞圈的時(shí)候可以稍微站起來(lái)再坐下去,因?yàn)檫@對(duì)新手來(lái)說(shuō)還是可以控制一下平衡的。

倒騎

首先把臀部放到車(chē)把上,雙手握好車(chē)把,這個(gè)時(shí)候需要注意的是盡量利用雙腿的力量先輕輕滑動(dòng)并掌握好平衡之后,雙腳放在腳踏上往后滑動(dòng)。

文化

相對(duì)而言，日本的死飛車(chē)偏向潮文化， 而歐

美的死飛車(chē)更加生活化。國(guó)內(nèi)死飛車(chē)主要受日本影響，過(guò)于偏向潮文化，并都在玩技巧，忽略了貼近生活的一面，以及深層文化上的意義。騎行者以低價(jià)推出死飛車(chē)，希望這個(gè)充滿(mǎn)魅力的車(chē)種可以在車(chē)友中普及開(kāi)來(lái)，讓每個(gè)車(chē)友擁有一輛理想的生活用車(chē)！

雖然在國(guó)外，死飛自行車(chē)成為一種街頭文化的代表。不過(guò)，死飛自行車(chē)的裝置不符合我國(guó)《道路交通安全法》的相關(guān)規(guī)定，因此在國(guó)內(nèi)不適合上路行駛。

死飛車(chē)_死飛車(chē) -主要零件

19個(gè)零件

1車(chē)架組(車(chē)架、前叉)2車(chē)頭碗組3立管(把立)4手把(彎把OR牛角OR高把)5座管6座墊7BB碗組(中軸)8曲柄組(曲柄&齒盤(pán))9踏板10靴套11皮帶(搭配靴套把雙腳固定在踏板上)12鏈條13前輪14后輪15嵌齒輪(鎖死在后軸上的飛輪，死飛的精髓所在)16輪胎17剎車(chē)桿18剎車(chē)夾器19剎車(chē)線組。

選購(gòu)常識(shí)

1、車(chē)架 Frame

車(chē)架是買(mǎi)車(chē)第一個(gè)要決定的零件, 許多零件的選購(gòu)必須配合車(chē)架的設(shè)計(jì)來(lái)進(jìn)行選擇. 基本的選購(gòu)考量有尺寸與材質(zhì).選擇好了車(chē)架之后, 同時(shí)必須留意下面三項(xiàng)規(guī)格: 車(chē)頭碗組(Headset)直徑, 座管(Seatpost)的直徑, 以及BB碗組(Bottom Bracket)的直徑和螺紋規(guī)格. 購(gòu)買(mǎi)這三項(xiàng)零件的時(shí)候必須參照車(chē)架的規(guī)格去選購(gòu)!前叉會(huì)隨著車(chē)架一起附上, 值得注意的是如果需要安裝前輪煞車(chē), 別忘了買(mǎi)有鉆煞車(chē)安裝孔的. 此外值得注意的是前叉的兩種設(shè)計(jì), 不同的設(shè)計(jì)會(huì)影響到下面車(chē)頭碗組(Headset)與立管(Stem)的選購(gòu). 前叉分為螺紋式(Threaded)與非螺紋式(Threadless)兩種:螺紋式的前叉上方?jīng)]有突出的部位, 同時(shí)有螺紋用來(lái)和車(chē)頭碗組做固定。 非螺紋式的前叉上方則較長(zhǎng), 頂端直接套上立管.兩種不同的設(shè)計(jì)會(huì)影響到單車(chē)最后的外型, 這個(gè)部份也可以稍微當(dāng)作選購(gòu)時(shí)的參考, 喜歡復(fù)古一點(diǎn)氣質(zhì)造型的單車(chē)請(qǐng)選螺紋式(Threaded)前叉2 喜歡看起來(lái)時(shí)髦一點(diǎn)的造型則選非螺紋式(Threadless)的前叉.

2、車(chē)頭碗組 Headset

車(chē)頭碗組簡(jiǎn)單地說(shuō)就是龍頭的培林(Bearing), 負(fù)責(zé)將龍頭固定在車(chē)架上并且提供活動(dòng)關(guān)節(jié). 這個(gè)零件的選購(gòu)有三個(gè)步驟:

3. 立管 Stem

立管負(fù)責(zé)固定手把(Handlebar), 同時(shí)也肩負(fù)了影響騎乘姿勢(shì)的重責(zé)大任! 不要因?yàn)樗【托】此挠猛纠?

基本的選購(gòu)步驟為

和車(chē)頭碗組一樣, 立管的選購(gòu)?fù)瑯拥每剂壳安娴脑O(shè)計(jì) (螺紋式與非螺紋式). 分辨的方式超簡(jiǎn)單, 螺紋式的立管是L型的, 而非螺紋式的立管則是方塊型的.

4. 手把 Handlebar

手把也是影響騎乘姿勢(shì)的重要零件之一, 同時(shí)也是影響車(chē)子外型的一項(xiàng)重要物件. 不過(guò)在選擇手把造型之前, 第一個(gè)考量是手把的長(zhǎng)度與直徑. 一般來(lái)說(shuō)手把的長(zhǎng)度可以等于或小于肩寬

5. 座管 Seatpost

座管的用途是支撐座椅, 設(shè)計(jì)也是大同小異, 選購(gòu)的步驟是 1. 規(guī)格 2. 彎角 3. 顏色 4. 重量

首先最重要的就是選擇符合車(chē)架的座管. 一般座管的選擇建議以直的為主, 頂端稍微有一點(diǎn)彎角還可以接受, 太彎的話(huà)會(huì)增加座位與手把的距離, 相對(duì)會(huì)影響到騎乘的姿勢(shì), 切記不要買(mǎi)到越野車(chē)用的座管就好.。顏色當(dāng)然也是影響整體外型的重要因素. 大部分的選擇其實(shí)也是黑色和銀色之間的抉擇而已, 不過(guò)如果想要自己烤漆, 可以考慮選購(gòu)適合上色的材質(zhì).

最后關(guān)于重量, 雖然影響相對(duì)小, 不過(guò)在預(yù)算范圍內(nèi)當(dāng)然可以輕就盡量輕, 可以提升加速和操控性.

6. 座椅 Saddle

座椅的選擇比較多樣, 大致上找公路車(chē)的座椅, 坐起來(lái)舒服, 看起來(lái)帥就可以了.

7. BB碗組 Bottom Bracket

BB碗組名稱(chēng)相當(dāng)奇特, 其實(shí)就是曲柄中間的那個(gè)培林. 這個(gè)零件的選購(gòu)規(guī)則是 1. 規(guī)格 2. 等級(jí).

首先BB碗組的規(guī)格必須參照車(chē)架相容的類(lèi)別. 至于等級(jí), 原則上雖然一分前一分貨, 不過(guò)真正的差異主要在于零件的耐用度. 這個(gè)部份可以買(mǎi)個(gè)水準(zhǔn)以上的即可。

8. 曲柄組 Crank set

曲柄組可以細(xì)分為兩個(gè)零件: 曲柄(Crank Arms)與齒盤(pán)(Chain Ring). 購(gòu)買(mǎi)的時(shí)候可以直接買(mǎi)整套, 如果需要選擇特定的齒輪比, 可以再購(gòu)買(mǎi)相容的尺盤(pán)安裝.

9. 踏板 Pedal

踏板的選擇相對(duì)限制比較多, 一般建議按照賽道車(chē)的設(shè)定, 使用踏板+靴套+皮帶的方式, 穿一般的鞋子就可以上路,如果是比較專(zhuān)業(yè)的公路車(chē)好手, 也可以安裝特殊的踏板搭配專(zhuān)用的踩鞋. 這邊主要介紹前面的踏板類(lèi)型. 這種類(lèi)型的踏板選擇少得可憐, 一開(kāi)始上路的話(huà)建議就從MKS下列兩種踏板里面挑一個(gè)吧!

10. 靴套 Toe Clip

靴套顧名思義就是用來(lái)套鞋子用的, 搭配起下面要介紹的皮帶足以將雙腳固定在踏板上. 靴套一般來(lái)說(shuō)有分尺寸, 大號(hào)的(L)踩起來(lái)比較輕松, 不過(guò)相對(duì)某些角度有可能磨到前輪2 中號(hào)的(M)比較標(biāo)準(zhǔn), 不過(guò)如果要用踏板煞車(chē), 相對(duì)力道也會(huì)比較小. 建議使用鋼制的靴套, 耐用度完全超越鋁制與塑膠制的.

11. 皮帶 Straps

皮帶功能簡(jiǎn)單, 但是價(jià)格有時(shí)候狠不簡(jiǎn)單. 普通的皮帶幾百元, 貴的皮帶一組可以賣(mài)到上千… 差別在于高級(jí)的皮帶會(huì)堅(jiān)固一些, 同時(shí)通常是一邊兩條皮帶增強(qiáng)契合度 便宜的皮帶會(huì)比較容易松掉, 尤其用踏板煞車(chē)時(shí)感覺(jué)更明顯.

12. 鏈條 Chain

固定齒輪車(chē)用的鏈條規(guī)格固定是1/2″ x 1/8″, 鏈條的差別主要是堅(jiān)固, 其次是順暢度, 再其次才是重量與顏色. 好的鏈條聽(tīng)說(shuō)很耐磨, 摩擦阻力也會(huì)比較小, 不過(guò)價(jià)差大到完全不值得優(yōu)先考慮, 建議各位選購(gòu)便宜的KMC鏈條即可 ，顏色的選擇倒是不少(黑, 金, 紅, 藍(lán), 粉紅…), 這個(gè)倒是可以花時(shí)間挑一下.

13. 前輪 Front Wheel

固定齒輪車(chē)的前輪和非碟煞公路車(chē)用的相同, 軸距為100mm, 輪子尺寸為700c. 不過(guò)會(huì)想騎固定齒輪車(chē)的朋友應(yīng)該對(duì)于單車(chē)的外觀有較高程度的執(zhí)著, 一般公路車(chē)貼紙商標(biāo)滿(mǎn)滿(mǎn)的輪子也許就不是那么討喜, 這個(gè)時(shí)候就得了解一下前輪的三大基本元素: 前輪軸(Front hub), 輪圈(Rim), 以及輪幅(Spokes).

1 前輪軸 Front hub

相對(duì)于后輪, 前輪需要承受的扭力不是那么大, 因此輪軸的選擇相對(duì)多了不少, 除了耳輪緣(Flange)高低不拘外 (High flange, Low flange), 最是可以挑輪幅數(shù)較少的輪軸. 同時(shí)顏色可以搭配車(chē)身的配色做組合, 某些高貴的品牌會(huì)推出各式客制化的輪軸組.

2 輪圈 Rim

輪圈的選購(gòu)要件除了規(guī)格正確以及堅(jiān)固之外, 更重要的其實(shí)是好看… 首先輪圈的輪幅數(shù)必須和輪軸相同 (例如輪軸買(mǎi)的是 32輪幅的, 輪圈也要買(mǎi)32輪幅的), 至于堅(jiān)固程度就得看各家品牌不同輪圈的設(shè)計(jì)與材質(zhì)了, 前輪由于承受的壓力相當(dāng)小, 輪圈的堅(jiān)固程度要求也不那么高. 最后, 也是最重要的, 就是輪圈的造型與顏色. 一些品牌的輪圈提供了各種顏色的選擇。

3 輪幅 Spokes

輪幅這個(gè)部份需要用上專(zhuān)業(yè)知識(shí), 首先輪幅的設(shè)計(jì)會(huì)影響到重量與堅(jiān)固程度, 而輪幅的長(zhǎng)度必須完全配合輪軸與輪圈, 同時(shí)不同的編制方式(輻射狀, 1交叉, 3交叉等等) 也會(huì)影響到輪幅的長(zhǎng)度. 這個(gè)部份需要進(jìn)行測(cè)量, 選購(gòu)的時(shí)候務(wù)必前往專(zhuān)業(yè)度夠高的單車(chē)店.

14. 后輪 Rear Wheel

固定齒輪車(chē)的后輪相當(dāng)特殊, 尤其是那個(gè)鎖得緊緊的嵌齒輪 (Cog), 以及必須配合車(chē)架后輪的軸距 120mm或130mm, 因此除非是取得完整的固定齒輪車(chē)專(zhuān)用后輪, 靠自己購(gòu)買(mǎi)輪子的三大零組件

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