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成綿樂客運專線_成綿樂城際客運專線 -總體概況
四川省成（成都）綿（江油）樂（樂山）城際客運專線全長323.19公里，總投資229億元。北起四川省江油市火車站，途徑李白故居青蓮站、綿陽站、羅江站、黃許站、德陽站、新德陽南站、廣漢站、青白江站、新都站、新成都站(沙河堡站)、成都南站、雙流機場站、雙流站、新津站、彭山站、眉山站、青神站、樂山站，南至四川省峨眉市，全線以新成都站作為為中心站，江油市、樂山市發(fā)出的列車以新成都站為終點站，新成都站每天發(fā)送成綿樂城際客運專線列車130對。
成綿樂客運專線_成綿樂城際客運專線 -列車概況
客運專線的列車采用新型車體制8輛編組，即一列列車有8個車廂。線路高架全封閉，全線鋪設無縫線路，采用無螺栓、有彈性扣件的重型鋼軌，其運營期間產(chǎn)生的噪聲、振動影響程度和范圍本身將小于現(xiàn)有的老鐵路。
客運專線將主要在早上7時至晚上10時之間運營，每隔7.5~12分鐘可發(fā)一班車。在運行時間上，綿樂城際客運專線大站直達列車最高運行速度為250公里/小時，小站停列車最高運行速度為160公里/小時。
成（成都）綿（江油）樂（樂山）城際客運專線，將連通江油、綿陽、德陽、廣漢、青白江、成都、眉山、樂山等8個四川大中城市。
成綿樂城際鐵路客運專線設計時速為250公里，列車運行方式與公交車差不多，初步方案是從早上6時開始發(fā)班，至晚上12時結束，每天開行130對列車。此外，還可根據(jù)客流量來調整發(fā)班時間，乘客較多時，可能會5至10分鐘發(fā)一班。
成綿樂客運專線_成綿樂城際客運專線 -設計方案
目前方案中的成綿樂城際鐵路全長約323公里，為雙線鐵路，規(guī)劃設計線路為江油―綿陽―羅江―德陽―廣漢―成都(經(jīng)沙河堡)―新津―眉山―樂山。該線路在成都以北的站點與成綿高速的距離較近，成都總站設在沙河堡，從成都火車南站至雙流基本上是地下通行。
由于沿線站點有21個，屆時還會根據(jù)不同地點乘客的需求，分別開行大站直達列車和每站都停的列車。此外，還有可能考慮實行上車售票制度。成綿樂城際鐵路客運專線的列車每列有8個車廂，可乘坐600―800名旅客。
成綿樂城際鐵路沿線地段全是平原及淺丘地帶，因此跨江大橋成為整條鐵路的重難點工程。根據(jù)設計方案，鐵路有50%的路段是橋梁或隧道，全線需要新建的橋梁就有121座，約48.85公里；需修11個隧道，約12.525公里。
“以橋帶路”的設計方式主要是為了使鐵路最大限度地平直，同時也能節(jié)約土地，減少對沿線居民的不利影響。目前沿途城市在規(guī)劃中已經(jīng)將這條城際鐵路用地預留出來，沿途施工工期預計為3年。
成綿樂客運專線_成綿樂城際客運專線 -實施概況
成都－綿陽－樂山鐵路客運專線暨新建鐵路成都東客站29日開工。工程投資估算總額為392億元，由鐵道部和四川省共同出資，并組建公司負責項目建設。建設工期4年。
成綿樂鐵路客運專線北起四川省江油市，途經(jīng)綿陽、德陽、成都、眉山，南至四川省樂山市，全線以四川省會成都為中心，江油、樂山發(fā)出的列車均以新成都東站為終點站。線路等級為雙線客運專線，全長319公里，橋隧比為51%。全線近期設車站20座，設計列車運行時速250公里，單向輸送能力8000萬人次/年。
成綿樂鐵路客運專線位于我國西部人口稠密、經(jīng)濟發(fā)展迅速的成都平原，是未來川渝地區(qū)城際鐵路網(wǎng)的主軸之一。它以成都為核心，向北由德陽、綿陽連接成都至西安鐵路客運專線，向南由眉山、樂山延伸至貴陽，與貴廣鐵路相連。建設成綿樂鐵路客運專線，能有效增強成都市的經(jīng)濟輻射能力，加快鐵路沿線城鄉(xiāng)一體化進程和成都經(jīng)濟圈的進程，整合和開發(fā)沿線豐富的旅游資源，形成快速、方便的城際鐵路網(wǎng)；對于促進區(qū)域經(jīng)濟的協(xié)調發(fā)展，拉動內需，振興經(jīng)濟，推動經(jīng)濟社會又好又快發(fā)展具有極其重要的意義。
新建成都東站位于成都市成華區(qū)，建成后將成為我國西部最大的綜合交通樞紐之一。按照建設方案，成都東站占地約68公頃，設26臺26線，車站站房主體建筑共分5層，包括高架候車層、站臺層、出站層（交換大廳）及兩層地鐵。站房建筑面積10.8萬平方米，無站臺柱雨棚面積7.1萬平方米，工程投資估算總額38.3億元，由鐵道部和四川省共同出資建設。建設工期2年半。
成綿樂客運專線_成綿樂城際客運專線 -最新消息
“成綿樂不走夾江走青神！”
“成綿樂客運專線眉樂段是不是不走夾江要走青神哦？”近日，網(wǎng)上的一個帖子引起了網(wǎng)友們的熱切關注?！叭绻钦娴木吞昧耍 币晃磺嗌竦木W(wǎng)友回帖表達了期盼，“那樣的話，青神的發(fā)展不僅能夠提速，咱青神人也更洋盤了，想去成都就省時間了！”
“這個消息是準確的，成綿樂鐵路客運專線眉樂段方案已最終確定，取消夾江站改走青神，簡單點來說，就是取直道?！笔邪l(fā)改委副主任蘭華告訴記者，之前鐵道部召開了成綿樂客運專線眉山至樂山段補充可行性研究評審會，經(jīng)鐵道部評審，原則上同意了成綿樂城際鐵路眉（山）至樂（山）段采取眉山經(jīng)青神至樂山的取直線路方案。
“逛成都游樂山，青神人隨意耍！”
成綿樂城際客運專線取道青神后，將大大縮短青神到成都和樂山的距離。初步估計，到成都僅需半個小時左右，到樂山也不超過20分鐘，眉山區(qū)位優(yōu)勢更加彰顯。
“下午6點，我下班后可以到成都會朋友，舒舒服服地吃飯、購物，晚上10點再回家，青神上班，成都生活?！痹诹私獾竭@一消息后，青神市民楊婷表達了自己的向往。眾多青神網(wǎng)友更是對此進行了熱議，“青神人將更好耍，逛成都、游樂山，30分鐘之內即到，以前到這兩個地方，都要提早準備，等鐵路修通了，再去這兩地就像去眉山，完全不必提前準備?！?br>
“如果想‘飛’出省外，青神人也不必繞道眉山至成都，乘坐城際列車，不到1小時即到雙流機場。”在青神工作的河北姑娘張燕興奮地說。
“成綿樂修通后，不僅給青神、東坡、彭山等幾個沿線區(qū)縣帶來重大影響，更將促進眉山實現(xiàn)跨越發(fā)展。此后，眉山將與成都緊密對接，從而進一步提升產(chǎn)業(yè)布局，實現(xiàn)兩地甚至多地間的資源共享、優(yōu)勢互補，共贏發(fā)展！”市發(fā)改委副主任蘭華說，成綿樂客運專線將對眉山的旅游業(yè)、物流業(yè)，承接產(chǎn)業(yè)轉移、發(fā)展通道經(jīng)濟、便利市民出行等多方面都將產(chǎn)生積極影響，為眉山“融入成都，一體發(fā)展”，為全省建設西部綜合交通樞紐、形成“通江達?！钡慕煌ǜ窬肿鞒鲐暙I。同時，沿線區(qū)域內的城市化進程將被推動，進一步實現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調健康發(fā)展，吸引更多資本，進一步拉動內需，振興經(jīng)濟！
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