愛華網(wǎng)參觀建設(shè)中的南京大勝關(guān)長江大橋
2009春節(jié)前夕，受南京大勝關(guān)長江大橋工程指揮部李多修總師的邀請，參觀了建設(shè)中的南京大勝關(guān)長江大橋。建設(shè)中的南京大勝關(guān)長江大橋
南京大勝關(guān)長江大橋位于現(xiàn)有南京長江大橋上游20km處，是京滬高速鐵路和滬漢蓉鐵路的越江通道，同時搭載雙線地鐵，為六線鐵路橋。大橋全長14.789km，跨水面正橋長1615m，采用雙孔通航的六跨連續(xù)鋼桁拱橋，采用三桁承重結(jié)構(gòu)，三個主墩基礎(chǔ)采用46根Φ3.2m/Φ2.8m的鉆孔樁基礎(chǔ)，承臺平面尺寸為34m×76m，樁長107~112m。南京大勝關(guān)長江大橋效果圖一個橋墩7個籃球場大 南京大勝關(guān)長江大橋全程共架設(shè)11個橋墩，其中，6號、7號、8號墩為水中主墩。中鐵大橋局副總經(jīng)理、大勝關(guān)橋項目經(jīng)理文武松介紹說：“別小看這些隱身在水中的橋墩，它們一個的面積就相當(dāng)于7個籃球場那么大；一座主橋墩，耗用鋼材一萬多噸、混凝土7萬多立方米。這是真正的‘超級巨無霸橋墩’。”跨度創(chuàng)鐵路橋世界之最 南京大勝關(guān)長江大橋還創(chuàng)下了另一個“世界第一”，即它的主跨跨度。大勝關(guān)大橋采用的是六跨連續(xù)鋼桁拱布置，主跨2×336M連拱，跨度堪稱“世界之最”，其混凝土總方量是南京長江一、二、三橋的總和。
按照設(shè)計要求，南京大勝關(guān)長江大橋坡度僅千分之一點四，即1000米長的橋梁抬高只有1.4米，這樣既能確保高速列車上坡時的安全性，也會增強(qiáng)旅客乘坐的舒適性。引橋之所以長達(dá)7.658公里，就是為了減小橋梁整體坡度。
橋上鐵軌按六線布置 南京大勝關(guān)長江大橋橋上鐵軌按六線布置，分別為京滬高速鐵路雙線、滬漢蓉鐵路雙線和南京地鐵雙線。
根據(jù)規(guī)劃，南京地鐵8號線向西從京滬高速鐵路南京大勝關(guān)長江大橋“捆綁”過江，然后再向南延伸至橋林新城，形成都市發(fā)展區(qū)東西向的一條新軌道交通線路。設(shè)計時速達(dá)300公里為世界橋梁之最 據(jù)介紹，這座大橋建成后，可以同時通行六列列車，速度也分三種，其中京滬高速鐵路設(shè)計時速達(dá)300公里，為世界橋梁之最。滬漢蓉鐵路客車設(shè)計行車時速是200公里，地鐵行車時速是80公里?！耙粋€火車頭重220噸，一列貨車重5000多噸，一節(jié)客車車廂也有1000多噸重，要同時通行6列，這就要求鐵路橋的荷載一定要很大?！贝髣訇P(guān)橋建設(shè)指揮部的相關(guān)人士介紹，僅大橋上的一個支柱受力就要達(dá)到1.7萬噸，而每個橋墩上就有多個支柱，據(jù)估算，大橋的荷載量最小相當(dāng)于20個長江三橋，這比現(xiàn)在我國的所有鐵路橋荷載都要大?！ 〉巧夏暇┐髣訇P(guān)長江大橋建設(shè)現(xiàn)場的江面平臺，看到鋼梁架設(shè)已經(jīng)延伸到了江面中心。預(yù)計工程2009年10月將可完工。與李總在南京大勝關(guān)長江大橋橋面合影
鋼桁梁拱采用了三片主桁、主桁寬2×15m，城市軌道線懸掛于主桁外側(cè)，主桁部分桿件采用自主研發(fā)的Q420級高強(qiáng)鋼材，桿件最大軸力為9300t，主橋的鋼球型支座支反力達(dá)17000t，并采用了鋼正交異性板與混凝土橋面板結(jié)合的結(jié)構(gòu)形式以適應(yīng)高速列車運行。在長江中心待合龍的橋面邊遠(yuǎn)方為南京長江三橋
