美國發(fā)生第一次航天員死亡事故

1967年1月，美國的“阿波羅”載人登月計劃正在緊張的實施中，一切順利，準備進行第一次載人飛行試驗。

　　1月27日下午，在肯尼迪航天中心的39號發(fā)射臺上，95米高的勤務塔環(huán)抱著“土星1B”火箭，火箭的頂端是“阿波羅4”號飛船，飛船的密封座艙中躺著3名航天員，他們是31歲的海軍少校羅杰·查飛、36歲的空軍中校愛德華·懷特，41歲的空軍中校弗吉爾·格里索姆。他們都是參加過“水星”和“雙子星座”計劃飛行的老航天員。這時正在進行倒計時的發(fā)射程序彩排。除了火箭沒有加注推進劑以外，一切都是逼真的。

　　由于火箭沒有加注推進劑，人們以為這不是一次危險的彩排，因而沒有消防隊員和醫(yī)生等應急救助人員在場。

　　到下午6時30分，彩排進行到最后的倒計時，很快就要結束了。就在這時，意外發(fā)生了。充滿純氧的密封座艙,由于一根導線短路,一分鐘后引起爆炸起火.飛船既無逃逸設備,又無防火、滅火及搶救措施,艙內的航天員想外逃，但打不開艙門，很快就被煙火熏倒；艙外的工作人員想救人，同樣打不開艙門，眼睜睜地看著3名航天員被燒死。釀成一起重大航天事故.

　　血的教訓使航天科技工作者認識到，密封座艙中充純氧，固然有降低密封要求等優(yōu)點，但氧氣助燃，只要有星星火花，就會造成火災，奪人性命。為了生命安全，密封座艙中不能用純氧。

　　“阿波羅4”號火災事故也使航天科技工作者認識到，載人飛船密封座艙不僅僅是要關得牢靠，而且要便于從內和從外迅速地打開。

　　這次事故后,“阿波羅”計劃經過10個月的停頓檢查，重新設計了阿波羅飛船的指令艙，特別是改進了艙口和接線,增加了逃逸系統(tǒng),以保證飛船的安全.

以發(fā)生事故的飛船為“阿波羅4A”號，后繼飛船命名為“阿波羅4B”號進行試驗。不過，為了穩(wěn)妥起見，仍然是不載人飛行

這是美國發(fā)生第一次航天員死亡事故.其實，之前類似的教訓已在蘇聯發(fā)生過。那是1961年3月23日，航天員邦達連科在純氧暗室中進行模擬訓練后，他用酒精棉擦拭身上固定過傳感器的部位，隨手將棉球扔到了一塊電極板上，星星火花立即引起熊熊大火。邦達連科被嚴重燒傷，3小時后不治身亡。這是當時蘇聯的公開報道的.

還有,美蘇太空爭霸中,蘇聯沒有報導的,如1960年10月24日,前蘇聯宇航局高層官員和太空科學家們正在對“東方1號”飛船進行最后調試，飛船火箭突然發(fā)生驚天爆炸,當時就炸死54名前蘇聯航空界的精英，其中,包括前蘇聯陸軍元帥米特魯番·尼德林，這些人都是被活活燒死的。我國在發(fā)射前也發(fā)生過因堵燃料泄漏傷亡多人大事故

我國正在做載人飛船全面?zhèn)鋺?zhàn)工作,深望中國航天人,精心設計,精心施工,精細試驗,做到質量第一,安全第一,一定要確保穩(wěn)妥可靠,萬無一失!!

“阿波羅4B”號，進行軌道飛行