愛(ài)華網(wǎng)1962 年10 月，三機(jī)部張金波、馮寶恂在南昌320 廠召開(kāi)設(shè)計(jì)科長(zhǎng)會(huì)議，320 廠副總
工段師馮旭接見(jiàn)了大家，出席會(huì)議的有320 廠高鎮(zhèn)寧、112 廠胡淡、122 廠馬鳳山，132 廠
屠基達(dá)，172 廠劉延生，372 劉毅等。
告別沈陽(yáng)，我坐火車經(jīng)北京來(lái)到了成都，那是1960 年3 月份。
1960 年成都的冬天，雖然沒(méi)有下雪，但特別陰冷，太陽(yáng)總是躲躲閃閃不出來(lái)。成都飛
機(jī)廠一度熱火朝天的5079 飛航式導(dǎo)彈仿制，開(kāi)始處在風(fēng)雨飄搖之中。下馬的風(fēng)1960 年底
開(kāi)始刮，直至1961 年中宣告正式停止工作。我就是因?yàn)橐袭?dāng)時(shí)十分神秘的5079，1960
年初，從沈陽(yáng)飛機(jī)設(shè)計(jì)室被調(diào)到成都飛機(jī)廠(簡(jiǎn)稱“成飛”)任第二設(shè)計(jì)科的科長(zhǎng)的。
離開(kāi)沈陽(yáng)前，正好航空工業(yè)局徐昌裕副局長(zhǎng)來(lái)沈陽(yáng)，他召我談話(事后才知道，調(diào)我就
是他決定的)，告訴我要仿制的地對(duì)艦飛航式導(dǎo)彈的簡(jiǎn)況，這導(dǎo)彈的引進(jìn)就是他去蘇聯(lián)談判
的。春節(jié)以后依依不舍地離開(kāi)了飛機(jī)自行設(shè)計(jì)的崗位，坐火車到廠，住在招待所，晚上即被
毛慶勤同志拉到廠模線室處理問(wèn)題，投入了白天黑夜連軸轉(zhuǎn)的導(dǎo)彈仿制洪流之中。
1961 年中，本廠的彈體零件已做出90%以上，外廠的發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)駕駛儀和地面發(fā)射
架等重要配套都差不多了，眼看快要到手的東西，付諸流水了。黨的事業(yè)本無(wú)個(gè)人的得失可
言，但兩年之內(nèi)，主管過(guò)的東風(fēng)107 被擠掉下馬了，一度參與過(guò)的東風(fēng)113，聽(tīng)說(shuō)也不行
了，現(xiàn)在又碰上5079 動(dòng)蕩，心里總像壓了塊“配重”似的沉。聽(tīng)二機(jī)部一局主管5079 的喬
廣振同志講，型號(hào)投資花下去兩億多，多可惜啊。因要上導(dǎo)彈而調(diào)來(lái)的我，附帶的成了犧牲
品，當(dāng)然是微不足道的。
成飛雖然還在基建階段，但總要有產(chǎn)品可干，航空工業(yè)局給廠里下達(dá)了測(cè)繪仿制殲5
甲全天候殲擊機(jī)(當(dāng)時(shí)叫東風(fēng)104 號(hào)機(jī))的任務(wù)。
一
殲5 甲1964 年底定制，同時(shí)宣告成飛廠建成，真是雙喜臨門。這話至今，已整整20
年了。
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在歷史的長(zhǎng)河里，20 年真是彈指一揮間，但用一個(gè)人的有效時(shí)間算，卻幾乎是大半輩
子了。這中間夾進(jìn)了一個(gè)十年動(dòng)亂，我們這一代人，統(tǒng)統(tǒng)被縮短了等效壽命，當(dāng)年的小伙子、
大姑娘，今天已戴起了老花鏡，而當(dāng)年宣告雙喜臨門的廠長(zhǎng)馬誠(chéng)齋同志和當(dāng)時(shí)的副廠長(zhǎng)趙繼
等同志，已經(jīng)相繼成了古人。道路是曲折的，前進(jìn)是要付出代價(jià)的，但不管怎樣，我們成飛
成長(zhǎng)了。漫步在昔日的泥巴路今天已綠樹(shù)成蔭的大道里，感受成飛今天正在進(jìn)發(fā)的青春活力，
難道不應(yīng)該出自內(nèi)心地懷念當(dāng)年為建設(shè)成飛一草一木，為新廠出飛機(jī)夜以繼日全力以赴的人
們嗎？
殲5 甲的任務(wù)，1959 年已給過(guò)沈陽(yáng)飛機(jī)廠(簡(jiǎn)稱“沈飛”)，沒(méi)有圖紙資料，給了一架蘇制
米格-17пф 中樣機(jī)。沈飛想利用殲5 的制造基礎(chǔ)，動(dòng)手用樣機(jī)作參考，修改殲5，后來(lái)發(fā)現(xiàn)
小的改動(dòng)，改不出全天候飛機(jī)來(lái)，就中止了這項(xiàng)工作。但是空軍迫切需要這種低空夜航殲擊
機(jī)，當(dāng)時(shí)臺(tái)灣海峽形勢(shì)緊張，美蔣飛機(jī)P2V 經(jīng)常于夜間低空入侵我國(guó)沿海各省進(jìn)行偵察騷
擾，我軍急需夜間殲擊機(jī)。1960 年中，蘇聯(lián)赫魯曉夫集團(tuán)悍然終止一切合同，撤退專家，
逼得我們進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)自力更生。
經(jīng)過(guò)陸續(xù)派人去沈飛摸情況，對(duì)殲5 甲任務(wù)已經(jīng)大致有個(gè)譜之后，1961 年5 月杜向光廠長(zhǎng)
傳達(dá)薛少卿副部長(zhǎng)的意見(jiàn)：成飛的中心工作是基本建設(shè)，先基建后生產(chǎn)，但要積極自力更生
搞殲5 甲，越快越好，不能動(dòng)搖。廠里據(jù)此敲響了殲5 甲仿制第一關(guān)――測(cè)繪設(shè)計(jì)的鑼鼓。
二
首先是組織設(shè)計(jì)隊(duì)伍。經(jīng)廠黨委研究，決定管飛機(jī)的第一設(shè)計(jì)科和管導(dǎo)彈的第二設(shè)計(jì)科
合并，成立單獨(dú)的黨支部，配專職支書，并且陸續(xù)從全廠抽調(diào)一些技術(shù)人員。即使如此，也
只湊起百余人，其中1961 年當(dāng)年剛出學(xué)校的大中專畢業(yè)生占一半，從老廠調(diào)來(lái)有過(guò)一個(gè)以
上機(jī)種技術(shù)工作經(jīng)驗(yàn)的同志不滿30 個(gè)，搞過(guò)設(shè)計(jì)工作的更少了，全設(shè)計(jì)科平均年齡24 歲。
1958 年動(dòng)手建設(shè)成飛的基本干部和骨干工人隊(duì)伍是從老廠南昌飛機(jī)廠(簡(jiǎn)稱“南飛”)輸送來(lái)
的，但是南飛看到了自行設(shè)計(jì)和設(shè)計(jì)隊(duì)伍的重要性，為了保持該廠已形成的強(qiáng)5 設(shè)計(jì)隊(duì)伍，
原則上不按比例輸送設(shè)計(jì)干部，所以成飛當(dāng)時(shí)的設(shè)計(jì)隊(duì)伍即使跟廠內(nèi)的比，也特別弱。部、
局上級(jí)當(dāng)時(shí)受蘇聯(lián)設(shè)計(jì)影響，建設(shè)成飛的主導(dǎo)思想是建成一個(gè)仿制廠即沈飛廠的復(fù)制廠，生
產(chǎn)所需的設(shè)計(jì)圖紙資料都從國(guó)外拿來(lái)經(jīng)過(guò)沈飛仿制再轉(zhuǎn)來(lái)成飛即可，用不到什么設(shè)計(jì)隊(duì)伍和
手段。所以在工廠初步設(shè)計(jì)中設(shè)計(jì)性試驗(yàn)手段一點(diǎn)也沒(méi)有，令人十分驚奇的是，全廠有兩臺(tái)
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電動(dòng)計(jì)算機(jī)，規(guī)定一臺(tái)是模線室的，一臺(tái)是計(jì)劃科的，很明顯，設(shè)計(jì)部門只要有幾支描圖筆
即可。這種“深度近視”所造成的后果，理所當(dāng)然地為工廠領(lǐng)導(dǎo)人所察覺(jué)，特別是中蘇關(guān)系惡
化、空軍要求自力更生繪仿制殲5 甲以后。所以集中全廠能適應(yīng)的技術(shù)人員到設(shè)計(jì)科，工
廠還是下了很大決心和功夫的。
除了自己集中力量以外，還請(qǐng)求了外援。這樣，后來(lái)南航有兩批師生共57 人，于1961
年8 月至11 月來(lái)參加過(guò)測(cè)繪。特別是新成立不久的國(guó)防部航空研究院六院沈陽(yáng)飛機(jī)設(shè)計(jì)所
派出了我的老同事胡除生、方寶瑞、吳逢光、高雪仙等31 位有經(jīng)驗(yàn)的同志，在1961 年9
月至1962 年1 月間，來(lái)幫助測(cè)繪，起了很大的傳授和推動(dòng)作用。測(cè)繪設(shè)計(jì)隊(duì)伍，可以說(shuō)是
邊組織邊測(cè)繪邊成長(zhǎng)起來(lái)的。測(cè)繪隊(duì)伍最高潮時(shí)達(dá)220 人。為了有效地搞好測(cè)繪設(shè)計(jì)，航
空工業(yè)局任命我為殲5 甲的主任設(shè)計(jì)師，集中測(cè)繪中的技術(shù)指揮權(quán)。這辦法多少受五院搞
導(dǎo)彈那一套的影響。開(kāi)始是在北京時(shí)張金波處長(zhǎng)提出來(lái)的建議，這個(gè)頭銜，有一長(zhǎng)制味道，
后來(lái)“文化大革命”中，是我的一大罪狀，槍打出頭鳥(niǎo)吧，這是后話了。當(dāng)時(shí)干工作是沒(méi)有后
顧之憂的?？频念I(lǐng)導(dǎo)有毛慶勤、馬岱芹、彭仁穎連我共4 人。隊(duì)伍集中起來(lái)以后，很多事，
都得從頭做起。開(kāi)始是組織學(xué)習(xí)基本的業(yè)務(wù)知識(shí)，從文件制度、制圖規(guī)范，到飛機(jī)標(biāo)準(zhǔn)、工
藝指導(dǎo)文件生產(chǎn)說(shuō)明書，消化殲5 圖紙；統(tǒng)一對(duì)測(cè)繪工作的思想認(rèn)識(shí)，統(tǒng)一測(cè)繪的指導(dǎo)思
想和工作方法。有些事還要經(jīng)過(guò)不斷地在工作中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，進(jìn)一步統(tǒng)一認(rèn)識(shí)和深化。特別是
圖紙測(cè)繪出來(lái)進(jìn)行了強(qiáng)度計(jì)算以后，由于不可避免的錯(cuò)誤甚多，經(jīng)過(guò)了兩次質(zhì)量復(fù)查，把大
量錯(cuò)差，消滅在零件試制之前，不僅避免了浪費(fèi)，也是使設(shè)計(jì)符合實(shí)際和設(shè)計(jì)技術(shù)水平提高
的過(guò)程。一個(gè)大學(xué)或中專畢業(yè)生，剛離開(kāi)學(xué)校分配到工廠，放下行李，就加入了測(cè)繪設(shè)計(jì)的
行列，獨(dú)立負(fù)責(zé)一部分工作，是困難，但也未嘗不是最好的鍛煉機(jī)會(huì)。至于已畢業(yè)一兩年的
熊永質(zhì)、王寅恭、范筱芳、朱雄杰、李宗俊、張得三、陳孝彬、陸英育以及南昌調(diào)來(lái)的黎忠
顯、沈泳沅、王維翰、方鴻禧等同志都已是測(cè)繪中的骨干技術(shù)力量了。人，就是在這種壓力
比較高的環(huán)境中，迅速成長(zhǎng)起來(lái)的。
三
殲5 甲測(cè)繪正是三年經(jīng)濟(jì)困難困難時(shí)期。
我們的廣大設(shè)計(jì)人員，在繁重的測(cè)繪任務(wù)中，咬緊牙關(guān)，默默地為黨為人民忍受生活上
的艱難。當(dāng)時(shí)技術(shù)人員和城市居民是一個(gè)糧食定量，每月定量23 斤還節(jié)約2 斤，實(shí)際21
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斤，有一段時(shí)間，副食蔬菜幾乎是沒(méi)有的。特別是大食堂，還要承受食堂里的流失，據(jù)當(dāng)時(shí)
調(diào)查，每月實(shí)際能吃到19 斤已算不錯(cuò)。最困難的時(shí)候，除了定量的一塊蒸飯以外，就是一
小撮用油炒了一下的鹽巴當(dāng)菜吃，極少有機(jī)會(huì)在自由市場(chǎng)里花一元錢買到一個(gè)雞蛋或一斤紅
苕(白薯)。我自己1.78 米研制中的殲5 甲飛機(jī)的個(gè)頭，瘦得連衣、鞋只有104 斤，我愛(ài)人
則浮腫并閉經(jīng)。我有兩個(gè)孩子，大孩子上幼兒園，一天在菜里發(fā)現(xiàn)有兩條肉絲，含過(guò)以后，
偷偷放在圍兜的口袋里，帶回家給妹妹吃，匱乏和精神都體現(xiàn)了，也讓我終身難忘。沒(méi)有人
算過(guò)每天攝入了多少卡熱量，但肯定會(huì)令人吃驚的。
沈陽(yáng)飛機(jī)設(shè)計(jì)所31 位同志來(lái)支援測(cè)繪，春節(jié)我們開(kāi)了一個(gè)聯(lián)歡會(huì)，是用了幾斤生胡蘿
卜招待的。他們回去前一起吃了一頓飯，是各自出糧票、定量發(fā)飯的，一點(diǎn)點(diǎn)“大方”一下的
余地也沒(méi)有。生胡蘿卜招待的聯(lián)歡會(huì)，我想在航空工業(yè)的發(fā)展史上，恐怕是空前的也應(yīng)該是
絕后的了。但是主客雙方的情緒是十分熱烈的，誰(shuí)都
理解這胡蘿卜也來(lái)之不易啊。何況是大家都認(rèn)為能在殲5 甲測(cè)繪上，共同做些貢獻(xiàn)，
是飛機(jī)設(shè)計(jì)人員應(yīng)盡的職責(zé)，生活困難算得了什么？我們的黨領(lǐng)導(dǎo)下的廣大知識(shí)分子，有多
么高尚的革命情操啊，他們無(wú)所畏懼地在自己的腳下踏出一條新的小路來(lái)。
測(cè)繪隊(duì)伍一下子膨脹起來(lái)，沒(méi)有辦公室，大部分只好搬到空氣十分流通的大廠房里。測(cè)
繪高潮的時(shí)候，正是生活困難高潮的時(shí)候，1961 年的冬天，真是饑寒交迫。我們有的設(shè)計(jì)
員，拿了紙筆和工具爬到飛機(jī)上去，沒(méi)力氣爬下來(lái)了，有一位設(shè)計(jì)員竟然昏倒在飛機(jī)旁，這
些，大家都沒(méi)有一點(diǎn)怨言。工作需要晚上加班，都自覺(jué)地去了，尤其當(dāng)干部的，每晚開(kāi)會(huì)或
加班自不待言，星期日不加班需要通知明天放假才不去，沒(méi)有人想到要什么額外的報(bào)酬，沒(méi)
有人想到要表?yè)P(yáng)，腦子里只有為祖國(guó)爭(zhēng)氣一個(gè)愿望。我常常晚上十一二點(diǎn)回家，就吃幾個(gè)生
胡蘿卜或煮一小碟紅苕葉子，對(duì)付一下肚子作夜宵，這比住在獨(dú)身宿舍吃大食堂的年輕技術(shù)
人員已好多了。為了共同渡過(guò)困難，廠里號(hào)召各單位自己開(kāi)些荒地種點(diǎn)什么，自己補(bǔ)助一下，
但客觀上這只對(duì)工作不忙的單位有好處，像設(shè)計(jì)科這樣工作忙的單位，只好看著人家吃，因
為有點(diǎn)力氣要使到工作上去，誰(shuí)也不愿把工作放下?；叵肫甬?dāng)年的這股子傻勁，一種無(wú)私境
界的幸福感和自豪感，至今還會(huì)油然而生。
四
飛機(jī)的測(cè)繪，硬是在隊(duì)伍弱、生活苦的兩大困難的夾縫中，奇跡般地迅速前進(jìn)。
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航空工業(yè)局并沒(méi)有明文給我們規(guī)定“老老實(shí)實(shí)，按樣機(jī)測(cè)繪”的原則，但這條原則上下完
全一致?？陀^上有殲6(當(dāng)時(shí)叫東風(fēng)102)“一刀兩斷”的歷史教訓(xùn)，也有沈飛曾經(jīng)打算用殲5
改型但未搞下去的借鑒。但對(duì)我們成飛來(lái)講，更重要的是我們是支新的設(shè)計(jì)隊(duì)伍和試制隊(duì)伍，
只能用樣機(jī)來(lái)統(tǒng)一千軍萬(wàn)馬的行動(dòng)，只能老老實(shí)實(shí)按樣機(jī)測(cè)繪。在圖紙測(cè)繪出來(lái)以后，只有
摸清了后機(jī)身以及后煤油箱等與殲5 的差異，才能在1962 年9 月由航空工業(yè)局徐共青團(tuán)國(guó)
營(yíng)峨眉機(jī)械廠六二年紅旗支部――設(shè)計(jì)科支部昌裕副局長(zhǎng)為首的工作組幫助下，決定后機(jī)身
及后煤油箱等改用殲5 圖紙，從而可以更好地利用殲5 工藝裝備。最后經(jīng)過(guò)批準(zhǔn)，共有37
項(xiàng)部件，大至機(jī)翼、后機(jī)身，小至鎖鉤作動(dòng)筒，借用殲5 圖紙。這里要說(shuō)明一下的是成飛
利用殲5 工裝和沈飛利用它是有差別的，因?yàn)闅? 仿制時(shí)，有不少蘇聯(lián)專家，不強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品
圖紙、工藝資料、工裝和實(shí)物的絕對(duì)相符，成飛拿來(lái)后，沒(méi)有沈飛仿制殲5 的實(shí)際經(jīng)歷，
要弄清它，是要下一番工夫的?！拔幕蟾锩敝校行┩九欣侠蠈?shí)實(shí)按樣機(jī)測(cè)繪是爬行
主義，洋奴哲學(xué)，離開(kāi)了當(dāng)時(shí)的具體條件說(shuō)話是方便的。當(dāng)然，一個(gè)成熟的飛機(jī)設(shè)計(jì)師，不
愿意受什么樣機(jī)的約束，是可以理解的。但在當(dāng)時(shí)，我們的專業(yè)組長(zhǎng)一級(jí)的骨干自己都沒(méi)有
真的設(shè)計(jì)過(guò)一個(gè)零件，國(guó)家因國(guó)防急需又規(guī)定限期出飛機(jī)因此必須一次試成的情況下，能有
這種自由嗎？
測(cè)繪設(shè)計(jì)要完成測(cè)繪飛機(jī)的任務(wù)，但在長(zhǎng)遠(yuǎn)意義上，更重要的是要形成一支具有良好作
風(fēng)的設(shè)計(jì)隊(duì)伍，要求他們?cè)谝婚_(kāi)始養(yǎng)成一種嚴(yán)格、認(rèn)真、準(zhǔn)確、謹(jǐn)慎的作風(fēng)，知道自己這一
字一筆下去的分量和擔(dān)子有多重，然后更多的自由才會(huì)到來(lái)。測(cè)繪有兩架樣機(jī)(蘇制米格
-17ЦФ)，一架0807 號(hào)已經(jīng)被沈飛分解過(guò)，1961 年3 月運(yùn)到成飛；一架1019 號(hào)，是直接
自部隊(duì)飛來(lái)的，測(cè)繪完了后，恢復(fù)裝起來(lái)在飛行試驗(yàn)研究所進(jìn)行了摸底試飛后，還給部隊(duì)了。
測(cè)繪工作自1961 年8 月樣機(jī)吊上平臺(tái)作全機(jī)外形測(cè)繪開(kāi)始，到1962 年10 月全部技術(shù)條
件和強(qiáng)度計(jì)算報(bào)告等發(fā)出，共計(jì)15 個(gè)月，測(cè)繪圖紙占全機(jī)圖紙的60%，與殲5 不同的零件
有50%。由于米格-17ПФ 飛機(jī)和米格-17ф(殲5)都是由米格-17 發(fā)展出來(lái)的，中間還有米格
-17П，所以米格-17ПФ 和米格-17Ф 除了前機(jī)身加粗，加裝全雷達(dá)等主要差別之外，在結(jié)構(gòu)、
系統(tǒng)上大同小異之處甚多，直接改用37 項(xiàng)殲5 部件之后，殲5 甲和米格-17Пф 在局部構(gòu)造
上已不完全相同。
圖紙投入試制后，設(shè)計(jì)人員繼續(xù)經(jīng)受試生產(chǎn)的考驗(yàn)，除了向各車間派出服務(wù)代表外，還
由彭仁穎同志代表設(shè)計(jì)科去參加生產(chǎn)長(zhǎng)為首的集體辦公，隨時(shí)解決設(shè)計(jì)問(wèn)題。因?yàn)槭亲约簻y(cè)
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繪的，很多問(wèn)題都要找設(shè)計(jì)拍板，這在某種程度上形成了后來(lái)工廠的習(xí)慣。針對(duì)當(dāng)時(shí)廠里的
情況，我們對(duì)設(shè)計(jì)人員提出了“寧吃三分虧，不扯一分皮”的口號(hào)，扯皮往往是由于不想多做
工作多負(fù)責(zé)任引起的，當(dāng)然也有技術(shù)水平低、心中沒(méi)有把握的問(wèn)題。這I：1 號(hào)有點(diǎn)近乎傻
氣，但是回想起來(lái)，當(dāng)時(shí)設(shè)計(jì)科的科風(fēng)的確是很好的，設(shè)計(jì)科當(dāng)時(shí)年年是全廠兩個(gè)先進(jìn)科室
之一。
共青團(tuán)國(guó)營(yíng)峨嵋機(jī)械廠1962 年紅旗支部表彰會(huì)留影首批試制的飛機(jī)，用的是沈飛殲5 的機(jī)
翼。01 架全機(jī)靜力試驗(yàn)是運(yùn)到沈飛去做的。靜力試驗(yàn)時(shí)還有一個(gè)插曲，飛機(jī)運(yùn)出去以后，
從北京傳來(lái)一個(gè)說(shuō)法，說(shuō)飛機(jī)猶如破汽車一般，強(qiáng)度肯定不行，一時(shí)廠領(lǐng)導(dǎo)都有些驚慌失措，
悲觀的氣氛籠罩著全廠，直至領(lǐng)隊(duì)去參加試驗(yàn)的毛慶勤同志發(fā)電報(bào)報(bào)捷大家才舒了一口氣。
02 架試飛是把飛機(jī)運(yùn)到西安閻良去飛的。按上級(jí)批準(zhǔn)的試飛提綱共飛10 個(gè)課日、16
個(gè)起落，1964 年11 月11 日首飛，11 月29 日飛完。19 天之內(nèi)，飛了10 個(gè)飛行日，新機(jī)
定型試飛這樣快，是少有的。領(lǐng)導(dǎo)重視，組織得好，各方協(xié)作。除了部里主管外，蘭州空軍
袁副司令親自來(lái)抓，630 所全力以赴，所長(zhǎng)、政委都親臨現(xiàn)場(chǎng)。廠里由總工程師晉川同志帶
隊(duì)去的，我和總特設(shè)計(jì)馮玉麟、總檢驗(yàn)師唐吉人等都去了。后期馬誠(chéng)齋廠長(zhǎng)也到了現(xiàn)場(chǎng)。郝
太華、吳有昌、程榮生三位試飛員試飛，首飛上天是副大隊(duì)長(zhǎng)吳有呂試飛，大隊(duì)長(zhǎng)郝太華指
揮。12 月初返回成都，12 月5 日開(kāi)始國(guó)家鑒定，12 月14 日在成都進(jìn)行了飛行表演，15
日開(kāi)了全廠性的飛機(jī)定型大會(huì)，航定委主任曹里懷同志宣布我國(guó)第一個(gè)測(cè)繪
仿制機(jī)型殲5 甲試制成功了。成飛也同時(shí)建成了。
五
殲5 甲原定總產(chǎn)量150 架，后因PП-5 雷達(dá)進(jìn)度跟不上，不少飛機(jī)只好裝配重出廠，等
雷達(dá)生產(chǎn)出來(lái)后再去加裝。空軍等不及，最后生產(chǎn)到124 架就停產(chǎn)了，這是1967 年“文化
大革命”熱火朝天時(shí)候的事了。國(guó)產(chǎn)殲5 甲飛機(jī)在部隊(duì)長(zhǎng)期使用中，一直被部隊(duì)稱贊為質(zhì)量
很好的飛機(jī)，質(zhì)量穩(wěn)定，很少有故障。這是與當(dāng)時(shí)中央領(lǐng)導(dǎo)十分重視軍工產(chǎn)品質(zhì)量第一有關(guān)，
當(dāng)然也與成飛全廠上下兢兢業(yè)業(yè)、對(duì)工廠第一個(gè)批生產(chǎn)機(jī)種在質(zhì)量上精益求精的努力分不
開(kāi)。在廠領(lǐng)導(dǎo)隊(duì)伍里，總工程師晉川同志是有功勞的。
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十幾年以后的1979 年中，一位空軍領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)的同志隨空軍首長(zhǎng)來(lái)廠，視察我們總裝車
間，他看到殲教5 飛機(jī)的時(shí)候，曾問(wèn)過(guò)我：“現(xiàn)在恢復(fù)生產(chǎn)一些殲5 甲可能不可能？小型化
的645 雷達(dá)(PH-5 改型)生產(chǎn)沒(méi)有問(wèn)題了?！笨梢?jiàn)部隊(duì)的同志，對(duì)當(dāng)年國(guó)產(chǎn)殲5 甲飛機(jī)始終懷
著好感。曾經(jīng)為它出過(guò)一把力的成飛職工，應(yīng)該引以為自豪了。
（本文節(jié)選自《淡墨集――飛機(jī)設(shè)計(jì)師屠基達(dá)自述》）
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屠基達(dá)回憶錄：自行設(shè)計(jì)初教-6 飛機(jī)的內(nèi)幕故事
自行設(shè)計(jì)初教6 飛機(jī)
設(shè)計(jì)出初教6，是一件特殊的經(jīng)歷，必須單獨(dú)說(shuō)。
1980 年，我意外地接到320 廠的同志托人帶給我因“初教6”獲得國(guó)家質(zhì)量金獎(jiǎng)而分給
我的獎(jiǎng)金和紀(jì)念品，禮輕情誼重，真使我心情十分激動(dòng)。已經(jīng)20 多年了，那一段共同奮斗
的經(jīng)歷，竟是如此令人難忘!
初教6 開(kāi)始設(shè)計(jì)時(shí)叫“初教1”，代號(hào)102，以后稱“紅專502”，定型投產(chǎn)時(shí)命名為初教6。
1958 年我曾寫過(guò)一份研制總結(jié)，留的底稿在十年浩劫中，連同一些其他資料，被我親
手燒掉了。設(shè)計(jì)初教6 的主角之一——林家驊同志，1960 年已調(diào)出航空工業(yè)。老一輩的徐
舜壽、黃志千同志早作古人。開(kāi)始的設(shè)計(jì)工作涉及兩個(gè)廠的同志，人員已是散處各地了，前
后又有兩個(gè)階段，我有責(zé)任對(duì)它的歷史結(jié)合部追記一筆，盡管時(shí)間已久，我也有些記不準(zhǔn)了。
初教6 飛機(jī)首飛成功
1957 年第四季度，112 廠飛機(jī)設(shè)計(jì)室成立已一年了。第一架我國(guó)自行設(shè)計(jì)的兩側(cè)進(jìn)氣
噴氣式殲擊機(jī)教練機(jī)殲教1，正式完成了打樣階段并進(jìn)入工作圖設(shè)計(jì)的時(shí)候，四局給設(shè)計(jì)室
下達(dá)了第二個(gè)設(shè)計(jì)任務(wù)，設(shè)計(jì)一架前三點(diǎn)的螺旋槳初級(jí)教練機(jī)。
我們國(guó)家當(dāng)時(shí)正在生產(chǎn)的初級(jí)教練機(jī)是仿蘇的雅克-18，它是后三點(diǎn)的，適應(yīng)不了飛行
員要飛的各種前三點(diǎn)飛機(jī)的要求。另外，雅克-18 那種鋼骨架承力，外罩蒙布的結(jié)構(gòu)也顯得
落后。電臺(tái)要改用國(guó)產(chǎn)的超短波電臺(tái)，雅克-18 的電功率不夠，體積也放不下……在雅克-18
上改型，還不如自己設(shè)計(jì)一架新飛機(jī)好。
室里把這架新機(jī)的總體方案設(shè)計(jì)任務(wù)，交給了才從320 廠設(shè)計(jì)科副科長(zhǎng)崗位上調(diào)來(lái)總
體組的林家驊同志。當(dāng)時(shí)設(shè)計(jì)室里集中了不少原來(lái)曾擔(dān)任過(guò)科一級(jí)領(lǐng)導(dǎo)工作的技術(shù)人員任設(shè)
計(jì)員，大家一心想著向科學(xué)進(jìn)軍，在技術(shù)工作上作貢獻(xiàn)。不計(jì)較地位，已成為一種很好的風(fēng)
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氣。320 廠自1954 年仿制雅克-18 成功以來(lái)，一直在批生產(chǎn)，所以林家驊同志對(duì)它是很熟
悉的。自行研制初級(jí)教練機(jī)，是我國(guó)走獨(dú)立自主道路最起碼的一步，而且當(dāng)時(shí)印度已有自己
的初教機(jī)，所以，從室里來(lái)講，決心就更大了。
1958 年初，總體方案隨著1∶1 木質(zhì)樣機(jī)和吹風(fēng)試驗(yàn)順利完成以后，逐步定了下來(lái)。
為了改善飛機(jī)前方的視界，去掉雅克-18 難看的機(jī)頭，選用了捷克斯洛伐克的道里斯-B 發(fā)動(dòng)
機(jī)和配套的螺旋槳。它是氣冷式V 形排列的氣缸，因此機(jī)頭扁平，前視界很好，外形比較
美觀。
1958 年春節(jié)，殲教1 圖紙發(fā)出，模線工作開(kāi)始以后，室里就決定抽一部分同志搞初教
6 的打樣，徐舜壽同志通知我和林家驊同志任主管設(shè)計(jì)師。面對(duì)這樣一個(gè)接著一個(gè)的新飛機(jī)
設(shè)計(jì)任務(wù)，大家是很高興的。
初教6 的機(jī)體被定為全金屬的薄蒙皮半硬殼結(jié)構(gòu)，飛機(jī)外形粗看和雅克-18 差不多，實(shí)
際機(jī)身、機(jī)尾翼以及前三點(diǎn)起落架都沒(méi)有原準(zhǔn)機(jī)。對(duì)我們這支新隊(duì)伍來(lái)說(shuō)，減輕結(jié)構(gòu)重量成
為設(shè)計(jì)工作中最突出的矛盾。因此提出了：“為減輕每克重量而奮斗”的口號(hào)，實(shí)際工作中也
做到了精打細(xì)算。全機(jī)打樣設(shè)計(jì)和木質(zhì)樣機(jī)審查，到5 月份就已完成。由于112 廠當(dāng)時(shí)正
處在殲教1 的試制高潮中，而且將來(lái)也有個(gè)批生產(chǎn)定點(diǎn)的問(wèn)題，因此，四局決定初教6 改
在320 廠試制，由飛機(jī)設(shè)計(jì)室的同志帶著方案和打樣圖到320 廠和該廠的同志一起搞工作
圖設(shè)計(jì)，然后在320 廠投入試制。室里就指定我和林家驊同志帶隊(duì)，28 人馬上到南昌去。
臨行前，四局副局長(zhǎng)徐昌裕同志正好來(lái)112 廠檢查工作，他找到我，專門做了交代。特別
叮囑說(shuō)，這次去，不僅是共同合作把初教6 搞出來(lái)，更重要的是要幫助帶出一支隊(duì)伍來(lái)。
自行設(shè)計(jì)飛機(jī)只靠112 廠一個(gè)點(diǎn)是不夠的，這次設(shè)計(jì)室的人去，好比過(guò)去解放區(qū)開(kāi)辟新的
根據(jù)地，要幫320 廠也建起設(shè)計(jì)室來(lái)。徐副局長(zhǎng)的一席話，使我感到此行不僅要搞出飛機(jī)，
而且要帶好作風(fēng)，責(zé)任真大呀!好在當(dāng)時(shí)初生牛犢不怕虎，沒(méi)有什么左顧右盼的后顧之憂，
我們一行很快就帶了全套打樣資料坐火車出發(fā)了，1958 年6 月初到達(dá)320 廠。廠的領(lǐng)導(dǎo)很
重視，總工程師馮安國(guó)同志，副總工程師馮旭同志都經(jīng)常來(lái)看我們，設(shè)計(jì)科長(zhǎng)高鎮(zhèn)寧等同志
更是全力以赴(就在初教6 設(shè)計(jì)過(guò)程中，320 廠設(shè)計(jì)科改組成輕型飛機(jī)設(shè)計(jì)室，高鎮(zhèn)寧同志
任主任)。
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6、7、8 三個(gè)月，正是南昌這個(gè)火盆天氣考驗(yàn)人的季節(jié)。工作一開(kāi)始，首先是組織交底
工作。1954 年雅克-18 試制成功搞全機(jī)靜力試驗(yàn)的時(shí)候，我代表122 廠來(lái)過(guò)設(shè)計(jì)科，所以
有些同志我有點(diǎn)熟，加上科里(或者說(shuō)全廠)群眾發(fā)動(dòng)工作做得很好，大家都一心為工作，沒(méi)
有什么門戶之見(jiàn)，工作一下子熱氣騰騰地展開(kāi)了。我們?nèi)サ娜朔謩e插入到各專業(yè)中去，介紹
打樣工作的細(xì)節(jié)。我們?nèi)サ娜酥?，越沛霖、吳鐵民、陳一堅(jiān)、林夢(mèng)鶴、李文龍、吳正勇、謝
順龍、張定一等同志分別主管強(qiáng)度、重量、機(jī)身、機(jī)翼、起落架、液壓的動(dòng)力和特設(shè)等，設(shè)
計(jì)隊(duì)伍一下子擴(kuò)大成90 多人。這支年輕的設(shè)計(jì)隊(duì)伍中都是二十多歲的人，恐怕只有我滿了
30 歲。因?yàn)橐鲋?20 廠建新設(shè)計(jì)室，雖然沈陽(yáng)來(lái)的人技術(shù)上都比較強(qiáng)，但決定從主管到
組長(zhǎng)都當(dāng)副職。
為了優(yōu)待沈陽(yáng)來(lái)的同志，我們?nèi)w都被安排在320 廠的干部食堂吃飯，那時(shí)廠里不少
干部自己家里是不做飯吃的，食堂吃得很好。另外，為了讓我們體驗(yàn)生活，大家一起坐了一
次安-2 飛機(jī)。飛機(jī)飛得不穩(wěn)，趙智明等幾位同志在飛機(jī)上嘔吐了。此外對(duì)我還特別優(yōu)待，
由汪珊孝同志把我?guī)У皆囷w站，坐了一次雅克-18，當(dāng)時(shí)是允許非空勤人員壓后艙的，背了
傘包上飛機(jī)。實(shí)際上我連怎么開(kāi)傘也不知道，只是當(dāng)坐墊而已，我的個(gè)子高，坐直了頭都頂
著艙蓋。
組織好隊(duì)伍后，僅僅用一個(gè)月的時(shí)間，全套設(shè)計(jì)圖紙就設(shè)計(jì)出來(lái)了。這期間，廠辦公大
樓三樓的設(shè)計(jì)室辦公室，晚上從來(lái)沒(méi)有熄過(guò)燈，房門從來(lái)沒(méi)有上過(guò)鎖。大家一起夜以繼日地
干，風(fēng)扇吹的風(fēng)都是熱風(fēng)，尤其白天，真是揮汗如雨。當(dāng)時(shí)，在廠的安東諾夫設(shè)計(jì)局總設(shè)計(jì)
師代表斯米爾諾夫看到我們自己設(shè)計(jì)飛機(jī)，也很熱心地來(lái)幫助我們，他是設(shè)計(jì)起落架出身的，
所以特別幫助我們主管起落架的李文龍同志一起討論問(wèn)題。
在這期間，徐舜壽、黃志千、葉正大同志曾先后來(lái)南昌檢查過(guò)一次工作。
因?yàn)槭亲孕性O(shè)計(jì)，一沒(méi)有框框，二不受其他人的約束，再加上飛機(jī)本身技術(shù)不復(fù)雜，所
以在設(shè)計(jì)工作中，只要自己有把握的就干，自由極了。這樣，效率也的確高，有的重大問(wèn)題，
只是當(dāng)場(chǎng)一討論，就定下來(lái)了。記得最清楚的是，設(shè)計(jì)機(jī)翼時(shí)發(fā)現(xiàn)打樣時(shí)未考慮周到，前梁
起落架接頭附近有一側(cè)向力不好傳，半夜里主管機(jī)翼的林夢(mèng)鶴同志和我研究，我當(dāng)時(shí)出主意
說(shuō)加一斜撐桿吧，結(jié)果半硬殼結(jié)構(gòu)搞了一個(gè)桿系斜桿。后來(lái)在試制過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)整流
包皮下部有個(gè)前起落架艙門收放不協(xié)調(diào)，由于進(jìn)度緊，便臨時(shí)決定干脆把艙門取消，結(jié)果下
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邊就空了一塊。主起落架加工出來(lái)后進(jìn)行靜力試驗(yàn)時(shí)，輪義根部提前破壞了，徐國(guó)正和我商
量，我決定在根部左右兩邊焊上兩塊鋼板加強(qiáng)，重新靜力試驗(yàn)通過(guò)了。這些設(shè)計(jì)上的歷史痕
跡，后來(lái)我去看成批生產(chǎn)飛機(jī)時(shí)都仍在，如果有人學(xué)究式地分析設(shè)計(jì)意圖的話，恐怕很難考
出“古”來(lái)的。
在發(fā)圖中間，沈陽(yáng)設(shè)計(jì)室里來(lái)消息說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)不了啦，原因是捷克斯洛伐克這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)
才在試制，我們上了廣告的當(dāng)。于是決定改用國(guó)產(chǎn)埃姆-11 發(fā)動(dòng)機(jī)及其配套螺旋槳，十分可
惜，機(jī)頭又變成大機(jī)頭了。但也就早做決策，沒(méi)有因此耽誤研制進(jìn)度。后來(lái)向捷克斯洛伐克
訂貨的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)了，聽(tīng)說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)不能倒飛，地面試車噪聲又很大，新螺旋槳性能不匹配，發(fā)
動(dòng)機(jī)磨損得厲害，扁機(jī)頭的方案也就壽終正寢。此是后話，當(dāng)時(shí)我們?cè)缫央x開(kāi)320 廠。
圖紙發(fā)出后，模線繪制和試制工作就開(kāi)始了。模線是在一個(gè)禮堂的后臺(tái)繪的，畫好以后，
干脆把圖板搬到試制車間型架邊上。當(dāng)時(shí)，工裝用得很少，甚至有的樣板也省掉了，就在現(xiàn)
場(chǎng)邊敲零件邊比劃。廠里為了集中力量，指定副生產(chǎn)長(zhǎng)刁長(zhǎng)慶同志組織試制車間并兼任主任，
總抓試制。工藝工作由裝配科副科長(zhǎng)周砥中同志抓總。設(shè)計(jì)人員全部在車間一起干。
下班后的有線廣播里，天天都是大干102 號(hào)機(jī)的消息，全廠氣氛熱烈極了。一個(gè)多月
的試制周期，每天幾乎都是24 小時(shí)連著干的。飛機(jī)到了總裝車間，正式開(kāi)了兩大班。總裝
工人在教練機(jī)上很有經(jīng)驗(yàn)，繼承性比較大的液壓系統(tǒng)、操縱系統(tǒng)，在裝配調(diào)整中出現(xiàn)了一些
問(wèn)題，設(shè)計(jì)、工藝人員和總裝工人一討論，就很快解決了。
第一架飛機(jī)鉚裝才兩個(gè)星期，總裝才7 個(gè)晝夜，就推到了試飛站。試飛站地面工作包
括稱重在內(nèi)，只一天時(shí)間，飛機(jī)第二天即滑行上天了。這樣，這種后來(lái)成為我國(guó)第一個(gè)批生
產(chǎn)的自行設(shè)計(jì)飛機(jī)，從開(kāi)始設(shè)計(jì)第一張工作圖紙，到第一架原型機(jī)上天，總共才用了72 天。
飛機(jī)的靜力試驗(yàn)是由吳家粹同志主持的。當(dāng)時(shí)320 廠還沒(méi)有專門的靜力試驗(yàn)廠房，也
沒(méi)有地軌，是在承力架上試的。全機(jī)試驗(yàn)時(shí)，喊出百分之九十之后，一聲巨響，一邊機(jī)翼在
百分之八十幾時(shí)前緣扭轉(zhuǎn)大面積失穩(wěn)，載荷加不上去了，當(dāng)場(chǎng)把我們嚇了一大跳。仔細(xì)一檢
查，失穩(wěn)是從前緣根部和前肋鉚接處局部失穩(wěn)開(kāi)始的。設(shè)計(jì)上因肋有一缺口少一個(gè)鉚釘，鉚
接時(shí)該處又漏鉚一個(gè)鉚釘，等于有兩個(gè)鉚釘間距內(nèi)無(wú)鉚釘，致使前緣蒙皮支持條件局部變差。
后來(lái)修復(fù)加釘重試，果然通過(guò)了全機(jī)試驗(yàn)。前、主起落架是全新的設(shè)計(jì)，要進(jìn)行落震試驗(yàn)，
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320 廠沒(méi)有落震臺(tái)，就在室外空地上臨時(shí)支了4 根柱子，搞了一個(gè)臺(tái)面，露天試的。這件工
作是以我們?cè)O(shè)計(jì)室強(qiáng)度組的俞樹(shù)奎同志為主一手搞起來(lái)的，可能是既空前也絕后的吧。
試飛的工作，320 廠指定由當(dāng)時(shí)任檢驗(yàn)科長(zhǎng)的何文治同志主持，試飛提綱是設(shè)計(jì)科的周
鈺聲同志起草的，并由他負(fù)責(zé)向試飛員技術(shù)交底。空軍從六航校派來(lái)兩名飛行干部擔(dān)任試飛
員，飛第一架的是一名姓呂的大尉同志(可惜我忘了他的名字，后來(lái)他為初教6 批生產(chǎn)起過(guò)
促進(jìn)作用)。8 月27 日試飛那天，我們?cè)谂艿蓝祟^的指揮車旁看著這第一架全身噴著紅漆、
中間有一條閃電的原型機(jī)平穩(wěn)地飛上了天，真是既緊張又高興。第一個(gè)起落下來(lái)以后，車子
把我們和試飛員一起拉到試飛站的停機(jī)坪。一陣鑼鼓聲和掌聲，使我猛然從沉浸在第一次原
型機(jī)順利上天的興奮境界里清醒過(guò)來(lái)。我才知道有一個(gè)場(chǎng)面熱烈、由已改任廠長(zhǎng)的馮安國(guó)同
志主持還有省里領(lǐng)導(dǎo)同志參加的群眾慶祝會(huì)在等著我們。一下車，兩名女同志上來(lái)向試飛員
和我各送了一束鮮花，我思想毫無(wú)準(zhǔn)備，激動(dòng)得不知怎么說(shuō)才好。這束鮮花是送給沈陽(yáng)來(lái)的
全體同志的，是送給全體設(shè)計(jì)人員的，我只是個(gè)代表罷了。
這時(shí)接到徐舜壽同志自沈陽(yáng)給我的來(lái)信，大意是：在320 廠的工作，原型機(jī)上天后可
告一段落，后邊的工作要相信320 廠的同志一定能夠搞好的。因此我們的同志可立即返回
沈陽(yáng)，迎接?xùn)|風(fēng)107 號(hào)機(jī)的新任務(wù)。
初教-6 飛機(jī)首飛成功
我們?cè)? 月下旬帶著兩廠共同戰(zhàn)斗的友誼和勝利的喜悅，奉命離開(kāi)了320 廠。以后不
久就聽(tīng)說(shuō)何文治同志帶兩架初教6 原型機(jī)飛到了北京，準(zhǔn)備和兩架殲教1 原型機(jī)一起參加
國(guó)慶檢閱。這兩種飛機(jī)因故未能參加檢閱之后，在北京短期展覽過(guò)，并且在南苑機(jī)場(chǎng)為中央
領(lǐng)導(dǎo)同志做了飛行表演。當(dāng)時(shí)，我曾得到過(guò)一幅有這架飛機(jī)的彩印照片的明信片，成為唯一
的紀(jì)念。
好事多磨。飛機(jī)上了天還不能說(shuō)完成了設(shè)計(jì)，試飛中出現(xiàn)了一系列問(wèn)題需要解決。最主
要的是發(fā)動(dòng)機(jī)性能不好，與其配套的螺旋槳不能變距，因而很多機(jī)動(dòng)動(dòng)作無(wú)法完成。面對(duì)這
種局面，四局和空軍有的同志主張還是仿制蘇聯(lián)的雅克-18A 初級(jí)教練機(jī)，對(duì)初教6 不放心。
經(jīng)過(guò)爭(zhēng)論，后來(lái)經(jīng)劉鼎副部長(zhǎng)拍板繼續(xù)改進(jìn)紅專502，使這種剛剛誕生的小飛機(jī)有了生存的
希望。當(dāng)那兩架原型機(jī)于1958 年10 月飛回320 廠以后，112 廠飛機(jī)設(shè)計(jì)室的同志正忙于
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設(shè)計(jì)東風(fēng)107 殲擊機(jī)，改進(jìn)初教6 設(shè)計(jì)和完成試飛的擔(dān)子就都由320 廠挑起來(lái)了。后來(lái)?yè)Q
裝蘇制Aиl4p 發(fā)動(dòng)機(jī)，修改機(jī)頭設(shè)計(jì)，排除飛行中出現(xiàn)的四大故障，終于達(dá)到了設(shè)計(jì)要求。
又經(jīng)空軍派出有經(jīng)驗(yàn)的試飛員，在試飛研究院進(jìn)行鑒定試飛，全面達(dá)到了定型投產(chǎn)要求，于
1961 年經(jīng)國(guó)家軍工產(chǎn)品定型委員會(huì)批準(zhǔn)投入成批生產(chǎn)。這些后來(lái)的事情雖非親歷，但每聽(tīng)
到有關(guān)初教6 的消息，都感到十分親切并且留下了深刻的印象。
初教6 是一個(gè)較簡(jiǎn)單的機(jī)種，但其原型機(jī)的研制，很有些特點(diǎn)。不僅速度快得驚人，
更有意思的是，人似乎溶化在一起了。設(shè)計(jì)和工藝、技術(shù)人員和工人、領(lǐng)導(dǎo)和群眾、112 廠
的設(shè)計(jì)人員和320 廠的設(shè)計(jì)人員等等，總之，凡參與試制的人們之間，關(guān)系密切，相互支
持，凡事商量著辦，沒(méi)有扯皮，沒(méi)有門戶之見(jiàn)和“版權(quán)”之爭(zhēng)，出了些事故也沒(méi)有互相埋怨。
我們最老的設(shè)計(jì)師之一林夢(mèng)鶴同志至今還深情地回憶：“雖然非常緊張，但這是我參加研制
機(jī)種中，心情最愉快的一次?！边@恐怕代表了很多當(dāng)事人的心情。
每當(dāng)我看到藍(lán)天上飛過(guò)初教6 的時(shí)候，心中禁不住涌起1958 年的那一種甜蜜和幸福感。
事隔20 年之后，1978 年秋，我在某第三世界國(guó)家觀看他們的空軍節(jié)飛行表演，當(dāng)初教6
和殲教5 分別列隊(duì)飛過(guò)檢閱臺(tái)時(shí)，暗暗的一陣激動(dòng)令我悲喜交集，悲的是十年動(dòng)亂造成的
落后局面何時(shí)才能彌補(bǔ)上?喜的是我們中華人民共和國(guó)對(duì)世界的進(jìn)步還能做些貢獻(xiàn)!
（本文節(jié)選自《淡墨集：飛機(jī)設(shè)計(jì)師屠基達(dá)自述》）
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基達(dá)回憶錄：殲教-5 誕生于亂世 長(zhǎng)大少撫養(yǎng)
第1000 架殲教5 飛機(jī)1984 年將從成飛飛出。人到了這當(dāng)口，該祝壽了。飛機(jī)，本也
該慶祝一番的，本文也算祝壽的表示吧。生產(chǎn)這飛機(jī)，不需花多少領(lǐng)導(dǎo)人的精力了，每年幾
十，旱澇保收。最近英國(guó)的《詹氏飛機(jī)年鑒》有它的芳容了，也算是遲到的消息吧。
這個(gè)飛機(jī)貌不驚人，乍一看，也沒(méi)有一股子苗條身材的機(jī)靈勁。開(kāi)始時(shí)，有的同志還認(rèn)
為有些丑，因?yàn)殚L(zhǎng)了一個(gè)小鼻子，現(xiàn)在才習(xí)慣了。人是一定要有個(gè)鼻子的，飛機(jī)則未必。殲
5 甲是個(gè)大鼻子，洋種吧，殲教5 是個(gè)小鼻子，自己生的。上海人有句口頭禪：瘌痢頭兒子
自家的好。每當(dāng)我看到它的小鼻子，卻總產(chǎn)生一種親熱感呢！
殲5 甲1962 年底測(cè)繪完了的時(shí)候，國(guó)家的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)逐漸好轉(zhuǎn)了。這一年秋收以后就明
顯地感覺(jué)到了，1963 年一過(guò)，競(jìng)出乎意料的變得快。我到成都以后，誤以為是荒地的廠區(qū)
四周，恢復(fù)起一片片黃澄澄的菜花、綠油油的水稻，田間灌溉渠也歡快地流著幸福的水。腦
子里塞滿了飛機(jī)的我，沒(méi)有時(shí)間去想為什么，只感到和經(jīng)濟(jì)形勢(shì)好轉(zhuǎn)的勢(shì)頭一樣猛，我們?cè)O(shè)
計(jì)隊(duì)伍也成長(zhǎng)得有點(diǎn)快。測(cè)繪時(shí)形勢(shì)一逼，大家動(dòng)了不少腦子。圖紙資料投入試制中有了問(wèn)
題，自己設(shè)計(jì)的，不能用洋人作擋箭牌了，必須說(shuō)出個(gè)子午卯酉來(lái)，又一逼，壓力當(dāng)然是不
小的，但隊(duì)伍逼上了梁山。
20 世紀(jì)50 年代搞自行設(shè)計(jì)當(dāng)時(shí)，對(duì)蘇聯(lián)不首先支持我們走自行設(shè)計(jì)的道路不理解。他
大學(xué)課堂里已經(jīng)給學(xué)生用的設(shè)計(jì)規(guī)范，我國(guó)正式提出要時(shí)，他拒絕給。1960 年中、蘇關(guān)系
破裂公開(kāi)化以后，才醒悟到，原來(lái)那號(hào)稱共產(chǎn)黨的人實(shí)際搞的是霸權(quán)主義。總得自己于啊。
我們廠底子薄，測(cè)繪完成后，1963 年初，我就設(shè)想搞改型設(shè)計(jì)。
噴氣式殲擊教練機(jī)殲教1 在1958 年上天以后，因新發(fā)動(dòng)機(jī)“噴發(fā)1”沒(méi)有高空試驗(yàn)手段
而不準(zhǔn)飛上5000 千米，接著“大躍進(jìn)”的風(fēng)吹來(lái)，大家忙于超聲速，等到頭腦有些冷靜以后，
空軍對(duì)噴氣式教練的技術(shù)指標(biāo)，因有了殲6，不滿足于最大速度800 千米每小時(shí)，水漲船高
了，殲教1 的夭折前途已定。
空軍正在使用的烏米格，沒(méi)有廠可以生產(chǎn)，而且越來(lái)越舊，急需有 國(guó)內(nèi)自己生產(chǎn)的噴
氣教練機(jī)。
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我想起了當(dāng)年在沈飛設(shè)計(jì)室搞殲教1 的時(shí)候，廠設(shè)計(jì)科曾有同志提過(guò)用殲5 改教練機(jī)
的設(shè)想。這不是不可能的，正像蘇聯(lián)用米格一15 改烏米格一樣，只是改型的沒(méi)有專門設(shè)計(jì)
的那樣理想。不得已而求其次，本來(lái)也是一種出路。我就設(shè)想改殲5 甲，它的大量零件可
以繼承，大量經(jīng)驗(yàn)和工裝可以利用。改出來(lái)的教練機(jī)相對(duì)于殲擊機(jī)來(lái)講是一種長(zhǎng)期生產(chǎn)的機(jī)
種，不易淘汰，可以當(dāng)看家的產(chǎn)品，對(duì)連年虧損的工廠的經(jīng)營(yíng)有好處。只是技術(shù)水平低一些，
但冷靜地想，總得實(shí)事求是計(jì)錢吃面吧。
在和毛慶勤等同志醞釀以后，1963 年3 月，我作為殲5 甲主任設(shè)計(jì)師，通過(guò)總工程師
向黨委提出了改型設(shè)計(jì)殲教機(jī)的書面建議。提出：“這種殲擊教練機(jī)，預(yù)期用來(lái)代替空軍正
在使用，但國(guó)內(nèi)并未成批生產(chǎn)的yMиГ-15，估計(jì)空軍在相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)可以繼續(xù)使用的，如
果設(shè)計(jì)得當(dāng)，104 號(hào)機(jī)絕大部分工裝可以通用，則可以使我廠在不分散過(guò)多的領(lǐng)導(dǎo)精力和技
術(shù)力量的情況下，維持較長(zhǎng)期的穩(wěn)定批生產(chǎn)。因此，既有利于空軍需要，又有利于工廠的
企業(yè)經(jīng)營(yíng)?！币?yàn)闅? 甲飛機(jī)以后沒(méi)有具體任務(wù)?？偣こ處煏x川同志十分支持這個(gè)建議，
以后廠長(zhǎng)馬誠(chéng)齋同志和當(dāng)時(shí)已改任黨委書記的杜向光同志都在報(bào)告上批了同意這個(gè)建議，并
要求正式寫出報(bào)告向航空工業(yè)局提出建議。這樣，就在1963 年5 月由我起草正式向航空工
業(yè)局上報(bào)了“將104 號(hào)機(jī)改型成教練機(jī)的設(shè)想報(bào)請(qǐng)批示”即298 號(hào)文。
航空工業(yè)局認(rèn)為這個(gè)建議是可行的，派了飛機(jī)處張金波處長(zhǎng)和顧德郯同志來(lái)廠共同研
究，除了出飛機(jī)以外，對(duì)工廠設(shè)計(jì)隊(duì)伍從測(cè)繪、改型走向自行設(shè)計(jì)這種發(fā)展路子，特別贊賞。
因此，從技術(shù)方案到組織機(jī)構(gòu)都出了很多具體主意，要求工廠再報(bào)一個(gè)改型工作進(jìn)一步摸底
的報(bào)告，這已是7 月份的事了。科里廣大設(shè)計(jì)人員對(duì)新的設(shè)計(jì)任務(wù)也很興奮，大家就在配
合殲5 甲試制的同時(shí)，抽出時(shí)間投入改型方案的摸底工作。
有了總體的初步方案以后，很重要的是要深入了解使用部隊(duì)的實(shí)際和他們對(duì)殲教機(jī)的意
見(jiàn)，以便使方案做到需要和可能相結(jié)合。1964 年2 月7 日，我隨三機(jī)部徐昌裕司長(zhǎng)去北京
空軍大院，空軍工程部召集軍訓(xùn)部、軍校部、科研部、訂貨部及外場(chǎng)部的代表，聽(tīng)取了我關(guān)
于殲教5 總體方案的匯報(bào)，由訂貨部周鐵檀處長(zhǎng)主持對(duì)方案提出了很多寶 貴的意見(jiàn)，肯
定了這種改型教練機(jī)的方向，也肯定了一些重大技術(shù)內(nèi) 容。第二天又單獨(dú)向科研部魏部長(zhǎng)
做了匯報(bào)，取得了他的支持。就在 這月，空軍科研部下發(fā)了殲教機(jī)的技術(shù)方案和要求。
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1964 年9、10 月間，我和總體設(shè)計(jì)組組長(zhǎng)范筱芳及薛士浚同志帶了方案，訪問(wèn)了修理
和改裝過(guò)教練機(jī)的空軍13 廠和空一所，聽(tīng)取意見(jiàn)收集資料，又到空三師蕪撫、莧橋兩個(gè)基
地，分別征求包括湯副師長(zhǎng)在內(nèi)的空勤干部和地勤干部的意見(jiàn)，觀看了修理廠改裝的雙座殲
5 飛機(jī)(原意為米格-17ЦФ 飛機(jī)改雙座，增加雷達(dá)觀察員做試驗(yàn)的，ЦФ 飛機(jī)少，先用殲5
飛機(jī)改)。這些都為殲教5 方案適應(yīng)空軍部隊(duì)空地勤人員的實(shí)際需要打下了良好的基礎(chǔ)。我
們外訪經(jīng)過(guò)北京的時(shí)候，還專門向十分關(guān)心殲教機(jī)方案的劉鼎副部長(zhǎng)做了匯報(bào)。在此之前，
1964 年4 月，孫志遠(yuǎn)部長(zhǎng)來(lái)廠檢查工作，在黨委常委擴(kuò)大會(huì)上匯報(bào)發(fā)展規(guī)劃時(shí)，聽(tīng)取了我
做的殲教機(jī)方案和空軍領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)座談的匯報(bào)。匯報(bào)完后，孫部長(zhǎng)說(shuō)：“我看這就是我國(guó)自己
的噴氣式教練機(jī)……”。當(dāng)時(shí)在座的同志都很高興。這時(shí)有個(gè)插曲，孫部長(zhǎng)問(wèn)我的姓名，我
回答了，因?yàn)槲业男丈僖?jiàn)，會(huì)上有人插話說(shuō)，就是屠波列夫的屠(實(shí)際大多數(shù)譯成“圖”)，孫
部長(zhǎng)說(shuō)：“屠波列夫，好，我們要有自己的屠波列夫”。這個(gè)話不知怎么后來(lái)傳出去了，“文化
大革命”中造反派批判我這個(gè)“資產(chǎn)階級(jí)技術(shù)權(quán)威”時(shí)，口號(hào)標(biāo)語(yǔ)，一時(shí)都是“打倒成飛廠的屠
波列夫”，使我有幸與“中國(guó)的赫魯曉夫”在外號(hào)上相呼應(yīng)。但我迷惑不解的是，真是圖波列夫
也不需要打倒呀，何況這全是人家說(shuō)的話，九泉之下的孫部長(zhǎng)有知，也不會(huì)來(lái)為我洗刷這件
事了。
空軍的正式要求下達(dá)后，外形和結(jié)構(gòu)方案設(shè)計(jì)及打樣進(jìn)一步展開(kāi)了。
殲教5 改型總的指導(dǎo)思想，是在滿足教練任務(wù)的前提下，盡可能地省、降低成本。我
們國(guó)家窮，僅有的一些本錢，都是人民節(jié)衣縮食下來(lái)的，我們只能做些小本買賣，不能大手
大腳。我認(rèn)為這一點(diǎn)是做得很成功的，除了試制費(fèi)的確很節(jié)省外，最大的幸運(yùn)是如果沒(méi)有掌
握好這一條，“文化大革命”爆發(fā)時(shí)趕制不出兩架原型機(jī)來(lái)，這就很難設(shè)想何時(shí)正式有殲教5。
當(dāng)時(shí)具體的辦法是，第一，改動(dòng)部分盡量少，也就是產(chǎn)品繼承性盡量大，這樣，不僅殲5
甲工裝和經(jīng)驗(yàn)可以利用，而且出問(wèn)題的機(jī)會(huì)也少，還可盡量少干擾當(dāng)時(shí)正在試制和轉(zhuǎn)入小批
生產(chǎn)的殲5 甲；第二，必須改動(dòng)的部分盡可能利用其他機(jī)種已成熟的結(jié)構(gòu)和成附件，這也
是一種繼承性，只是設(shè)計(jì)繼承性吧。沒(méi)必要的新東西越少，成功的機(jī)會(huì)就越大。殲教5 改
型設(shè)計(jì)的實(shí)例說(shuō)明，很多舊的、人家的東西，拿來(lái)為我所用，可以變成新的、自己的東西，
這也是一種辯證法吧。
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譬如對(duì)留不留機(jī)頭的小鼻子，就曾經(jīng)有爭(zhēng)論。要去掉殲5 甲機(jī)頭大鼻子的遺跡，變成
殲5 那樣，是好看一些，但勢(shì)必影響9 框以前的全部外形，這也就是前側(cè)壁、進(jìn)氣道、W
大梁、上艙口蓋、前輪艙甚至4 框以后都要改，非同小可。我就請(qǐng)機(jī)身組的薛熾壽、氣動(dòng)
組的劉運(yùn)孝同志等，同車間老師傅一起，用一比一木質(zhì)模型逐步修形，修得越小越好，條件
是中錐去掉，上罩改小，不得影響1 框以后的外形和進(jìn)氣道內(nèi)形，還要避免機(jī)頭太純產(chǎn)生
正激波。他們的努力產(chǎn)生了好結(jié)果，這就是現(xiàn)在的機(jī)頭外形——至少節(jié)省了好幾十萬(wàn)元研制
費(fèi)。
座艙蓋的外形和結(jié)構(gòu)、彈射座椅、雙操縱的飛機(jī)操縱系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)操縱系統(tǒng)等等，凡可
以利用烏米格設(shè)計(jì)的，就盡量用。為了擴(kuò)大利用和參考，我們還專門借來(lái)了烏米格的原文檔
案圖紙。零批原型機(jī)試制時(shí)，甚至就直接從空軍修理廠買來(lái)座艙蓋和座椅，用于上天的飛機(jī)。
不得已必須新設(shè)計(jì)的，為了盡量加大機(jī)內(nèi)油量，加炮艙油箱，擴(kuò)大后機(jī)身油箱，是費(fèi)了
一些功夫。為了節(jié)省成本，燃油系統(tǒng)設(shè)計(jì)員盛才良同志提出了左右油箱蒙皮，只用一套模具
成形的好建議。只留一門炮以后，我建議炮架取消升降機(jī)構(gòu)，為此，專門設(shè)計(jì)了一個(gè)抽屜式
的炮彈箱。這些導(dǎo)致了殲教5 飛機(jī)除做機(jī)身及艙蓋等靜力試驗(yàn)以外，還做了5 項(xiàng)系統(tǒng)模擬
試驗(yàn)，即張功勛同志主管的襟翼操縱系統(tǒng)，張得三同志主管的全機(jī)電氣系統(tǒng)，劉尚德、張仁
保同志主管的全機(jī)燃油系統(tǒng)，陳國(guó)強(qiáng)同志主管的機(jī)炮供排彈系統(tǒng)和包于涵同志主管的彈射座
椅地面彈射等試驗(yàn)。
成飛當(dāng)時(shí)沒(méi)有試驗(yàn)室和試驗(yàn)班子，試驗(yàn)都是用簡(jiǎn)易的條件由設(shè)計(jì)人員自己動(dòng)手同車間工
人一起完成的。試驗(yàn)件及試驗(yàn)的條件，往往都需要設(shè)計(jì)人員主動(dòng)張羅、東奔西走，但大家都
沒(méi)有任何怨言。廠里沒(méi)有專門的試制班子，臨時(shí)組織一些干部分工管，中間又有整頓殲5
甲的機(jī)翼試制質(zhì)量，后來(lái)又準(zhǔn)備接收殲7 仿制這些大事，殲教5 的試制領(lǐng)導(dǎo)小組成員，常
處在動(dòng)蕩之中。如總工藝，開(kāi)始是周砥中同志管，后來(lái)常漢臣同志管了一段，生產(chǎn)定型時(shí)則
是戴世然同志掃的尾。有關(guān)的科室也大致如此。有時(shí)一些具體的日常事務(wù)，只好由我為主召
集開(kāi)領(lǐng)導(dǎo)小組開(kāi)會(huì)協(xié)調(diào)，好在一些同級(jí)干部都很支持。除上頭的總工程師晉川、謝明同志未
變外，下頭的常務(wù)主要是我這個(gè)建議搞殲教5 的始作俑者，真有些自作自受吧，我別無(wú)辦
法，就主要靠設(shè)計(jì)人員。另一方面，我認(rèn)為設(shè)計(jì)工作最終的目的是要?jiǎng)?chuàng)造出好的產(chǎn)品來(lái)，光
是發(fā)出設(shè)計(jì)圖紙資料是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，設(shè)計(jì)人員要走完創(chuàng)造出產(chǎn)品的全過(guò)程，在這中間修正錯(cuò)
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誤，驗(yàn)證真理，他的設(shè)計(jì)能力才能成長(zhǎng)起來(lái)，經(jīng)驗(yàn)才是真經(jīng)驗(yàn)。當(dāng)時(shí)報(bào)上正在宣傳上海萬(wàn)噸
水壓機(jī)的七事一貫制，我們搞飛機(jī)和搞大型單件產(chǎn)品不同，不可能那種分工，但好的設(shè)計(jì)人
員至少要了解制造的全過(guò)程，我是贊成的。
1964 年12 月殲5 甲定型前，曹里懷副司令員和航空研究院唐延杰院長(zhǎng)對(duì)殲教5 方案
已取得了一致肯定的意見(jiàn)，定型期間，劉鼎副部長(zhǎng)、油江司長(zhǎng)等又專門聽(tīng)取了一次改型工作
的匯報(bào)，所以后來(lái)在殲5 甲的定型報(bào)告中，專門寫了一段要改型教練機(jī)，作為航定委的正
式態(tài)度。1965 年初部里正式批了殲教機(jī)的方案后，正式組織發(fā)圖并生產(chǎn)準(zhǔn)備了。這一年又
請(qǐng)了沈飛的胡淡同志帶領(lǐng)的小組來(lái)幫助審查設(shè)計(jì)方案，得到了不少收益。
殲教5 的專用零件占全機(jī)的30%，其余的和殲5 甲相同，原型機(jī)試制時(shí)是在批生產(chǎn)中
抽的，但因?yàn)槭窃跉? 甲轉(zhuǎn)小批生產(chǎn)中插進(jìn)去的，按馬誠(chéng)齋廠長(zhǎng)當(dāng)時(shí)的話，叫做“在生產(chǎn)中
鉆空子過(guò)來(lái)的”，所以試制出專用零件包括幾項(xiàng)試驗(yàn)的試驗(yàn)件也大不容易。
1965 年8 月，工廠開(kāi)始四清運(yùn)動(dòng)，工作組進(jìn)廠。在知識(shí)分子集中的單位，要突出政治
抓階級(jí)斗爭(zhēng)，必定批“白專道路”，我生平第一次成為運(yùn)動(dòng)的矛頭所向，雖然思想不通，總得
“下樓洗澡”。十多年黨齡的我，從來(lái)沒(méi)有因?yàn)樽约旱摹皩！保畔麓罅康慕M織工作和思想工作，
只是因?yàn)槭侵R(shí)分子，多少專了一點(diǎn)，此時(shí)好像人了另冊(cè)，幸而這時(shí)還僅僅是“看的”整“干的”
吧，不大厲害，于是邊檢討邊抓殲教機(jī)，1965 年底，下完了樓，對(duì)一些個(gè)人的委屈又忘到
了九霄云外，“丟掉包袱，輕裝上陣”，到殲教機(jī)試驗(yàn)試制的前線上去了。馬岱芹同志到部里
參加設(shè)計(jì)科長(zhǎng)會(huì)議，回來(lái)傳達(dá)部要求各廠都要搞自行設(shè)計(jì)，661 會(huì)議后，廠黨委書記要求“三
五”期間設(shè)計(jì)個(gè)新飛機(jī)，形勢(shì)似乎越來(lái)越好，誰(shuí)又知道一場(chǎng)導(dǎo)致滅頂之災(zāi)的暴風(fēng)雨即將來(lái)臨
呢？
殲教5 設(shè)計(jì)性試制先搞出兩架原型機(jī)，另有一個(gè)機(jī)身，是做靜力試驗(yàn)的。在殲5 甲飛
機(jī)首飛上天一年半之后，殲教5 飛機(jī)首飛上天了?？偟目矗M(jìn)度的確是很快的，圓滿地達(dá)
到了三機(jī)部于1964 年初下達(dá)的殲教機(jī)計(jì)劃要求。1966 年的5 月8 日，是個(gè)少有的晴朗天
氣，試飛大隊(duì)的程榮生中隊(duì)長(zhǎng)擔(dān)任首飛試飛員，在我廠機(jī)場(chǎng)進(jìn)行了地面滑跑之后，于下午3
時(shí)22 分，升空進(jìn)行了20 分鐘的首次感覺(jué)飛行，他下來(lái)以后給新飛機(jī)做了充滿信心的評(píng)價(jià)。
但當(dāng)時(shí)正在“四清”，知識(shí)分子干部個(gè)個(gè)都“夾緊了尾巴”，連喜形于色都不敢。
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接著空軍和三機(jī)部組織機(jī)關(guān)和有關(guān)廠所的同志和有經(jīng)驗(yàn)的4 名飛行干部，由空軍彭俊
(后來(lái)是田杰)處長(zhǎng)、三機(jī)部周鶴令處長(zhǎng)帶隊(duì)組成試飛和鑒定技術(shù)小組，于5 月底來(lái)廠。鑒定
重點(diǎn)是改型設(shè)計(jì)，我是首當(dāng)其沖的，匯報(bào)、討論、起草……定型試飛一次次地在飛。就在這
同時(shí)，“文化大革命”由批判《燕山夜話》和《三家村札記》，一下子爆炸開(kāi)來(lái)，把全國(guó)也把
我們?nèi)磉M(jìn)去了。“左”的指導(dǎo)思想，一些掌權(quán)人的陰謀，被啟發(fā)出來(lái)的狂熱和無(wú)知，以及深
埋在一些人們思想深處的自私、貪心、懷恨和妒忌，組成了這支龐雜的民族交響樂(lè)，這個(gè)可
以使人發(fā)瘋的運(yùn)動(dòng)，恐怕除了幾個(gè)發(fā)難的人以外，誰(shuí)也不理解，誰(shuí)也沒(méi)有思想準(zhǔn)備。剎那間，
針對(duì)我的大字報(bào)已鋪天蓋地而來(lái)了。新飛機(jī)正在飛，試飛里暴露出來(lái)的問(wèn)題和技術(shù)小組檢查
出來(lái)的問(wèn)題，需要沉住氣一項(xiàng)項(xiàng)組織處理和答復(fù)，對(duì)殲教機(jī)的評(píng)價(jià)也在多次討論中逐步具體，
我起草的定型報(bào)告反反復(fù)復(fù)地修改著，這是鑒定定型的小世界。打著紅叉叉的大字報(bào)，反黨
反社會(huì)主義的黑帽子，周圍同志一反常態(tài)的各式各樣的面孔，同情的、害怕的、仇恨的、打
算一腳踩死的那種陰森，這是政治運(yùn)動(dòng)的大世界。我成了那道殘酷的名菜——尾巴已炸熟可
食的魚兒嘴還在張動(dòng)。這樣到8 月中，定型試飛飛完了，技術(shù)小組的各式報(bào)告稿也完了，
但原定來(lái)廠鑒定的航定委成員都來(lái)不成了——北京已經(jīng)天翻地覆了。技術(shù)小組返京匯報(bào)。
值得感謝的是我還可以干工作，8 月底廠里派我去北京。到了北京，招待所已被造反串
聯(lián)的人占了，部里的人雖說(shuō)在北京可和我們一樣很不理解，奉命在炮打司令部，實(shí)際惶惶不
可終日。領(lǐng)導(dǎo)已經(jīng)見(jiàn)不到面了，好在周鶴令處長(zhǎng)還自由，于是我于9 月5 日和他一起去空
軍招待所，由技術(shù)小組田杰處長(zhǎng)及試飛組趙國(guó)光大隊(duì)長(zhǎng)向曹、常二位副司令員匯報(bào)，那不是
定型，而是為了研究決定在定型前可不可以先投料小批生產(chǎn)。二位副司令員聽(tīng)了匯報(bào)以后，
都一致肯定改型是成功的，認(rèn)為三機(jī)部和成飛對(duì)殲教機(jī)搞得那么快是抓得很緊的，現(xiàn)在飛好
了是很大的喜事，所以同意先投料小批生產(chǎn)，第二年好拿到飛機(jī)。決定專門寫報(bào)告給總參批。
這年12 月，航定委決定在北京開(kāi)殲教5 飛機(jī)和殲7 仿制飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的定型會(huì)，兩種飛
機(jī)都飛到了北京。北京，部里管定型的副部長(zhǎng)經(jīng)過(guò)炮打火燒早靠邊了，航定委的成員也殘缺
不全了。廠里呢，“文化大革命”的幾把烈火已把廠領(lǐng)導(dǎo)燒得焦頭爛額、東躲西藏了，所以決
定讓我代表工廠和駐廠總軍代表董超然同志兩人去參加定型。我當(dāng)時(shí)是邊檢查邊工作，這種
局面直到1968 年走上海機(jī)床廠道路后成了“臭老九”代表人物和500 多名“八類”分子一起參
加勞改隊(duì)為止。
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火車?yán)镆宦飞蠎阎呱习讼碌男那椋m然不知道自己將來(lái)的命運(yùn)如何，但心里想殲教機(jī)
能定型，總是一個(gè)很大的安慰。12 月20 日住到空軍招待所，田處長(zhǎng)傳達(dá)說(shuō)，定型的報(bào)告，
軍委聶副主席批示后報(bào)到總理那里，總理太忙了，最近才批，批語(yǔ)中有一句話，“要趕快定
型?！甭?tīng)了這個(gè)傳達(dá)，我的眼淚奪眶而出，總理啊，你那么忙，還這樣關(guān)心著我們的殲教機(jī)，
可為什么那些“革命”的人，卻認(rèn)為它是修正主義的產(chǎn)物而不屑一顧，把忠心耿耿搞生產(chǎn)的人
都批判成為“老?！蹦?？
1966 年12 月24 日正式召開(kāi)了航空產(chǎn)品定型委員會(huì)，我做了殲教5 飛機(jī)的改型匯報(bào)。
27 日在南苑機(jī)場(chǎng)，上千人參觀了飛機(jī)，觀看了飛行表演，除空軍、海軍及工業(yè)部門的領(lǐng)導(dǎo)
外，總參彭紹輝副總長(zhǎng)、總政傅鐘副主任、科委唐延杰副主任等領(lǐng)導(dǎo)都去了。1966 年12
月28 日舉行了定型簽字儀式，我代表工廠簽了字，這本來(lái)是廠長(zhǎng)和黨委書記的事。航定委
給工廠發(fā)了賀信。待我?guī)Щ毓S，廠里已亂成一團(tuán)，據(jù)說(shuō)總工程師晉川同志躲在草窩里被抓
走了，其他廠領(lǐng)導(dǎo)一個(gè)也找不到了，我只好把它交給謝明副總工程師。這封賀信，可能至今
沒(méi)有向全廠傳達(dá)過(guò)，北京定型的情況也沒(méi)處匯報(bào)，廠里知道殲教5 這樣定了型的人恐怕至
今也不多的吧。
在殲5 甲試制和小批生產(chǎn)中鉆空子出來(lái)的殲教5 飛機(jī)，生是生下來(lái)了，但出生的時(shí)辰
不好，它無(wú)聲無(wú)息地來(lái)到了人間，迎接它的，沒(méi)有鑼鼓，沒(méi)有笑聲，只有災(zāi)難和炮火(炮打
和火燒)。后來(lái)生產(chǎn)工藝定型也走了一些曲折的路，好像媽媽被關(guān)進(jìn)了牛棚的嬰兒，因?yàn)槌?br />飛成了全國(guó)有名的“重災(zāi)戶”。以后軍管會(huì)的同志帶著“工業(yè)部門的干部都是修正主義分子”這
種偏見(jiàn)批判“生產(chǎn)定型論”，張冠李戴地把定型二字當(dāng)成了右傾保守的代名詞，工作中不準(zhǔn)提
“定型”二字，干具體技術(shù)工作中的困難可想而知。因此可以說(shuō)殲教5 飛機(jī)出生于亂世、長(zhǎng)大
少撫養(yǎng)，只是它先天還好。所以它是長(zhǎng)命的，而且還有些“后福”，1978 年獲得了全國(guó)科學(xué)
大會(huì)獎(jiǎng)，前后還出了好幾次國(guó)，1979 年得以進(jìn)入“八一”飛行表演隊(duì)。
殲教5 飛機(jī)研制一共只花了國(guó)家195 萬(wàn)元的試制費(fèi)，達(dá)到了改型設(shè)計(jì)預(yù)期的節(jié)省目的。
以錢論價(jià)的話，它便宜，有些土里土氣，但它卻為空軍的訓(xùn)練解決了一個(gè)大問(wèn)題，按照時(shí)髦
的說(shuō)法，填補(bǔ)了一大空白吧。十幾年來(lái)，這個(gè)機(jī)型的總產(chǎn)值已超過(guò)5 億元，可建4.5 個(gè)成飛，
對(duì)成飛的經(jīng)濟(jì)效益也做出了比當(dāng)時(shí)預(yù)期更多的貢獻(xiàn)。20 世紀(jì)60 年代初敢于提出“經(jīng)營(yíng)”兩個(gè)
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字，20 年后一看，真收到了效果，值得聊以自慰。（本文節(jié)選自《淡墨集——飛機(jī)設(shè)計(jì)師
屠基達(dá)自述》）
追逐光明的過(guò)程-屠基達(dá)殲-7 改進(jìn)過(guò)程親歷記
早期殲7 飛機(jī)的飛行員曾戲說(shuō)：“殲7 飛機(jī)是跑得快的近視眼?！毙蜗笫仲N切，也是殲7
飛機(jī)長(zhǎng)達(dá)幾十年之痛。
這里“近視眼”有兩層含義：首先是殲7 原型機(jī)飛行員的目視距離近。飛行員向前觀察，要
通過(guò)復(fù)層的防彈玻璃和座艙蓋的前玻璃，透過(guò)的光線七折八扣，透光率打了幾次折扣，飛行
員視力再好也看不遠(yuǎn)。這個(gè)問(wèn)題經(jīng)過(guò)殲7Ⅱ型改型，取消了防彈玻璃，保留了固定風(fēng)擋的前
玻璃，即防鳥(niǎo)撞玻璃，基本上解決了。
第二層含義是殲7 原型機(jī)帶有空空導(dǎo)彈，但沒(méi)有一個(gè)好的雷達(dá)，只有雷達(dá)測(cè)距器。當(dāng)然
殲7 飛機(jī)空戰(zhàn)可以依靠地面雷達(dá)引導(dǎo)，但自己帶的空空導(dǎo)彈可以攻擊大于10 千米之遠(yuǎn)，而
只有測(cè)距功能沒(méi)有方位功能的雷達(dá)測(cè)距器也僅可測(cè)距5—7 千米，導(dǎo)彈的作用遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能發(fā)揮。
因此為殲7 配上一個(gè)真正的雷達(dá)，不僅是夜間、復(fù)雜氣象戰(zhàn)斗的需要，也是白天作戰(zhàn)的需
要。飛行員依靠目視，好天氣，也只可搜索到10 千米多一點(diǎn)，更遠(yuǎn)必須依靠雷達(dá)。所以蘇
聯(lián)的“米格”—21 早期出了“米格”—21Ф—K13 晝間型之后，后面大量的改型，從21ПР、ПФ、
М、МФ 到Бнс，都是帶雷達(dá)的全天候型。印度從蘇聯(lián)引進(jìn)仿制的即是ПФМ 和ПФ、М 型。
我國(guó)早期(1962 年)引進(jìn)晝間型仿制成殲7 飛機(jī)后，中蘇關(guān)系已經(jīng)破裂，眾所周知，我們
要靠自己的力量來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題。所以上世紀(jì)70 年代開(kāi)始，我們的殲7 改進(jìn)改型規(guī)劃中，
即有第三期改型把殲7 改成全天候型的步驟。以后殲7 有了近距格斗導(dǎo)彈，可以離軸發(fā)射，
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但沒(méi)有多功能雷達(dá)，離軸功能不能發(fā)揮，更進(jìn)一步加深了矛盾。
讓殲7 飛機(jī)有一對(duì)好眼睛，而不是近視眼，既能較遠(yuǎn)的“看”前方，又能識(shí)別敵方方位指引
導(dǎo)彈，是我們?cè)?jīng)為之奮斗了多年的往事?？上? 全天候型未能如蘇聯(lián)體系那樣成為殲7
飛機(jī)的主角。殲7ⅡA 引進(jìn)國(guó)外電子火控系統(tǒng)時(shí)，當(dāng)時(shí)的電子技術(shù)還做不到在小機(jī)頭內(nèi)裝上
多功能雷達(dá)，只能有一個(gè)較好的測(cè)距雷達(dá)，從距離上(可測(cè)距15 千米)配上導(dǎo)彈。殲7E 型機(jī)
翼改型時(shí)曾有第二步改機(jī)身，解放機(jī)頭裝上雷達(dá)的設(shè)想，但也未能如愿，這個(gè)愿望留給了兩
側(cè)進(jìn)氣的超7。
現(xiàn)在由于雷達(dá)技術(shù)的進(jìn)步，可以小型化了，不改飛機(jī)機(jī)頭，也可以裝上雷達(dá)，殲7G 型機(jī)
在年輕一代設(shè)計(jì)師們的努力下實(shí)現(xiàn)了這個(gè)心愿，雖然晚了一點(diǎn)，但圓了解決殲7 飛機(jī)近視
眼的夢(mèng)。殲7 飛機(jī)終于有了一對(duì)好眼睛!
回想過(guò)去，往事未必如煙。
(一)殲7 改型在文革中艱難前進(jìn)
原型殲7 飛機(jī)引進(jìn)后，是先使用后仿制的，所以較早收集到部隊(duì)在使用中發(fā)現(xiàn)而要求改
進(jìn)的問(wèn)題。1968 年6 月，三機(jī)部和空軍在滄州召開(kāi)的會(huì)議上，132 廠得到了空一所提供的
一個(gè)殲7 外場(chǎng)使用中400 多條問(wèn)題的清單，112 廠接觸得早，112 廠設(shè)計(jì)科科長(zhǎng)胡淡同志在
會(huì)上談了殲7 飛機(jī)一、二、三期改進(jìn)的設(shè)想。這個(gè)會(huì)132 廠設(shè)計(jì)科副科長(zhǎng)沈泳沅同志參加
了，會(huì)上成立了以三機(jī)部為組長(zhǎng)單位，國(guó)防部六院和空軍為副組長(zhǎng)單位的殲7 飛機(jī)改進(jìn)改
型領(lǐng)導(dǎo)小組。此后，112 廠不再參與殲7 工作，殲7 改進(jìn)改型工作全部由132 廠承擔(dān)。
文化大革命初期，1966 年底開(kāi)完殲教5 的定型會(huì)，1967 年開(kāi)始，我就“靠邊站”了。1967
年5 月6 日，132 廠發(fā)生震驚全國(guó)的第一次大規(guī)模開(kāi)槍打死五十多人的武斗時(shí)，廠內(nèi)辦公室
人都跑光了，我作為不斷寫檢查的當(dāng)權(quán)派，還老老實(shí)實(shí)的坐在設(shè)計(jì)科辦公室。大約上午10
點(diǎn)鐘，好心的設(shè)計(jì)員王蕙銓跑來(lái)偷偷地告訴我：“廠外已經(jīng)有幾萬(wàn)個(gè)城里來(lái)的造反派把廠圍
住了，看來(lái)要出大事了，你趕快走吧”。我一聽(tīng)不得了了，趕快出廠。廠門口果然雙方對(duì)峙，
劍拔弩張?；氐郊抑?，下放在車間勞動(dòng)的愛(ài)人埋怨我怎么那么遲鈍，要死人了。果然不到一
小時(shí)后，就聽(tīng)到廠門口槍聲大作，保衛(wèi)工廠的一派沖鋒槍就打開(kāi)了。廠外城里來(lái)的造反派宣
傳車上高音喇叭反復(fù)廣播：“林副主席教導(dǎo)我們說(shuō)：槍聲一響，老子就死在戰(zhàn)場(chǎng)上了?！薄９?br />動(dòng)造反派沖進(jìn)廠去。這一天開(kāi)槍打死的造反派五十多人大部分是中學(xué)生，宣傳車上則是北京
來(lái)的大學(xué)生。造反派推翻工廠的圍墻沖進(jìn)了工廠，守工廠的廠內(nèi)保守派退出工廠逃往附近農(nóng)
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村。處理這全國(guó)第一次開(kāi)槍的武斗“5·6 事件”，中共中央專門發(fā)了文件。132 廠的確成了文
革中的重災(zāi)戶。
1968 年10 月，廠里掌權(quán)的造反派成立了勞改大隊(duì)，對(duì)幾百個(gè)“地富反壞右叛徒特務(wù)走資
派”，再加上壞頭頭(保守組織頭頭)集中起來(lái)，實(shí)施勞改，我作為全廠唯一的“反動(dòng)技術(shù)權(quán)威”，
也被趕進(jìn)了勞改大隊(duì)。每天由武裝民兵押著，齊聲高喊“坦白從寬，抗拒從嚴(yán)，頑固到底，
死路一條”，排隊(duì)前去勞動(dòng)，挑石頭，筑清水河堤，修機(jī)場(chǎng)護(hù)廠溝等等。這些重體力勞動(dòng)，
在某種程度上，比每天在走廊上寫檢查，清掃廁所，在思想上還輕松一些。雖然，對(duì)文化大
革命始終不理解，老老實(shí)實(shí)干工作，一直聽(tīng)黨的話，也作出了成績(jī)，為什么會(huì)變成反黨反社
會(huì)主義的反動(dòng)分子?聯(lián)想到1958 年反右運(yùn)動(dòng)后期右派分子的下場(chǎng)，想想自己，想想妻子，
想想子女，想想年邁的父母，都會(huì)怎樣，確實(shí)令人不寒而栗。但一切都沒(méi)有辦法，只好一天
挨著一天過(guò)。
1969 年8 月，科里造反派宣布我“解放’，回去當(dāng)設(shè)計(jì)員。1970 年4 月，廠革委會(huì)調(diào)我去
生產(chǎn)指揮部當(dāng)設(shè)計(jì)組長(zhǎng)，代表工廠指揮二個(gè)設(shè)計(jì)連隊(duì)。此前不久，廠軍管會(huì)決定撤消原有車
間科室編制，全廠實(shí)行軍事編制管理，工廠總部機(jī)關(guān)設(shè)立三大部，基層設(shè)定了13 個(gè)大隊(duì)，
77 個(gè)連隊(duì)，車間科室都成為連隊(duì)。3 月份軍管會(huì)改為工廠革委會(huì)，軍事編制不變。此后，
生產(chǎn)指揮部陸續(xù)給我調(diào)來(lái)下放在車間勞動(dòng)的黃理章、薛熾壽、王致斌三名設(shè)計(jì)員作為設(shè)計(jì)組
的成員。
我當(dāng)時(shí)第一件大事是組織殲7I 型的全機(jī)靜力試驗(yàn)。通過(guò)六項(xiàng)改進(jìn)的殲7I 型飛機(jī)陸續(xù)在生
產(chǎn)線上往前走，原來(lái)北京要求1970 年當(dāng)年研制成的殲7I 型飛機(jī)要求完成100 架，后來(lái)眼
看完不成又改為60 架，但按研制的試飛提綱飛好的飛機(jī)，已有十幾架之后，一直沒(méi)有人來(lái)
接收。后來(lái)才知道，空軍內(nèi)部不少人全盤否定殲7 飛機(jī)，對(duì)6 改改型的否定，更不在話下。
因此三機(jī)部軍管會(huì)主任周洪波幾次和廠里領(lǐng)導(dǎo)說(shuō)，要恢復(fù)原型。經(jīng)過(guò)據(jù)理力爭(zhēng)，最后總算保
留了：加左機(jī)炮、改無(wú)級(jí)調(diào)錐及唇口改圓等三項(xiàng)，座艙蓋加高、機(jī)翼整體油箱擴(kuò)大被否定，
改815 乙發(fā)動(dòng)機(jī)被認(rèn)為不成熟，最后形成殲7I 型三改三不改方案，重新試制。
1972 年4 月9 日，早上上廁所發(fā)現(xiàn)大便全是黑的。最近一段時(shí)間胃常不舒服，老毛病沒(méi)
當(dāng)一回事。愛(ài)人代我拿了便樣去醫(yī)院化驗(yàn)，我仍上班去了。不久愛(ài)人拿了4 個(gè)十號(hào)強(qiáng)陽(yáng)性
隱血化驗(yàn)單到我辦公室一胃大出血，立即把我送去醫(yī)院。第二天，生產(chǎn)指揮部領(lǐng)導(dǎo)來(lái)醫(yī)院看
我，希望我能與革委會(huì)的孫志瑞副主任一起去北京向葉劍英(軍委)副主席匯報(bào)殲7 工程三改
三不改的問(wèn)題，這時(shí)我已無(wú)可奈何了，我推薦薛熾壽代我去參加。孫副主任原是172 廠的
廠長(zhǎng)，文革中挨整后由部出面把他調(diào)到132 廠來(lái)的。
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早在1970 年11 月，在北京，我和三機(jī)部李在田同志一起去空軍科研部機(jī)務(wù)部匯報(bào)殲7I
型6 改方案，匯報(bào)完后機(jī)務(wù)部何培沅副部長(zhǎng)提出Ⅱ型改型的重點(diǎn)是取消帶離彈射，再下步
殲7 改型是搞全天候型，希望能讓殲7 裝上小型化的645 雷達(dá)，因?yàn)榭哲娨褯Q定在殲擊機(jī)
種中，必須有五分之一的全天候型。
1972 年10 月，三機(jī)部在北京召開(kāi)考察“米格”—21ПФ 引進(jìn)技術(shù)會(huì)議，孫副主任和我等去
參加之前，為改成殲7 全天候型，三機(jī)部張金波處長(zhǎng)帶隊(duì)，132 廠設(shè)計(jì)連連長(zhǎng)張仁保和設(shè)計(jì)
員王杰兩同志參加，去朝鮮考察了“米格”一21ПФ 全天候型飛機(jī)，進(jìn)行了粗糙的外形測(cè)繪，
收集了一些外場(chǎng)材料，帶回了火箭彈射座椅、雷達(dá)及2C 型發(fā)動(dòng)機(jī)等實(shí)物。這個(gè)會(huì)就是介紹
考察情況，開(kāi)展殲7 第三期改型為全天候型的會(huì)議。段子俊副部長(zhǎng)出席會(huì)議并發(fā)言，強(qiáng)調(diào)
部隊(duì)急需殲7 全天候型，132 廠要當(dāng)大事來(lái)抓，要求1976 年底前后改型成功定型。會(huì)議開(kāi)
了整整十天，包括研究發(fā)動(dòng)機(jī)的改型，有5 個(gè)很具體的會(huì)議紀(jì)要。我在會(huì)上提出，最好能
拿到一架ПФ 飛機(jī)，否則1976 年這進(jìn)度很難保證。611 所派出謝光和吳逢光二人參加了此
次會(huì)議。
1972 年9 月，工廠體制恢復(fù)科室車間，撤消大隊(duì)連隊(duì)，原十大隊(duì)所屬設(shè)計(jì)、特設(shè)、試驗(yàn)、
技術(shù)情報(bào)等科室和模線車間改制為設(shè)計(jì)所，我任副所長(zhǎng)兼設(shè)計(jì)科長(zhǎng)，主管設(shè)計(jì)。原來(lái)兩個(gè)設(shè)
計(jì)連合成為一個(gè)設(shè)計(jì)科。
10 月會(huì)議以后，設(shè)計(jì)科內(nèi)三期改型方案工作就展開(kāi)了。三期改型的中心是放大機(jī)頭，在
中錐內(nèi)裝上204 雷達(dá)(雷達(dá)廠推薦的)。放大進(jìn)氣口的尺寸就按照考察時(shí)帶回的ПФ 飛機(jī)大致
尺寸。此外，還研究改吹氣襟翼，加機(jī)背油箱，加大起落架，裝改型發(fā)動(dòng)機(jī)，增加機(jī)翼外掛
點(diǎn)，改紅外照明燈。這些工作與殲7Ⅱ型改型幾乎是同時(shí)在進(jìn)行的，因?yàn)橹攸c(diǎn)專業(yè)工作并不
重疊。Ⅱ型重點(diǎn)是彈射救生，Ⅲ型重點(diǎn)是火控系統(tǒng)。
但是當(dāng)時(shí)全廠工作重點(diǎn)是搞好質(zhì)量整頓，殲7Ⅰ型重新按三改方案試制，爭(zhēng)取盡早定型進(jìn)
入批生產(chǎn)。重新試制的三批一架殲7Ⅰ型飛機(jī)于1973 年9 月送630 所作定型試飛。
1973 年9 月1 日，國(guó)務(wù)院中央軍委決定，按“部院結(jié)合、廠所掛鉤’的原則，國(guó)防部六院
劃歸三機(jī)部建制。
文化大革命后復(fù)出的132 廠原廠長(zhǎng)馬誠(chéng)齋改任工廠臨時(shí)黨委書記。1973 年9 月馬提出工
廠應(yīng)走320 廠的路，要搞一支較強(qiáng)的設(shè)計(jì)隊(duì)伍，做一個(gè)規(guī)劃開(kāi)展自行設(shè)計(jì)。之后，復(fù)出后
的謝明副總工程師升任革委會(huì)副主任，除質(zhì)量整頓外，還狠抓工廠的技術(shù)改造，設(shè)計(jì)性試驗(yàn)
的技術(shù)改造也列入其中。
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(二)劃時(shí)代的襄樊會(huì)議
1973 年11 月，我率張仁保、李宗俊、包于涵、王月新、顧凡清等出席三機(jī)部在襄樊召
開(kāi)的殲7、殲8 彈射救生裝備協(xié)調(diào)會(huì)。這是部院結(jié)合后的一次重要會(huì)議。
早在1970 年初，座椅設(shè)計(jì)員包于涵就與我談過(guò)座椅改進(jìn)，取消帶離彈射改為敞開(kāi)式火箭
彈射，當(dāng)時(shí)決定派人去參加空軍主持的殲6 座椅改進(jìn)試制試驗(yàn)，學(xué)習(xí)他們的經(jīng)驗(yàn)。1970 年
12 月，派出的沈泳沅、顧凡清開(kāi)救生會(huì)議回來(lái)，涉及殲7 二期改型，向?qū)O副主任匯報(bào)，建
議成立救生方案的研制小組。此后，座椅及艙蓋的改進(jìn)方案一直在進(jìn)行。
我們帶去的殲7 火箭彈射救生方案，首先是繼承了殲7 原型座椅手腳保護(hù)等機(jī)構(gòu)比殲6
先進(jìn)，因此取得空軍主管此事的軍訓(xùn)部同志的支持。取消帶離彈射后的座椅裝有殲7 的平
臺(tái)火箭艙，可實(shí)現(xiàn)零高度救生，有專用的人椅分離器，分離人椅放出坐在椅內(nèi)的救生傘。艙
蓋改為固定風(fēng)擋和后折返艙蓋，取消原有的防彈玻璃。艙蓋將有Ⅱ型和Ⅲ型的兩種外形。這
個(gè)方案我們已經(jīng)作了很多工作，會(huì)前準(zhǔn)備比較充分，匯報(bào)和討論比較扎實(shí)。這時(shí)六院的救生
專業(yè)所610 所成立不久，他們帶去了殲8 頭靠傘的救生方案。會(huì)上有人建議只合成一個(gè)頭
靠傘方案，殲7 的坐傘方案應(yīng)該下馬。由于我們據(jù)理力爭(zhēng)，又得到部機(jī)關(guān)同志的支持，最
后終于取得了殲7 座椅方案和殲8 座椅方案可以并進(jìn)的結(jié)論。這次長(zhǎng)達(dá)11 天的會(huì)議，對(duì)殲
7Ⅱ型成功改型至關(guān)重要，當(dāng)然也預(yù)定用于殲7 全天候型。我們爭(zhēng)這個(gè)改型權(quán)，是冒著極大
的風(fēng)險(xiǎn)的。既有技術(shù)上的風(fēng)險(xiǎn)，也有工廠生產(chǎn)形勢(shì)不好造成的進(jìn)度上的風(fēng)險(xiǎn)。更令我這當(dāng)干
部的人感到還有政治上的風(fēng)險(xiǎn)，萬(wàn)一救生失敗，當(dāng)時(shí)尚在文革之中，隨時(shí)都會(huì)有政治帽子飛
來(lái)。但是殲7 飛機(jī)原型救生不安全是空軍最大的擔(dān)心。據(jù)介紹當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)殲7 飛機(jī)共有七次
重大事故，其中迫降成功二次(包括72 年5 月我廠一次)，五次跳傘，其中四次一等事故，
飛行員都犧牲了，一次二等事故，但飛行員被壓傷頸錐導(dǎo)致終身殘廢。真是觸目驚心。這是
我們下定決心挑起殲7 改型重?fù)?dān)的思想動(dòng)力，當(dāng)時(shí)我們叫做革命加救命。在進(jìn)度上我們又
必須走在殲8 方案的前邊，雖然殲8 方案是傾一個(gè)所的力量在做，但如果殲8 方案先成功
了，又會(huì)有人主張停止殲7 方案的。所以我們艙蓋座椅組的設(shè)計(jì)員，在工廠生產(chǎn)形勢(shì)不好
時(shí)，自己在車間推著零件車跑工序，急進(jìn)度所急，都在情理之中。
1974 年5 月，三機(jī)部正式下達(dá)任務(wù)，由132 廠負(fù)責(zé)殲7 彈射救生改型工作。
132 廠從文革的混亂中，正在逐步恢復(fù)秩序，但總體上講，一部分群眾派性嚴(yán)重，干部又
不敢管，勞動(dòng)紀(jì)律太差，不少車間都是冷冷清清的。孫副主任主管全面生產(chǎn)工作，也沒(méi)有多
少辦法，其實(shí)他與中層干部一樣，從文革中吸取教訓(xùn)后，始終堅(jiān)持不過(guò)“三八線”，即不管文
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革政治運(yùn)動(dòng)，只管生產(chǎn)。這時(shí)他對(duì)我們的工作安排是：殲教5 生產(chǎn)的優(yōu)質(zhì)過(guò)關(guān)，殲7Ⅰ的設(shè)
計(jì)定型工作，殲7Ⅱ改型發(fā)圖工作，殲7 全天候改型方案工作，齊頭并進(jìn)。
1974 年初，我派總體、氣動(dòng)專業(yè)的鄭維川、劉遠(yuǎn)孝、向文政、壽伯康、徐德寰等五名同
志帶了殲7 全天候初步方案去北京、沈陽(yáng)、南昌、哈爾濱的機(jī)關(guān)、部隊(duì)、廠所等20 個(gè)單位
調(diào)研。其中包括引進(jìn)斯貝發(fā)動(dòng)機(jī)的情況，收集了不少資料。在空軍作戰(zhàn)部，李濟(jì)中處長(zhǎng)講：
“部隊(duì)急需殲7 全天候，主要任務(wù)是對(duì)付敵夜間來(lái)襲的轟炸機(jī)。他要求改型時(shí)要注意保持原
來(lái)殲7 輕便的特點(diǎn)，不要越改越重?；鹂叵到y(tǒng)要機(jī)炮、導(dǎo)彈和火箭都能帶，雷達(dá)最低高度
要在2500 米以上(不截獲地面的最低高度)，要求配一個(gè)簡(jiǎn)單的火控計(jì)算機(jī)。希望能加大飛
機(jī)的作戰(zhàn)半徑，即機(jī)內(nèi)要加油；要改善飛機(jī)的起落性能；要裝自動(dòng)駕駛儀，夜間飛行，飛行
員容易出現(xiàn)錯(cuò)覺(jué)，到時(shí)候自動(dòng)糾正，紅光分散照明是需要的，等等。這些調(diào)研，對(duì)我們很有
用。
1974 年3 月，我?guī)伍_(kāi)基、黎石山、徐德寰等去大足空軍基地調(diào)研。目的一是與部隊(duì)同
志座談殲5 甲和殲教5 的使用情況，研究殲教5 與機(jī)翼大梁孔產(chǎn)生裂紋的排放方法。由于
72 年12 月部隊(duì)一架殲5 飛機(jī)飛行中機(jī)翼大梁折斷造成一等事故后，引起對(duì)殲教5、殲5 甲
機(jī)翼大梁普查，普查結(jié)果殲5 甲大梁沒(méi)有裂紋，殲5 及殲教5 都有。目的二是征求他們飛
行員對(duì)殲7 全天候方案的意見(jiàn)。大足的部隊(duì)有一個(gè)獨(dú)立大隊(duì)是夜航部隊(duì)，用殲5 甲飛夜航。
飛行員聽(tīng)了我們對(duì)殲7 全天候方案介紹后，寄予很大希望。特別強(qiáng)調(diào)雷達(dá)一定要好，導(dǎo)彈
必須配，炮不行了，必須能遠(yuǎn)距離截獲進(jìn)攻，打轟炸機(jī)必須用導(dǎo)彈。飛機(jī)重一點(diǎn)笨一點(diǎn)，都
不要緊。儀表希望多一些綜合型的。如果有雙座夜航機(jī)最好。他們說(shuō)飛夜間科目，一個(gè)人太
忙，不管夏天冬天，都出一身汗，訓(xùn)練時(shí)間長(zhǎng)，雷達(dá)又不好，又要顧艙內(nèi)艙外，一個(gè)人夠忙
的了。飛行員們普遍感到飛機(jī)發(fā)展應(yīng)該有一個(gè)長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃，我們與蘇美間的差距越來(lái)越大，太
落后了，希望工廠的同志多作貢獻(xiàn)。
4 月，我派設(shè)計(jì)員張殿杰去貴州與011 基地協(xié)調(diào)為殲7 全天候配加大推力的發(fā)動(dòng)機(jī)，以
渦噴7 乙為基礎(chǔ)加工流量，達(dá)到全加力可有6600 千克推力。
4 月20 日，我廠殲7Ⅰ型三批一架在閻良定型試飛時(shí)，由于著陸時(shí)目測(cè)不準(zhǔn)沖出跑道導(dǎo)
致右機(jī)翼?yè)p壞，我?guī)嗳烁伴惲继幚盹w機(jī)。
早在1975 年年初，三機(jī)部的年度計(jì)劃要求我廠在75 年內(nèi)完成殲7Ⅲ型外形設(shè)計(jì)、吹風(fēng)，
完成總方案上報(bào)。4 月份部在北京召開(kāi)十年規(guī)劃會(huì)，殲7 全天候已列入規(guī)劃，要求132 廠于
1979 年完成定型。所以在此期間抓緊討論了殲7Ⅲ的各系統(tǒng)方案。1975 年5 月以工廠的名
義上報(bào)了殲7Ⅲ型研制總方案(75)廠革生密字171 號(hào)文。
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1975 年3 月12 日，三機(jī)部下達(dá)文件，611 所與132 廠結(jié)合，所的建制歸132 廠領(lǐng)導(dǎo)。
這一決定，后無(wú)實(shí)際行動(dòng)，因而未實(shí)現(xiàn)。
5 月，工廠據(jù)部里精神，組織討論十年規(guī)劃。會(huì)上，我提出除殲7Ⅲ外，應(yīng)搞殲教7 及殲
7 后繼機(jī)，可暫名為超殲7，采用單臺(tái)斯貝發(fā)動(dòng)機(jī)，兩側(cè)進(jìn)氣，有攔截能力。經(jīng)廠里討論決
定殲教7 不搞，后繼機(jī)暫不提。
6 月，三機(jī)部李際泰部長(zhǎng)及六院徐昌裕副院長(zhǎng)來(lái)檢查工作，我向他們匯報(bào)了殲7Ⅰ型定型
和殲7Ⅱ型改型進(jìn)展的情況，并匯報(bào)了殲7Ⅲ型的方案。徐副院長(zhǎng)說(shuō)Ⅲ型方案要開(kāi)一次方案
論證會(huì)，已定的7 條改型原則很好。在此之前我們收集到的空軍部隊(duì)對(duì)殲7Ⅲ型改型的意見(jiàn)，
歸納起來(lái)主要有4 條：
1.殲7 晝間型仍需要，白天不一定開(kāi)雷達(dá)。全天候主要是夜間可攔截轟炸機(jī)，轟炸機(jī)可以
以圖一22 為目標(biāo)。
2.保持殲7 簡(jiǎn)單輕便的特點(diǎn)，突出飛機(jī)中高空性能。但雷達(dá)一定要有低空使用性能(高度
不低于2500 米)，以攔擊敵轟炸機(jī)低空突防。
3.爭(zhēng)取加大作戰(zhàn)半徑。要爭(zhēng)取在敵方發(fā)射地空導(dǎo)彈前打掉敵機(jī)，故作戰(zhàn)半徑希達(dá)到400
千米。
4.改善起落性能，如能達(dá)到滑跑距離500—600 米。
我們的殲7Ⅱ型敞開(kāi)式火箭彈射救生項(xiàng)目改型正在積極進(jìn)行，試驗(yàn)是首先自力更生土法上
馬。8 月李部長(zhǎng)和徐副院長(zhǎng)專程來(lái)廠，觀看工廠自己動(dòng)手組織的零零彈射試驗(yàn)和空中人椅分
離。132 廠在文革中形勢(shì)一直不好，經(jīng)常受到批評(píng)，但改型工作一枝獨(dú)秀，當(dāng)場(chǎng)受到李部長(zhǎng)
他們的贊揚(yáng)，真不容易。
此前，空軍受吳法憲一伙人的影響，有“殲6 萬(wàn)歲”、“殲6 可以打遍天下”的謬論，因而有
意壓制殲7。當(dāng)時(shí)空軍內(nèi)部仍有爭(zhēng)論。為了肅清它的流毒，在國(guó)防工辦的促進(jìn)下，空軍于
75 年3 月一8 月，組織進(jìn)行了177 架次的殲6、殲7 飛機(jī)對(duì)比試飛，最后得出結(jié)論：殲7
飛機(jī)高空高速性能明顯比殲6 好，中低空性能兩機(jī)各有優(yōu)勢(shì)，可視為相當(dāng)，故全面衡量，
殲7 飛機(jī)性能優(yōu)于殲6 飛機(jī)。75 年9 月21 日，空軍在故城舉行了兩機(jī)性能對(duì)比飛行表演，
出席觀看的有國(guó)家計(jì)委、國(guó)防工辦、總參、空軍及三機(jī)部的領(lǐng)導(dǎo)。從此，結(jié)束了這一場(chǎng)爭(zhēng)論。
1975 年11 月李際泰部長(zhǎng)在部的天津會(huì)議上傳達(dá)：“鄧小平副主席給我交待了好幾次，要
趕快搞殲7，要以殲7 換裝殲6?！睔?Ⅲ是預(yù)定的新機(jī)之一。我廠殲7Ⅲ的設(shè)計(jì)打樣工作全
面展開(kāi)，吹風(fēng)試驗(yàn)、外協(xié)計(jì)算課題、成品協(xié)調(diào)工作也全面鋪開(kāi)。
空軍司令部接到我廠5 月上報(bào)的殲7Ⅲ型研制總方案，原則上已同意。并據(jù)此于75 年10
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月14 日向總參以(75)司科學(xué)第64 號(hào)文報(bào)告“關(guān)于殲7 全天候飛機(jī)戰(zhàn)術(shù)技術(shù)要求”，抄送國(guó)防
工辦及三機(jī)部等。該報(bào)告稱：“殲7 全天候飛機(jī)是空軍夜間作戰(zhàn)急需的飛機(jī)。早在1972 年
三機(jī)部就正式下文，一三二廠進(jìn)行改型研制。該廠已做了大量工作，并于今年五月提出一個(gè)
研制方案，預(yù)計(jì)一九七八年第一架改型飛機(jī)上天?！?br />1975 年11 月接到空司報(bào)告抄件后，立即向總參上報(bào)“關(guān)于殲7 全天候飛機(jī)戰(zhàn)術(shù)設(shè)計(jì)要求
的幾點(diǎn)意見(jiàn)”。這樣，殲7Ⅲ型立項(xiàng)就等總參批了。
殲7Ⅱ型研制，各單項(xiàng)都進(jìn)展良好，阻力傘艙上移這一項(xiàng)，經(jīng)過(guò)二次試制，完善了“雙門
后鉤”方案的研制。1975 年11 月在張家口部隊(duì)進(jìn)行了鑒定試飛。由于阻力傘的著力點(diǎn)自后
機(jī)身腹部移到了機(jī)尾上部，因此可以提早開(kāi)傘，甚至可以離地尚有0.5 米高度時(shí)即可空中開(kāi)
傘，大大提高阻力效益。我去參加了這次試飛。由空7 師任組長(zhǎng)單位的試驗(yàn)鑒定小組認(rèn)為
效果很好，建議批準(zhǔn)定型。
而三改的殲7Ⅰ型飛機(jī)，經(jīng)過(guò)試飛研究所鑒定試飛，于年初完成全部課目后，在1975 年
4 月己完成設(shè)計(jì)定型審查，6 月由國(guó)務(wù)院，中央軍委正式批準(zhǔn)。
1975 年8 月，國(guó)務(wù)院中央軍委以國(guó)發(fā)(1975)120 號(hào)文件批轉(zhuǎn)關(guān)于常規(guī)裝備科研定型生產(chǎn)
中有關(guān)問(wèn)題的請(qǐng)示報(bào)告。根據(jù)文件精神，空軍和三機(jī)部著手清理整頓壓縮飛機(jī)型號(hào)?？哲姾?br />六院都傾向于殲7Ⅱ型不作為一個(gè)型號(hào)，而部機(jī)關(guān)傾向于作為一個(gè)型號(hào)。原因是殲7Ⅱ型手
續(xù)不完善，也沒(méi)有飛機(jī)改型后的戰(zhàn)技指標(biāo)。而Ⅲ型均有報(bào)批手續(xù)，手續(xù)完備，可以作為一個(gè)
型號(hào)。
殲7Ⅱ型不作為一個(gè)型號(hào)，對(duì)我們正在進(jìn)行的工作很不利。而且沒(méi)有型號(hào)就沒(méi)有研制費(fèi)，
如果Ⅱ型改進(jìn)4 個(gè)項(xiàng)目都作為殲7Ⅰ型的后續(xù)內(nèi)容，使用生產(chǎn)都大成問(wèn)題。所以我兩次帶薛
熾壽等去北京呼吁活動(dòng)。一次是75 年11 月，一次是76 年二月。分別向空軍、六院、三機(jī)
部機(jī)關(guān)匯報(bào)，據(jù)理力爭(zhēng)。麻煩的是工辦和總參吸取殲6 改型多而亂的教訓(xùn)，也主張不另給
型號(hào)。空軍的意見(jiàn)，可以成熟一項(xiàng)改上去一項(xiàng)，6 改7 改的Ⅰ型?？墒枪芾砩喜痪透鼇y了。
于是在與空軍討論過(guò)程中，想出了一個(gè)辦法，先給殲7Ⅱ型起一個(gè)乳名，叫殲7Ⅰ改。在與
工辦討論過(guò)程中，謝光局長(zhǎng)的意見(jiàn)起了作用。他認(rèn)為成功一項(xiàng)改上去一項(xiàng)的想法可以理解，
但作為管理和生產(chǎn)這不行，特別4 改以后，作為一個(gè)主力機(jī)種，沒(méi)有一個(gè)型號(hào)是不行的。
這時(shí)六院的同志也轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)贊成給一個(gè)型號(hào)了。尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)改了，帶離彈射取消了，與Ⅰ型
大不一樣。接著我們就研究如何報(bào)批。
二月份談完Ⅱ型問(wèn)題，我和薛熾壽、壽伯康、曲鴻義等五人就在空科和六院分別討論殲7
全天候的任務(wù)要求、發(fā)動(dòng)機(jī)、增加外掛等具體問(wèn)題，因已經(jīng)明確作為一個(gè)獨(dú)立型號(hào)，談問(wèn)題
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可直截了當(dāng)。
我在京時(shí)感冒咳嗽不止，堅(jiān)持辦完事。3 月5 日返回成都當(dāng)天即住入醫(yī)院，經(jīng)診斷為大葉肺
炎，用了多種藥，均吸收不下去，醫(yī)生開(kāi)玩笑說(shuō)，你在北京感染了外地特殊細(xì)菌的肺炎。直
至17 日才提前出院。
1975 年11 月29 日，我父親在上海因胃癌去世，享年82 歲。他去世前我曾在上海陪
伴半個(gè)月，后接通知參加殲7Ⅱ型阻力傘艙項(xiàng)目在張家口部隊(duì)鑒定試飛，匆匆離滬赴張家口，
幾天后父親就去世了。母親是73 年去世的，至此，我已父母雙亡。
(三)出國(guó)考察
接三機(jī)部通知，1976 年5 月19 日，我出差北京，到總參第一招待所報(bào)道，準(zhǔn)備出國(guó)考
察。這是總參外事局組織的以國(guó)防部名義赴埃及的軍事裝備考察團(tuán)，團(tuán)長(zhǎng)為國(guó)防工辦副主任
葉正大同志，考察對(duì)象為飛機(jī)、導(dǎo)彈、雷達(dá)、高炮、裝甲車、艦艇等武器裝備，除總參、空
軍、二炮等部隊(duì)同志外，部分為廠所同志。代表團(tuán)共25 人，據(jù)說(shuō)除出國(guó)演出的文藝團(tuán)體外，
為我國(guó)歷來(lái)出國(guó)團(tuán)組中人數(shù)最多的。我的對(duì)外身份為國(guó)防部處長(zhǎng)，成員中除少數(shù)為留蘇學(xué)生
外，大部分均為第一次出國(guó)。當(dāng)時(shí)還在文革后期，出國(guó)的清規(guī)戒律很多，有的事現(xiàn)在看很難
理解，如在外邊使館的工作人員都禁止看當(dāng)?shù)氐碾娨暎须娨暀C(jī)都不準(zhǔn)用，如此等等。所以
出國(guó)籌備工作，包括學(xué)習(xí)形勢(shì)任務(wù)，涉外規(guī)定等花了不少時(shí)間。5 月19 日?qǐng)?bào)到，中間又因
故延后幾天，直到6 月11 日才正式成行。在埃及共一個(gè)月零五天，7 月16 日才回國(guó)。實(shí)際
有效工作時(shí)間共23 天。
5 月19 日我自成都坐飛機(jī)飛北京的飛機(jī)居然晚了七小時(shí)，所以晚上才找到總參招待所。
第二天，葉正大來(lái)找我，囑辦二件事，一是弄清71 年考察“米格”一21МФЛ 時(shí)帶回的資料
有多少，二是向三機(jī)部情報(bào)所借一個(gè)可拍資料的照相機(jī)。另外，要多考慮回來(lái)后如何促進(jìn)殲
7 改全天候型的工作。
從業(yè)務(wù)上做準(zhǔn)備工作，我主要找資料了解有關(guān)埃及飛機(jī)的報(bào)導(dǎo)，并擬定出去后的工作重
點(diǎn)和希望搞清楚的關(guān)鍵問(wèn)題。
當(dāng)時(shí)正是第4 次中東戰(zhàn)爭(zhēng)即73 年埃以十月戰(zhàn)爭(zhēng)之后。蘇聯(lián)為控制埃及，歷史上進(jìn)入埃及
的軍事專家及部隊(duì)曾多達(dá)二萬(wàn)多人。72 年前被埃及當(dāng)局陸續(xù)設(shè)法弄走了大部分。十月戰(zhàn)爭(zhēng)
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以埃及奪回了西奈半島的勝利而結(jié)束，74 年埃及和美國(guó)復(fù)交，總統(tǒng)互訪，美國(guó)對(duì)埃及開(kāi)始
提供援助。因蘇聯(lián)逼債過(guò)甚，76 埃及廢除了埃蘇條約。當(dāng)時(shí)為還債，埃及好一點(diǎn)的東西全
讓蘇聯(lián)拿走了。埃及老百姓說(shuō)，就是金字塔沒(méi)給搬走。因此，蘇聯(lián)對(duì)傾向美國(guó)的埃及總統(tǒng)薩
達(dá)特恨之入骨。埃及是第一個(gè)承認(rèn)新中國(guó)的阿拉伯國(guó)家，76 年當(dāng)時(shí)，埃中關(guān)系越來(lái)越好。
副總統(tǒng)穆巴拉克來(lái)訪，我國(guó)總理華國(guó)鋒與他會(huì)談，氣氛十分友好，穆對(duì)華說(shuō)，希望中國(guó)能提
供援助，但絕不使中國(guó)為難，力所能及即可。并表示對(duì)中國(guó)的無(wú)償軍援埃及應(yīng)該返還一些報(bào)
酬，否則過(guò)意不去。這樣，達(dá)成了對(duì)埃援助我方派人去考察的原則協(xié)議。
中央政治局決定派人去看看，批評(píng)過(guò)去派出的軍事代表團(tuán)，游山玩水的比較多，帶回來(lái)
的東西不多。這次出去，一定要帶東西回來(lái)，要懂的人出去，他們不給東西，看也得看回來(lái)。
所以組織的25 人代表團(tuán)中13 人是廠所的專家。5 月，由總參、工辦和外交部聯(lián)合寫出派軍
事技術(shù)人員出去考察的請(qǐng)示報(bào)告，已經(jīng)中央批準(zhǔn)。
根據(jù)分析，出去的工作，立足于不能提供樣品資料，花10 天時(shí)間用于一般考察，然后分
專業(yè)作8 天的專業(yè)考察，其中的重點(diǎn)是我國(guó)過(guò)去從未接觸過(guò)的“米格”—23 和“薩姆”—6 防空
導(dǎo)彈。為了作思想和業(yè)務(wù)上的準(zhǔn)備，代表團(tuán)請(qǐng)了外交部西非亞洲司的司長(zhǎng)，總參裝備部的部
長(zhǎng)和何正文副總長(zhǎng)來(lái)給我們作了報(bào)告，工辦、總參外事局和空軍的領(lǐng)導(dǎo)也分別來(lái)做指示，準(zhǔn)
備工作是很隆重的。出國(guó)計(jì)劃也經(jīng)總參領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)。
離開(kāi)北京，先飛到德黑蘭，過(guò)了二個(gè)晚上，轉(zhuǎn)機(jī)去埃及。那時(shí)德黑蘭尚是國(guó)王統(tǒng)治時(shí)期，
路上所見(jiàn)，婦女穿著已全盤西化，國(guó)家的年收入石油資金多達(dá)200 億美金，許多高樓大廈
都在建中，路上行人不多，都是汽車，一片興旺發(fā)達(dá)的景象。我們?cè)⒂^了波斯王國(guó)2500
周年的紀(jì)念館等。
到了埃及，我們住進(jìn)了他們國(guó)防部為我們準(zhǔn)備的住處，全天都由衛(wèi)兵警衛(wèi)。我們除在外
出時(shí)在車上所見(jiàn)外，都不許步行出去。但域外風(fēng)情仍有所領(lǐng)略。
到埃及后，先集體進(jìn)行一般活動(dòng)。了解國(guó)情軍情，如參觀金字塔，有專人帶我們進(jìn)入塔
內(nèi)通道，參觀獅身人面像，參觀舊皇宮，開(kāi)羅博物館，參觀沙漠中的修養(yǎng)地。又參觀了空軍
基礎(chǔ)設(shè)施，參觀十月戰(zhàn)爭(zhēng)在蘇伊士運(yùn)河兩側(cè)雙方的大炮陣地等，路經(jīng)蘇伊士城市可見(jiàn)到大量
被損毀的房屋和擊毀的坦克等，一般看雙方交戰(zhàn)炮火是很猛烈的。
然后是分專業(yè)考察，我們飛機(jī)小組主要考察了“米格”—21МФ 飛機(jī)、蘇—20 戰(zhàn)斗轟炸機(jī)、
“米格”—23БМ 對(duì)地攻擊機(jī)、圖—16 掛導(dǎo)彈型飛機(jī)?！懊赘瘛薄?1 及蘇—20 除飛機(jī)外，還看
了其隨機(jī)的說(shuō)明書。“米格”—23 則沒(méi)有讓看說(shuō)明書，也沒(méi)有看其基本型(МС 空戰(zhàn)型)，而只
讓看對(duì)地攻擊型。看飛機(jī)時(shí)只讓看外部，口蓋也不給打開(kāi)。向地勤人員提問(wèn)時(shí)，能回答的也
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不多，這飛機(jī)只飛過(guò)幾十小時(shí)。后來(lái)經(jīng)過(guò)團(tuán)里去交涉，埃方同意由他們按我們的需要照一些
外形的相，由使館信使帶回。此外，還看了一架“米格”—21 的教練機(jī)。
蘇—20 和“米格”—23 都是變后掠翼的飛機(jī)，估計(jì)我們是國(guó)內(nèi)航空領(lǐng)域第一批看到變后掠
翼飛機(jī)的人，所以對(duì)變后掠翼的技術(shù)情況和其機(jī)構(gòu)多花了一些時(shí)間?！懊赘瘛薄?1МФ 則是我
們正在進(jìn)行殲7 全天候型設(shè)計(jì)的重要參考，又比較熟，所以記錄下的情況較全。
為了向國(guó)內(nèi)同行介紹，我用卷尺量下的尺寸，回國(guó)內(nèi)畫成了蘇—20 和“米格”—23БМ 的三
面圖，載入考察報(bào)告。蘇—20 是由蘇—7 發(fā)展為蘇—17，再發(fā)展到蘇—20 這樣演變過(guò)來(lái)的。
蘇—17 就已經(jīng)是變后掠翼的了。
除了觀看飛機(jī)、看說(shuō)明書外，我們還找埃方飛行員和地勤工程師進(jìn)行了一些座談，了解
使用中的一些情況?？傮w上工作是很緊張的。
回到國(guó)內(nèi)，代表團(tuán)不解散，在總參招待所集中整理資料，向有關(guān)部門匯報(bào)，進(jìn)行總結(jié)。
這時(shí)突然遇到唐山大地震。1976 年7 月28 凌晨3 時(shí)42 分，我在睡夢(mèng)中突然被一陣劇烈
震動(dòng)所搖醒，走廊上花盆全部怦怦碰碰地倒地，我定神一想，驚叫地震了。我自國(guó)外回到北
京，接到部機(jī)關(guān)的同志轉(zhuǎn)給我一封信，是我愛(ài)人在成都寫的，說(shuō)因有預(yù)報(bào)成都要大地震，故
她帶二個(gè)孩子與廠里很多人一起逃離成都，他們到上海去了。這樣，我腦子里留下了要地震
的概念。與我住同一個(gè)房間的786 廠總工程師洪民光同志，和我一起趕快起來(lái)，拉開(kāi)窗簾
看外邊，在大地震動(dòng)并隆隆聲中，外邊街上一片片如藍(lán)色閃電的電光不停地閃著。我們住在
四樓，走廊又很長(zhǎng)，這時(shí)要跑下樓，已不可能，我想我們住的鋼筋水泥大樓，應(yīng)該不會(huì)震倒
吧，只能等穩(wěn)定以后再跑。一會(huì)兒，不震了，我們都紛紛下樓，到樓前廣場(chǎng)上大家議論紛紛，
不知震中在哪里，估計(jì)離北京不遠(yuǎn)，但事先一無(wú)預(yù)兆，也無(wú)預(yù)報(bào)。在廣場(chǎng)里等了大約半小時(shí)，
大家說(shuō)回去睡吧，到了房間里，一會(huì)兒又震起來(lái)了，太危險(xiǎn)，大家不約而同地干脆站到廣場(chǎng)
上去不睡了。到了上午，葉正大同志帶軍隊(duì)同志來(lái)了，才知道唐山發(fā)生了大地震，告訴大家
暫時(shí)都住在代表團(tuán)使用的大客車上，不要回房間，北京居民已被告知，都在室外住，搭地震
棚安身。招待所附近有一四合院，其中一間平房整個(gè)屋頂塌下來(lái)把一位老太太壓死了。北京
動(dòng)物園一大段圍墻倒了，王府井百貨大樓四樓一個(gè)角似刀劈一樣倒了下來(lái)，房間都露在外邊
了……當(dāng)天下午大雨滂沱，余震不斷，我們坐在大客車?yán)?，可以看到水泥電線桿整個(gè)在不斷
搖晃。
過(guò)了二天，代表團(tuán)決定暫時(shí)解散，先回各單位，聽(tīng)招呼再集中。8 月5 日，我坐飛機(jī)回成
都，這時(shí)廠里人全住在地震棚里，廠區(qū)內(nèi)無(wú)人上班，進(jìn)廠可聽(tīng)到鳥(niǎo)叫，一片寂靜。鄰居們幫
我搭了一個(gè)地震棚安身。過(guò)了若干天，8 月17 日，四川松潘平武發(fā)生7.2 級(jí)地震，成都要
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大地震這一關(guān)過(guò)去了，我愛(ài)人帶了孩子回來(lái)了，廠里也陸續(xù)上班。又過(guò)了若干天，9 月9 日
毛主席逝世了。1976 年我國(guó)真是大不幸，大地震之外，年初1 月8 日周總理逝世，我們?cè)?br />埃及時(shí)，朱德元帥逝世，現(xiàn)在毛主席逝世，連喪我黨三位元?jiǎng)住?br />9 月23 日，代表團(tuán)再次在北京集中，這次改在京西賓館住，繼續(xù)完成考察成果的整理。
我寫完了三個(gè)飛機(jī)的資料，并匯入460 廠的孫來(lái)永寫的發(fā)動(dòng)機(jī)，空軍機(jī)務(wù)部薛大琮、馬保
民寫的特設(shè)，交628 所作為內(nèi)部秘密資料出版。
按葉正大副主任的說(shuō)法，這是我國(guó)軍事技術(shù)上第一次對(duì)外接觸，所以總結(jié)報(bào)告很全面，
含有政治關(guān)系、軍事、外交以及技術(shù)援助等內(nèi)容，并帶有5 個(gè)附件，7 份技術(shù)資料。其中有
向中央和軍委以及國(guó)防工業(yè)部門的建議。7 份技術(shù)資料是考察的技術(shù)成果，其中4 份是飛機(jī)
的，我編寫的“米格”—21МФ、蘇—20、“米格’—23БМ 以外，有一份圖—16 的，是172 廠
的張礪行編寫的。在建議中有關(guān)航空工業(yè)的，有建議盡快用殲7、殲8 更新殲6，要加快殲
8 研制和殲7 改進(jìn)改型，殲7 全天候應(yīng)以“米格”—21МФ 為基準(zhǔn)來(lái)改，用“米格”—21 教練機(jī)
來(lái)更新殲教5 等。這個(gè)總結(jié)報(bào)告及附件等要發(fā)至各軍兵種和各軍事工業(yè)部。
我們還在北京做總結(jié)時(shí)，10 月上旬，四人幫被打倒，只是我們一直不知道，以后陸續(xù)聽(tīng)
了中央打招呼會(huì)的傳達(dá)，大家聽(tīng)了，真是大快人心，我國(guó)十年文革的苦難就此結(jié)束。以后
10 月21 日?qǐng)?bào)上正式發(fā)表郭沫若寫的水調(diào)歌頭《粉碎四人幫》詞，代表了廣大人民群眾的心
聲。
(四)中央要求大上殲7
這時(shí)，011 基地一直在活動(dòng)爭(zhēng)取殲7Ⅲ的任務(wù)改由他們來(lái)搞。部里曾有文件，改變承制單
位。在1977 年初的三機(jī)部企事業(yè)領(lǐng)導(dǎo)干部會(huì)上，得知部?jī)?nèi)生產(chǎn)局和空軍主張132 廠繼續(xù)搞
下去，而部計(jì)劃局和六院主張改由011 搞。有分歧，因此常有反復(fù)。但011 要停止生產(chǎn)殲6，
改為復(fù)制我廠定型后的殲7Ⅱ，則是定了的。1977 年3 月初，011 基地第一設(shè)計(jì)所李秋樂(lè)
所長(zhǎng)，我當(dāng)年在122 廠的老同事，來(lái)廠研究如何復(fù)制殲7Ⅱ型的準(zhǔn)備工作，并初步研究了如
何實(shí)行主復(fù)制廠的相互關(guān)系。以后先把殲7Ⅰ型的圖紙整套交過(guò)去，Ⅱ型改型各項(xiàng)，成熟一
項(xiàng)移交一項(xiàng)，直至定型。
1977 年9 月底，我接部辦公廳通知，去京參加從羅-羅公司引進(jìn)斯貝發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)于進(jìn)氣道與
發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的外事談判。10 月中，正擬返廠，接廠通知留京參加大上殲7 的重點(diǎn)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)
干部會(huì)。
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1977 年10 月19 日，三機(jī)部召開(kāi)會(huì)議，動(dòng)員研究落實(shí)中央最近的重要指示。這是一次在
十年文革對(duì)航空工業(yè)嚴(yán)重破壞之后，正在恢復(fù)整頓過(guò)程中的一次重要會(huì)議，132 廠黨委副書
記孫志端、晉川和我參加。會(huì)上由李際泰部長(zhǎng)傳達(dá)了華主席講話，10 月12 日軍委副主席鄧
小平講話和王震副總理講話。
鄧副主席在軍委的會(huì)議上講了軍事裝備和全國(guó)的科研體制問(wèn)題，講了陸?？崭鬈姳N的
裝備建設(shè)問(wèn)題，其中主要突出空軍建設(shè)，而空軍要用殲7 代替殲6，要盡快更新一代。要集
中兵力打殲滅戰(zhàn)，要搞好齊裝配套。
講話中，軍委羅瑞卿秘書長(zhǎng)插話：“要突出重點(diǎn)，空軍飛機(jī)很多，多數(shù)是殲6，還有“米格”—15
和“米格”—17，要清理。”“要有二千架殲7，集中力量搞殲7”。
鄧副主席接著講了軍事工業(yè)要嚴(yán)格要求，要恢復(fù)總工程師制度，要有崗位責(zé)任制，要簽
字?？蒲泄ぷ饕咴谏a(chǎn)前邊。要搞好近期和中長(zhǎng)期規(guī)劃。要整頓好領(lǐng)導(dǎo)班子。不合格產(chǎn)品
不配套產(chǎn)品不能接收。
三機(jī)部這次會(huì)議就是落實(shí)鄧副主席講話精神，組織動(dòng)員三機(jī)二發(fā)一彈的大會(huì)戰(zhàn)。三機(jī)是
殲7、殲8 和轟7，二發(fā)是渦噴7 和渦扇9，一彈是PL—5 乙導(dǎo)彈。要求工廠黨委科研生產(chǎn)
一擔(dān)挑。我們殲7 這個(gè)專題組，部革委會(huì)范英副主任來(lái)參加，孫志瑞和011 基地崔光焯共
同主持，除殲7 飛機(jī)011 要復(fù)制外，還有渦噴7 發(fā)動(dòng)機(jī)的改進(jìn)。大家第一次聽(tīng)到中央領(lǐng)導(dǎo)
那么具體談航空工業(yè)的科研生產(chǎn)，真的很受鼓舞。特別是在文化大革命中受到嚴(yán)重破壞之后
正在恢復(fù)整頓的132 廠我們幾個(gè)。
我發(fā)言首先講了，中央提出要2000 架殲7，真是形勢(shì)大好，但光有數(shù)量，機(jī)型是什么，
還不清楚。我個(gè)人認(rèn)為主要是殲7Ⅱ型和殲7 全天候。殲7Ⅰ型已定型了，但生產(chǎn)不宜多了。
還是帶離彈射，發(fā)動(dòng)機(jī)是原型。我們已經(jīng)落后于印度。四人幫打倒了，我們可以有所作
為了，應(yīng)該借此東風(fēng)趕快往前趕。希望部里認(rèn)真組織總結(jié)一下這幾年來(lái)的教訓(xùn)。
大家在討論中，涉及技術(shù)攻關(guān)、技術(shù)改造、組織管理、供應(yīng)配套等方面的問(wèn)題。在數(shù)量
上，提出了一個(gè)80 年前完成400 架殲7，80 年后完成1600 架的方案。李際泰部長(zhǎng)來(lái)小組
聽(tīng)取了大家匯報(bào)。會(huì)議開(kāi)了4 天半，24 日才結(jié)束。
李部長(zhǎng)在大會(huì)上做了總結(jié)。會(huì)議很重要的精神是要大上殲7。因?yàn)檫@是當(dāng)前可以拿到飛機(jī)
的。生產(chǎn)要突出殲7，科研也要突出殲7。目前生產(chǎn)是殲7Ⅰ型，改型的是殲7Ⅱ型，要組
織攻關(guān)，使殲7 更進(jìn)一步。中央決策，132 廠、011 基地和112 廠三個(gè)廠一起干殲7，盡快
用殲7 換裝殲6。112 廠主動(dòng)提出80 年后，可以拿出1000 架殲7。但現(xiàn)在關(guān)鍵是80 年前
132 廠及011 出得太少。發(fā)動(dòng)機(jī)410 及460 廠分別攻關(guān)改型的渦噴7 甲和渦噴7 乙。原型
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機(jī)生產(chǎn)改進(jìn)主要是延長(zhǎng)首翻期壽命問(wèn)題，410 及460 廠分別攻關(guān)50 小時(shí)和100 小時(shí)。
大上殲7，要求很高，鼓舞人心。但文革剛結(jié)束，國(guó)際工辦洪學(xué)智主任指示抓企業(yè)整頓，
共有11 個(gè)方面之多，這的確也十分必要。
回廠以后，我組織設(shè)計(jì)所的同志，研究提出分三個(gè)階段(3、5、8 年)的《殲7 飛機(jī)發(fā)展規(guī)
劃》，打好殲7Ⅱ型的攻關(guān)后，也搞好殲7 全天候的設(shè)計(jì)方案。
不久空軍曹里懷副司令來(lái)廠，又一次在干部中傳達(dá)了軍委會(huì)議決定大上殲7 的精神。同
時(shí)檢查了我們解決殲7 進(jìn)氣道喘振的問(wèn)題和阻力傘上移的改進(jìn)問(wèn)題。還重點(diǎn)說(shuō)了“你們殲教
5 飛機(jī)給部隊(duì)起了很大的作用，空軍黨委討論過(guò)，不能停產(chǎn)，目前靠它培養(yǎng)飛行員”。這里
澄清羅總長(zhǎng)曾說(shuō)：“教練機(jī)生產(chǎn)那么多，有必要嗎?”這話，讓132 廠不要引起誤會(huì)。孫志端
副書記(兼革委會(huì)主任)在會(huì)上表態(tài)說(shuō)：“不完成大上殲7 的任務(wù)，不離開(kāi)132 廠。”
1977 年12 月初，李際泰部長(zhǎng)帶范英及國(guó)防工辦的一個(gè)局長(zhǎng)來(lái)廠檢查“大上殲7”會(huì)議的落
實(shí)情況。對(duì)工廠11 月寫的報(bào)告不滿意，說(shuō)大上殲7，132 廠是主戰(zhàn)場(chǎng)，78 年、79 年是獨(dú)此
一家，011 及112 廠都使不上勁。要求“你孫廠長(zhǎng)要親自抓，問(wèn)題要一個(gè)個(gè)落實(shí)?？偣こ處?br />不能光簽字，要具體的抓技術(shù)工作?！弊詈笳f(shuō)：“2000 架任務(wù)完不成，你廠長(zhǎng)提頭來(lái)見(jiàn)。”工
廠擔(dān)心配套問(wèn)題不好辦，特別是226 雷達(dá)交付問(wèn)題。同來(lái)的工辦宋局長(zhǎng)在干部會(huì)上拍胸脯
說(shuō)：“226 雷達(dá)交不了，唯我是問(wèn)?！?br />正在此時(shí)，北京傳來(lái)三個(gè)重要消息：一是中央任命呂東為三機(jī)部黨組書記部長(zhǎng)，李際泰
為此提前返京；二是國(guó)務(wù)院、中央軍委聯(lián)合發(fā)文，決定恢復(fù)軍代表制，以嚴(yán)格控制軍品生產(chǎn)
的質(zhì)量。
為了三廠一起大上殲7，112 廠設(shè)計(jì)科長(zhǎng)蔣福新、陸林林，011 第一設(shè)計(jì)室主任于希明來(lái)
廠協(xié)調(diào)主復(fù)制廠技術(shù)工作。132 廠是殲7 飛機(jī)的主制廠。
我們與011 的關(guān)系，雙方已進(jìn)行協(xié)調(diào)多次，早在(77 年)6 月，范英副主任帶011 基地正
副主任蔣榭山、王韞、唐文斌及設(shè)計(jì)室孫瑞勝來(lái)成都與廠里謝明、我等一起確定殲7Ⅱ型的
主復(fù)制關(guān)系。殲7Ⅱ型作為一個(gè)獨(dú)立型號(hào)，又于1977 年5 月由國(guó)務(wù)院中央軍委常規(guī)裝備發(fā)
展領(lǐng)導(dǎo)小組以常裝(1977)22 號(hào)文批準(zhǔn)立項(xiàng)和改進(jìn)方案，當(dāng)時(shí)文中暫以殲7Ⅰ改命名。這個(gè)
批了長(zhǎng)達(dá)二年的批文，也算來(lái)之不易。
過(guò)了1978 年元旦，我飛去北京，到空軍大院談77 年完成任務(wù)問(wèn)題，在空軍訂貨部談4
架飛機(jī)因發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題出不了廠，最后同意算132 廠完成了77 年的任務(wù)，任務(wù)為30 架，實(shí)
完20 架。此時(shí)，聽(tīng)部里同志透露，三廠共同大干殲7 的方案，已有些動(dòng)搖了。在空軍科研
部與卜刃參謀談殲7 的發(fā)展規(guī)劃時(shí)看到了77 年12 月空司發(fā)的一個(gè)文件，“關(guān)于殲7 飛機(jī)生
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產(chǎn)的幾點(diǎn)建議”，其中有要9：1 的殲7 教練型，要5：1 的全天候型，以及要求1979 年起
出廠的殲7 飛機(jī)都要有壓力加油等。卜刃說(shuō)，殲7 發(fā)展規(guī)劃問(wèn)題可以開(kāi)一個(gè)小型座談會(huì)，
132 廠可以報(bào)個(gè)報(bào)告上來(lái)。這樣，我就在北京起草了一個(gè)書面建議。
我的建議認(rèn)為：大上殲7 應(yīng)有二個(gè)含義， 一是短期內(nèi)拿出一定數(shù)量的飛機(jī)裝備部隊(duì)，二
是要做到一機(jī)多型，性能先進(jìn)，品種配套。為此，再次強(qiáng)調(diào)必須抓緊殲7 全天候方案。
年初，三機(jī)部召開(kāi)部務(wù)擴(kuò)大會(huì)，呂部長(zhǎng)傳達(dá)軍委擴(kuò)大會(huì)決定：3—5 年內(nèi)要求生產(chǎn)2500～
3000 架殲7 及殲8(按，上次會(huì)議未提 殲8)。所以要求112 廠要集中力量搞殲8，要求132
廠及011 基地搞殲7，至少2000 架。要求殲7Ⅱ型盡快定型生產(chǎn)，Ⅱ型以后搞殲7 教練機(jī)，
再搞全天候型。如果殲8(重點(diǎn)是全天候型)全天候各方面都好，再考慮殲7 全天候搞不搞。
1978 年2 月，孫副書記、我和侯建武三人到北京，向段子俊、油江副部長(zhǎng)匯報(bào)Ⅱ型研制
及火箭座椅滑車試驗(yàn)、飛機(jī)鑒定試飛等問(wèn)題。經(jīng)部領(lǐng)導(dǎo)出面和空軍談定：Ⅱ型要做全機(jī)靜力
試驗(yàn)，試飛大綱由132 廠自己報(bào)，鑒定試飛也由工廠自己飛，630 所可以派人及儀器去幫
助。試飛科目中，空中停車要飛，火箭彈射座椅項(xiàng)目要由真人在空中試跳。
(五)第二次國(guó)外考察
接部通知，我赴京于1978 年3 月2 日隨段副部長(zhǎng)到羅馬尼亞考察。我國(guó)幫助羅馬尼亞建
設(shè)三條航空輔機(jī)生產(chǎn)線(陀螺，膜盒，輪轂)，齊奧塞斯庫(kù)總統(tǒng)五月要訪華，屆時(shí)須正式簽訂
協(xié)議，羅方答應(yīng)我們組團(tuán)去看看，重點(diǎn)是二種飛機(jī)，“米格”21—МФ 和法產(chǎn)PAMA 美洲豹直
升機(jī)以及它們的發(fā)動(dòng)機(jī)。我們一行共13 人，飛機(jī)及直升機(jī)各一人，發(fā)動(dòng)機(jī)四人，儀表附件
三人。部外事處劉國(guó)民，樓水榮等三人。去的時(shí)間共二周。因?yàn)槭钦拇韴F(tuán)，首先主要
是外事活動(dòng)。羅國(guó)有一個(gè)航空工業(yè)中心，由工業(yè)部主管，但總經(jīng)理是現(xiàn)役軍人少將。于是工
業(yè)部部長(zhǎng)會(huì)見(jiàn)并宴請(qǐng)，國(guó)防部長(zhǎng)接見(jiàn)；第一副總理接見(jiàn)等都必不可少，當(dāng)然安排了參觀；參
觀了7 個(gè)航空廠所，一個(gè)空軍航校，都是走馬觀花，隨著團(tuán)長(zhǎng)走，不可能詳細(xì)考察。我的
主要任務(wù)實(shí)看“米格”—21МФ，考察航空研究所的風(fēng)洞設(shè)施，并幫助談一下輪轂生產(chǎn)線。去
航?？达w機(jī)是空軍一位副司令親自陪同并介紹飛機(jī)，實(shí)際參觀和座談飛機(jī)使用情況也只有三
個(gè)小時(shí)。參觀航空研究所也只有三個(gè)小時(shí)。羅馬尼亞在歷史上曾是航空先進(jìn)國(guó)家，但目前只
能生產(chǎn)初級(jí)教練機(jī)，農(nóng)業(yè)機(jī)，小型運(yùn)輸機(jī)和仿制美洲豹和云雀直升機(jī)。航空研究所現(xiàn)有2.5
米低速風(fēng)洞，1.2 米暫沖式具有柔壁噴管跨音速風(fēng)洞(M 數(shù)0.2 至5.4)，直徑近一米長(zhǎng)達(dá)180
米的M3 激波管和直徑較小可達(dá)M=7 及M=10 激波管，有一臺(tái)256K CDC 3500 大型計(jì)算
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機(jī)。
對(duì)我來(lái)講，此行真正考察飛機(jī)的時(shí)間很短，幸而我已有在埃及考察МФ 飛機(jī)的底子及“米
格”—21 生產(chǎn)使用中的經(jīng)驗(yàn)，所以座談時(shí)可以提出許多問(wèn)題發(fā)問(wèn)從而了解羅馬尼亞在使用“米
格”—21 中遇到的情況。而重要的一個(gè)方面，則是讓段副部長(zhǎng)對(duì)蘇聯(lián)米格21 飛機(jī)從Ф—13
晝間型之后，不斷改進(jìn)改型達(dá)到МФ 的水平，有了深刻的印象，這對(duì)促進(jìn)我國(guó)殲7 改型作
用至大。在考察過(guò)程中，段副部長(zhǎng)和我商量，可向羅方索要點(diǎn)什么，我向他建議最好要一架
МФ 飛機(jī)，至少要1 至2 臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)和雙管23 炮，回去仿制。飛機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)說(shuō)明書都借一套
復(fù)制。后來(lái)，飛機(jī)沒(méi)有要到，P13 發(fā)動(dòng)機(jī)及雙管炮都要到了。
回到北京，向部黨組匯報(bào)時(shí)，黨組決定立即組織420 廠和011 基地聯(lián)合測(cè)繪發(fā)動(dòng)機(jī)，不
僅殲7 全天候改型用，而且601 所有殲8 改兩側(cè)進(jìn)氣方案，正值加大發(fā)動(dòng)機(jī)推力，有了P13
發(fā)動(dòng)機(jī)，正好可用。這一正確決策，在殲7、殲8 發(fā)展史上，推動(dòng)極大。雙管炮則即送五機(jī)
部仿制。
我們回來(lái)，正好趕上3 月18 日全國(guó)科學(xué)大會(huì)在人民大會(huì)堂召開(kāi)。我作為成都市推薦的先
進(jìn)科技工作者的代表，預(yù)定出席大會(huì)。我出國(guó)衣服都沒(méi)有來(lái)得及換就趕去參加開(kāi)幕式。隆重
的大會(huì)上，鄧小平同志作了開(kāi)幕式講話，提出了著名的科學(xué)技術(shù)是生產(chǎn)力，知識(shí)分子腦力勞
動(dòng)者是工人階級(jí)的一部分等重要論斷，從而極大地鼓舞了全國(guó)人民建設(shè)四個(gè)現(xiàn)代化的熱情，
影響十分深遠(yuǎn)。參加大會(huì)的郭沫若同志為此發(fā)表了著名的“科學(xué)的春天”感言。大會(huì)之后，全
國(guó)各省市相繼召開(kāi)了科學(xué)大會(huì)， 四川代表團(tuán)決定由我作代表向省科學(xué)大會(huì)傳達(dá)全國(guó)科學(xué)大
會(huì)的精神和盛況。
1978 年4 月中，三機(jī)部呂東部長(zhǎng)及陳少中局長(zhǎng)和六院新機(jī)部張金明部長(zhǎng)等到廠，與廠共
同研究殲7 發(fā)展的問(wèn)題。27 日呂東等在廠聽(tīng)取工廠關(guān)于生產(chǎn)技術(shù)方面的匯報(bào)，我專門匯報(bào)
了關(guān)于殲7 大改的設(shè)想。其中主要內(nèi)容是：
除抓好當(dāng)前殲7 飛機(jī)的優(yōu)質(zhì)生產(chǎn)和殲7Ⅱ型的設(shè)計(jì)定型外，要重點(diǎn)抓好殲7 的改進(jìn)改型，
爭(zhēng)取在80 年代初拿出性能趕上70 年代的“米格“—21МФ，在雷達(dá)和火控系統(tǒng)性能上超過(guò)它
的飛機(jī)，這種飛機(jī)就是殲7 大改。首先，有利條件是可以拿出仿P13—300 這樣大推力的發(fā)
動(dòng)機(jī)。飛機(jī)上把機(jī)頭及進(jìn)氣道改大，把317 雷達(dá)裝上去，機(jī)翼上增加一對(duì)外掛，加大垂尾
加強(qiáng)起落架加裝機(jī)背金屬油箱，采用吹氣襟翼，加強(qiáng)消極干擾彈，半自動(dòng)導(dǎo)引設(shè)備案，飛機(jī)
爭(zhēng)取81 年上半年首飛，年底設(shè)計(jì)定型。
呂東部長(zhǎng)聽(tīng)后表態(tài)說(shuō)，這符合他的想法，要干這件事。當(dāng)場(chǎng)指示陳少中局長(zhǎng)(陳局長(zhǎng)回到
北京，正式被任命為三機(jī)部副部長(zhǎng))帶了我整理成文字稿的《殲7 進(jìn)一步改型意見(jiàn)》，回北京
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向部黨組匯報(bào)。呂部長(zhǎng)還說(shuō)，我最著急的是電子，武器系統(tǒng)。飛機(jī)上了天，就要靠電子，武
器系統(tǒng)，達(dá)到保存自己消滅敵人的目的。所以要有人牽頭來(lái)抓。
4 月29 日，呂東部長(zhǎng)在全廠中層以上干部會(huì)上講話，號(hào)召全廠干部要為人上殲7 而奮斗。
他傾聽(tīng)了工廠的匯報(bào)，很高興。 目前生產(chǎn)Ⅰ型是暫時(shí)性的，大量的將是生產(chǎn)Ⅱ型。前天
聽(tīng)了匯報(bào)，三四年內(nèi)廠里改出更好的飛機(jī)，有好的電子，武器配上去，就可以達(dá)到六十年代
末的水平。
呂部長(zhǎng)在廠，不僅是調(diào)查了殲7 飛機(jī)的生產(chǎn)和研制，而且整頓工廠的組織管理工作。要
改工廠為黨委領(lǐng)導(dǎo)下的廠長(zhǎng)負(fù)責(zé)制，建立總工程師為首的技術(shù)責(zé)任制，要設(shè)立幾名副總工程
師，設(shè)立五師一長(zhǎng)，除基建處以外，行政上處一級(jí)全部撤銷，設(shè)立六個(gè)分廠，副生產(chǎn)長(zhǎng)副總
師兼分廠的生產(chǎn)，技術(shù)副廠長(zhǎng)。
5 月22 日，孫志端副書記(他實(shí)際上行使廠長(zhǎng)職權(quán))召常漢臣，唐吉人，我，周砥中四人
集體談話，市委己任命我們?yōu)楦笨偣こ處煛：笤诳偣こ處熤x明召開(kāi)的會(huì)上，明確我分工管Ⅱ
型，全天候型及各項(xiàng)改進(jìn)設(shè)計(jì)，四個(gè)副總間相互有交叉，常漢臣幫助我工作。
6 月1 日陳副部長(zhǎng)及六院張金部長(zhǎng)等再次來(lái)廠，傳達(dá)說(shuō)陳副部長(zhǎng)已在部黨會(huì)上匯報(bào)了我廠殲
7 大改的設(shè)想?？哲姀埻l(fā)司令很重視這個(gè)問(wèn)題，這涉及下一代的空軍實(shí)力。呂部長(zhǎng)決定殲
7 由132 廠作總體安排，殲7 中改，殲7 大改，改教練機(jī)等。還要發(fā)揮各方面的積極性，
可以交011 去干一些，必要時(shí)，611 所的力量也可動(dòng)用些，如方案討論，幫忙都可以。他們
認(rèn)為我廠設(shè)計(jì)所的力量是比不上320 廠的設(shè)計(jì)所及專業(yè)設(shè)計(jì)所，但有不少優(yōu)點(diǎn)，領(lǐng)導(dǎo)班子
和隊(duì)伍的精神都很好，闖出了不少先進(jìn)事跡，是可以打一些仗的，陳少中副部長(zhǎng)在全廠干部
會(huì)上最后說(shuō)，大上殲7 大干大改，是中央對(duì)132 廠的殷切期望，我們蹲點(diǎn)調(diào)查了三個(gè)月，
認(rèn)為132 廠是可以承擔(dān)起來(lái)的。首先靠工廠設(shè)計(jì)所，我們完全有信心。五年內(nèi)出1000 架飛
機(jī)，而且拿出有先進(jìn)水平的大改飛機(jī)。總設(shè)計(jì)師，由部里來(lái)任命。在干部會(huì)上謝明最后表態(tài)
說(shuō)，廠里開(kāi)干部會(huì)，部長(zhǎng)親自來(lái)動(dòng)員，在歷史上是沒(méi)有的，雖然我們的工作和部長(zhǎng)的期望還
有差距，但我們會(huì)努力的。昨天和設(shè)計(jì)所干部座談了，廠里決定加大力度落實(shí)知識(shí)分子政策，
7、8 月份將提升一批工程師，在分房等生活福利上，工程師將享受中干的待遇。設(shè)計(jì)所內(nèi)
將成立科一級(jí)試驗(yàn)室，加大技改力度。
(六)中央急要1000 架殲7 大改.
部里電話通知，殲7 大改的事有突變，急召我們赴京。1978 年6 月13 日，孫廠長(zhǎng)(呂部
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長(zhǎng)來(lái)后，也叫開(kāi)了)和我二人飛京。14 日到部，段副部長(zhǎng)先和我們談了兩條，一是殲7 大改
由三家抬，沈陽(yáng)，成都，貴陽(yáng)一把手都召來(lái)了(指112 廠，011 基地，132 廠及611 所)，有
什么問(wèn)題。二是殲7 大改拿到或拿不到樣機(jī)，有什么區(qū)別；要我們先考慮一下。
第二天，呂部長(zhǎng)召開(kāi)會(huì)議，孫廠長(zhǎng)和我，611 所革委會(huì)主任王南壽，112 廠廠長(zhǎng)王新，011
基地主任莊樹(shù)山參加，部里段，莫，徐，陳，王副部長(zhǎng)均出席了。會(huì)上首先由段副部長(zhǎng)原原
本本的傳達(dá)了6 月12 日軍委在三座門召開(kāi)的專題研究大上殲7 的會(huì)議上各領(lǐng)導(dǎo)的發(fā)言。會(huì)
議由軍委羅瑞卿秘書長(zhǎng)和王震副總理主持，總參，空海軍，國(guó)防科委，國(guó)防工辦及三，四，
五機(jī)部的領(lǐng)導(dǎo)參加。各領(lǐng)導(dǎo)發(fā)言，我記大意如下。
羅秘書長(zhǎng)首先講：鄧副主席指出，生產(chǎn)要以殲7 為主。今天研究殲7 問(wèn)題，要把殲7 搞
上去。但生產(chǎn)什么樣的殲7？搞得不好生產(chǎn)幾千架不頂用的，就影響太大了。
張廷發(fā)司令員接著發(fā)言，他說(shuō)，天天講裝備的質(zhì)量，質(zhì)量有些什么問(wèn)題?我最近花時(shí)間先
從殲7 搞起。外部看，殲7 有71 個(gè)質(zhì)量問(wèn)題，這是不難解決的，但從內(nèi)部看有什么問(wèn)題?
我看了1976 年12 月葉正大去非洲某國(guó)的一個(gè)報(bào)告材料，談了應(yīng)該搞米格21МФ 的問(wèn)題，
這是很值得考慮的問(wèn)題?？哲娊ㄔO(shè)上換一代飛機(jī)是戰(zhàn)略問(wèn)題，是一件大事。
我和段部長(zhǎng)商量過(guò)，段部長(zhǎng)的意見(jiàn)，殲7Ⅰ不能多生產(chǎn)了，應(yīng)該生產(chǎn)好一些的殲7Ⅱ。他
在東歐某國(guó)也看到了МФ 飛機(jī)，還拿回來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)。殲7 原型飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)有質(zhì)量問(wèn)題，空
中停車已出現(xiàn)64 次，不改進(jìn)怎么行?現(xiàn)在時(shí)代是電子火控系統(tǒng)的競(jìng)賽，電子火控好，可彌
補(bǔ)飛機(jī)的不足。蘇修本來(lái)就落后于美國(guó)，我們連蘇修的改進(jìn)飛機(jī)МФ 那樣也趕不上。
我們應(yīng)該生產(chǎn)好一些的殲7，總的像МФ 這一級(jí)飛機(jī)，在總數(shù)量中起碼有一半МФ 那樣
的，包括有好一些的電子火控系統(tǒng)。82 年前殲7МФ 至少要有1000 架，80 年前把殲7 大
改搞出來(lái)。
呂部長(zhǎng)接著說(shuō)，三機(jī)部受林彪四人幫干擾破壞非常嚴(yán)重，科研落后，配套問(wèn)題也大，整
頓要有一個(gè)過(guò)程。因此，82 年搞不出兩千架，要83 年以后，84、85 年才能出大量飛機(jī)。
配套問(wèn)題，開(kāi)協(xié)調(diào)會(huì)不解決問(wèn)題，這樣重要的機(jī)種，應(yīng)成立系統(tǒng)工程，以國(guó)防工辦為主，專
人負(fù)責(zé)。
在聽(tīng)取了三機(jī)部六院關(guān)于殲8 的情況匯報(bào)之后，羅秘書長(zhǎng)說(shuō)，82 年還是兩千架殲7。其
中一千架МФ 型的，殲8 可以讓路，集中力量打殲滅戰(zhàn)，把112 廠這主力拿出來(lái)攻堅(jiān)(攻殲
7)。82 年拿不出一千架МФ，無(wú)法向華主席，鄧副主席交賬。殲7 的電子火控都落后，(工
辦)洪主任來(lái)抓。
軍委的會(huì)議后，工辦洪主任當(dāng)天下午，就召各部領(lǐng)導(dǎo)研究了落實(shí)軍委會(huì)議的討論。
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段副部長(zhǎng)傳達(dá)完后，呂部長(zhǎng)說(shuō)，殲7 大改，上次段部長(zhǎng)已到東歐某國(guó)看了。以后陳部長(zhǎng)
到132 廠研究了殲7 大改的狀況，四月份我去成都，聽(tīng)了匯報(bào)。這過(guò)程中，張司令員摸了
一下，發(fā)現(xiàn)大改好，出來(lái)一個(gè)新的方針問(wèn)題。本來(lái)設(shè)想大改81 年定型，82 年小批生產(chǎn)。而
82 年要二千架，是殲7Ⅱ?yàn)橹鳎瑲?Ⅱ今年年底定型，救生問(wèn)題解決好以后，要解決好空中
停車問(wèn)題，機(jī)翼震動(dòng)問(wèn)題。現(xiàn)在改為要大改為主，而殲7 大改實(shí)際上是新飛機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)改
了，飛機(jī)改的也不少。軍委會(huì)議上羅秘書長(zhǎng)說(shuō)的，這種飛機(jī)要一千架，二千架之中，要一千
架大改。副總長(zhǎng)說(shuō)了，要保證北京有制空權(quán)，沒(méi)有更好的飛機(jī)了，這就是一個(gè)嚴(yán)肅的戰(zhàn)略任
務(wù)。
呂部長(zhǎng)接著說(shuō)。我們執(zhí)行軍委決議，用什么精神?要用革命加拼命的精神，要保證高質(zhì)量
高水平。發(fā)動(dòng)機(jī)要測(cè)繪，如決定放420，下命令集中人就要到，那個(gè)廠長(zhǎng)書記不執(zhí)行，就要
撤，不能各把一攤，各行其是。飛機(jī)，三個(gè)主機(jī)廠都干，殲8 推遲。設(shè)計(jì)所，主要靠611
所，加上幾個(gè)廠子的，在這個(gè)斗爭(zhēng)中，鍛煉我們的隊(duì)伍。這事很可能羅秘書長(zhǎng)，王副總理親
自抓。昨天，洪主任對(duì)我講，我，你當(dāng)辦公室正副主任。你們要聽(tīng)指揮，這是一，打這個(gè)招
呼。
第二，一定要嚴(yán)格質(zhì)量，一定要非常嚴(yán)格，細(xì)致，絕不馬虎，三班干，你頭腦要清醒，
不能一著急，就蠻干了。要嚴(yán)格按科學(xué)態(tài)度，要嚴(yán)格科學(xué)試驗(yàn)，按設(shè)計(jì)程序，一絲不茍，不
能讓殲7 出廠以后，像過(guò)去的殲6 那樣，質(zhì)量大檢查后，再出問(wèn)題，我就找你書記廠長(zhǎng)。
第三，要加強(qiáng)科研，絕不能放松。否則第三代第四代怎么出來(lái)?現(xiàn)在連發(fā)動(dòng)機(jī)停車都解決
不好，沒(méi)有試驗(yàn)手段，六院要把殲7 好多問(wèn)題抓起來(lái)。徐，王(其恭)副部長(zhǎng)，你們要研究殲
7 的科研問(wèn)題，陳部長(zhǎng)是掛了帥搞殲7 的，更重要的大改總是第二代，要想法搞第三代第四
代，不能顧此失彼。要引進(jìn)技術(shù)，包括引進(jìn)歐美的飛機(jī)。我們要成立對(duì)外司和航空進(jìn)出口公
司?，F(xiàn)實(shí)的，是弄飛機(jī)來(lái)，還是到國(guó)外去(依葫蘆)畫瓢去。
我想我們這個(gè)會(huì)，要細(xì)致的研究進(jìn)度，鼓干勁和科學(xué)態(tài)度要結(jié)合。有總進(jìn)度和分進(jìn)度，
航空工業(yè)太復(fù)雜，都要列出進(jìn)度來(lái)，沒(méi)葫蘆(樣機(jī))83 年后一點(diǎn)，有葫蘆83 年早一點(diǎn)，不妨
列兩個(gè)進(jìn)度表，但你不能拖泥帶水，問(wèn)題要提出來(lái)，要有解決措施。要千方百計(jì)，要挖潛，
革新，改造，包括必要的條件，要提出來(lái)。
段副部長(zhǎng)接著講怎么干。他說(shuō)首先要總結(jié)過(guò)去的教訓(xùn)，殲6 一刀兩斷后出的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)
附件都很好，飛行員很歡迎。所以大改飛機(jī)首先要把好質(zhì)量關(guān)，保證100％的質(zhì)量。
殲7 的戰(zhàn)場(chǎng)放在132 廠，因132 廠領(lǐng)導(dǎo)，技術(shù)人員幾年來(lái)一直在搞殲7，殲9 工作讓路。
112 廠和011 基地也調(diào)集力量。設(shè)計(jì)完，三個(gè)廠部件分工干，前十架由132 廠總裝，132
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廠抓總。在成都成立現(xiàn)場(chǎng)指揮部。發(fā)動(dòng)機(jī)主戰(zhàn)場(chǎng)放在420 廠，410 廠也很好，但910 任務(wù)
重，不要影響殲9 和殲13。
殲7 設(shè)飛機(jī)總設(shè)計(jì)師，還要設(shè)總工藝師，掌握全機(jī)協(xié)調(diào)。總設(shè)計(jì)師單位是132 廠，王南
壽同志抓總，611 所拿出相當(dāng)一部分力量來(lái)上殲7 大改。要搞一個(gè)總設(shè)計(jì)師制度，改革條例，
各部工作都要受其制約，部里要往上報(bào)告，總設(shè)計(jì)師，副總設(shè)計(jì)師各廠提名。首先要立足自
力更生，外部條件正在爭(zhēng)取。132 廠打這個(gè)仗有困難，320 廠172 廠的力量都可以調(diào)動(dòng)。
當(dāng)然，打好這一仗，千萬(wàn)別把別的丟掉了，如殲8，要全力以赴抓設(shè)計(jì)定型。
大會(huì)后，與會(huì)的廠所領(lǐng)導(dǎo)在討論中，一致同意部領(lǐng)導(dǎo)的安排。第二天，在陳部長(zhǎng)參加時(shí)，
與部機(jī)關(guān)同志一起研究殲7 系統(tǒng)工程的具體組織安排，包括起草總設(shè)計(jì)師條例總工程師條
例等的思路。
18、19 日兩天，段副部長(zhǎng)帶我分別去四機(jī)部，空軍裝備部談殲7 大改，與四機(jī)部齊一丁
副部長(zhǎng)談大改的雷達(dá)電臺(tái)無(wú)線電羅盤等配套電子產(chǎn)品。在北京我談完總設(shè)計(jì)師條例，殲7
系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)室組織條例后才返廠。
回到成都以后，611 所王南壽主任向?qū)O志端廠長(zhǎng)談了611 所同意全力以赴搞大改，廠里有
關(guān)設(shè)計(jì)骨干可以參加。
6 月29 日，在132 廠召開(kāi)了由三廠一所領(lǐng)導(dǎo)參加的殲7 大改主題會(huì)議，六院新機(jī)部副部
長(zhǎng)張金波主持會(huì)議，他傳達(dá)了6 月12 日部的會(huì)議精神，并宣布部的決定，由王南壽和屠基
達(dá)分別擔(dān)任殲7 大改的第一，第二總設(shè)計(jì)師，周砥中為總工藝師。整個(gè)系統(tǒng)工程有國(guó)家來(lái)
抓，系統(tǒng)工程總設(shè)計(jì)師，委托132 廠黨委代管。系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)室，是部署廠管。王南壽接
著說(shuō)，三結(jié)合搞設(shè)計(jì)的地點(diǎn)在611 所為好。
7 月2 日，陳副部長(zhǎng)來(lái)成都，傳達(dá)6 月26 日中央開(kāi)會(huì)的精神，這是一個(gè)由鄧副主席，王
副總理，羅秘書長(zhǎng)和張司令員，洪主任集體聽(tīng)取呂東部長(zhǎng)關(guān)于航空工業(yè)情況匯報(bào)的會(huì)。聽(tīng)取
匯報(bào)的還有楊勇，曹里懷，李人俊，劉華清，葉正大，參加匯報(bào)的還有趙健民，段子俊副部
長(zhǎng)。在匯報(bào)前后，鄧副主席說(shuō)了很多，大意是：
我們的空海軍是對(duì)付蘇修的，但目前著眼點(diǎn)是解放臺(tái)灣。解放臺(tái)灣，不管用什么形式，
要有力量，沒(méi)有力量不行，我們不能欺騙自己。
空軍要用殲7 替代殲6，問(wèn)題是用什么樣的殲7 來(lái)替代殲6。
要組織共同攻關(guān)，共同努力，解決新裝備的原材料問(wèn)題和技術(shù)問(wèn)題，實(shí)在不能解決的，
去買外國(guó)的東西，吸收外國(guó)的先進(jìn)技術(shù)。從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，可以考慮引進(jìn)歐洲的戰(zhàn)斗機(jī)。我們必須
抓科研，抓科研甚至要放到整頓工廠的前邊。就是引進(jìn)了國(guó)外的先進(jìn)東西，也要靠科研掌握
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它。今后談判引進(jìn)，空軍，三機(jī)部，研究機(jī)關(guān)，組成一個(gè)小組，從頭負(fù)責(zé)到底。
鄧副主席說(shuō)，整頓工廠，關(guān)鍵是要解決好班子問(wèn)題。要精選人才。這些人要有干勁，有
技術(shù)，挑選的人，先當(dāng)副廠長(zhǎng)，大車間主任，這些人中，40 歲左右的就不差，將來(lái)要30
歲左右的，現(xiàn)在就著手培養(yǎng)技術(shù)干部，技術(shù)工人。要培養(yǎng)研究生，派留學(xué)生，重點(diǎn)大學(xué)，招
生要翻一番，比新建來(lái)的快?？蒲袡C(jī)構(gòu)和大學(xué)要整頓，注意管理人員不能太多，否則建筑成
了障礙。
大家聽(tīng)了陳部長(zhǎng)傳達(dá)的鄧副主席視野開(kāi)闊，高屋建瓴的講話，受到極大鼓舞，因此討論
很是熱烈。接著討論系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)室的條例，總設(shè)計(jì)師條例草案，條例要由部向上匯報(bào)，各
工業(yè)部有關(guān)工作都要受其制約。又討論飛機(jī)的指導(dǎo)思想，進(jìn)度安排，組織落實(shí)等。最后作出
了完整的安排方案，由陳副部長(zhǎng)帶回北京，待呂部長(zhǎng)批準(zhǔn)。方案中包括試制如何由三個(gè)廠分
工干，1000 架生產(chǎn)又怎么分工干。提出兩種方案，以后擬集中工藝專家來(lái)議，包括困難的
運(yùn)輸問(wèn)題如何想辦法解決。三廠分工的辦法部黨組定了以后，還要報(bào)上級(jí)批準(zhǔn)。
在議論中，我廠管生產(chǎn)的生產(chǎn)長(zhǎng)侯建武就對(duì)殲7 大改的形勢(shì)用生動(dòng)的語(yǔ)言作了概括，三
招險(xiǎn)棋“設(shè)計(jì)要一次成功，工藝要萬(wàn)無(wú)一失，生產(chǎn)要直線上升”這話很為傳神，此后曾多次被
引用，當(dāng)然這里主要說(shuō)的是量或進(jìn)度的概念或其難度。
在向廠黨委專題匯報(bào)殲7 大改時(shí)，孫廠長(zhǎng)在談到廠所關(guān)系時(shí)說(shuō)，廠所結(jié)合，但仍是兩個(gè)
實(shí)體，只是建制上歸廠。過(guò)了幾天，611 所王南壽和革委會(huì)副主任吳逢光來(lái)參加廠黨委討論
設(shè)計(jì)室的干部安排。決定由611 所吳逢光和132 廠設(shè)計(jì)所副所長(zhǎng)陳志立為副總設(shè)計(jì)師?？?br />師下邊設(shè)總體氣動(dòng)，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，系統(tǒng)和特設(shè)四個(gè)專業(yè)的主管設(shè)計(jì)師，協(xié)助總師工作，再下邊
設(shè)6 個(gè)設(shè)計(jì)分室有正副主任設(shè)計(jì)師，另有一個(gè)辦公室，132 廠派出的主管和主任都當(dāng)副職。
132 廠抽出參加大改的設(shè)計(jì)干部共58 名。1978 年7 月14 日132 廠臨時(shí)黨委下發(fā)了“我廠
代管的第三機(jī)械工業(yè)部殲7 系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)室主管設(shè)計(jì)師和主任設(shè)計(jì)師“任命名單，計(jì)有宋文
驄，李克唐，陳今，常明鑒等四名主管設(shè)計(jì)師和張仁保，陸英育等二名副主管設(shè)計(jì)師，以及
成志明等26 名正副主任設(shè)計(jì)師(其中有10 名為132 廠派出的)，辦公室主任為張穎芝，132
廠派出王士忠為副主任)。
此后，三機(jī)部下發(fā)了(78)三計(jì)1024 號(hào)文件，正式明確三廠一所共同承擔(dān)殲7 大改的研制
任務(wù)，批準(zhǔn)了成立設(shè)計(jì)室的條例和總設(shè)計(jì)師條例，任命了總設(shè)計(jì)師和副總設(shè)計(jì)師(除關(guān)、陳
二位外，增加112 廠陸林林，011 系統(tǒng)于希明為副總設(shè)計(jì)師)。由三機(jī)部任命飛機(jī)型號(hào)總設(shè)
計(jì)師和成立部屬?gòu)S管的系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)室，這在歷史上是第一次。在總設(shè)計(jì)師條例中，明確了
“承制廠選派和副總設(shè)計(jì)師負(fù)責(zé)試制生產(chǎn)中的一般設(shè)計(jì)問(wèn)題處理”“總設(shè)計(jì)師負(fù)責(zé)飛機(jī)的全面
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設(shè)計(jì)工作，直到飛機(jī)設(shè)計(jì)定型移交承制廠為止”，都帶有三廠一所聯(lián)合研制的特點(diǎn)。
(七)成立殲7 系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)室
1978 年年7 月15 日，在611 所召開(kāi)殲7 系統(tǒng)工程飛機(jī)設(shè)計(jì)室成立大會(huì)，三廠一所的同
志參加。孫志端代表132 廠黨委在會(huì)上宣布了干部任命名單。
從這一天開(kāi)始，132 廠每天開(kāi)班車，我和陳志立等67 名設(shè)計(jì)人員帶著幾年來(lái)積累的改型
資料去611 所上班。112 廠派出陸林林等22 名設(shè)計(jì)人員，011 系統(tǒng)于希明等31 名設(shè)計(jì)人員，
與611 所的282 名設(shè)計(jì)人員，按專業(yè)分別投入了殲7 大改的設(shè)計(jì)工作。我在廠里分工的殲
7Ⅱ型改型工作已接近設(shè)計(jì)定型，收尾工作交由常漢臣同志幫助抓。原來(lái)廠里準(zhǔn)備的聯(lián)合設(shè)
計(jì)所需的后勤接待工作也就取消了。
按三機(jī)部安排，要立即派出兩個(gè)技術(shù)組分別由王南壽和我?guī)ш?duì)去東歐某國(guó)和南亞某國(guó)實(shí)
地考察МФ 飛機(jī)，收集資料供殲7 大改用。出國(guó)人員名單是廠所分別提出的，由部里圈定。
去東歐某國(guó)的王南壽小組，由611 所設(shè)計(jì)師和132 廠的張仁保，陸美育，張得三，薛熾壽，
王寅泰和劉尚德等六名設(shè)計(jì)干部參加。去南亞某國(guó)的屠基達(dá)小組則由611 所的謝順龍，張
聲修，陸雄理，李金華四名設(shè)計(jì)干部和部輔機(jī)局干部閆治孝以及132 廠四個(gè)裝配工人晏志
友，李宗義，沈世權(quán)，劉鳳林組成。
我們一行在京聽(tīng)取了陳副部長(zhǎng)關(guān)于出國(guó)任務(wù)的指示后，于1978 年8 月18 日離京，經(jīng)卡
拉奇轉(zhuǎn)機(jī)到達(dá)達(dá)卡。在我國(guó)當(dāng)?shù)卮笫桂^領(lǐng)導(dǎo)下開(kāi)展工作。在南亞某國(guó)一共工作40 天，我們
在外身份是籠統(tǒng)地說(shuō)三機(jī)部的工作人員，不說(shuō)具體廠所，與該國(guó)空軍接觸則說(shuō)是國(guó)防部的工
程師。
由于該國(guó)的政治情況復(fù)雜，空軍內(nèi)部親蘇的多，我們?nèi)タ疾焓亲罡弋?dāng)局同意的，但工作
仍采取嚴(yán)格的保密措施。我們的工作內(nèi)容除接見(jiàn)我們的助理參謀長(zhǎng)外，僅陪同的二位空軍軍
官和基地司令三人知道。由于白天工作時(shí)間有蘇聯(lián)專家在現(xiàn)場(chǎng)，故我們現(xiàn)場(chǎng)工作均在晚間并
戒嚴(yán)后進(jìn)行。
供我們察看的飛機(jī)是蘇聯(lián)援外用不裝藍(lán)天系統(tǒng)(低空數(shù)據(jù)傳輸)的兩架“米格”—21МФ 飛
機(jī)。這兩架停放在機(jī)庫(kù)的飛機(jī)，均不完整，一架無(wú)發(fā)動(dòng)機(jī)，另一架儀表拆去甚多。據(jù)我空軍
專家組了解，這兩架飛機(jī)停放放該處均一年以上了，所以飛機(jī)上蛛網(wǎng)叢生。剛到該國(guó)時(shí)，每
晚僅能工作二小時(shí)，后延長(zhǎng)至四小時(shí)。白天我們只能關(guān)在空軍軍官宿舍查閱他們提供的說(shuō)明
書，整理數(shù)據(jù)，抄錄資料，帶回一些。晚飯后乘車去現(xiàn)場(chǎng)，前后共進(jìn)行了20 個(gè)晚上。南亞
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某國(guó)氣候炎熱，夜晚工作常是汗流浹背，蚊子又厲害，條件相當(dāng)艱苦。而且該國(guó)要求拆卸口
蓋機(jī)體必須當(dāng)晚恢復(fù)原狀，所以工作甚為緊張。有些拆卸費(fèi)時(shí)的、有鉛封的、或拆了要更換
新件的都不許拆。生活上全由該國(guó)空軍接待，但每晚工作至午夜，只供應(yīng)一個(gè)香蕉充饑，為
了工作，全組同志都無(wú)怨言。
此行的收獲，一是對(duì)主要改動(dòng)部位外形，前機(jī)身結(jié)構(gòu)，機(jī)炮安裝以及系統(tǒng)，吹氣襟翼，
儀表安裝，艙蓋等進(jìn)行了測(cè)繪，有關(guān)的系統(tǒng)，起落架，機(jī)尾翼進(jìn)行了數(shù)據(jù)測(cè)量。二是拍攝了
十一卷底片的飛機(jī)實(shí)物照片。三是索要并帶回技術(shù)說(shuō)明書，使用維護(hù)說(shuō)明書三十本和一套雙
管炮說(shuō)明書照片底片。四是索要十七項(xiàng)系統(tǒng)成品。
小組同志于9 月30 日搭乘使館聯(lián)系的便機(jī)直接自達(dá)卡飛返成都。我們?nèi)r(shí)，本來(lái)打算半
個(gè)月完，以要東西為主，到后才知條件甚差，很難要到東西。使館領(lǐng)導(dǎo)說(shuō)不要急，要做三四
個(gè)月的思想準(zhǔn)備。但家中工作進(jìn)度十分緊迫，我們都急于完成任務(wù)回去。
王南壽小組，在東歐某國(guó)的工作條件很好，除考察飛機(jī)外，還要到手13 箱資料和67 項(xiàng)
實(shí)物。他們按期完成任務(wù)回去，為7897 會(huì)議的方案論證起了很好的作用。
三廠一所的設(shè)計(jì)人員，按專業(yè)分工，很快開(kāi)展了工作。利用殲7 整機(jī)資料和132 廠已有
的資料，以及國(guó)外考察報(bào)告等，用了一個(gè)多月的時(shí)間，分別提出了殲7 大改飛機(jī)的總體，
系統(tǒng)，裝配配套方案，一共編寫出了3 份文字報(bào)告，繪制了47 張圖表，在9 月份由部(陳
副部長(zhǎng)主持)在成都召開(kāi)的7897 會(huì)議上，完成了首次方案論證，以及飛機(jī)的成品配套和試
驗(yàn)協(xié)作安排。在全機(jī)482 項(xiàng)成品中，有163 項(xiàng)新研制，測(cè)仿成改進(jìn)改型，約占總數(shù)的1／3，
有90 項(xiàng)試驗(yàn)(包括吹風(fēng)，強(qiáng)度，系統(tǒng)，飛行試驗(yàn))要進(jìn)行。
總體方案論證以后，全室開(kāi)始打樣，組織了十個(gè)協(xié)調(diào)區(qū)繪制了2823A4 的協(xié)調(diào)圖，同時(shí)
開(kāi)展結(jié)構(gòu)打樣和系統(tǒng)安裝打樣。
全機(jī)設(shè)計(jì)工作，按照參照設(shè)計(jì)的原則進(jìn)行，即在滿足戰(zhàn)術(shù)技術(shù)要求的前提下，能繼承的
盡量繼承，可參照МФ 飛機(jī)的就參照，實(shí)在不行的就自行設(shè)計(jì)。
11 月三機(jī)部飛機(jī)局在溫江召開(kāi)“殲7 大改飛機(jī)規(guī)范，載荷，強(qiáng)度咨詢會(huì)”，崔副部長(zhǎng)出席
并講了話，由我主持，請(qǐng)北航，南航，西工大及601，623，630 等廠所同志參加。會(huì)議按
規(guī)范載荷和強(qiáng)度二個(gè)階段進(jìn)行，在聽(tīng)取飛機(jī)設(shè)計(jì)室的同志匯報(bào)的基礎(chǔ)上，對(duì)飛機(jī)的設(shè)計(jì)規(guī)范
修訂完善，空地載荷的制定，涉及重量，強(qiáng)度計(jì)算的原則和強(qiáng)度試驗(yàn)工作，飛機(jī)疲勞壽命和
選材，以及飛機(jī)的氣動(dòng)彈性等問(wèn)題，進(jìn)行廣泛的討論。對(duì)飛機(jī)結(jié)構(gòu)可參照，但規(guī)范，試驗(yàn)要
求等無(wú)法參照這個(gè)固有矛盾，而飛機(jī)必須保證一次試成，提出了很好的建議。
于此同時(shí)，還召開(kāi)了進(jìn)氣道調(diào)錐系統(tǒng)工作會(huì)議，請(qǐng)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)室和161 等廠的同志，就
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調(diào)錐系統(tǒng)的傳感器和信號(hào)組件設(shè)計(jì)方案和其技術(shù)協(xié)議，有關(guān)試驗(yàn)等進(jìn)行了討論。
(八)要到了兩架樣機(jī)
1978 年11 月底，接三機(jī)部通知，要我率赴非洲某國(guó)，接受МФ 飛機(jī)。小組成員有611
所謝順龍，132 廠的張仁保，以及132 廠出赴南亞某國(guó)的4 名裝配工人和翻譯，共8 名同
志。
我們一行于12 月1 日離開(kāi)北京。對(duì)于非洲某國(guó)合作的態(tài)度我們并不摸底，只是估計(jì)了可
能出現(xiàn)上中下三種情況，我們?nèi)绾螒?yīng)對(duì)。但在一個(gè)多月的實(shí)際執(zhí)行中，比我們樂(lè)觀估計(jì)還要
好，真可說(shuō)是喜出望外。
在非洲某國(guó)工作分兩個(gè)階段，前一階段對(duì)兩架飛機(jī)的檢查，試飛，分解，油封，裝箱，
直至12 月20 日發(fā)運(yùn)，交我國(guó)遠(yuǎn)洋公司“銀川”號(hào)貨輪啟運(yùn)出港。后一階段是催辦索要的備件，
設(shè)備，直至裝箱發(fā)運(yùn)。在催辦過(guò)程中，我們?cè)谠搰?guó)飛機(jī)中修廠學(xué)習(xí)調(diào)查一些飛機(jī)上的新設(shè)備
新系統(tǒng)的使用檢查經(jīng)驗(yàn)，弄清專用工具和設(shè)備的使用情況。
使館黨委很重視和支持我們的工作，我們就直接住在使館宿舍，在使館食堂吃飯，大事，
參贊，武官，分別多次聽(tīng)取我們的匯報(bào)，給我們出主意。
兩架飛機(jī)給我們的事情，是事先由三機(jī)部機(jī)關(guān)外事處同志與該國(guó)空軍商定的，我們?nèi)チ?br />很快就接上了關(guān)系。該國(guó)主辦此事的空軍工程部巴茨少將部長(zhǎng)在接見(jiàn)我們時(shí)，十分誠(chéng)懇友好。
他指派哈梅特中校當(dāng)聯(lián)絡(luò)官，始終陪同我們，工作效率很高，接觸到的基地，修理廠的官兵，
對(duì)我們都很友好。與我76 年那次來(lái)訪，在態(tài)度坦誠(chéng)出手大方等方面，簡(jiǎn)直不可同日而語(yǔ)。
我估計(jì)這與我國(guó)已援助他們不少殲6 有關(guān)。
該國(guó)移交給我們的兩架飛機(jī)，一架是“米格”—21МФ 殲擊機(jī)，一架是“米格”—21УС 教練
機(jī)。分別于70 年和71 年出廠，已飛行了597 及642 小時(shí)，還未達(dá)到大修期正在使用的飛
機(jī)。直接從其他基地飛來(lái)，經(jīng)我們檢查了完整性并當(dāng)場(chǎng)作了飛行表演后交給我們的。表演前
該國(guó)空軍飛行軍官問(wèn)我，要不要做離地面3—4 米的通場(chǎng)飛行，我說(shuō)不要那么低，保證安全
吧。
飛機(jī)隨帶的各種外掛，副油箱，彈射彈，救生傘，救生包及全套飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)履歷本都一
起交給我們。并交給我們K—13 導(dǎo)彈三發(fā)，C—5m 及C—5K 火箭彈各三發(fā)，23 炮炮彈200
發(fā)，一起隨船運(yùn)回。
在北京出發(fā)前，三機(jī)部油部長(zhǎng)還專門找我談了要接收兩臺(tái)“米格”—23 的舊發(fā)動(dòng)機(jī)回來(lái)，
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與該國(guó)已經(jīng)談好了的。在接收完飛機(jī)之后，該國(guó)又把兩臺(tái)很新的P29—300 發(fā)動(dòng)機(jī)交給我們，
它們都只分別使用了32 小時(shí)和24 小時(shí)。因進(jìn)氣道進(jìn)了砂石，一級(jí)壓氣機(jī)葉片打出了小凹
坑而停用待修的。發(fā)動(dòng)機(jī)裝箱與二架飛機(jī)一同裝船運(yùn)回。二套履歷本，我回北京后，當(dāng)面交
給在京出差的410 廠廠長(zhǎng)程華明同志。這是后來(lái)WP—15 的參照樣機(jī)。
除飛機(jī)整機(jī)外，該國(guó)還應(yīng)我組要求，給我方提供了很多新舊備件，儀器，設(shè)備等共計(jì)111
項(xiàng)之多。計(jì)有雙管23 炮，起落架，座艙蓋，機(jī)背油箱，襟翼，彈射座椅，通訊電臺(tái)，輪胎
等。這里所謂舊的，是經(jīng)過(guò)返修后在庫(kù)的可裝機(jī)使用的。答應(yīng)提供項(xiàng)目之多，出于我們意料。
一個(gè)偶然的機(jī)會(huì)，我們?cè)谛蘩韽S某處，發(fā)現(xiàn)了堆放著許多較完整的飛機(jī)部件殘骸，我考
慮測(cè)繪好用，就像聯(lián)絡(luò)官提出要，聯(lián)絡(luò)官馬上回答，你們要什么就給什么。結(jié)果我們要到了
機(jī)翼等21 項(xiàng)殘骸請(qǐng)他們裝箱運(yùn)回。
此外，我們還對(duì)不能要來(lái)運(yùn)走的實(shí)物，照了很多相，包括一架偶然看到的偵察機(jī)，還與
該國(guó)空軍空地勤人員，修理工程師進(jìn)行了座談，借到各種說(shuō)明書44 套本。
這一次來(lái)非洲某國(guó)可以說(shuō)豐收而歸，這是兩國(guó)間友誼日益發(fā)展的明證。當(dāng)然，這里也有
我們自己的努力主動(dòng)有關(guān)。首先我們盡可能使工作有預(yù)見(jiàn)，談問(wèn)題心中有數(shù)，小組內(nèi)部各人
都有分工，做到不漏不亂，二是體現(xiàn)出我們小組成員的知識(shí)面廣，技術(shù)在行，水平較高，提
問(wèn)題都在點(diǎn)子上，三是主動(dòng)做人的友好工作，使人感到是平等的真朋友。
我們一行1979 年1 月7 日離開(kāi)非洲某國(guó)回國(guó)，在工作前后共一個(gè)月零五天，元旦是在使
館過(guò)的。
運(yùn)飛機(jī)的遠(yuǎn)洋輪，把二架飛機(jī)及發(fā)動(dòng)機(jī)等運(yùn)到天津，飛機(jī)及部件由132 廠派人運(yùn)回分廠。
(九)分歧從此開(kāi)始
回到北京以后，除了匯報(bào)總結(jié)以外，我本人作為總設(shè)計(jì)師，鑒于樣機(jī)到手的情況，按段
副部長(zhǎng)的意圖，給部飛機(jī)局留了書面意見(jiàn)。主題是建議殲7 大改由參照設(shè)計(jì)改為測(cè)繪設(shè)計(jì)。
認(rèn)為全機(jī)可分成三類情況：
1.全機(jī)外型包括進(jìn)氣道，主要承力結(jié)構(gòu)，起落架及方案相同的系統(tǒng)，成件，均按МФ 飛機(jī)
測(cè)繪。測(cè)繪的成分應(yīng)盡量擴(kuò)大。
2.由于雷達(dá)，部分特設(shè)成件，座椅方案上與МФ 飛機(jī)不同，因而安裝及系統(tǒng)線路仍需自行
設(shè)計(jì)。
3.可以繼承殲7 飛機(jī)的，經(jīng)過(guò)分析決定繼承。如阻力傘艙。
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我們的書面意見(jiàn)，同時(shí)抄送給了王南壽總設(shè)計(jì)師。
我寫建議的動(dòng)機(jī)，是感受到中央下那么大決心，要趕快出飛機(jī)，我們這些人的擔(dān)子很重。
而有些設(shè)計(jì)干部總感到測(cè)繪設(shè)計(jì)的地位太低，按呂部長(zhǎng)的說(shuō)法是依葫蘆畫瓢，沒(méi)有發(fā)揮設(shè)計(jì)
人員的創(chuàng)造力，如在討論進(jìn)氣道方案時(shí)，我認(rèn)為應(yīng)盡可能按樣機(jī)，但設(shè)計(jì)干部認(rèn)為自己設(shè)計(jì)
進(jìn)氣道管道技術(shù)上并不復(fù)雜，而不考慮我國(guó)當(dāng)時(shí)做進(jìn)氣道和發(fā)動(dòng)機(jī)匹配試驗(yàn)的條件并不具
備。如果誰(shuí)都想露一手，用參照來(lái)擴(kuò)大自由度，這麻煩就會(huì)大起來(lái)的。
我的意見(jiàn)，顯然不符合一些同志的意思，于是1 月25 日，不包括132 廠的其他三位副總
設(shè)計(jì)師由吳逢光帶隊(duì)到北京，向飛機(jī)局匯報(bào)，認(rèn)為不宜改為測(cè)繪設(shè)計(jì)，而應(yīng)提為充分利用樣
機(jī)，擴(kuò)大測(cè)繪面，進(jìn)一步搞好參照設(shè)計(jì)。主要理由是，基本上自行設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)有前機(jī)身火控
雷達(dá)，導(dǎo)彈，通訊導(dǎo)航，救生，燃油，座艙照明，干擾裝置等，而且要全面進(jìn)行測(cè)繪實(shí)際上
不可能，要有二三架樣機(jī)才行。至于為什么前機(jī)身要自行設(shè)計(jì)，恐怕沒(méi)有具體搞過(guò)設(shè)計(jì)工作
只聽(tīng)匯報(bào)的同志也未搞清楚，因?yàn)榭哲娨箫w行員座高由940 提高為960，前機(jī)身就要大
改了?
事后，我從飛機(jī)局得到了上述匯報(bào)的記錄稿，感到要照顧好共同工作，611 所又有建所問(wèn)
題，所以不再堅(jiān)持測(cè)繪設(shè)計(jì)的提法。在2 月20 日在一次向飛機(jī)局和王總設(shè)計(jì)師的書面意見(jiàn)
中，只提“充分利用樣機(jī)，擴(kuò)大測(cè)繪范圍”這樣實(shí)際工作的方針。但是在一起共同工作的設(shè)計(jì)
領(lǐng)導(dǎo)班子有分歧而不當(dāng)面說(shuō)，總感到不正常。
早在1978 年12 月，國(guó)家經(jīng)委和國(guó)防工辦聯(lián)合批準(zhǔn)方案論證時(shí)把殲7 大改正式命名為殲
7Ⅲ型飛機(jī)。
1979 年2 月27 日下午三機(jī)部黨組召開(kāi)擴(kuò)大會(huì)，由呂東部長(zhǎng)主持，聽(tīng)取殲7Ⅲ的工作匯
報(bào)。匯報(bào)由飛行局副局長(zhǎng)張金波講，是前一天，莫，崔二位副部長(zhǎng)召集預(yù)備會(huì)準(zhǔn)備的。
預(yù)備會(huì)及黨組擴(kuò)大會(huì)，王南壽和我都參加了。當(dāng)張局長(zhǎng)匯報(bào)到殲7Ⅲ的設(shè)計(jì)原則擬改為“充
分利用樣機(jī)，盡量擴(kuò)大測(cè)繪面，能測(cè)繪的部分特別是關(guān)鍵部位，就盡量測(cè)繪，不能測(cè)繪的搞
好參照設(shè)計(jì)”時(shí)，呂部長(zhǎng)講“能百分之九十九測(cè)繪，更好?？哲娨黾右恍┬马?xiàng)目，別讓他改，
要МФ 飛機(jī)就給МФ，不要花樣翻新，否則83 年也出不來(lái)，原則上就測(cè)繪?！薄班嚫敝飨^(guò)
去問(wèn)過(guò)我‘殲7 大改怎么樣?’我說(shuō)‘沒(méi)有樣機(jī)，沒(méi)有把握”現(xiàn)在樣機(jī)來(lái)了，鄧副主席問(wèn)‘來(lái)了樣機(jī)
如何’我說(shuō)‘照抄’照抄就容易出來(lái)，必要時(shí)再去要一架樣機(jī)來(lái)?！?br />當(dāng)匯報(bào)到空軍要求殲7Ⅲ的外掛，要按北大西洋公約標(biāo)準(zhǔn)搞三化時(shí)，呂部長(zhǎng)說(shuō)“我看殲7
Ⅲ就照老樣子干，不要再殲7Ⅲ上化了，等殲13 吧。中央看起來(lái)似乎明年就可使殲7Ⅲ飛
起來(lái)了。就МФ 別變花樣了?！?br />48 / 81
在匯報(bào)完后，徐副部長(zhǎng)發(fā)話說(shuō)：“殲7Ⅲ要定型，試驗(yàn)條件要早些提出來(lái)，有哪些試驗(yàn)，
誰(shuí)來(lái)做。希望早一些和航定辦商量。殲7Ⅲ算仿制還是新飛機(jī)研制?如屬新飛機(jī)，試驗(yàn)要求
就多了?！眳尾块L(zhǎng)說(shuō)：“就是仿制”徐部長(zhǎng)說(shuō)：“前提要定，如測(cè)繪仿制，則試飛就簡(jiǎn)化了?！?br />王其恭副部長(zhǎng)發(fā)言說(shuō)：“殲7Ⅲ的優(yōu)缺點(diǎn)各在哪里，要如實(shí)向上匯報(bào)清楚，這涉及殲7Ⅲ
生產(chǎn)多少總數(shù)的問(wèn)題。我同意呂部長(zhǎng)的意見(jiàn)，殲7Ⅲ就是測(cè)繪仿制，這樣試驗(yàn)任務(wù)周期就可
縮短，能測(cè)繪仿制的就測(cè)繪仿制，把握就大了。”
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)局王副局長(zhǎng)說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)要81 年底方能提供上天的發(fā)動(dòng)機(jī)，張金波副局長(zhǎng)說(shuō)太晚了
時(shí)，呂部長(zhǎng)說(shuō)：“輔機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)均應(yīng)80 年出來(lái)，如把飛機(jī)拖到83 年才定型，就等于吹了!
那時(shí)殲8 都出來(lái)了，到時(shí)殲8 多生產(chǎn)點(diǎn)就行了。我們的精力可放到殲13 和殲轟7 上去了。
我和空軍去談，空軍不能加特殊要求了，一加要求，什么都得試，我要向洪(學(xué)智)主任匯報(bào)
清楚?！眳尾块L(zhǎng)接著強(qiáng)調(diào)說(shuō)：“性質(zhì)確定為測(cè)繪仿制，可以有點(diǎn)變動(dòng)，但不是另外搞新飛機(jī)。”
會(huì)后，我整理了會(huì)議記錄，回成都后，由王南壽同志向全設(shè)計(jì)室同志作了傳達(dá)。
1979 年3 月，部里下達(dá)文件，112 廠退出飛機(jī)設(shè)計(jì)室，三廠共同生產(chǎn)殲7Ⅲ方案改為二
廠生產(chǎn)。要求殲7Ⅲ于81 年上天，82 年定型，1985 年前132 廠和011 共同生產(chǎn)出500 架
飛機(jī)。并決定殲7 系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)室改為委托611 所黨委代管，要求所黨委切實(shí)抓好設(shè)計(jì)室
的政治思想工作和后勤保證工作。
這時(shí)，廠里曾討論今后規(guī)劃，我又提出除殲7Ⅲ外應(yīng)開(kāi)展殲教7 的工作，由于工廠當(dāng)前壓
力太大，廠里討論時(shí)又被否定了。當(dāng)時(shí)“米格”—21УС 飛機(jī)還放在廠里，我感到可惜，下邊
的設(shè)計(jì)員有的也躍躍欲試。
3 月底，國(guó)防工辦葉正大副主任來(lái)廠聽(tīng)取殲Ⅲ工作的匯報(bào)，工廠孫，謝和我參加，611 所
王南壽，吳逢光，張穎芝來(lái)參加。匯報(bào)中，葉發(fā)覺(jué)吳逢光對(duì)測(cè)繪二字有不同意見(jiàn)，甚至在葉
講一些具體問(wèn)題時(shí)和葉當(dāng)面爭(zhēng)論了起來(lái)(葉原來(lái)是老所長(zhǎng)，他們熟，有關(guān))，但葉還是沉住氣
說(shuō)：“呂東部長(zhǎng)在黨組擴(kuò)大會(huì)上說(shuō)，能99％測(cè)繪更好，現(xiàn)在要據(jù)此拿出一個(gè)意見(jiàn)，把99％
的意圖落實(shí)下去。“葉這時(shí)很在意廠所要結(jié)合好，今后要成立一個(gè)統(tǒng)一的公司。
4 月初，廠里成立殲7Ⅲ現(xiàn)場(chǎng)辦公室。并制定專人管理樣機(jī)，準(zhǔn)備在測(cè)試完一些系統(tǒng)性能
后，搞外形測(cè)繪。
4 月中，三機(jī)部崔副部長(zhǎng)陪同空軍曹里懷副司令來(lái)廠觀看МФ 飛機(jī)。在樣機(jī)旁兩次對(duì)我們
說(shuō)：“空軍黨委意見(jiàn)，照樣機(jī)干，不要搞什么新花樣了?！蓖砩?，葉正大，曹里懷，崔光煒等
領(lǐng)導(dǎo)在錦江賓館9 樓會(huì)議室，正式聽(tīng)取謝明，試飛大隊(duì)李湘君大隊(duì)長(zhǎng)匯報(bào)殲7Ⅱ型定型試飛
等情況，聽(tīng)取王南壽匯報(bào)Ⅲ型工作，我參加了。曹副司令又講：“這飛機(jī)，別亂改，就測(cè)繪?！?br />49 / 81
這時(shí)殲7Ⅱ型飛機(jī)征用兩架全狀態(tài)新飛機(jī)，由我廠試飛大隊(duì)做設(shè)計(jì)定型試飛，進(jìn)展比較順
利。在此之前，殲7Ⅱ型四項(xiàng)主要改進(jìn)，都已分別試驗(yàn)試飛，劉尚德同志主管的大副油箱及
張功動(dòng)同志主管的阻力傘艙上移項(xiàng)目，已由三機(jī)部和空司于2 月和4 月聯(lián)合單向鑒定通過(guò)；
李宗俊同志主管的彈射救生和壽伯康同志主管的換裝發(fā)動(dòng)機(jī)兩項(xiàng)也都進(jìn)入收尾；全機(jī)機(jī)構(gòu)更
改和燃油，空調(diào)，冷氣，軍械，特設(shè)備系統(tǒng)，地面試驗(yàn)都完，正試飛驗(yàn)證中。于是改進(jìn)工作
前后歷時(shí)十年的殲7Ⅱ型，終于在1979 年9 月正式取得設(shè)計(jì)定型的成果，這是后話了。殲
7Ⅱ型大部分詳細(xì)設(shè)計(jì)都是在彭仁穎同志指導(dǎo)下完成的，沈泳同志主管了連鎖點(diǎn)火項(xiàng)目。而
自立更生的火箭彈射座椅等試驗(yàn)，則是在馮玉麟，杜志光，吳明初等同志的領(lǐng)導(dǎo)下完成的。
132 廠設(shè)計(jì)所打了一個(gè)漂亮仗。
(十)矛盾公開(kāi)化
按照主管殲7Ⅲ型的崔副部長(zhǎng)要求，要我們到北京去作殲7Ⅲ型方案的匯報(bào)，由王南壽總
設(shè)計(jì)師帶隊(duì)去。為此王總召開(kāi)了我參加的準(zhǔn)備會(huì)。設(shè)計(jì)室辦公室主任張穎芝在會(huì)上講了匯報(bào)
材料的準(zhǔn)備情況，包括各項(xiàng)機(jī)載設(shè)備項(xiàng)目的情況，王總最后講了幾點(diǎn)意見(jiàn)。1979 年5 月初，
部電話通知到北京去匯報(bào)，突然南壽同志因?yàn)樾呐K不適住進(jìn)醫(yī)院，走不了了，臨時(shí)決定只好
由我?guī)ш?duì)，于是由我和吳逢光，宋文驄，張穎芝等4 人于5 月6 日飛京，在飛機(jī)局聽(tīng)張金
波介紹安排后，第二天在部討論匯報(bào)內(nèi)容。討論當(dāng)天吳逢光也有病了，沒(méi)有去，而張穎芝說(shuō)
沒(méi)有準(zhǔn)備任何材料。于是這次匯報(bào)變成了對(duì)我這臨時(shí)替代者的“考試”。幸而我不是考得倒的。
臨時(shí)由我起草了“關(guān)于殲7Ⅲ型研制的情況和方案匯報(bào)”稿，包括了在崔部長(zhǎng)主持下飛機(jī)局輔
機(jī)局張金波，李兆翔，楊光中等同志參加研究各成品的安排等內(nèi)容在內(nèi)，并經(jīng)與吳，宋，張，
三位一起討論同意，最后經(jīng)崔部長(zhǎng)審定，在部打印成文，以便正式向部黨組匯報(bào)。
5 月19 日部黨組召開(kāi)擴(kuò)大會(huì)，呂部長(zhǎng)主持會(huì)議。孫志端廠長(zhǎng)來(lái)京參加了，并開(kāi)了頭。由
我匯報(bào)，崔部長(zhǎng)，陳部長(zhǎng)，油部長(zhǎng)都發(fā)了言。
匯報(bào)稿的基調(diào)是：“一定要充分利用樣機(jī)，盡量擴(kuò)大測(cè)繪面，能測(cè)繪的(特別是關(guān)鍵部位)
要盡量測(cè)繪，不能測(cè)繪的，要搞好參照設(shè)計(jì)?！睋?jù)此，具體對(duì)外形，結(jié)構(gòu)，規(guī)范，強(qiáng)度，系
統(tǒng)等作了原則說(shuō)明。寫入了呂部長(zhǎng)以前在黨組會(huì)上的意見(jiàn)：“能百分之九九測(cè)繪，更好。”寫
入了葉正大副主任在成都發(fā)表的意見(jiàn)，他贊成三機(jī)部黨組的意見(jiàn)，認(rèn)為可以用四點(diǎn)來(lái)具體化：
(1)氣動(dòng)外形和進(jìn)氣道內(nèi)管道(按МФ)不改。(2)結(jié)構(gòu)不改(不是絕對(duì))。(3)成品附件已批生產(chǎn)的
性能相當(dāng)，用批生產(chǎn)的繼承，批生產(chǎn)沒(méi)有的，測(cè)繪。(4)空軍提的外加要求，分步實(shí)現(xiàn)，第
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一步試制的不加新要求，讓批生產(chǎn)先上去，第二步再批生產(chǎn)以外更改，改成一項(xiàng)上一項(xiàng)。還
寫入了曹副司令幾次說(shuō)明空軍黨委的意見(jiàn)，即：殲7Ⅲ研制要爭(zhēng)取時(shí)間搶速度，就按“米
格”—21МФ 樣機(jī)測(cè)繪，先仿出來(lái)，不要加新東西，改什么新花樣了。
匯報(bào)稿如實(shí)地說(shuō)明了飛機(jī)改型后的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。與樣機(jī)相比，有7 項(xiàng)不裝不帶的項(xiàng)目和
殲7Ⅱ的項(xiàng)目。說(shuō)明了全機(jī)配套的機(jī)載設(shè)備項(xiàng)目及承制單位協(xié)議情況。最后還分析了全機(jī)研
制中部?jī)?nèi)外的技術(shù)關(guān)鍵，應(yīng)采取的措施和研制進(jìn)度和經(jīng)費(fèi)。經(jīng)過(guò)部?jī)?nèi)上下結(jié)合，匯報(bào)中的總
進(jìn)度是82 年上半年首飛，83 年設(shè)計(jì)定型。
黨組擴(kuò)大會(huì)同意了這個(gè)匯報(bào)稿。
這時(shí)，全國(guó)的形勢(shì)，有了新的情況，中央決定對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)在綜合平衡的基礎(chǔ)上作全面的
調(diào)整，殲7Ⅲ的研制進(jìn)度和數(shù)量可以重新研究。在黨組會(huì)上，也有人提出殲7Ⅲ和殲8 的關(guān)
系，因?yàn)闅? 的原設(shè)計(jì)是全天候型，是否要搞兩個(gè)新的全天候型飛機(jī)?對(duì)此，呂部長(zhǎng)在作結(jié)
論時(shí)說(shuō)：“在部機(jī)關(guān)里討論，有不同的意見(jiàn)，并非對(duì)殲7Ⅲ研制有了動(dòng)搖，吹了冷風(fēng)?！背啥?br />研制現(xiàn)場(chǎng)，出現(xiàn)各種情況。呂部長(zhǎng)說(shuō)：“全權(quán)交孫志端同志現(xiàn)場(chǎng)指揮。”
接著，按部里安排，我?guī)Я藚R報(bào)稿，向國(guó)防工辦，空軍，四機(jī)部，五機(jī)部分別去匯報(bào)。
匯報(bào)完后，工辦又召三，四，五機(jī)部負(fù)責(zé)殲7Ⅲ型的副部長(zhǎng)開(kāi)會(huì)，由葉正大副主任主持，在
我匯報(bào)之后，研究落實(shí)各項(xiàng)部外配套設(shè)備。會(huì)后，工辦起草了一個(gè)向國(guó)務(wù)院中央軍委的工作
報(bào)告。
1979 年5 月24 日，我們?nèi)タ哲妳R報(bào)時(shí)，張廷發(fā)司令員未參加。但他要親自聽(tīng)匯報(bào)，于
是我和吳逢光留在北京，于6 月4 日再次由崔副部長(zhǎng)帶我們?nèi)タ哲妳R報(bào)，出席的除張司令
以外還有曹副司令，姚副參謀長(zhǎng)等不少空軍領(lǐng)導(dǎo)干部。我按匯報(bào)稿匯報(bào)完后，張司令說(shuō)了不
少，我都認(rèn)真做了記錄，但我感到很多是說(shuō)給在座的空軍同志聽(tīng)的，如飛機(jī)配套問(wèn)題的嚴(yán)重
性，電子設(shè)備和武器配套的重要性，不配套飛機(jī)發(fā)揮不了作用等。又談了殲12 飛機(jī)打起仗
來(lái)沒(méi)什么用處，是教訓(xùn)，殲6Ⅲ也是教訓(xùn)。談到殲7Ⅲ，說(shuō)這是不得已而為之，沒(méi)有更好的
飛機(jī)。說(shuō)殲9 我們要切合實(shí)際，相當(dāng)于“米格”—25，我們一下子能搞出來(lái)嗎?一下子說(shuō)МФ
搞不出來(lái)一下子說(shuō)要搞殲9，矛盾。咱們有個(gè)誤解，要雷達(dá)，不光是為了全天候，更重要的
是要老遠(yuǎn)就可以發(fā)現(xiàn)敵機(jī)，雷達(dá)和導(dǎo)彈配合在一起好攻擊，雷達(dá)還是要研究下視能力。飛機(jī)
上設(shè)備配套好，比飛機(jī)本身重要，要打仗，首先是電子設(shè)備火控系統(tǒng)，……接著張司令再次
強(qiáng)調(diào)，現(xiàn)在決定生產(chǎn)一些米格-21МФ，我們是不得已。
會(huì)上，張司令當(dāng)場(chǎng)決定，要親自去成都看樣機(jī)，于是6 月6 日由崔副部長(zhǎng)和我陪同張司
令員坐子爵號(hào)專機(jī)直飛成都。第二天，去看了兩架飛機(jī)。按崔部長(zhǎng)安排，我還向張司令簡(jiǎn)要
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匯報(bào)了與英國(guó)談判引進(jìn)馬可尼航空電子設(shè)備的情況。看完樣機(jī)坐下開(kāi)會(huì)，廠里孫志端，謝明
等參加，試飛大隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng)李湘君匯報(bào)了殲7Ⅱ型試飛情況。張司令除殲7Ⅲ型問(wèn)題外，還談
了殲教5 飛機(jī)，說(shuō)殲教5 飛機(jī)很好，這飛機(jī)一開(kāi)始即干得很穩(wěn)。
我這次去京整整活動(dòng)了一個(gè)月。6 月9 日去611 所向設(shè)計(jì)室干部傳達(dá)去京匯報(bào)和活動(dòng)情
況。吳逢光同志要求說(shuō)，所黨委要求先結(jié)合思想狀態(tài)布置工作。我不是所黨委成員，也不了
解大家的思想狀態(tài)，所以請(qǐng)吳出面主持布置工作。我在傳達(dá)去京匯報(bào)及活動(dòng)情況時(shí)，本來(lái)一
起去京匯報(bào)的吳逢光借故不參加了。此前1979 年3 月，三機(jī)部文件，更改了殲7 系統(tǒng)工程
設(shè)計(jì)室由132 廠黨委領(lǐng)導(dǎo)改為委托611l 所黨委領(lǐng)導(dǎo)，看來(lái)發(fā)揮作用了。
3 月文件還決定112 廠退出殲7Ⅲ任務(wù)。7 月又有三機(jī)部文件，011 系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員因有殲
教7 任務(wù)，退出設(shè)計(jì)室。
北京匯報(bào)活動(dòng)結(jié)束后，7 月初三機(jī)部下達(dá)殲7Ⅲ研制的通知，除樣機(jī)管理和成件研制問(wèn)題
外，主要內(nèi)容有三條，一是設(shè)計(jì)原則調(diào)整為測(cè)繪設(shè)計(jì)，二是研制進(jìn)度后退為力爭(zhēng)83 年達(dá)到
設(shè)計(jì)定型，三是成立現(xiàn)場(chǎng)指揮領(lǐng)導(dǎo)小組，制定由132 廠廠長(zhǎng)孫志端為領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)，張金
波，王南壽，謝明為副組長(zhǎng)。
5 月去北京匯報(bào)，讓我一個(gè)人唱獨(dú)角戲，看我的笑話，已讓我很為惱火，正拼命壓著。這
時(shí)，在北京又聽(tīng)到了一些人在背后對(duì)我的人身攻擊，說(shuō)我到611 所撈個(gè)人的好處，真是豈
有此理，殲7Ⅲ原來(lái)一直是132
廠的任務(wù)，現(xiàn)在變?yōu)?11 所為主，究竟誰(shuí)撈誰(shuí)啊?三機(jī)部黨組決定殲9 讓路(實(shí)是下馬)，
用殲7Ⅲ作填補(bǔ)611 所空白的角色，從大局出發(fā)，我是可以理解的。殲9 下馬這本是非常正
常的事，高空高速已不是殲擊機(jī)發(fā)展的方向，也并不是被殲7Ⅲ擠掉的。我力促殲7Ⅲ上馬，
并不是殲9 下馬的罪魁禍?zhǔn)?，要達(dá)到什么個(gè)人的目的。現(xiàn)在王南壽同志脫身了，所里一些
同志怨氣向我而來(lái)，我已無(wú)法再留戀這已經(jīng)為之奮斗了六、七年的殲7Ⅲ了。再聯(lián)想到前些
日子，在所里聽(tīng)到議論說(shuō)，611 所的所級(jí)干部是省委組織部任命的，而我這廠副總設(shè)計(jì)師是
市委組織部任命的。言下之意，我當(dāng)總設(shè)計(jì)師領(lǐng)導(dǎo)所級(jí)副總設(shè)計(jì)師不般配。我聽(tīng)了沒(méi)多去理
他，只想到611 所大部分技術(shù)骨干，都是當(dāng)年我在112 廠飛機(jī)設(shè)計(jì)室時(shí)的同事和部下。現(xiàn)
在看來(lái)，我對(duì)這些人事關(guān)系十分麻痹了。611 所雖然是新所，很多人這輩子尚沒(méi)有拿出具體
成績(jī)，但設(shè)計(jì)研究所的人，從骨子里瞧不起工廠的技術(shù)人員，這不是一朝一夕所養(yǎng)成的，現(xiàn)
在已不是50 年代當(dāng)年飛機(jī)設(shè)計(jì)室那時(shí)的精神面貌了。
我以個(gè)人名義于1979 年5 月14 日在北京寫了一個(gè)書面報(bào)告，請(qǐng)飛機(jī)局張金波局長(zhǎng)轉(zhuǎn)送
主管殲7Ⅲ型的崔副部長(zhǎng)，全文如下：
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張金波副局長(zhǎng)轉(zhuǎn)崔副部長(zhǎng)：
前不久部在京召開(kāi)飛機(jī)外掛三化會(huì)議期間，611 所兩名代表(一火控組長(zhǎng)，一總體設(shè)計(jì)員)
對(duì)132 葉家琪，王再剛兩同志說(shuō)“屠基達(dá)把611 所弄得不死不活”“屠基達(dá)把611 所的人弄死
了，還要撈一把骨頭”等。
這兩名611 所同志，我均無(wú)直接關(guān)系，可見(jiàn)是另有人煽動(dòng)對(duì)我進(jìn)行人身攻擊，把由于領(lǐng)
導(dǎo)決定殲7Ⅲ型改為測(cè)繪為主后產(chǎn)生的極不正常的不滿和懷恨集中于我。聯(lián)系其他情況，我
認(rèn)為在當(dāng)前這種組織情況下我不可能有效的參與領(lǐng)導(dǎo)好測(cè)繪設(shè)計(jì)工作，請(qǐng)求部領(lǐng)導(dǎo)同意我個(gè)
人在這次匯報(bào)完后即退出殲7 系統(tǒng)工程飛機(jī)設(shè)計(jì)室。
此報(bào)告
132 廠屠基達(dá)
79.5.1 6
我這報(bào)告給上去以后，沒(méi)有下文，也沒(méi)有人找我談。我仍繼續(xù)代人堅(jiān)守殲7Ⅲ崗位。但部
3 月文件下達(dá)之后，所里起了變化，飛機(jī)設(shè)計(jì)室的組織機(jī)構(gòu)無(wú)形中撤銷了，因殲7 大改提的
設(shè)計(jì)組長(zhǎng)，被說(shuō)成是冒牌的，也撤掉了，設(shè)計(jì)室的辦公室被說(shuō)是黑戶口。在沒(méi)有和我商量和
通知的情況下，聽(tīng)說(shuō)吳逢光直接通知去掉主管這一級(jí)簽字，主任，組長(zhǎng)都恢復(fù)原職，也不找
廠里派出的副主任副主管了，我和陳志立副總也被架空了。
現(xiàn)場(chǎng)的工作還在抓緊進(jìn)行。1979 年5 月開(kāi)始，工廠Ⅲ型現(xiàn)場(chǎng)辦公室，按設(shè)計(jì)室的要求，
組織力量在樣機(jī)上 先后做了飛機(jī)操作系統(tǒng)，自動(dòng)駕駛儀功能，雷達(dá)電校靶，進(jìn)氣道調(diào)錐，
全機(jī)共振等26 項(xiàng)地面試驗(yàn)和參數(shù)測(cè)驗(yàn)，分別作出了測(cè)試報(bào)告。之后又進(jìn)行了22 項(xiàng)外形測(cè)
繪，37 項(xiàng)軸線定位和交點(diǎn)測(cè)量，繪制參數(shù)模線等大量工作，遞交設(shè)計(jì)室使用。
后邊這項(xiàng)工作，是1979 年8 月開(kāi)始的，當(dāng)時(shí)廠所成立了樣機(jī)測(cè)繪小組，我任組長(zhǎng)，吳逢
光，和工廠總工藝師金春祥任副組長(zhǎng)。外形測(cè)繪的辦法，繼承當(dāng)年殲5 甲的辦法，鋪設(shè)精
確的大平臺(tái)，把飛機(jī)架設(shè)在大平臺(tái)上，用樣板和劃線測(cè)出飛機(jī)外形和進(jìn)氣道管道內(nèi)形，同時(shí)
繪制參數(shù)模線光順糾正，再反過(guò)來(lái)取出理論外形圖數(shù)據(jù)。
這時(shí)三機(jī)部機(jī)關(guān)已不像過(guò)去那樣抓緊了，什么原因我也不清楚。而按照部和空軍的指示，
飛機(jī)研制要堅(jiān)持按照程序辦事，飛機(jī)的戰(zhàn)技要求將再次討論。乘此機(jī)會(huì)，我起草了一個(gè)廠里
的報(bào)告；為明確技術(shù)責(zé)任制，132 廠退出殲7Ⅲ設(shè)計(jì)室，改由611 所全體承擔(dān)設(shè)計(jì)工作。謝
明總工程師同意這個(gè)報(bào)告稿，孫廠長(zhǎng)則主張先由他口頭向三機(jī)部領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)指示，不用文字。
1979 年9 月底，在北京由空軍科研部召開(kāi)了殲7Ⅲ方案論證預(yù)備會(huì)，除三機(jī)部外，并請(qǐng)
總參，國(guó)防工辦派人參加，我和吳逢光都參加了。科研部的論證室會(huì)前作出了殲7Ⅲ飛機(jī)的
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論證報(bào)告，曾報(bào)請(qǐng)張司令員批示。張司令員批了：要積極支持三機(jī)部搞殲7 大改，未落實(shí)
的技術(shù)問(wèn)題，要和三機(jī)部誠(chéng)懇協(xié)商。請(qǐng)曹副司令員關(guān)心這事。我們聽(tīng)了傳達(dá)后理解這是張司
令員授權(quán)曹主管了。
9 月6 日，航空產(chǎn)品定型委員會(huì)在成都召開(kāi)了殲7Ⅱ型的設(shè)計(jì)定型會(huì)議。第二天，召我們
匯報(bào)殲7 生產(chǎn)上的問(wèn)題，國(guó)防工辦葉正大副主任，三機(jī)部莫文祥副部長(zhǎng)等出席。會(huì)上有談
到殲7Ⅲ的問(wèn)題，曹就談到在京召開(kāi)一個(gè)方案論證的預(yù)備會(huì)，暫時(shí)不請(qǐng)四，五機(jī)部參加，先
由三機(jī)部和空軍協(xié)商。
預(yù)備會(huì)曹副司令員和三機(jī)部趙，油，崔三位副部長(zhǎng)都出席講了話，都強(qiáng)調(diào)殲7Ⅲ型飛機(jī)基
本上是仿制МФ，氣動(dòng)外形是測(cè)繪的，結(jié)構(gòu)是基本測(cè)繪的，有些機(jī)載設(shè)備改用國(guó)內(nèi)的。要求
三年左右搞出來(lái)。
論證報(bào)告涉及飛機(jī)坐高問(wèn)題，增加壓力加油和消極干擾問(wèn)題，火控系統(tǒng)和半自動(dòng)引導(dǎo)問(wèn)
題，外掛三化問(wèn)題，以及是否要引進(jìn)國(guó)外電子設(shè)備問(wèn)題。討論的時(shí)候，吳逢光幾次在會(huì)上說(shuō)
測(cè)繪設(shè)計(jì)的原則不松動(dòng)的話，很多成件問(wèn)題不好辦。
1979 年12 月初，我和吳逢光，宋文驄等一起赴京向崔副部長(zhǎng)殲7Ⅲ型總體方案。由宋文
驄具體匯報(bào)。之后又在部飛機(jī)局張金波主持下，與空軍交換了意見(jiàn)，一致后，納入戰(zhàn)技要求，
確定總體方案。
(十一)撤銷飛機(jī)設(shè)計(jì)室
1980 年1 月，三機(jī)部正式發(fā)文，同意撤銷殲7 系統(tǒng)工程飛機(jī)設(shè)計(jì)室，改由611 所承擔(dān)殲
7Ⅲ型飛機(jī)設(shè)計(jì)任務(wù)。原由部任命的總設(shè)計(jì)師副總設(shè)計(jì)師及有關(guān)機(jī)構(gòu)也相應(yīng)免去和撤銷。并
提出按實(shí)事求是量力而行的原則，把研制規(guī)模和進(jìn)度控制在力所能及的基礎(chǔ)之上。接到文件
后，廠所分別向有關(guān)人員作了傳達(dá)。然后我率張仁保，陸英育與611 所吳逢光，李克唐張
穎芝討論起草聯(lián)合設(shè)計(jì)殲7Ⅲ飛機(jī)的工作總結(jié)。
在1978 年至1979 年長(zhǎng)達(dá)一年半的時(shí)間里，132 廠有67 名同志，每天往返廠所之間，
認(rèn)真參加了殲7Ⅲ型飛機(jī)的方案論證，成品協(xié)調(diào)，打樣設(shè)計(jì)以及氣動(dòng)，過(guò)載荷，強(qiáng)度計(jì)算等
工作，還包括飛機(jī)說(shuō)明書飛行員手冊(cè)等翻譯出版工作，應(yīng)該說(shuō)身心是挺辛苦的，家里也顧不
上，原單位脫開(kāi)了，兩頭不討好。說(shuō)作了無(wú)私奉獻(xiàn)也不為過(guò)。撤除設(shè)計(jì)室前，要求我廠設(shè)計(jì)
人員妥善向611 所同行移交了全部文件資料。一年多的辛苦，幾年的積累，全交出去，空
手而歸，沒(méi)指望聽(tīng)到一句感謝的話。
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總的看來(lái)，由于工作性質(zhì)周期長(zhǎng)任務(wù)復(fù)雜，開(kāi)始時(shí)又來(lái)勢(shì)兇猛，成立聯(lián)合的飛機(jī)設(shè)計(jì)室，
未必是一個(gè)成功的經(jīng)驗(yàn)。殲7 系統(tǒng)工程飛機(jī)設(shè)計(jì)室作了一次試驗(yàn)，完成了歷史使命，也結(jié)
束了殲7Ⅲ型總設(shè)計(jì)師曾經(jīng)由132 廠轉(zhuǎn)換至611 所的過(guò)渡。
之后，由于樣機(jī)移交611 所管理后，因測(cè)繪需要，樣機(jī)被破壞，又到國(guó)外用美金買來(lái)第
二架可飛的樣機(jī)，作Ⅲ型試飛參數(shù)。
1980 年6 月中組部曾志副部長(zhǎng)率工作組來(lái)132 廠蹲點(diǎn)調(diào)研，按照干部四化的標(biāo)準(zhǔn)，尋找
一批知識(shí)分子出身的廠級(jí)干部，在當(dāng)時(shí)廠級(jí)干部都是老干部。同年9 月，三機(jī)部黨組
任命我為副廠長(zhǎng)，孫志端廠長(zhǎng)調(diào)部任六院院長(zhǎng)之后，11 月，中央組織部任命謝明為廠長(zhǎng)
我為總工程師，我想這是在貫徹鄧副主席指示，大型軍工企業(yè)要任命總工程師，加強(qiáng)技術(shù)責(zé)
任制有關(guān)。這時(shí)我曾組織過(guò)一段時(shí)間的殲7Ⅲ型生產(chǎn)準(zhǔn)備工作，這是從另一個(gè)方向過(guò)問(wèn)殲7
Ⅲ型。
(十二)尾聲
三機(jī)部決定殲7Ⅲ型由611 所設(shè)計(jì)，132 廠和011 基地共同研制之后，1980 年6 月，經(jīng)
國(guó)務(wù)院和中央軍委正式批準(zhǔn)立項(xiàng)，要求1984 年設(shè)計(jì)定型。實(shí)際情況是1984 年4 月26 日
施行首飛，經(jīng)過(guò)4 年的定型試飛，至1988 年2 月4 日由國(guó)務(wù)院中央軍委常規(guī)軍之產(chǎn)品定型
委員會(huì)批準(zhǔn)設(shè)計(jì)定型。
在飛機(jī)定型試飛基本結(jié)束以后，按照慣例132 廠提前做好小批生產(chǎn)的工作，自行決定投
料15 架份制作零件。但88 年當(dāng)年，空軍遲遲未向三機(jī)部發(fā)出小批生產(chǎn)訂貨的信息。廠里
十分著急，因?yàn)楦黜?xiàng)配套成件須要及時(shí)正式訂貨，各承制廠都有一個(gè)生產(chǎn)周期的問(wèn)題，大部
分也都涉及二次配套及原材料訂貨的問(wèn)題。當(dāng)時(shí)正好空軍接替曹里懷的副司令林虎中將來(lái)廠
檢查工作，廠里提出殲7Ⅲ定型后的首次訂貨問(wèn)題，林副司令當(dāng)著我們面說(shuō)：(132 廠主要
領(lǐng)導(dǎo)和成都飛機(jī)發(fā)展中心的領(lǐng)導(dǎo))殲7Ⅲ任務(wù)是過(guò)去領(lǐng)導(dǎo)定的，現(xiàn)在空軍領(lǐng)導(dǎo)已決定，不訂
貨生產(chǎn)了。原因他沒(méi)有細(xì)說(shuō)，我們也不好問(wèn)。事后我們回想設(shè)計(jì)定型的時(shí)候，空軍果然沒(méi)有
提出定型后小批生產(chǎn)的任何文字和問(wèn)題，看來(lái)是早已內(nèi)定了的。但是我們著急了。因?yàn)檫@
15 架飛機(jī)零件投料是工廠自己決定的，怎么辦?另外飛機(jī)研制雖然主要是國(guó)家投資的。但按
規(guī)定研制中的工裝費(fèi)用70％由工廠墊付，好幾千萬(wàn)墊進(jìn)去了，如何處理?之后不久莫文祥部
長(zhǎng)來(lái)廠(莫部長(zhǎng)又接替呂東部長(zhǎng)工作)，中心和廠里領(lǐng)導(dǎo)又反映了這個(gè)大問(wèn)題，莫部長(zhǎng)對(duì)我們
說(shuō)，這事三機(jī)部也沒(méi)有辦法，當(dāng)年三機(jī)部和空軍聯(lián)合上報(bào)定殲7Ⅲ任務(wù)前，呂部長(zhǎng)帶三名副
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部長(zhǎng)(其中一名是莫部長(zhǎng))和張司令員及三名副司令員一起開(kāi)會(huì)，呂部長(zhǎng)問(wèn)張司令，究竟殲7
Ⅲ要不要，要多少?張司令說(shuō)，要300 架我們就投入研制。當(dāng)初就那樣定的。現(xiàn)在空軍換了
新班子，決定不要了，部里也沒(méi)有招。
這種意外的結(jié)局，回想起1979 年2 月27 日三機(jī)部黨組擴(kuò)大會(huì)上呂部長(zhǎng)講話。竟然不幸
而言中，令我感慨萬(wàn)千。
幸而峰回路轉(zhuǎn)，1988 年下半年傳來(lái)好消息。1989 年，我國(guó)40 年大慶，空軍要準(zhǔn)備有新
飛機(jī)飛過(guò)天安門受閱。決定有6 架殲7Ⅲ參加。因此決定訂8 架殲7Ⅲ飛機(jī)。真是謝天謝地。
這樣，小批投料的15 架中8 架落實(shí)了。此后，工廠和部繼續(xù)做工作，其余7 架后來(lái)也訂了
貨。工廠最后總算邁過(guò)了這個(gè)坎。
(全文完)
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屠基達(dá)回憶錄：逼上梁山背水一戰(zhàn) 殲7M 誕生記
1978 年科學(xué)的春天來(lái)臨之后，我們技術(shù)人員擺脫了20 年來(lái)的重負(fù)，又還未套上名利的
枷鎖，心情的確陶醉在春天的芬芳之中，不知道什么叫困難，沒(méi)有后顧之憂地大踏步往前走。
1979 年2 月21 日，我?guī)е鴱S設(shè)計(jì)所和特設(shè)科的7 位同志，應(yīng)部里安排，赴京參加為殲
7 改裝引進(jìn)平視顯示器等航電設(shè)備的對(duì)英談判。出發(fā)時(shí)我腦子里全是殲7Ⅲ的事，我當(dāng)時(shí)是
廠副總工程師兼殲7Ⅲ第二總設(shè)計(jì)師，剛率小組從國(guó)外考察和要了兩架飛機(jī)(MΦ 和yC)、收
集了不少部件殘骸回來(lái)，沒(méi)有任何主持引進(jìn)航電設(shè)備的思想準(zhǔn)備。原來(lái)廠里定的是由主管特
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設(shè)的設(shè)計(jì)所副所長(zhǎng)陳志立同志等去談判，臨行前不久，謝明同志接到部里電話，指定要我?guī)?br />隊(duì)去主談，于是補(bǔ)買了火車票，就和陳志立、邱普達(dá)等同志一起出發(fā)了。
在硬臥車廂坐定之后，我向軍械設(shè)計(jì)員高維勤同志借了一本載有介紹平顯文章的《航空
設(shè)備》，開(kāi)始從書本上了解什么是平顯，臨陣磨槍，倉(cāng)促上陣。
在此之前，1978 年11 月，呂部長(zhǎng)及段、陳、徐副部長(zhǎng)率20 余名專家去西歐考察，這是
有史以來(lái)航空工業(yè)部部長(zhǎng)到西方的第一次考察，考察中決定首先從西歐引進(jìn)電子火控設(shè)備，
以提高我們航空電子的起點(diǎn)。春節(jié)前在北京開(kāi)過(guò)一次考察后的情況介紹會(huì)，我沒(méi)有參加。之
后，部里決定首先邀請(qǐng)英國(guó)馬可尼航電公司來(lái)京談判，以后還要與斯密司公司、費(fèi)倫梯公司
以及法國(guó)的湯姆遜公司談。當(dāng)時(shí)，西德不同意和我們合作。引進(jìn)設(shè)備先在殲7 上改裝，改
裝工作定在132 廠，132 廠對(duì)外開(kāi)放。引進(jìn)后確認(rèn)好，再改殲8。我們一行到京后，聽(tīng)了主
管這項(xiàng)引進(jìn)的外事局魏祖冶局長(zhǎng)和隨呂部長(zhǎng)一起赴西歐考察過(guò)的楊光中處長(zhǎng)介紹了情況和
設(shè)想后，就與談判組全體同志一起投入了準(zhǔn)備工作。
談判組除三機(jī)部和四機(jī)部部、院機(jī)關(guān)的有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)同志以外，共有三機(jī)部、四機(jī)部所屬18
個(gè)單位42 人組成。陳少中副部長(zhǎng)指定由我牽頭和部機(jī)關(guān)的蘇大魯、楊光中、顧偉豪三位同
志組成領(lǐng)導(dǎo)小組，由我對(duì)外主談。改裝殲7 是為了裝備空軍，空軍派出科研部章克文、唐
志堅(jiān)同志參加。
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1979 年8 月，屠基達(dá)帶隊(duì)去英國(guó)馬可尼公司平視顯示器分部談判。
1982 年殲7B 型機(jī)在西昌打靶。左起：孫德生、陶發(fā)寬、屠基達(dá)、逢景和。
一、第一次和魔鬼打交道
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我雖然已出過(guò)幾次國(guó)，但面對(duì)老牌資本主義國(guó)家、老奸巨猾久戰(zhàn)沙場(chǎng)的英國(guó)佬談生意，
卻是第一次，更何況要談的是現(xiàn)代化的航空電子，我還是一個(gè)門外漢。
馬可尼公司派出了由一、二把手常務(wù)董事彼得曼和助理常務(wù)董事兼技術(shù)董事馬利納率領(lǐng)
的12 人龐大代表團(tuán)，包括公司內(nèi)雷達(dá)、無(wú)線電、平顯、慣導(dǎo)、飛行控制各分部的經(jīng)理和專
家。這陣勢(shì)顯示了在英國(guó)政府的支持下，馬可尼公司在我國(guó)開(kāi)始對(duì)外開(kāi)放后率先步入中國(guó)市
場(chǎng)的決心。
談判雖然有段子俊、陳少中兩位副部長(zhǎng)作后盾，但出面主談，對(duì)我來(lái)說(shuō)壓力是很大的。
這一輪談判，預(yù)定中間還要去一次成都看工廠的飛機(jī)，這是我們廠第一次接待西方國(guó)家的外
賓，如何安排好，我也得一起考慮。因此在談判前，關(guān)于談判方案的書面請(qǐng)示中，同時(shí)納入
了關(guān)于工廠對(duì)外的口徑。我在報(bào)告中考慮到開(kāi)放的長(zhǎng)期性，第一，建議工廠對(duì)外叫成都飛機(jī)
公司，地名作公司名容易記，也不叫制造公司，公司不應(yīng)該光搞制造；第二，從生產(chǎn)能力、
機(jī)構(gòu)、人物到產(chǎn)品都如實(shí)講，只是廠長(zhǎng)改叫總經(jīng)理。這個(gè)書面請(qǐng)示，當(dāng)時(shí)即經(jīng)段、陳副部長(zhǎng)
同意并報(bào)呂東部長(zhǎng)批準(zhǔn)了。
1979 年3 月3 日在北京飯店第一輪談判開(kāi)始了。由彼得曼全面介紹馬可尼公司開(kāi)始，然
后其他人分別介紹他們的產(chǎn)品。我們?cè)谡勁虚_(kāi)始詳細(xì)介紹了殲7 飛機(jī)，使英方感到我們要
引進(jìn)他的設(shè)備是有誠(chéng)意的，因此明顯地感到振奮。討論越來(lái)越深入和有針對(duì)性?？礃幼?，彼
得曼這個(gè)老板，技術(shù)上還是有一定水平的，在第二天的討論中，比如談到飛機(jī)空間緊張時(shí)，
他建議換一個(gè)小的無(wú)線電羅盤；飛機(jī)電源緊張，他建議改用效率高的靜止變流器；他還提出
小飛機(jī)航程短不必用慣導(dǎo)，等等；而無(wú)線電羅盤、靜止變流器都不是馬可尼的產(chǎn)品，慣導(dǎo)卻
是馬可尼管的產(chǎn)品，使我感到他們還是實(shí)事求是的，談問(wèn)題有分寸，并不像我年輕時(shí)在上海
看到的滑頭商人樣子。
談了三天之后，我們感到好些事與我們?cè)瓉?lái)設(shè)想的不符合。一是原來(lái)設(shè)想買現(xiàn)成品，當(dāng)
年即將開(kāi)始改裝，實(shí)際不可能那么快開(kāi)始；二是想通過(guò)他們引進(jìn)脈沖多卜勒雷達(dá)技術(shù)，英方
認(rèn)為殲7 機(jī)頭空間太小，且明確提出這要政府專門批，即一下子不容易引進(jìn)；三是我們想
引進(jìn)慣導(dǎo)技術(shù)，英方主動(dòng)說(shuō)殲7 這一級(jí)飛機(jī)不必用慣導(dǎo)，我們不顧實(shí)際，硬要裝，也不合
適；四是我們?cè)胂饶迷O(shè)備來(lái)試改，飛機(jī)改成后再談?dòng)嗀洠麄冋f(shuō)不可能，單引進(jìn)技術(shù)，不
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買成批產(chǎn)品不可能。這就必須修改我們?cè)瓉?lái)的設(shè)想了。另外，我考慮到由殲7 一家對(duì)付幾
個(gè)外國(guó)公司，去貨比三家，擔(dān)子太重，因此建議段、陳副部長(zhǎng)考慮擴(kuò)大一個(gè)機(jī)種談對(duì)外引進(jìn)。
殲-7M 型139 號(hào)原型機(jī)（資料圖）
陪英國(guó)客人到成都看了一天工廠和飛機(jī)，又返回北京繼續(xù)談判。他們看了我們成飛后，
首先一個(gè)主要印象是中國(guó)的航空工業(yè)規(guī)模不小。對(duì)飛機(jī)他們立即看出我們的殲7Ⅱ型和米格
-21 不一樣、座艙蓋不一樣，防彈玻璃取消了等等。為了處理好雷達(dá)受進(jìn)氣道影響產(chǎn)生假截
獲，馬利納問(wèn)我，可不可以把進(jìn)氣道唇口有一段改成非金屬的？為了提高雷達(dá)罩的效能，能
否把錐形改為球形的？我當(dāng)場(chǎng)從技術(shù)上說(shuō)明不可能，把球踢回去了。
回到北京，部長(zhǎng)們已研究決定殲7 就不引進(jìn)慣導(dǎo)了，雷達(dá)改為測(cè)距雷達(dá)；此外，殲8 已
經(jīng)上級(jí)批準(zhǔn)可以對(duì)外開(kāi)放談引進(jìn)，慣導(dǎo)及脈沖多卜勒雷達(dá)由殲8 引進(jìn)。
整個(gè)活動(dòng)到3 月17 日才完，談判有一個(gè)紀(jì)要由彼得曼和中航技副總經(jīng)理江同共同簽的字。
這一輪談判時(shí)間達(dá)半月之久，參加單位及人數(shù)多是很突出的，加以事先的組織工作比較倉(cāng)促，
中間的變化又大，外事工作也缺乏經(jīng)驗(yàn)，雖然圓滿結(jié)束，但教訓(xùn)也不少。
回到成都，我身上仍主要擔(dān)的殲7Ⅲ的擔(dān)子，主要抓落實(shí)部黨組關(guān)于殲7Ⅲ的決定。3 月
初4 月中又先后接受葉正大、曹里懷首長(zhǎng)來(lái)成都檢查落實(shí)殲7Ⅲ的工作。5 月初671 所王南
壽第一總設(shè)計(jì)師病后，我只好先挑著，按原定計(jì)劃去北京向部、工辦、空軍等領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)匯報(bào)
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殲7Ⅲ的方案，6 月初匯報(bào)完后又隨崔副部長(zhǎng)陪張廷發(fā)司令員來(lái)成都觀看M 樣機(jī)，等等，我
處在兩棲的狀態(tài)。
直至1980 年初，部決定我正式退出殲7Ⅲ設(shè)計(jì)工作，雖然我為殲7 全天候已花了五六年
的時(shí)間，離開(kāi)有些舍不得，但可集中搞引進(jìn)了，也好。
二、令人煩惱的十輪談判
怪不得王震副總理對(duì)殲7 引進(jìn)改裝的談判太慢發(fā)過(guò)脾氣，我們也沒(méi)有估計(jì)到談判那么費(fèi)
口舌。
馬可尼公司的談判方針，是先把技術(shù)狀態(tài)弄清楚，然后開(kāi)始談合同文本，最后談價(jià)格，
在此過(guò)程中技術(shù)規(guī)范逐步成熟一致，這也是合乎情理的。談判中，我方雖處在“顧客是王”的
位置上，但實(shí)際上有兩大固有難處：一是技術(shù)業(yè)務(wù)水平處于劣勢(shì)，二是語(yǔ)言障礙。技術(shù)上，
什么平視顯示/武器瞄準(zhǔn)計(jì)算機(jī)，什么數(shù)字電路，我方可以說(shuō)還沒(méi)有入門，第一次談判我們
向馬可尼提出各項(xiàng)設(shè)備的技術(shù)要求，集中三機(jī)部、四機(jī)部和空軍的專家，只寫出了10 頁(yè)紙
的要求，對(duì)比于最后合同簽字時(shí)經(jīng)過(guò)雙方一字一句反復(fù)細(xì)扣長(zhǎng)達(dá)三百頁(yè)的技術(shù)規(guī)范文本，不
太可憐了嗎？在談判中，既要設(shè)法弄懂又不能太示弱于人，又要避免吃虧或讓人牽了鼻子走，
難啊。
唯一的辦法是天天開(kāi)夜車，應(yīng)付白天的談判，至于談合同，合同稿是英方提供的，我們幾個(gè)
人，中航技的商價(jià)處長(zhǎng)羅毅，我們廠的王孝業(yè)，部機(jī)關(guān)的顧偉豪和我，只好第一天晚上一起
消化談?wù)?，研究好幾條，第二天羅毅出面談，談完一天，晚上再討論第二天談的內(nèi)容。語(yǔ)言
障礙，在1979 年那個(gè)年代，更是可以想見(jiàn)的。英方用的是本國(guó)語(yǔ)言，我方必須用英文，無(wú)
論技術(shù)語(yǔ)言、合同法律語(yǔ)言，我方花的功夫就成倍地增加了。因?yàn)樯杂胁欢痪湓捨纯炊?br />一句話未說(shuō)透，就表示YES，就要出問(wèn)題。好在1979 年中開(kāi)始孫肇卿同志以中航技副總經(jīng)
理身份來(lái)主持這個(gè)項(xiàng)目，他談判打交道比較有經(jīng)驗(yàn)，我從他那里也學(xué)到不少東西。
1979 年3 月開(kāi)始談，到1980 年6 月簽訂合同，前后歷時(shí)16 個(gè)月，
不計(jì)領(lǐng)導(dǎo)層的活動(dòng)，具體談判英方來(lái)華8 次，共70 人次，我方去英2 次，共43 人次，
一共談了十輪。其中酸甜苦辣樣樣都有，我為此出差200 天以上，再加上1979 年還有殲7Ⅲ
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型的出差，家里妻子叫苦不迭。談判中有時(shí)往往談得臉紅耳赤，不歡而散，第二天還得耐著
性子再談。比如有一次談雷達(dá)性能，英方回去做了工作后想往后退，就耍賴說(shuō)當(dāng)初談的性能
是不帶雷達(dá)罩的，想一下子退30%0，而且由道貌岸然有學(xué)者風(fēng)度的技術(shù)董事出面談，幸好
過(guò)去文字上我們已扣死了的，才把他們壓了下去；電磁兼容的責(zé)任問(wèn)題，則反復(fù)爭(zhēng)論了好幾
次，直到合同簽字前夕才談妥。最傷腦筋的一次，是1980 年4 月在上海國(guó)際飯店談價(jià)格，
談得雙方氣都很大，本來(lái)預(yù)定晚上由孫肇卿請(qǐng)英方耐羅等吃飯，也撤銷了，從來(lái)不動(dòng)搖的我，
那晚也感到談不下去，吹了拉倒，卻不料第二天耐羅轉(zhuǎn)變了態(tài)度。
在談判過(guò)程中，我們生活上也很艱苦。好多次住在第二招待所，沒(méi)合適車坐，每天來(lái)回
跑路，夜夜加班到12 點(diǎn)，還得保持儀容。談到中午，外國(guó)人車子一坐接待走了，我們只好
買幾個(gè)面包啃一啃。最有意思的有一次中航技蔣士釗同志給安排在民族展覽館十樓談判，外
邊零下20 攝氏度，談完出去找中飯吃，碰到刺骨寒風(fēng)，至今記憶猶新?？傊?，個(gè)人受苦受
累甚至受氣是不少的，但是為了國(guó)防現(xiàn)代化的大目標(biāo)，為了建設(shè)人民空軍，這些事也就無(wú)足
輕重了。
1980 年6 月，我們赴英談判小組經(jīng)過(guò)一個(gè)多月的艱苦奮斗，終于達(dá)成雙方一致的合同文
本和技術(shù)規(guī)范。僅我和邱普達(dá)二人經(jīng)手有賬可查的就談妥了一百個(gè)左右的大小問(wèn)題，我們付
出的心血可見(jiàn)一斑。我國(guó)改革開(kāi)放后對(duì)西方的第一個(gè)軍工合作項(xiàng)目合同終于在英國(guó)國(guó)防部大
廈里簽字了。國(guó)內(nèi)派出了以段子俊副部長(zhǎng)為首，由工辦葉正大副主任、總參裝備部崔文波處
長(zhǎng)、空軍訂貨部范俊秋部長(zhǎng)、成飛的謝明總工程師以及四機(jī)部十院副院長(zhǎng)、海航科研部處長(zhǎng)
等組成的代表團(tuán)，出席了簽字儀式。合同由孫肇卿總經(jīng)理代表中航技簽字，技術(shù)附件是由我
代表中航技簽字的。談判小組成員11 人包括空軍科研部章克文同志、總參裝備部張之苓同
志等，自始至終都參加了。
合同共為空軍裝備100 架改裝的殲7 飛機(jī)(國(guó)內(nèi)叫殲7ⅡA)，引進(jìn)設(shè)備外加20%的備件，
一二線地面設(shè)備按空軍科研部代表的意見(jiàn)按三個(gè)基地配置。合同里同時(shí)達(dá)成了引進(jìn)設(shè)備在我
國(guó)生產(chǎn)的制造許可證轉(zhuǎn)讓的條款，轉(zhuǎn)讓費(fèi)為24 套設(shè)備的價(jià)格，因此又增了引進(jìn)生產(chǎn)線培訓(xùn)
所需的20 套設(shè)備散裝件。飛機(jī)改型由我們自己負(fù)責(zé)，設(shè)備裝機(jī)后的試飛雙方共同負(fù)責(zé)。
飛機(jī)改型由誰(shuí)負(fù)責(zé)，曾經(jīng)有不同的看法。有的同志擔(dān)心我們對(duì)引進(jìn)航電設(shè)備吃不透引起
改飛機(jī)上的失誤，因此考慮包給馬可尼負(fù)責(zé)，馬可尼公司也認(rèn)為可以干，他可在英國(guó)找飛機(jī)
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公司去合作，當(dāng)然這要花更多的錢。我考慮到：一、飛機(jī)究竟是我們最熟悉，拿出去請(qǐng)人家
改型，不像話；二、自己干省錢，可為國(guó)家節(jié)省大量外匯(三七工程飛機(jī)改型設(shè)計(jì)和顧問(wèn)費(fèi)
要價(jià)450 萬(wàn)美元)；三、自己改型，雖然有風(fēng)險(xiǎn)，但可逼我們自己在技術(shù)上多學(xué)一些東西，
而熟悉先進(jìn)航電這條路，遲早要走出來(lái)的。因此，在與廠里同志商量以后，我就表態(tài)由我們
承擔(dān)不要英方管了?，F(xiàn)在看來(lái)，連同我在談判中竭力堅(jiān)持馬可尼應(yīng)無(wú)償向我提供平顯軟件并
隨后無(wú)償培訓(xùn)這件事一起，為我們后來(lái)擴(kuò)大出口改型掌握了主動(dòng)權(quán)。
伊拉克空軍裝備的殲-7M（資料圖）
從急需改善我空海軍裝備出發(fā)，1979 年我國(guó)即成立了總參、工辦、三機(jī)部、四機(jī)部空海
軍組成的殲7、殲8 改裝領(lǐng)導(dǎo)小組，由段子俊、曹里懷分任正、副組長(zhǎng)，中央由王震副總理
直接抓。鄧副主席曾指示王副總理，要求速辦，王副總理十分著急，曾有批評(píng)。為了要出國(guó)
簽訂合同，三機(jī)部、四機(jī)部聯(lián)合向中央寫了報(bào)告請(qǐng)示，中央主席、各副主席全部圈閱同意，
并有具體批示，如引進(jìn)生產(chǎn)線的國(guó)內(nèi)建線費(fèi)用如何處理等，事情辦得很慎重的。
簽完合同，我們就回國(guó)了，但孫肇卿同志留英長(zhǎng)駐了，所以后來(lái)在北京向部黨組匯報(bào)，
向殲7、殲8 改裝領(lǐng)導(dǎo)小組匯報(bào)，都是我具體做的。曹里懷等領(lǐng)導(dǎo)同志對(duì)合同和引進(jìn)設(shè)備都
認(rèn)為很好，表示同意。我還參加了國(guó)防工辦葉副主任主持，三機(jī)部、四機(jī)部、五機(jī)部、總參
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裝備部參加的7 項(xiàng)引進(jìn)設(shè)備國(guó)內(nèi)定點(diǎn)分工和費(fèi)用的會(huì)議。會(huì)上研究，大氣機(jī)由161 廠，雷
達(dá)高度表由782 廠，電臺(tái)及保密機(jī)由712 廠，靜止變流機(jī)由秦嶺航空電氣廠，照相槍由248
廠，測(cè)距雷達(dá)由781 廠，平顯由171 廠(電子及總裝)及248 廠(光學(xué)部件)分別定點(diǎn)形成生產(chǎn)
線。
合同簽訂一個(gè)月后，中英雙方互相發(fā)出了政府批準(zhǔn)的文件，合同正式生效了。我們的飛
機(jī)改型工作、馬可尼的研制工作、雙方如何合作的談判、引進(jìn)生產(chǎn)線的具體條款談判都接著
全面推進(jìn)了。7 項(xiàng)引進(jìn)設(shè)備中，馬可尼公司除負(fù)責(zé)系統(tǒng)綜合外，自己生產(chǎn)4 項(xiàng)，其中平顯是
小改型，大氣數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)是大改型，測(cè)距雷達(dá)是全新研制的，電臺(tái)也是全新研制但合同前早
已開(kāi)始并不是專為我們的。此外，靜止變流器是購(gòu)自美國(guó)的成件，照相槍是英國(guó)另一公司的
改型產(chǎn)品，雷達(dá)高度表則是由我們單獨(dú)與斯密司公司訂的合同?？傊?，馬可尼公司的研制工
作量也不小。
合同生效后，北京成立了“殲7 改裝聯(lián)合辦公室”，總參、工辦、空軍、三機(jī)部、四機(jī)部派
人參加，我們部里由楊鏞、毛德華同志為首參加。也要求廠里有相應(yīng)的專職機(jī)構(gòu)。不久我們
老廠長(zhǎng)孫志端同志調(diào)北京，謝明同志就任廠長(zhǎng)，我就任副廠長(zhǎng)、總工程師，但設(shè)計(jì)、引進(jìn)出
口仍由我分工負(fù)責(zé)。我們成立了外事辦公室，除一般的外事工作外，并兼引進(jìn)的項(xiàng)目辦，由
王寅恭副主任主管引進(jìn)項(xiàng)目。
三、風(fēng)云變幻
在科學(xué)不發(fā)達(dá)的過(guò)去，“天有不測(cè)風(fēng)云”，而今風(fēng)云早已可以預(yù)測(cè)，可我們的經(jīng)濟(jì)建設(shè)反倒
像起過(guò)去的風(fēng)云來(lái)了。
1980 年底，嚴(yán)格說(shuō)12 月29 日，我接到部辦公廳電話，急事要我立即赴京，我立即設(shè)法
坐飛機(jī)趕去，31 日早上趕到段副部長(zhǎng)辦公室，陳副部長(zhǎng)已在那里了，在座的還有中航技引
進(jìn)處處長(zhǎng)柯德銘。到后才知道要研究上級(jí)決定撤銷馬可尼引進(jìn)項(xiàng)目的問(wèn)題，我的腦子里不禁
嗡的一聲：當(dāng)初中央催得那么緊的政治任務(wù)，現(xiàn)在一下子變得那么快！
段部長(zhǎng)正在工辦開(kāi)會(huì)，等他回來(lái)前，陳部長(zhǎng)和柯處長(zhǎng)先向我談了情況，根據(jù)整個(gè)國(guó)民經(jīng)
濟(jì)調(diào)整的情況，12 月23 日，張愛(ài)萍副總理召開(kāi)了會(huì)議，決定從馬可尼公司引進(jìn)的項(xiàng)目“停
止工程，撤銷合同，不再談判?！爆F(xiàn)在馬可尼公司及斯密司的兩個(gè)合同，預(yù)訂金已經(jīng)付出，
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有關(guān)銀行的信貸保險(xiǎn)、手續(xù)費(fèi)、保函費(fèi)也已經(jīng)付出，國(guó)內(nèi)飛機(jī)改裝等費(fèi)用已經(jīng)發(fā)出，如果退
合同，預(yù)訂金退不回，約有600 多萬(wàn)英鎊，加國(guó)內(nèi)費(fèi)用，損失將達(dá)4000 萬(wàn)人民幣。
為推銷殲7M 型飛機(jī)，屠基達(dá)與中航技趙光琛、趙鳴歧軍等訪問(wèn)泰國(guó)，在曼谷舊皇宮前合
影。（1984-12-6）
他們算的經(jīng)濟(jì)賬，我本能地談了技術(shù)賬：戰(zhàn)斗機(jī)上裝平視顯示器是一大技術(shù)進(jìn)步，是世
界上的發(fā)展趨勢(shì)，1976 年我出國(guó)去看米格-23，還是瞄準(zhǔn)具，后來(lái)報(bào)導(dǎo)米格一25 也仍是瞄
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準(zhǔn)具，可見(jiàn)蘇聯(lián)在這點(diǎn)上已落后一步，我們殲7 好不容易可以裝上這種F-16 也才開(kāi)始用數(shù)
字計(jì)算機(jī)進(jìn)行火控計(jì)算實(shí)現(xiàn)快速熱線射擊，一旦放棄，何時(shí)再成？太可惜了。
當(dāng)場(chǎng)，我們議論了經(jīng)濟(jì)上要不損失，技術(shù)上又能保住希望，只能合同不退，設(shè)法把引進(jìn)
設(shè)備裝上飛機(jī)賣出去，以出養(yǎng)進(jìn)。過(guò)了一會(huì)兒，段部長(zhǎng)開(kāi)會(huì)回來(lái)了。他說(shuō)，上邊討論了國(guó)際
關(guān)系的政治賬，特別是外交部對(duì)要退合同很吃驚，認(rèn)為我國(guó)在國(guó)際軍事貿(mào)易中，領(lǐng)導(dǎo)人說(shuō)了
話，不算，現(xiàn)在訂了合同又不算，今后國(guó)際信譽(yù)怎么辦？
殲7M 飛機(jī)英國(guó)對(duì)我們是比較開(kāi)放的，法國(guó)的湯姆遜公司就未被政府批準(zhǔn)來(lái)談，西歐是沒(méi)
門，現(xiàn)在英國(guó)談成了，又要退合同，今后還和西歐打不打交道？會(huì)上又提出空軍沒(méi)錢，準(zhǔn)許
三機(jī)部改裝了飛機(jī)一起賣出去的想法，但曹副司令又不同意……
接著我們四人就討論了如何減少引進(jìn)費(fèi)用的方案，包括縮小引進(jìn)數(shù)量，減縮引進(jìn)生產(chǎn)線
項(xiàng)目或暫時(shí)不引進(jìn)生產(chǎn)線等。討論完，我就從部里直接趕機(jī)場(chǎng)飛返成都了。
原來(lái)合同預(yù)定1981 年1 月份要去英國(guó)討論接口控制文件等，我們正在積極準(zhǔn)備之中，這
么一來(lái)就出不去了。
2 月12 日，毛德華同志自北京給我打電話說(shuō)，給上邊的報(bào)告尚未批復(fù)，但看來(lái)不行了，
工廠的飛機(jī)改型工作暫停吧。我說(shuō)，廠里工作早已全面鋪開(kāi)，現(xiàn)在氣可鼓而不可泄，要停簡(jiǎn)
單，但再要啟動(dòng)就難了，我的意見(jiàn)，我們工作先不停，等等上邊消息吧。
2 月26 日，空軍科研部章克文同志給總參裝備部打電話說(shuō)：空軍看到了三機(jī)部給張副總
理關(guān)于引進(jìn)馬可尼項(xiàng)目的調(diào)整方案報(bào)告；現(xiàn)提出空軍意見(jiàn)如下，大意是，一、建議撤銷與英
國(guó)的改裝合同，主要理由是改裝的殲7 不能全天候作戰(zhàn)；二、若三機(jī)部堅(jiān)持改裝下去，則
費(fèi)用由三機(jī)部負(fù)責(zé)解決；三、賠償英方的費(fèi)用應(yīng)由承辦單位三機(jī)部負(fù)責(zé)。
劉華清副總長(zhǎng)看了上述電話記錄稿后批語(yǔ)：“殲7 引進(jìn)改裝的談判、考察、簽合同，三機(jī)
部、四機(jī)部、空軍都參加的(總參簽合同時(shí)參加的)，去以前和回國(guó)后據(jù)說(shuō)都向張司令匯報(bào)過(guò)，
當(dāng)時(shí)都贊成，現(xiàn)在要三機(jī)部負(fù)責(zé)賠償，將來(lái)定要扯皮?！?br />話又說(shuō)回來(lái)，在談判期間，陳少中副部長(zhǎng)指定我代表中方與馬可尼公司談引進(jìn)的技術(shù)規(guī)
范，并由我簽字，我曾向陳部長(zhǎng)說(shuō)，要我代表可以，但國(guó)內(nèi)又有四機(jī)部，又有空軍，部?jī)?nèi)又
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那么多廠所，是否以后內(nèi)部先大家簽了字，然后我一個(gè)人與外國(guó)人簽？陳部長(zhǎng)笑著說(shuō)：“老
屠，你真顧慮太多，我們共產(chǎn)黨辦事，一起討論定的，說(shuō)話是算數(shù)的，用不著辦這種內(nèi)部手
續(xù)，你就大膽去簽吧。”陳部長(zhǎng)說(shuō)了話，我也不再說(shuō)了。到了這當(dāng)口，因?yàn)閲?guó)民經(jīng)濟(jì)調(diào)整，
空軍沒(méi)有錢引進(jìn)，我看大家都是通情達(dá)理互相諒解的，你不說(shuō)這個(gè)，而是把要退合同的責(zé)任
一股腦兒推到?jīng)]有改裝出全天候飛機(jī)這技術(shù)狀態(tài)上邊來(lái)，顯然無(wú)視合同談判你自始至終都參
加的這個(gè)歷史事實(shí)，是嫁禍于人的。
接著按照上級(jí)的指示，孫肇卿同志在英國(guó)出面與馬可尼公司談判終止合同的問(wèn)題。終止合同
當(dāng)然引起馬可尼公司的損失，不僅許多研制工作廢于一旦，而且元器件訂貨、外購(gòu)設(shè)備訂貨
都有合同，他都要退出合同，甚至為了這個(gè)項(xiàng)目雇聘的人員都要解聘，這些錢加起來(lái)，預(yù)訂
金是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。以后每談一次，賠償金額增加一次，因?yàn)樗ぷ魅栽诎春贤M(jìn)度抓緊進(jìn)行，
我們什么都未拿到，光往外賠錢，太冤了！
我一輩子為了改善空軍的裝備苦苦追求，一不為名、二不為利，想到的只是一個(gè)革命者
的責(zé)任所在，現(xiàn)在千辛萬(wàn)苦干，到頭來(lái)落個(gè)技術(shù)上不符合事后捏造的空軍要求，損失幾千萬(wàn)
元的罪名，多想不通呀。
3 月中，我去北京，與中航技的劉國(guó)民同志等一起研究了約旦來(lái)買殲7 的事情，并決定用
文字介紹引進(jìn)設(shè)備的優(yōu)點(diǎn)，向約旦推薦用平顯等改裝的殲7 飛機(jī)(約方事先并未要求改航電)，
約方4 月中可答復(fù)我們是否要引進(jìn)西方的先進(jìn)航電。4 月份，中航技劉國(guó)民等去約旦，我們
彭仁穎同志參加了，約方正式表示要裝有平顯的殲7 飛機(jī)，但要同時(shí)實(shí)現(xiàn)其他改進(jìn)項(xiàng)目。
這對(duì)我們是極大的鼓舞。
四、絕處逢生
與約旦的合同，1981 年6 月簽字，8 月付預(yù)訂金后生效。因約方急要飛機(jī)，雙方商定先
交不裝引進(jìn)航電的B 型機(jī)后交M 型機(jī)。
1981 年7 月，我們的一架飛機(jī)在外場(chǎng)發(fā)生一等事故，最高當(dāng)局做了嚴(yán)厲的批示。才從“文
化大革命”中全國(guó)有名的老大難單位復(fù)蘇過(guò)來(lái)的我們廠，開(kāi)始進(jìn)行全面質(zhì)量整頓，莫部長(zhǎng)親
率工作組來(lái)廠蹲點(diǎn)。飛機(jī)生產(chǎn)線上國(guó)產(chǎn)雷達(dá)出不來(lái)，發(fā)動(dòng)機(jī)又常出問(wèn)題，飛機(jī)出不了廠；殲
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7Ⅲ的研制進(jìn)展緩慢，工辦很不滿意?，F(xiàn)在又加上一個(gè)出口合同，與引進(jìn)工作交叉在一起。
我們的確處在內(nèi)外交困之中。好在謝明廠長(zhǎng)一貫對(duì)我支持和鼓勵(lì)，使我能沉著應(yīng)付。
章克文同志的這個(gè)電話，斷絕了我們殲7ⅡA 飛機(jī)為空軍提供好裝備的單相思，只能被迫
把勁使在做好善后工作上去。咬緊牙關(guān)，不使我們國(guó)家的信譽(yù)受到損失，不讓部里賠冤枉錢，
不讓引進(jìn)工作的一切努力付諸東流，最大的風(fēng)險(xiǎn)和擔(dān)子都要擔(dān)起來(lái)。的確，我們的風(fēng)險(xiǎn)夠大
了。比如，第一，全部引進(jìn)生產(chǎn)線的7 個(gè)專業(yè)廠和參加學(xué)技術(shù)的607 所、613 所、618 所
等研究所一下子全部退出這個(gè)項(xiàng)目了，領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)的聯(lián)合辦公室也撤銷了，全部專業(yè)技術(shù)工作
只能由我們飛機(jī)廠自己來(lái)承擔(dān)了。如要向英方提供武器彈道參數(shù)，本來(lái)是有現(xiàn)成的，但兄弟
單位退出后不給了，我們只好下決心自己搞，并且逼著我們自己學(xué)火控精度計(jì)算。我動(dòng)員陳
金琰同志從氣動(dòng)計(jì)算專業(yè)上轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)帶人解決這個(gè)問(wèn)題。
巴基斯坦空軍的殲-7P，是殲-7MP 的進(jìn)一步改進(jìn)版。（資料圖）
第二，約旦要改型的飛機(jī)，不僅進(jìn)度急，而且改型項(xiàng)目多，沒(méi)有技術(shù)鑒定定型的時(shí)間，
沒(méi)有回旋的余地，必須一次成功。比如他們堅(jiān)持在機(jī)翼上不僅能裝瑪特拉R550 紅外格斗導(dǎo)
彈，而且要外加一對(duì)掛架增加一對(duì)機(jī)翼副油箱。5 月份我在京參加對(duì)約談判，他們非常明確
地說(shuō)，不加機(jī)翼副油箱，飛機(jī)就不要了，我們只好咬咬牙，答應(yīng)他們。我說(shuō)在技術(shù)上加副油
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箱重心配不過(guò)來(lái)，必須加配重，他們說(shuō)寧可加配重也要改，就當(dāng)場(chǎng)敲定了。我內(nèi)心想的是進(jìn)
度太緊。
第三，進(jìn)度問(wèn)題更突出的是引進(jìn)航電設(shè)備滿足不了飛機(jī)出口的進(jìn)度，研制批新設(shè)備試飛
時(shí)還不知道會(huì)出什么問(wèn)題，暴露出來(lái)的問(wèn)題，能及時(shí)處理好嗎？指標(biāo)精度能達(dá)到嗎？新設(shè)備
投入生產(chǎn)后沒(méi)有我們先用一段時(shí)間的熟悉考驗(yàn)期，會(huì)出洋相嗎？更何況合同訂的飛機(jī)出口時(shí)
間要早于引進(jìn)合同的設(shè)備進(jìn)口時(shí)間半年。但飛機(jī)出口時(shí)問(wèn)晚了約旦就不要飛機(jī)了，這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)，
陳部長(zhǎng)說(shuō)就冒了，我們看也只能如此。我們飛機(jī)廠答應(yīng)的話是簡(jiǎn)單的，但這是一付千斤重?fù)?dān)。
兩個(gè)合同這樣的復(fù)雜交叉，我們并不愿意，但又是自愿的，我們沒(méi)有向部里討價(jià)還價(jià)，
我們甘冒風(fēng)險(xiǎn)。
1981 年9 月10 日，陳少中副部長(zhǎng)帶工作組來(lái)廠，在我們招待所召開(kāi)有20 個(gè)廠所參加的
殲7B 型和M 型技術(shù)經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)會(huì)，即有名的7819 會(huì)議。
在此以前，9 月1 日莫文祥部長(zhǎng)即對(duì)我們說(shuō)“出口約旦的合同，是逼上梁山背水一戰(zhàn)，必
須統(tǒng)一思想，打好這一硬仗?！?br />事實(shí)上的確如此。要救活引進(jìn)合同，只能抓住唯一的出口機(jī)會(huì)，而要達(dá)成出口合同，又
必須答應(yīng)對(duì)方的進(jìn)度和技術(shù)要求。三機(jī)部和我們廠都被逼上了梁山。
所以陳部長(zhǎng)在7819 會(huì)議說(shuō)：“殲7B 型機(jī)和殲7M 型機(jī)，要一次試成，要冒這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)?？?br />設(shè)計(jì)師要給下邊承擔(dān)責(zé)任，部長(zhǎng)要給總設(shè)計(jì)師承擔(dān)責(zé)任。無(wú)限風(fēng)光在險(xiǎn)峰。搞成了，132 廠
算闖了路子，要請(qǐng)國(guó)務(wù)院給你們半噸重的勛章?！龊眠@篇文章，要打105 分?！?br />掛半噸重的勛章，我們沒(méi)有這個(gè)奢望，我們國(guó)家也不興這個(gè)，但爭(zhēng)取打105 分，倒是有
此雄心的。實(shí)際我們廠面臨的這個(gè)工程，不是兩個(gè)改型機(jī)型而是三個(gè)改型機(jī)型(還有殲7ⅡA)
同時(shí)并進(jìn)。要搞好它，不像放原子彈、放衛(wèi)星那樣一鳴驚人，但擺在一個(gè)廠的力量面前，是
夠掂量的。何況我們廠還有企業(yè)整頓、Ⅲ型研制、批生產(chǎn)等任務(wù)。
出口合同的16 個(gè)月內(nèi)即1982 年，就要交付20 架殲7B 型機(jī)。B 型機(jī)要改進(jìn)飛行員彈射救
生性能，要提高飛機(jī)成附件壽命，并必須裝上紅外格斗導(dǎo)彈。
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當(dāng)時(shí)我們國(guó)內(nèi)沒(méi)有瑪特拉紅外格斗導(dǎo)彈，處理設(shè)計(jì)交聯(lián)是一個(gè)復(fù)雜的問(wèn)題。而且，我們
出口的飛機(jī)既能裝它，就應(yīng)該試驗(yàn)驗(yàn)證，不能一掛了事。試什么呢？導(dǎo)彈掛架是改型的，轉(zhuǎn)
接具是我們新設(shè)計(jì)的，懸掛后外形、氣動(dòng)性能、重量均起了變化，電源系統(tǒng)采用了靜止變流
器，這些，要進(jìn)行風(fēng)洞試驗(yàn)，系統(tǒng)功能試驗(yàn)、強(qiáng)度試驗(yàn)、地面共振試驗(yàn)及空中投放試驗(yàn)等。
而更重要的，要進(jìn)行防止空中停車和武器發(fā)射的一系列試驗(yàn)。格斗導(dǎo)彈采用丁羥復(fù)合炸藥，
總沖和比沖高，煙霧大，對(duì)我們潑辣性不好的渦噴7 乙發(fā)動(dòng)機(jī)易于引起空中停車，所以必
須采取防止空中停車的措施，即飛機(jī)上有一套聯(lián)鎖點(diǎn)火裝置，發(fā)動(dòng)機(jī)改為煤油啟動(dòng)，以避免
汽油在高空產(chǎn)生氣塞。設(shè)計(jì)的聯(lián)鎖點(diǎn)火裝置連同改裝的發(fā)動(dòng)機(jī)，由設(shè)計(jì)所副所長(zhǎng)沈泳沅同志
主管，去630 所做了18 次地面小火箭吞煙試驗(yàn)，24 次空中吞煙試驗(yàn)，結(jié)果可行之后，再
改裝上飛機(jī)，由我們廠自己作實(shí)彈試飛。1982 年10 月，殲7B 型機(jī)由副總陶發(fā)寬同志帶隊(duì)
轉(zhuǎn)場(chǎng)至西昌試飛。不料，第一次發(fā)射火箭彈即發(fā)生了空中停車。幸而改型的發(fā)動(dòng)機(jī)我們已進(jìn)
行四次空中停車后一次啟動(dòng)成功的試驗(yàn)，這次意外的停車，空中啟動(dòng)也成功了，飛機(jī)安全返
航了。但如吞煙后會(huì)空中停車，打起仗來(lái)是不容許的。這事可大了，年底要交出20 架飛機(jī)
呀。我?guī)еU塊似的心情，趕到了西昌。
試飛員李湘君大隊(duì)長(zhǎng)反映，發(fā)射導(dǎo)彈后，飛機(jī)被黑煙罩住約一秒鐘，飛機(jī)顛簸似騎野馬
約10 秒鐘，并且風(fēng)擋一片模糊，影響進(jìn)場(chǎng)著陸。我看了飛機(jī)：發(fā)射架、進(jìn)氣道、中錐、垂
尾前部、風(fēng)擋玻璃有一片白色沉淀物，發(fā)射架前端有局部燒蝕痕跡。經(jīng)過(guò)查看了儀器記錄與
大家分析，停車原因首先是聯(lián)鎖點(diǎn)火時(shí)間稍晚于飛機(jī)吞煙時(shí)間，其次是飛行員沒(méi)有掌握好發(fā)
射導(dǎo)彈后的飛行姿態(tài)，飛機(jī)大量地吞了煙。這些，都是可以改進(jìn)的，但是改進(jìn)再試，年底交
飛機(jī)，來(lái)不及了。我們決定冒一次風(fēng)險(xiǎn)，飛機(jī)改進(jìn)后先交出去再補(bǔ)做試驗(yàn)，于是把我們的技
術(shù)分析報(bào)告給部里。經(jīng)部批準(zhǔn)，20 架殲7B 型飛機(jī)年底按合同交付裝箱發(fā)運(yùn)。以后在1983
年8 月，我們轉(zhuǎn)場(chǎng)至一基地進(jìn)行了五次空中實(shí)彈射擊，都未發(fā)生空中停車，我們這才放了
心。
兩架改型的殲7ⅡA 飛機(jī)，除裝備從馬可尼等公司引進(jìn)的7 項(xiàng)航電設(shè)備以外，還裝有7 項(xiàng)
羅綜一2 等國(guó)產(chǎn)新設(shè)備，飛機(jī)上做了上移空速管等11 項(xiàng)改進(jìn)。1979 年10 月三機(jī)部在我廠
召開(kāi)了有空軍、四機(jī)部及有關(guān)廠所參加的方案論證會(huì)和成品協(xié)調(diào)會(huì)。以后1980 年7 月引進(jìn)
合同簽訂后，三機(jī)部于1980 年10 月向我廠下達(dá)了殲7ⅡA 改型任務(wù)，并同意我廠上報(bào)殲
7ⅡA 飛機(jī)總方案向總參轉(zhuǎn)報(bào)。
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引進(jìn)工作中，簽合同后我們與英方進(jìn)行了五輪技術(shù)協(xié)調(diào)，簽署了接口控制文件，討論和
制訂了設(shè)備試飛的大綱，向英方提供了各項(xiàng)武器的彈道參數(shù)，核算了系統(tǒng)精度；通過(guò)預(yù)研機(jī)
的試飛，向英方提供了空速管激波修正量、改進(jìn)傳感器修正曲線，雷達(dá)高度表天線造型、電
臺(tái)天線配置方案；審簽了馬可尼起草的飛機(jī)安全試驗(yàn)程序等四類程序；派人參加了英方的各
項(xiàng)試驗(yàn)及四套預(yù)生產(chǎn)型設(shè)備及地面系統(tǒng)試驗(yàn)臺(tái)的驗(yàn)收，按英方技術(shù)要求在我廠建立了一個(gè)系
統(tǒng)試驗(yàn)的工程試驗(yàn)室……所有這些，對(duì)我們廠來(lái)講都是全新的業(yè)務(wù)，如果引進(jìn)工作按原定計(jì)
劃進(jìn)行，其中很多工作可以依靠各設(shè)備的引進(jìn)廠和專業(yè)研究所，但現(xiàn)在不行了，逼著我們自
己一邊學(xué)一邊干，在探索中一步一步前進(jìn)。
1982 年10 月，兩架全新的殲7ⅡA 型飛機(jī)，經(jīng)過(guò)工廠調(diào)整試飛后，轉(zhuǎn)場(chǎng)去630 所進(jìn)行全面
鑒定試飛。國(guó)內(nèi)第一架裝平視顯示器的飛機(jī)首飛的飛行員是我們?cè)囷w大隊(duì)副大隊(duì)長(zhǎng)余明文同
志。在我廠及630 所共試飛212 個(gè)起落，包括在大連的雷達(dá)精度試飛。事先有4 名試飛員
曾赴英接受培訓(xùn)。
試飛中，各項(xiàng)引進(jìn)設(shè)備不斷發(fā)現(xiàn)故障。這些從客觀上講，也是不可避免的。比如，平顯
顯示重影、抖動(dòng)、中斷；雷達(dá)高度表低高度及高高度亂告警；照相槍卡片漏光；靜止變流器
三相不平衡；大氣計(jì)算機(jī)輸出達(dá)不到警告范圍；電臺(tái)發(fā)射時(shí)嘯叫等等，特別是測(cè)距雷達(dá)截獲
進(jìn)氣道和截獲地雜波兩大難題，解決它們真是費(fèi)了不少周折。解決這些引進(jìn)設(shè)備故障主要要
英方處理，但是有時(shí)扯皮扯得很厲害。他們往往要找飛機(jī)或飛行中的毛病，說(shuō)你飛機(jī)有干擾
呀，安裝得不好呀！或者干脆說(shuō)這不是問(wèn)題，想蒙混過(guò)關(guān)。反正我們要卡住試飛中發(fā)現(xiàn)的質(zhì)
量問(wèn)題，也得有技術(shù)上的說(shuō)服力，客觀上逼著我們的技術(shù)人員往技術(shù)深度鉆。
1983 年7 月，我們的飛機(jī)在大連試飛，我率人去大連與英方談判，10 月又去北戴河與英
方談判，1984 年1 月去英國(guó)催促驗(yàn)收，往往都是在幾天的唇槍舌劍之后，才最后碰杯談?dòng)?br />誼了事的。在大連那次，英方善于扯皮的技術(shù)經(jīng)理硬說(shuō)雷達(dá)是好的，只是飛機(jī)在航路上遇到
了山頭或大樹(shù)，所以截獲了不應(yīng)有的地雜波，而且逼著我們馬上把數(shù)據(jù)從西安送來(lái)，可是我
們分析飛行線路上沒(méi)有那么高的山，絕不是這個(gè)原因。后來(lái)他又說(shuō)除非是脈沖多卜勒雷達(dá)，
否則總會(huì)有地雜波，好像技術(shù)規(guī)范不對(duì)。我們分析后要他改進(jìn)內(nèi)部線路，他又說(shuō)了可以改，
但一要有足夠時(shí)間，二要影響距離分辨率和試飛結(jié)果……扯皮扯得沒(méi)完沒(méi)了。我們必須在卡
住質(zhì)量和保證進(jìn)度之間做出最好的選擇，因?yàn)轱w機(jī)出口進(jìn)度等著要合格的裝機(jī)設(shè)備。改進(jìn)，
再試飛，再討論，幾次一反復(fù)，而且設(shè)備改進(jìn)只能在英國(guó)，進(jìn)度拖了。
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向英方交涉他們拖了進(jìn)度，他們拿出日記說(shuō)，你們?cè)囷w拖了進(jìn)度，哪天到哪天本來(lái)可以
飛，你沒(méi)有飛……使我們哭笑不得。英國(guó)佬的工作比我們細(xì)，習(xí)慣也好，他們出差在中國(guó)，
每天都有詳細(xì)的工作日記，而且每天要中方代表審定認(rèn)可，日后可以作為正式依據(jù)。而我們
往往忙了一天之后，就只想明天如何了，不嚴(yán)密。后來(lái)談的過(guò)程中，他們又把開(kāi)始執(zhí)行合同
時(shí)，我們國(guó)內(nèi)動(dòng)搖，與他們幾次說(shuō)退合同，我方推遲派人出國(guó)、談接口拖后5 個(gè)月等原因，
認(rèn)定導(dǎo)致合同拖進(jìn)度是中方的過(guò)失，我們啞巴吃黃連，有苦不好說(shuō)。
在裝機(jī)試驗(yàn)前，我們及時(shí)發(fā)現(xiàn)了飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)風(fēng)擋玻璃光學(xué)質(zhì)量差，用平顯校靶鏡校靶
不行，于是決定緊急從英國(guó)“三重”公司引進(jìn)光學(xué)質(zhì)量較好的風(fēng)擋防鳥(niǎo)撞玻璃，這就又增加了
一項(xiàng)配套引進(jìn)。
五、背水一戰(zhàn)
打不好殲7M 型飛機(jī)首次出口這一仗，我們將連同航電引進(jìn)一起全軍覆沒(méi)，這的確是前臨
大敵后無(wú)退路的背水之戰(zhàn)。
殲7M型飛機(jī)是要裝全套引進(jìn)航電設(shè)備和配備紅外格斗導(dǎo)彈的飛機(jī)，所以要全部繼承殲7ⅡA
及殲7B 的改進(jìn)成果，此外按合同還要進(jìn)行其他改進(jìn)。所以我們通常講殲7M 型飛機(jī)即廣義
的包含了殲7ⅡA 及殲7B 的共同成果。
殲7M 出口合同簽訂之后，我們?cè)谧ヒM(jìn)及殲7ⅡA 的同時(shí)，立即就著手改殲7M 的其他
改進(jìn)項(xiàng)目。提高外掛能力、增加續(xù)航時(shí)間和距離，是殲7M 另一項(xiàng)重大改進(jìn)。這要求飛機(jī)機(jī)
翼增加一對(duì)掛點(diǎn)，使全機(jī)增加外掛能力，可同時(shí)外掛三個(gè)副油箱，也可加掛火箭炸彈。這樣，
燃油系統(tǒng)、武器系統(tǒng)都要改進(jìn)，機(jī)翼結(jié)構(gòu)既要改進(jìn)又要加強(qiáng)，重量大了，前、主起落架要相
應(yīng)加強(qiáng)。由宋開(kāi)基同志主持機(jī)翼改進(jìn)設(shè)計(jì)就是很成功的一個(gè)例子。從飛機(jī)制造經(jīng)濟(jì)性和縮短
研制周期出發(fā)，要求改進(jìn)有最大的繼承性，設(shè)計(jì)的結(jié)果達(dá)到新殲7M 型機(jī)翼與Ⅱ型機(jī)翼有
75%零組件是通用的。由于設(shè)計(jì)上掌握得好，1981 年11 月即發(fā)出了改型圖紙，副總工藝
師姜誠(chéng)豪和副生產(chǎn)長(zhǎng)胡勛琪等率領(lǐng)廣大干部、工人奮力拼搏，1982 年底即完成了首批兩架
份的機(jī)翼試制。以后經(jīng)過(guò)9 項(xiàng)強(qiáng)度試驗(yàn)、機(jī)翼油箱的振動(dòng)壽命試驗(yàn)、機(jī)翼的共振試驗(yàn)、全
機(jī)的共振試驗(yàn)等，終于達(dá)到可以裝機(jī)試飛的要求。
火箭彈射救生系統(tǒng)的提高指標(biāo)，是在談判中逼出來(lái)的。約方本來(lái)要求達(dá)到零高度零速度
安全救生，這涉及火箭彈射座椅和座艙蓋兩方面的問(wèn)題?；鸺龔椛渥慰稍O(shè)想買個(gè)馬丁貝克
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零零座椅，但座艙蓋要達(dá)到零零指標(biāo)也不容易。何況國(guó)外采購(gòu)座椅要花很多錢，我們自己的
座椅又出不了口。因此，我們耐心地和約方談，最后達(dá)成零高度小速度130 千米每小時(shí)的
協(xié)議。我們?cè)瓉?lái)的座椅是零高度250 千米每小時(shí)的指標(biāo)，要提高。130 千米每小時(shí)的小速
度指標(biāo)是蘇聯(lián)米格-21MΦ 和米格-23 的指標(biāo)，所以約方能夠接受，我們根據(jù)過(guò)去的試驗(yàn)分析
感到也是可行的。有速度彈射試驗(yàn)要由航空救生所組織去蘭考試驗(yàn)場(chǎng)做火箭滑軌試驗(yàn)，所需
人力、物力及費(fèi)用都很大，我們座椅設(shè)計(jì)組研究后提出請(qǐng)西安飛行試驗(yàn)研究所協(xié)作用轟5
飛機(jī)地面滑跑進(jìn)行小速度試驗(yàn)的大膽建議，我很支持這種首創(chuàng)精神。經(jīng)派人與西安飛行試驗(yàn)
研究所商定后，由設(shè)計(jì)所副所長(zhǎng)杜志光同志帶人去西安飛行試驗(yàn)研究所，不僅很快圓滿地完
成改進(jìn)指標(biāo)的目的，而且節(jié)省了費(fèi)用和時(shí)間。
機(jī)翼上加掛副油箱后，要改變?nèi)珯C(jī)的輸油控制，我們?cè)谝荒甑臅r(shí)間里，對(duì)四種設(shè)計(jì)原理
方案用簡(jiǎn)陋的設(shè)備進(jìn)行了四輪地面試驗(yàn)，分工這方面工作的副總設(shè)計(jì)師彭仁穎同志為此度過(guò)
了多少個(gè)不眠之夜。地面試驗(yàn)成功之后，26 次地面開(kāi)車測(cè)試試驗(yàn)，空中投放了14 個(gè)副油箱，
終于認(rèn)可了設(shè)計(jì)方案。
沒(méi)有裝引進(jìn)設(shè)備的殲7M 型飛機(jī)，于1983 年8 月30 日即首飛上天了。又用改裝飛機(jī)做
了其他項(xiàng)目試飛，初步判斷飛機(jī)結(jié)構(gòu)及系統(tǒng)改型是可行的情況下，1983 年10 月我們就決
定冒險(xiǎn)投入10 架份飛機(jī)的零件生產(chǎn)，搶出口飛機(jī)的周期。
按照飛機(jī)制造的規(guī)律，飛機(jī)型號(hào)的研制，除了指標(biāo)方案論證報(bào)批以外，首先要通過(guò)完整
的定型試飛，暴露設(shè)計(jì)中的問(wèn)題，不斷加以改進(jìn)，然后進(jìn)行設(shè)計(jì)定型。定型以后又要以幾十
架飛機(jī)分成若干小批生產(chǎn)反復(fù)進(jìn)行工藝鑒定，最后達(dá)到生產(chǎn)定型，才能成批生產(chǎn)，以保證穩(wěn)
定的產(chǎn)品質(zhì)量，這就是生產(chǎn)飛機(jī)的四階段。但是出口飛機(jī)沒(méi)有那么多的時(shí)間允許我們走完四
階段，而出口飛機(jī)的質(zhì)量又必須得到充分保證。所以除了設(shè)計(jì)上必須反復(fù)論證、精心從事、
嚴(yán)格試驗(yàn)、避免差錯(cuò)以外，制造上只能設(shè)法通過(guò)這十架飛機(jī)的制造，做好1300 多項(xiàng)新零件
的工藝鑒定工作。這樣的做法，對(duì)我們廣大工藝人員來(lái)講既是空前的又是責(zé)任重大的。
從技術(shù)上解決這個(gè)工程錯(cuò)綜復(fù)雜的矛盾，我們采取了分散矛盾逐個(gè)吃掉的方法。除了設(shè)
計(jì)、試制、地面試驗(yàn)以外，不算開(kāi)始飛天線的試驗(yàn)機(jī)，我們先后共用8 架飛機(jī)進(jìn)行驗(yàn)證鑒
定試飛，共飛了489 個(gè)起落。用兩架殲7B 型機(jī)飛掛裝格斗導(dǎo)彈及防停車措施、兩架殲7ⅡA
飛機(jī)飛引進(jìn)設(shè)備外，又用一架改裝飛機(jī)飛外掛物投放及武器發(fā)射，另一架改裝飛機(jī)飛燃油系
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統(tǒng)，用兩架M 型原型機(jī)飛飛機(jī)性能、操穩(wěn)特性，之后再補(bǔ)裝上引進(jìn)設(shè)備作殲7M 型飛機(jī)的
全面試飛。除兩架殲7ⅡA 外，其余6 架飛機(jī)都是工廠自己飛的。我們使出了渾身解數(shù)，拳
打腳踢，全面開(kāi)花，從而贏得了寶貴的時(shí)間。為了保證出口工程的完成，部里對(duì)我們首次實(shí)
行了技術(shù)經(jīng)濟(jì)總承包，這項(xiàng)改革的嘗試，也是殲7M 研制的一大特點(diǎn)。在與部機(jī)關(guān)協(xié)議好總
承包的條件后，我們首先組織了一個(gè)“BM 工程技術(shù)經(jīng)濟(jì)聯(lián)合辦公室”，由設(shè)計(jì)、外事、計(jì)劃、
財(cái)務(wù)等部門抽人組成，由設(shè)計(jì)所技術(shù)室主任許德同志兼任辦公室主任，由我和經(jīng)營(yíng)副廠長(zhǎng)張
建勛同志直接領(lǐng)導(dǎo)，副總會(huì)計(jì)師王恩榮同志也積極支持。我們制定了研制費(fèi)用內(nèi)部包干的管
理?xiàng)l例，應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)管理，落實(shí)各子項(xiàng)目的承包，建立嚴(yán)格的費(fèi)用核算程序和合理的獎(jiǎng)勵(lì)制度，
設(shè)立攻關(guān)獎(jiǎng)和節(jié)約獎(jiǎng)，推動(dòng)所有研制人員人人當(dāng)家理財(cái)，事事節(jié)約算賬，使技術(shù)方案盡量?jī)?yōu)
化。如上邊說(shuō)的用轟5 飛機(jī)地面滑行代替低速度火箭滑車試驗(yàn)的建議落實(shí)后，不僅搶前了
半年時(shí)間，而且節(jié)約了20 萬(wàn)元研制費(fèi)，B 型機(jī)試飛承包后，試飛大隊(duì)、飛行試驗(yàn)室和設(shè)計(jì)
所研究后，節(jié)約了十個(gè)試飛起落，節(jié)約研制費(fèi)3 萬(wàn)多。我們都給有關(guān)人員發(fā)了節(jié)約獎(jiǎng)。小
頭給個(gè)人，大頭在工廠，我們最后算賬，整個(gè)引進(jìn)及出口工程承包總費(fèi)用中，大約節(jié)約出了
2 千萬(wàn)元成為純利，為工廠的發(fā)展和集體福利在資金上做出了實(shí)實(shí)在在的貢獻(xiàn)。
引進(jìn)設(shè)備經(jīng)1984 年4 月由西安飛行試驗(yàn)研究所最后完成了試飛結(jié)論，1984 年3 月我?guī)?br />隊(duì)在英國(guó)接收了第一套生產(chǎn)型設(shè)備，比預(yù)定的速度拖后了11 個(gè)月。不管怎樣，萬(wàn)事開(kāi)頭難，
以后就可以陸續(xù)交付了，陳志立同志作為我們的總代表留在英國(guó)。第一套設(shè)備以最快的速度
運(yùn)回國(guó)，在廠內(nèi)做了預(yù)定的地面試驗(yàn)之后，1984 年4 月完成了第一架完整的殲7M 型飛機(jī)
的總裝，1984 年7 月第一小批飛機(jī)經(jīng)過(guò)出廠試飛勝利地裝箱發(fā)運(yùn)出口，同年底完成第一個(gè)
30 架飛機(jī)的出口，1985 年5 月前全部60 架出口飛機(jī)已發(fā)運(yùn)完畢。這一驚人的速度，是由
任何重大步驟都保證一次成功、緊張的組織工作和確保質(zhì)量的技術(shù)工作作后盾，廣大職工辛
勤勞動(dòng)的成果。也是在上級(jí)正確領(lǐng)導(dǎo)和兄弟單位大力協(xié)作下全廠上下決心為國(guó)爭(zhēng)光為民爭(zhēng)氣
的一曲勝利凱歌。
我國(guó)和我們部的國(guó)際信譽(yù)保證了。引進(jìn)合同和2 億多美元的出口合同保住了。背水之戰(zhàn)
勝利了。殲7M 型飛機(jī)在嚴(yán)峻的條件下誕生了。適應(yīng)國(guó)際市場(chǎng)激烈競(jìng)爭(zhēng)需要的冒險(xiǎn)路子走通
了。
這里要說(shuō)清楚的，完成出口的時(shí)間，大致也比開(kāi)始預(yù)定的時(shí)間晚了11 個(gè)月，但這是中航技
副總經(jīng)理劉國(guó)民同志不斷與約旦談判后取得約方認(rèn)可的，他為此做出了很大的貢獻(xiàn)。
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正像陳少中同志在1984 年11 月殲7M 型飛機(jī)鑒定大會(huì)上所說(shuō)的：“殲7M 型飛機(jī)是我們
拿在手里的輕型殲擊機(jī)中最好的飛機(jī)……它從開(kāi)始下決心到現(xiàn)在研制成功，是一個(gè)大膽嘗試
的過(guò)程，也可以說(shuō)是一個(gè)果斷的決定，表現(xiàn)出勇敢的進(jìn)取精神，可以說(shuō)是在特定條件下執(zhí)行
特定的任務(wù)。”高鎮(zhèn)寧副部長(zhǎng)出席了鑒定會(huì)，代表航空工業(yè)部宣讀了賀信。外事局孫肇卿局
長(zhǎng)以十分激動(dòng)的心情回顧了五年多來(lái)的艱難里程，滿懷信心地展望了殲7M 型成功后出口的
前景，并特別向他任外事局長(zhǎng)三年多來(lái)在精神上給他以支持的同志表示衷心的感謝。是的，
沒(méi)有這五年生死與共的共同奮斗是難于體會(huì)他的心情的。此時(shí)，我這被歷史推上了馬可尼引
進(jìn)項(xiàng)目和殲7M 型飛機(jī)改型出口的主角，激動(dòng)得眼眶充滿了淚水，五年的辛苦總算有了結(jié)果，
國(guó)外的壓力和國(guó)內(nèi)的危難，此時(shí)都拋向了九霄云外。
支持我們這個(gè)工程的領(lǐng)導(dǎo)包括段子俊、陳少中副部長(zhǎng)，還有崔光煒、何文治副部長(zhǎng)，飛
機(jī)局的張金波、毛德華、李周書、陳寶琦，各位局長(zhǎng)都先后管過(guò)我們這個(gè)工程，支持我們的
兄弟單位，除中航技外，如西安飛行試驗(yàn)研究所、黎陽(yáng)公司等，就更多了，他們?yōu)楣こ潭急M
了很大的努力。
這時(shí)，陳少中同志已經(jīng)從副部長(zhǎng)崗位退下來(lái)了，我也不可能為在整個(gè)工程完成過(guò)程中作
過(guò)巨大貢獻(xiàn)的同志向陳部長(zhǎng)要求他兌現(xiàn)過(guò)去的許諾：“請(qǐng)國(guó)務(wù)院給你們半噸重的勛章”。我向
高部長(zhǎng)請(qǐng)示，可否給立些功，但沒(méi)有成功。殲7M 型出口，此時(shí)只剩下了中航技公司一級(jí)的
經(jīng)濟(jì)意義，失去了主要裝備我們空海軍本應(yīng)有的政治意義，因此沒(méi)有嘉獎(jiǎng)，沒(méi)有頌歌，沒(méi)有
鮮花。
從另一方面看，最大的收獲是否定了一路上的各種非議和可能遭到的厄運(yùn)，因?yàn)槿绻?br />成功，還不知道單位和個(gè)人的風(fēng)險(xiǎn)有多么大。
1983 年初，航空部召開(kāi)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)干部會(huì)議，大會(huì)上張愛(ài)萍副總理講了話，批評(píng)航空部引
進(jìn)上的三件大事是三大洋馬，第一是引進(jìn)斯貝，第二是引進(jìn)馬可尼的航電，第三是海豚直升
機(jī)，要求吸取教訓(xùn)。我當(dāng)場(chǎng)聽(tīng)了，腦子里才有些清醒：為什么不少原來(lái)參與這項(xiàng)目的同志后
來(lái)與我們保持距離不積極了，原來(lái)領(lǐng)導(dǎo)上對(duì)沒(méi)有退掉合同，意見(jiàn)還很嚴(yán)厲呀！后來(lái)，部里組
織了三項(xiàng)引進(jìn)的調(diào)查組下來(lái)調(diào)查，我只能如實(shí)向調(diào)查組做了匯報(bào)，這是一個(gè)黨中央正副主席
全部批過(guò)的項(xiàng)目，不是三機(jī)部私自行動(dòng)……他們?cè)趺聪蚋笨偫碜龀鼋淮?，我不知道。但至?br />讓我預(yù)感到在向殲7M 型飛機(jī)成功的頂峰攀登的時(shí)候，弄得不好，大約會(huì)掉下深淵，粉身碎
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骨的。因?yàn)槿中缘牟怀晒κ谴嬖诘模阂M(jìn)工作上技術(shù)失控、或不適用或質(zhì)量很差或吃了大
虧；出口改型不能一次成功出現(xiàn)大問(wèn)題，或性能達(dá)不到合同要求或進(jìn)度嚴(yán)重拖后或質(zhì)量太差，
導(dǎo)致買方終止合同要求賠償--這一切，恐怕就不僅是技術(shù)問(wèn)題、經(jīng)濟(jì)問(wèn)題了，還可能成為政
治問(wèn)題上綱呀。
六、柳暗花明
為了在文字上留下航電引進(jìn)和飛機(jī)改型出lZl 中的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，我組織了殲7M 等三個(gè)機(jī)型
的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，出版了兩冊(cè)研制文獻(xiàn)。在沒(méi)有更高的上級(jí)鼓勵(lì)我們，整個(gè)工程還處于低谷的
1984 年6 月，我為文獻(xiàn)寫了一篇代序“成績(jī)和光明”，用我微薄的力量努力鼓勵(lì)我們有些精
疲力竭的技術(shù)人員，提出了平顯等航電設(shè)備在殲擊機(jī)上將必不可少，包袱會(huì)轉(zhuǎn)化成起飛的助
力，特別是在出口機(jī)型上。五年后的今天，令人欣慰的是：事實(shí)證明這是對(duì)的。
1983 年7 月，殲7ⅡA 在大連試飛，西安飛行試驗(yàn)研究所為主，我們參加，條件是很艱
苦的。我們正在孫肇卿同志主持下與馬可尼的人談?lì)A(yù)生產(chǎn)型設(shè)備試飛的問(wèn)題，劉國(guó)民同志陪
著巴基斯坦空軍參謀長(zhǎng)賈瑪爾中將來(lái)大連看殲7ⅡA 飛機(jī)了。在聽(tīng)了我和邱普達(dá)同志介紹飛
機(jī)及引進(jìn)設(shè)備情況以后，在機(jī)場(chǎng)停機(jī)坪上，賈瑪爾看了飛機(jī)上裝的平顯等，連聲說(shuō)殲7 飛
機(jī)改裝了先進(jìn)的航電設(shè)備，太好了，符合殲擊機(jī)的發(fā)展方向。當(dāng)場(chǎng)表示了要這種飛機(jī)的意向，
兩個(gè)月后將派飛行員來(lái)中國(guó)飛這種飛機(jī)，但是有兩點(diǎn)要求：一、飛機(jī)試飛之后最終要以實(shí)彈
打靶來(lái)驗(yàn)證火控系統(tǒng)水平；二、希望英國(guó)設(shè)備在中國(guó)有生產(chǎn)線，這樣比較放心。
以后巴空軍的確派出兩位有經(jīng)驗(yàn)的飛行員來(lái)西安飛行試驗(yàn)研究所試飛殲7ⅡA 飛機(jī)，共飛
19 個(gè)起落。
在中航技積極推銷活動(dòng)中，1984 年4 月及11 月，卣埃及兩次派飛行員來(lái)我廠試飛殲7M
型飛機(jī)，主飛的是參加過(guò)中東戰(zhàn)爭(zhēng)年近50 的給克里少將，試飛以后，他向空軍司令希勒米
中將報(bào)告說(shuō)：“這實(shí)在是一種極好的飛機(jī)，好極了。”“飛機(jī)操縱性能好；在空中使用平顯，字
符清晰，性能很好；機(jī)翼上增加一對(duì)副油箱航程加大了；換了新導(dǎo)彈，增強(qiáng)了攻擊能力。我
從內(nèi)心里喜歡這種飛機(jī)。”
外國(guó)人買飛機(jī)，可苛刻了，在我們國(guó)內(nèi)飛還不夠，還要送到他國(guó)內(nèi)去飛。1984 年6 月，
應(yīng)巴基斯坦空軍的要求，兩架殲7M 飛機(jī)轉(zhuǎn)場(chǎng)到巴基斯坦白沙瓦基地，開(kāi)始由一名上校和一
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名中校飛行員進(jìn)行實(shí)彈打靶和對(duì)抗飛行。當(dāng)時(shí)我國(guó)空軍還沒(méi)有空空機(jī)炮實(shí)彈打靶的能力。陳
寶琦副局長(zhǎng)和我廠謝安卿副總工程師率我廠和西安飛行試驗(yàn)研究所等兄弟單位一行共30 人
一同前往。在兩個(gè)多月的時(shí)間里，共組織了20 個(gè)飛行日，40 個(gè)起落的飛行。分別進(jìn)行了空
空機(jī)炮、空地機(jī)炮、空地火箭和空地炸彈的實(shí)彈打靶，以及與殲6、幻影5、F-16 的積極對(duì)
抗飛行。這是殲7M 型飛機(jī)的第一次實(shí)彈打靶和與西方飛機(jī)實(shí)戰(zhàn)模擬，也是巴方飛行員第一
次在殲7M 型飛機(jī)上進(jìn)行這類飛行。即便如此，打靶結(jié)果還是證明殲7M 型的火控系統(tǒng)精度
比原殲7M 的瞄準(zhǔn)具精度提高一倍。至于飛機(jī)，巴方飛行員認(rèn)為“幻影5 飛機(jī)除續(xù)航性能外，
空戰(zhàn)是打不過(guò)殲7M 型飛機(jī)的”，與F-16 比，雷達(dá)和機(jī)動(dòng)性都不如F-16，但可以與之周旋。
后來(lái)賈瑪爾中將對(duì)劉國(guó)民同志說(shuō)：“殲7M 型飛機(jī)在巴基斯坦打靶結(jié)束后，我召集有關(guān)軍官
認(rèn)真地進(jìn)行了分析研究，認(rèn)為各試飛科目進(jìn)行得很順利，飛機(jī)很好，加深了我們對(duì)殲7M 的
了解，飛機(jī)打靶非常成功，你們專家工作很好?！?br />殲7M 飛機(jī)這次出國(guó)亮相，對(duì)阿拉伯世界的各國(guó)空軍，也產(chǎn)生了良好的影響，為殲7M 的
繼續(xù)出口，提供了十分有利的前景。
1986 年，第一批可掛裝PL-8 導(dǎo)彈的殲7M 型飛機(jī)交付了我國(guó)空軍。
幾年以后，1989 年12 月，我們出口的殲7P(給巴基斯坦的殲7M)在巴基斯坦一次大規(guī)模
空軍軍事演習(xí)中，創(chuàng)造了意想不到的好成績(jī)：
1。在18 架殲7P 和6 架F-16 均每隔10 秒鐘起飛一架的情況下殲7P 連續(xù)起飛成功率為
100%，F(xiàn)-16 為80%；
2。空中遠(yuǎn)距搜索，F(xiàn)-16 大大優(yōu)于殲7P；
3?？罩薪鄬?duì)抗格斗，F(xiàn)-16 和殲7M 評(píng)分成績(jī)基本相等；
4。緊急起飛，評(píng)分成績(jī)殲7P 優(yōu)于F-16。
殲7M 型飛機(jī)在外國(guó)飛行員手里發(fā)揮出了巨大的潛力。板蕩識(shí)忠臣，路遙知馬力。它已成
為我國(guó)軍機(jī)出口的支柱，創(chuàng)造了一個(gè)機(jī)型出口創(chuàng)匯最多的紀(jì)錄。主要為了出口，最后共引進(jìn)
380 多套馬可尼航電設(shè)備，裝備飛機(jī)。
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1985 年，殲7M 飛機(jī)獲得國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)(作者注：在申報(bào)獲獎(jiǎng)人名單時(shí)，我曾建議
加上中航技的有關(guān)同志，但此事無(wú)果而終)。
開(kāi)始談判航電引進(jìn)后的第十個(gè)年頭，1988 年，殲7M 型飛機(jī)獲得國(guó)家質(zhì)量金獎(jiǎng)。這是國(guó)
家給予10 年來(lái)為它出過(guò)力的全體人員的最高榮譽(yù)。
（本文節(jié)選自《淡墨集--飛機(jī)設(shè)計(jì)師屠基達(dá)自述》）
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