愛華網(wǎng)※《經(jīng)濟學(xué)原理》/｛第03篇·市場和福利｝
※《第09章·應(yīng)用：國際貿(mào)易》
※｛第02節(jié)·貿(mào)易的得失｝/專題05
※《關(guān)稅的影響》/附文01
進口配額：另一種限制貿(mào)易的方法
除了關(guān)稅之外，有時各國限制國際貿(mào)易的另一種方法是對進口某種物品的數(shù)量實行限制。在本附文中暫不分析這種政策，僅僅是給出結(jié)論：進口配額和關(guān)稅很相似。無論關(guān)稅還是進口配額都減少了進口品的數(shù)量，提高了該物品的國內(nèi)價格，減少了國內(nèi)消費者的福利，增加了國內(nèi)生產(chǎn)者的福利，并引起無謂損失。
這兩種類型的貿(mào)易限制之間的唯一差別是：關(guān)稅增加了政府收入，而進口配額為那些獲得進口許可證的人創(chuàng)造了剩余。進口許可證獲得者的利潤是國內(nèi)價格（其銷售進口物品的價格）和世界價格（其購買這些物品的價格）之間的差額。
如果政府對進口許可證收費，關(guān)稅和進口配額就更相似了。假定政府收取的許可證費等于國內(nèi)價格與世界價格之間的差額。在這種情況下，許可證獲得者的所有利潤都要以許可證費的形式交給政府，進口配額的作用與關(guān)稅完全相同。在這兩種政策下的消費者剩余、生產(chǎn)者剩余以及政府收入完全相等。
但實際上，用進口配額限制貿(mào)易的國家很少通過出售進口許可證來這樣做。
例如：美國政府有時施加壓力讓日本“自愿”限制日本汽車在美國的銷售。在這種情況下，日本政府把進口許可證分配給日本企業(yè)，而且這些許可證所帶來的剩余就歸這些企業(yè)所有。從美國福利的角度說，這種進口配額比對進口汽車征收關(guān)稅更糟。關(guān)稅和進口配額都提高了國內(nèi)價格，限制了貿(mào)易，并引起無謂損失，但關(guān)稅至少能給美國政府帶來收入，而不是給外國生產(chǎn)者帶來利潤。
