愛華網(wǎng)彪炳史冊：劉跨越動用全國資源為家鄉(xiāng)湖北送出的二十四份大禮
2003年3月，春風(fēng)得意的劉局長走馬上任。手握權(quán)柄的他，心中除了家鄉(xiāng)，容不下其他任何地區(qū)。為家鄉(xiāng)鞠躬盡瘁，日夜操勞，以下就是他“感人至深”的心靈獨白：
“局長的任期是有限的，但是為家鄉(xiāng)謀利益、對家鄉(xiāng)極盡偏袒照顧之能事的過程是無限的。我要將有限的局長任期，投入到無限的為家鄉(xiāng)謀利益中去。不管前面是地雷陣，還是萬丈深淵，我都要把動用全國資源，為家鄉(xiāng)湖北謀利益的進程進行到底！”
一、政治定位：將武漢建設(shè)為中國鐵路四大樞紐之一、鐵路六大客運中心之一、四大機車客車檢修基地之一
據(jù)說，這是“國家”規(guī)定的。也許“國家”就是劉局長，劉局長就是“國家”吧。
二、綱領(lǐng)保證：《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》
這份鐵道部制定、國務(wù)院通過的規(guī)劃，如果改稱“湖北鐵路網(wǎng)規(guī)劃”，也許名副其實一些。
三、組織保證：武漢鐵路局
在全國鐵路分局被取消的哀鳴中，武漢分局不僅沒被取消，反而升級。在瓜分原鄭州局的過程中，武局胃口貪婪，強取豪奪，順便將南昌局的江北地盤全部吞并，一時間，南昌局要被分拆、廣鐵北要劃歸武局的消息漫天飛舞。
禿子的夢：武漢鐵路分局－武漢鐵路局－武漢鐵路集團－武漢鐵道部
四、武漢天興洲長江大橋：世界第一鐵路橋
造價128億元；劉局長將原規(guī)劃的復(fù)線鐵路橋巧妙升格四線鐵路橋，反正國家買單，04年9月勝利開工。
五、武漢北編組站：亞洲最大的鐵路編組站
造價34億元，欽定于06年春節(jié)后勝利開工。
六、武廣客運專線：新中國成立以來建設(shè)里程最長，標準最高、造價最昂貴的鐵路客運專線
造價1300億元；劉局長將原規(guī)劃的衡陽至株洲第二復(fù)線巧妙升格為武廣專線，反正國家買單，05年5月勝利開工。
七、宜萬鐵路
總投資167億元，04年勝利開工。
八、宜萬鐵路尚未完工就增建復(fù)線
05年8月，鐵道部下令宜萬鐵路增加投資100多億元，推翻原來設(shè)計增加復(fù)線，創(chuàng)造了單線鐵路未完工就增建復(fù)線的“罕見恩寵”。不過這條鐵路老是死人，已經(jīng)有幾十位民工為部長家鄉(xiāng)工程流盡了最后一滴血。
九、武漢至宜昌客運專線
總投資239多億元，原計劃于2020年開建，現(xiàn)大規(guī)模提前進度，欽定于2008年6月勝利開工。
十、武漢至合肥客運專線
123億元，04年12月勝利開工，竣工在望！
鐵道部出資90％，部長家鄉(xiāng)和安徽只需要出10％！
十一、武九線復(fù)線改造
34億元，05年9月勝利竣工。
2003年跨越三月上臺，五月就啟動經(jīng)過鄂州的武九改造，神速啊！
十二、漢丹線增建復(fù)線和電氣化改造
100億元，04年勝利開工。
十三、襄渝線復(fù)線改造
136億元，05年勝利開工。
十四、焦柳線電氣化改造
100億元，欽定于06年勝利開工。
十五、武漢至鄭州客運專線
有劉局長在，要聽到這條造價昂貴鐵路“勝利開工”的消息，簡直太容易了。
十六、在客運組織中給武漢安排最多的車，最好的車，即使虧損也有國家買單！
不說后面 的D車和增加的Z車，早在04年4月，劉局長迫不及待地給武漢安排了四對Z字頭“直達特快”，據(jù)說有時車上乘客數(shù)量還不如列車員乘務(wù)員多。
十七、改建武昌站(其實就是巨資新建)
勝利竣工
十八、改建漢口站(其實就是巨資新建)
勝利開工
十九、武漢鐵路貨運外繞線
勝利開工
二十、亞洲最大的動車編組檢修基地－－武漢動車段
勝利開工
二十一、世界五強、亞洲最大的鐵路火車制造檢修基地－－武漢貨車公司
勝利開工
二十二、武漢鐵路集裝箱中心站工程
勝利開工
二十三、京九鐵路電氣化改造
今年開工
二十四、武九鐵路電氣化改造
今年開工
。。。。。。
備注：在跨越力捧下，部長家鄉(xiāng)十一五鐵路投資超2200億元，在全國31個省區(qū)中傲視天下，唯我獨尊！
正所謂“鐵路狂修部長家，湖北人民笑哈哈，各地人民苦巴巴，C劉跨越TM！”
劉跨越之人，將家鄉(xiāng)利益凌駕于全國人民利益之上，為了達成心中的夙愿，不惜損害當時既有規(guī)模、建制、服務(wù)等方面已經(jīng)相當完善的鄭州鐵路局的核心利益，大規(guī)模削弱鄭局的實力與地位，同時大力加強武昌鐵路局的管轄范圍和機車配備。欲使之成為全國第一大局乃至地方部級單位。但是很令劉跨越傷心的事還是發(fā)生了，由于鄭州地理位置的特殊性，絕大多數(shù)南北東西方向的列車依舊無法繞開劉跨越的眼中釘鄭州。使得鄭州成為了我國目前最倒霉的鐵路局，干著最多的活，卻沒有地盤給自己以后的發(fā)展創(chuàng)造空間。
嗚呼哀哉，劉跨越，你乃中國鐵路之罪人也～
劉跨越為了追求跨越式發(fā)展，大量開行票價高昂的動車，并且壓制其它等級列車的售票以保證動車的上座率，普通老百姓何去何從！一味的上高鐵上客運專線，普通老百姓如何承擔(dān)得起高昂的票價！4.28膠濟鐵路事故是新中國成立以來死亡人數(shù)最多的鐵路事故，劉跨越不死不足以平天下！
