下面逐個介紹各個機場的基本情況.(衛(wèi)星地圖為本人親自拍攝,其他資料和圖片來源于互聯(lián)網,歡迎轉載)

合肥駱崗機場

位于合肥市包河區(qū)駱崗鎮(zhèn),跑道長3000米，全寬60米，可供波音767同類及其以下飛機起降。停機坪面積為65000平方米，可同時停放8架大中型飛機，候機樓面積12000平方米，可供高峰小時750人使用，年設計旅客吞吐量150萬人次，候機樓停車場面積達15000平方米。

"九五"期間，合肥駱崗機場適應安徽改革開放和加快發(fā)展形勢，積極引進運力，大力發(fā)展航空運輸生產，先后引進東航、南航、北航、西南航、云航、海航、廈航等航空公司大中型飛機投入機場運行，除西藏、新疆、甘肅、青海、貴州、寧夏等邊遠省區(qū)外，形成了覆蓋全國各個大中城市和香港地區(qū)的四通八達的空中交通網絡。2000年合肥駱崗機場首次組織6架次合肥-曼谷境外旅游包機，合肥至香港包機航線國家民航總局正式批準為固定航班。

2006年6月底經國家有關部門驗收合格后，隨即正式升格為國際機場.

黃山機場

座落于黃山市屯溪區(qū)，又稱屯溪機場 該機場始建于1958年，可滿足A-320、MD-90、B757及其以下機型起降。

（一）黃山機場飛行區(qū)等級指標為4C,跑道長2600米，寬45米。主航方向設I類精密進近儀表著陸系統(tǒng)和助航燈光系統(tǒng)；停機坪面積為48800平方米，可同時停放8架B-737。

（二）航站區(qū)占地375畝，垂直于跑道方向建有兩座侯機樓，地區(qū)候機樓面積2200平方米，國內候機樓年設計吞吐量為90萬人次、面積10000平方米；航管樓面積為1380平方米。

（三）供油系統(tǒng)由機場油庫和中轉庫兩部分組成，機場油庫內有3個1000立方米的立式油罐，并設有火車運油專線。

（四）機場下轄20個科級單位。其中，航務部，可提供本站飛行技術資料和本場及航路氣象資料服務及飛行指揮服務；地勤部提供MD90、A-320、B737、BAE-146、ATR-72、CRJ、SAAB-340、YUN-7、DH4、DON-328等多種機型的經停維修服務；通導部提供保障飛行導航和通信服務；公安分局和安全檢查站，有效地維護機場治安管理和空防安全；客貨公司提供客貨銷售代理服務，其銷售網點覆蓋黃山市及其周邊城鎮(zhèn)，初步形成航空客貨銷售網絡；候管部、藍天實業(yè)公司、航空食品公司、車隊和航空旅行社，為中外旅客及航空公司提供吃、住、行、游、娛等多方位的服務。

（五）建花園式機場，創(chuàng)效益型企業(yè)；提供一流服務，保安全生產。1999年，黃山機場被民航華東管理局命名為"文明機場"；2002年，黃山機場旅客吞吐量410814人次，貨行郵吞吐量5073.7噸，換算旅客吞吐量467188人次，航班起降達6306架次；2003年，黃山機場榮獲"全國精神文明先進單位"稱號；2004年，根據(jù)旅客吞吐量，黃山機場在全國133個民用機場中位列52位。

黃山機場地處皖浙贛三省交界地區(qū)，輻射皖南、浙西、贛東，是三省交界地區(qū)人流、物流、資金流、信息流的集散地，對發(fā)展航空運輸具有得天獨厚的區(qū)位優(yōu)勢。

（一）以黃山為主的皖南地區(qū)，旅游資源豐富，其轄區(qū)內被稱為"三山一湖"的黃山、九華山、太平湖、齊云山及周邊景區(qū)是安徽省的王牌旅游產品。尤其是黃山市，其旅游資源密度之大、品位之高、內涵之豐富，堪稱世界一絕：

1、旅游資源密度大。黃山市現(xiàn)有國家風景名勝區(qū)2處，國家級森林公園和自然保護區(qū)5處，國家級歷史文化名城和省級重點保護街區(qū)2處，地面文物古跡4900處，其中國家、省級重點保護的50處。

阜陽機場

位于阜陽市西南郊區(qū).距市中心9公里,是安徽省最早的三個民用機場之一，又是最新全面完成擴建任務的機場。機場飛行區(qū)按4D級標準設計，首期按4C級建設，跑道長度2400米，并預留800米擴建，寬度60米，停機坪4萬多平方米；侯機樓面積首期7200平方米，設施先進，裝飾一流，可以滿足高峰每小時600人次需求；航管樓2千平方米，配備國際先進的通信、導航設施，系全天候可使用的機場。

機場投入運營后，曾先后開通北京、廈門、武漢、九江、廣州、合肥、黃山、上海等8條航線。

肥東闞集機場

位于合肥市肥東縣闞集鎮(zhèn),屬東海艦隊海航4師10團駐地,跑道長度2590米.

裝備19架SU-30MKK2現(xiàn)在是海軍航空兵少數(shù)幾個1類場站。

上世紀60年代末開始建設，屬2級場站，并在小燕山挖了洞庫，

原有一條1600M的聯(lián)絡道與主跑道相聯(lián)。

上世紀70年代—80年代初曾經是東海艦隊航空1師所駐，主要裝備轟-5。

并且在這期間與剛組建的炮兵學院、3機部164廠、351廠多次舉行空防演習。、

1985年因該場站發(fā)生基地主官泄密、叛逃事件，使得該場站進一步降級直至關閉。隨后該機場就休息了10年。

進入90年代，隨著我軍裝備發(fā)展及戰(zhàn)略格局的拓展，代號海軍1118工程的闞集機場擴建改造工程于2000年開始，南空工程兵部隊開赴闞集，開始了歷時2年的緊張施工。

中國空軍裝備的SU-30MKK2

蕪湖灣里機場

位于蕪湖市灣里街道,駐扎空軍第3師.跑道長度2510米.是中國華東地區(qū)重要的戰(zhàn)斗機基地.

駐扎著3師第7、9團。7團裝備的是J-7E，9團現(xiàn)在是裝備SU-30MK。3師9團在92-93年接受了我國第1批SU-27，2001年為了接受SU-30MK，將這批SU-27移交給河南濟寧的空軍19師55團，現(xiàn)在55團早已經開始接受國產J-11.

蚌埠機場

蚌埠新機場位于蚌埠市秦集鄉(xiāng)仁和集,軍民兩用機場,跑道長度2710米.

原蚌埠機場系空軍二級永備機場，并開通了聯(lián)航作為民用航空交通。由于其處于蚌埠市區(qū)中部，嚴重制約了蚌埠市的城市建設和發(fā)展，也對部隊的正常訓練和飛行安全以及人民群眾的生命財產安全帶來潛在隱患。隨著城市的不斷發(fā)展，到１９９５年，市委、政府感到機場與城市建設的矛盾不可調和，下決心搬遷軍用機場，與部隊再次達成了搬遷協(xié)議，并得到了省委、省政府的大力支持。通過１９９５至１９９７兩年的前期工作，在蚌埠市政府與部隊達成具體協(xié)議后，由安徽省政府與南京軍區(qū)空軍聯(lián)合發(fā)文向國務院和軍委請示立項搬遷。在得到國務院和中央軍委同意遷建的批復后，于１９９７年開始征用土地，１９９８年５月批準使用土地４０３０畝。并于１９９８年１０月爭取到國債資金１.３個億，１９９８年１２月開工建設。新建的軍民合用機場位于距蚌埠市中心空中距離為８公里，公路距離為１１公里的秦集鄉(xiāng)仁和集。遷建的機場按軍用二級和民用４Ｃ設計，軍用部分預算投資８.５億，經軍地雙方多次談判后降至６億，最終建成決算５.５億，于２００２年８月竣工驗收后交付部隊使用。民用部分可研和立項已經批準，并預留了建設所需土地，估算投資９千萬即可建成。只是考慮到建成后營運虧損，政府每年要補貼，才遲遲沒有動工。

安慶懷寧大龍山機場

位于安慶市懷寧縣大龍山鎮(zhèn),跑道長度2800米.是空10師轟炸機基地,也有民航通航.

開通于1993年10月的安慶機場，是安慶市政府在軍用機場的基礎上投資興建的軍民兩用機場，駐空１０師,空10師為轟炸機師,裝備H5、H6轟炸機.近期裝備了新型的H6H型轟炸機.為4C級機場，可供波音737以下機型起降，曾開通安慶至上海、北京、廣州、廈門、溫州等五條航線。機場開通以后，年吞吐量不足3萬人次，因客源不足長期處于虧損狀態(tài)，安慶市地方財政每年都要撥付700萬元左右的航線虧損補貼。

海南航空公司日前接管安徽安慶機場后，決定將安慶機場更名為天柱山機場。目前，天柱山機場這一名稱已在工商部門正式登記注冊。

　　天柱山又名皖山，有“古南岳”之稱，位于安徽省安慶市潛山縣境內，因其主峰“一柱擎天”而得名，該山風景奇絕，為國家四A級景區(qū)。此前，游客入天柱山旅游主要依靠鐵路和公路運輸。此次天柱山機場的成立不僅僅是名稱上的改變，而是將天柱山為依托，擴大安慶與外界交往。

　　據(jù)了解，天柱山機場將在原安慶機場開通的上海、北京、廣州等城市航線的基礎上，增加安慶到全國各大城市間的航班，開通各地到天柱山的旅游包機，同時利用海南航空公司先進的設備和管理，提高天柱山機場的接待水平，使得空路進出安慶變得更加便捷高效.

安慶基地裝備的H6H型轟炸機(轟6H)

六安獨山機場

位于六安市裕安區(qū)獨山鎮(zhèn).跑道長度2640米.沒有找到這個機場的具體資料.只是知道應該是以前的一個軍用戰(zhàn)備機場,目前已經是接近廢棄狀態(tài).找到了點獨山鎮(zhèn)的資料:秀美的山鎮(zhèn)——獨山，像一顆璀燦奪目的明珠，鑲嵌在大別山東麓，淠河水源頭。全鎮(zhèn)面積185.6平方公里，7.2萬人口，15.8萬畝山場，3.5萬畝耕地，轄20個行政村，一個街道辦事處，169個村民組，鎮(zhèn)區(qū)面積4平方公里，3.5萬人口。這里是將軍的故鄉(xiāng)，共和國的搖籃，中國革命的策源地，這塊紅色的土地曾為中華民族的解放事業(yè)建立了不朽的功勛，保存完好的九處紅軍時期革命舊址，永遠見證著那段血紅的歷史。

（這是六安的舊軍用機場，舊時稱8301機場，備戰(zhàn)時軍隊駐扎于此，曾去觀看過）

安徽省共有:合肥 黃山 阜陽 蕪湖 安慶 蚌埠 六安肥東八個機場. 其中:合肥 黃山 阜陽作為正式的民航機場使用,通航國內許多大城市. 安慶 蚌埠機場為軍民兩用機場, 蕪湖 肥東機場作為軍用機場,六安機場近于廢棄狀態(tài).

　　下面逐個介紹各個機場的基本情況.(衛(wèi)星地圖為本人親自拍攝,其他資料和圖片來源于互聯(lián)網,歡迎轉載)

　　合肥駱崗機場

　　位于合肥市包河區(qū)駱崗鎮(zhèn),跑道長3000米，全寬60米，可供波音767同類及其以下飛機起降。停機坪面積為65000平方米，可同時停放8架大中型飛機，候機樓面積12000平方米，可供高峰小時750人使用，年設計旅客吞吐量150萬人次，候機樓停車場面積達15000平方米。

　　"九五"期間，合肥駱崗機場適應安徽改革開放和加快發(fā)展形勢，積極引進運力，大力發(fā)展航空運輸生產，先后引進東航、南航、北航、西南航、云航、海航、廈航等航空公司大中型飛機投入機場運行，除西藏、新疆、甘肅、青海、貴州、寧夏等邊遠省區(qū)外，形成了覆蓋全國各個大中城市和香港地區(qū)的四通八達的空中交通網絡。2000年合肥駱崗機場首次組織6架次合肥-曼谷境外旅游包機，合肥至香港包機航線國家民航總局正式批準為固定航班。

　　2006年6月底經國家有關部門驗收合格后，隨即正式升格為國際機場.

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