愛華網(wǎng)雪佛蘭愛唯歐三廂試車開篇
成熟是男孩變成男人的必經(jīng)之路曾經(jīng)，有一部愛唯歐1.4L手動擋在新車評待了半年時間，看起來酷酷的小個子是同期服役長測車里最受歡迎的一員。至今我仍然能清晰回味絲滑的換擋手感，那套動力開起來非常舒服，在市區(qū)堵車都不覺得累。有人咨詢10萬元小車的時候，我都會把愛唯歐列入推薦列表，只是會加上一句“如果你能接受它的造型”。
看到新款愛唯歐的第一眼，我有點惋惜。酷小伙現(xiàn)在要做居家好男人，開著它上路肯定沒有過去那種別具一格的滿足感。換個角度來看，男人肩負家庭重任的時候自然而然會變得成熟穩(wěn)重，愛唯歐的變化也在情理之中。如果這位熟悉的小伙伴今后能獲得更多人賞識，也算一件值得高興的事吧。
2.車型背景
【2011款愛唯歐】
【愛唯歐RS】
2011年上市的愛唯歐在國內(nèi)算是樂風/樂騁的替換產(chǎn)品，放眼國外它也是雪佛蘭在歐美市場銷售的全球化車型。愛唯歐年輕動感的形象頗得年輕人喜愛，雪佛蘭因此還推出了搭載1.4T發(fā)動機的RS性能版。
按照三年改款、六年換代的汽車壽命周期，愛唯歐到了中期改款的年份，上海通用及時地推出新款車型，加強競爭力對抗同級的新興對手。2014款愛唯歐的售價是7.39-10.99萬元。
3.外形觀感
愛唯歐的“雙眼”從耍酷的機車大燈變回主流模樣，看起來有些從良的意味。主流家用車太過于前衛(wèi)總是件冒風險的事，舊版過目難忘的車頭深得編輯部同事喜愛，但可以預(yù)料在開回家后會遇到來自長輩的阻力。新版愛唯歐的造型向還未上市的新科魯茲靠攏，看似平淡了一些，在少許鍍鉻裝飾下依然能給人精致的感覺。三廂版的車身輪廓沒有變動，車尾的一些細節(jié)變化使得整體過渡更加流暢，沒有原來拖著個大尾巴的感覺。少數(shù)人會惋惜它的個性不再，多數(shù)人可能會認同這個更有老實家轎的模樣。
4.外形細節(jié)
外形設(shè)計必須提的第一點就是大燈，原來沒有燈罩的設(shè)計相當驚艷。在新車評網(wǎng)長測半年期間里，除了夾縫里面偶爾會有一些飛蟲，沒有任何異常情況。新款車型改成普通帶燈罩的鹵素燈泡，上半部分的進氣格柵和發(fā)動機艙蓋也針對性的做了一些調(diào)整，車頭不再那么棱角分明，過渡更加圓滑。
從艙蓋上的肌肉線條和那張“大嘴”進氣格柵能看出愛唯歐希望保留一些張揚的個性，另外格柵和霧燈增加了鍍鉻飾條，想必是迎合現(xiàn)在小型車要看起來高端大氣的潮流?？偨Y(jié)起來新款愛唯歐吸納了多種人群的審美觀，大家都能在車上找到喜歡的地方，不再像過去那樣愛憎分明，適用人群更廣泛。
車尾有一處點睛之筆，就是微微上翹的尾翼。這個看似簡單的曲線使得C柱到車尾的過渡更加圓滑，大尾廂和車身有融為一體的感覺。
5.發(fā)動機和變速箱
愛唯歐這次屬于中期改款，動力方面保持不變，依舊是1.4L的S-TECIII發(fā)動機和1.6L的ECOTEC發(fā)動機兩個選擇，1.4L車型可選5前速手動變速箱或6前速自動變速箱，1.6L只搭配自動變速箱。
1.4L發(fā)動機的最大功率76kW/6000rpm，最大扭矩131Nm/4200rpm。1.6L發(fā)動機是之前用在科魯茲上的那臺ECOTEC發(fā)動機，具備DVVT雙氣門正時可變系統(tǒng)技術(shù)，最大功率89kW/6000rpm，最大扭矩155Nm/4000rpm，技術(shù)規(guī)格跟得上潮流。
我們曾經(jīng)長測過愛唯歐的1.4L手動擋車型，它的性能、油耗、靜音都有較高造詣。這次改款車型我就試駕了比較少接觸的1.6L自動擋。
6.實際動力表現(xiàn)
愛唯歐這兩臺發(fā)動機的性格相似，側(cè)重于平時常用的中低轉(zhuǎn)動力。1.6L配備自動擋在市區(qū)里穿梭或是奔跑高速都挺有力，上到120km/h也沒有明顯的乏力感覺。我之前駕駛同款發(fā)動機的科魯茲，因為車身重量多了近200kg，跑高速會感覺后勁疲軟，用在愛唯歐上表現(xiàn)就很得體。
有點遺憾的是1.6L這個“大”排量在性能上沒有明顯優(yōu)勢，踩到高轉(zhuǎn)力度依舊，沒能營造出推背感。畢竟愛唯歐1200kg的身板在A0級車里算是重量級的（致炫、飛度等重量略高于1000kg），這個1.6L自動擋適合開車風格平和的人，不適合追求動力刺激的駕駛愛好者。
6前速自動擋在同級里仍然少見，它在正常節(jié)奏下的平順性讓人滿意，懂得盡量減少變換擋位，讓人開得更加舒服。只是駕駛節(jié)奏激烈一些的話，換擋伴隨著輕微的鬼祟動作，不及致炫那臺優(yōu)秀的4AT和Polo的6AT完美。
7.底盤與操控
愛唯歐的操控特性在小車里是值得點贊的，首先EPS電動助力轉(zhuǎn)向的力度變化很自然，低速泊車足夠輕便；速度快起來方向盤就變重，增加操控信心；回中力在拐彎時隨著角度增加不斷加大?？傮w來說愛唯歐的轉(zhuǎn)向很協(xié)調(diào)，是同級最好的之一。
三廂版車型開起來也相當靈動、過彎側(cè)傾較小，是款很有駕駛樂趣的小車。玩樂程度僅次于嘉年華、馬自達2這些頂尖高手，一般人開起來也能獲得充足的駕駛信心。
這次改款愛唯歐在底盤方面有小幅提升，原本的懸掛濾震效果不錯，有股歐洲小車的厚實感，只是行走顛簸路面會覺得有些硬?，F(xiàn)在懸掛的韌勁更進一步，行走沙石路面車身晃動幅度不大，基本達到Polo和嘉年華的水準。
8.車廂氛圍
愛唯歐改款之后內(nèi)飾樣貌大體保持了原來的模樣，主要功課是升級車內(nèi)的娛樂設(shè)備，點綴原來略顯前衛(wèi)的機車儀表，使整個車廂更具有現(xiàn)代化氣息。車廂的用料依然維持在8-10萬元的檔次，細節(jié)做工十分工整。
9.車廂細節(jié)
新款的儀表仍然帶有機車風，只是外面加了整流罩，多了幾份汽車特征。液晶屏幕的面積幾乎翻倍，可以顯示詳細的油耗信息。
新增的Mylink交互系統(tǒng)基本功能是用觸摸屏控制音響等娛樂設(shè)備，特色功能是可以當做手機的延展，例如運行手機里的Bringo導航，這樣你就不需要原廠導航了。這套觸摸屏的反應(yīng)速度很快，和在手機上運行導航?jīng)]有差別，流暢程度讓人滿意。
10.座椅及空間
愛唯歐的座椅材質(zhì)進行了升級，中央坐墊是打孔真皮，質(zhì) 感在10萬元以內(nèi)屬于上乘。前排的頭部空間很寬裕，和主要對手旗鼓相當。座椅造型體現(xiàn)了一定的包裹性，說明定位偏向運動。
后排腿部空間不及致炫、飛度這樣的大肚量，但在A0級里面達到中上水準。愛唯歐這次改款對車內(nèi)空間沒有影響，后窗玻璃特別大，坐在后面容易受到太陽暴曬的問題依然存在。
11.儲物空間
愛唯歐的前排儲物空間非常豐富，而且能看出設(shè)計師煞費苦心，發(fā)掘出不少新鮮地方。例如中央出風口兩側(cè)的儲物格，手套箱上方的小儲物格。門壁板的儲物槽非常大，加上中央還有兩個杯架，前排乘客的隨身物品和水杯都有著落。
后排儲物是A0級車的短板，愛唯歐僅提供了一個中央杯架和靠背儲物袋，算是聊甚于無。
12.尾廂
愛唯歐的尾廂空間在同級里也可排到前列，而且它的整個尾廂用料和做工都很工整認真。三廂版的尾廂沒有兩廂版的夾層，所以放到后排座椅的話，地臺還不能達到全平。備胎是小尺寸的，需要注意的是自動時尚型沒有備胎，只提供了補胎工具，外出遠行不夠方便。
13.安全性
愛唯歐全系標配前排雙氣囊，中高配車型增加了前排側(cè)氣囊，頂配車型沒有側(cè)氣簾和ESP，在A0級車里算是中規(guī)中矩，裝備沒有飛度和嘉年華齊全。
從碰撞測試成績來看，愛唯歐的安全底子不錯，在歐洲E-NCAP取得五星，整體安全性能值得放心。
14.價格和購買建議
2014款愛唯歐的售價范圍是7.39-10.99萬元，主打1.4L車型，1.6L只有頂配自動擋一款。兩廂和三廂同配置的價格相同，只是三廂版多了一款1.4L自動時尚天窗型，算是滿足國人對天窗的愛好。
A0級小車的配置檔次普遍較低，時尚版及以下共三款車型沒有后視鏡電動調(diào)節(jié)，最低配的舒適性后門是手搖窗，日常使用不夠便利。它的特色在于全系提供四向調(diào)節(jié)方向盤，對駕駛者的身材適應(yīng)性更好。外后視鏡加熱、Mylink交互系統(tǒng)、真皮座椅是出現(xiàn)在1.6L頂配上。這也挺符合我們對愛唯歐的推薦，1.4L手動擋非常好開，性能、油耗都讓人滿意，用戶可以瞄準1.4L中配型號。
15.新車評網(wǎng)結(jié)論
優(yōu)點：
缺點：
愛唯歐是雪佛蘭的一款全球產(chǎn)品，最初主打歐美市場的年輕群體，所以外形、內(nèi)飾的玩味十足，來到國內(nèi)因為實用的車內(nèi)空間也受到許多認同。張揚的設(shè)計終究無法博得大眾評審團的好評，所以這次改款的核心就是收斂個性，迎合主流口味。
內(nèi)在的機械素質(zhì)上，愛唯歐保持了原來的高水準。雖然1.6L的性能在同級里偏弱，但它的底盤是同級中的厚實高級之作，駕駛起來穩(wěn)重中帶有樂趣，車子的空間和功能設(shè)計也不失實用。在嘉年華、飛度、Polo、威馳、雅力士紛紛改款換代之后，愛唯歐依然保持了很強的綜合競爭力?？偟膩碚f，它的駕駛風格跟嘉年華比較相像，但車廂實用程度要勝出。面對致炫、威馳、飛度這些大肚量選手，可以用操控樂趣和底盤品質(zhì)打動人。
現(xiàn)在的愛唯歐已不僅僅是張揚個性的選擇，力爭做一部全能高級的小車，適合當新興家庭的小伙伴。
