外白渡橋，我孩提時(shí)就已朦朧知道的橋名,我也在這橋上來(lái)回車(chē)行、步行不知其數(shù),那是一座散發(fā)上海情調(diào)的橋——《外白渡橋》。

古往今來(lái)，文明總是伴水而生。作為人類文明集中體現(xiàn)的城市，更是離不開(kāi)河流的哺育與滋潤(rùn)。巴黎有塞納河，倫敦有泰晤士河，紐約有哈德遜灣。同樣，上海有著代表明天與希望的黃浦江，還有著傳承著歷史與記憶的蘇州河。

有河的城市，故事總是沿著河發(fā)生。上海的故事里，也逃不脫蘇州河和黃浦江的纏綿。外白渡橋，它的西邊，是蘇州河；東邊，蘇州河水匯入黃浦江……。

每一座橋都會(huì)有與眾不同的故事，從北新涇到外白渡橋。蘇州河日夜流淌，一座座橋梁也從無(wú)到有，由少而多，其外白渡橋也曾經(jīng)是上海的象征，而今依然是舊上海風(fēng)情萬(wàn)種的標(biāo)志。

看看從“老底子”（滬語(yǔ)，意為很久以前、從前）開(kāi)始到現(xiàn)在始終仍是有名的那座“外白渡橋”。

外白渡橋，是中國(guó)第一座全鋼結(jié)構(gòu)鉚接橋梁和僅存的不等高桁架結(jié)構(gòu)橋，同時(shí)也是自1856年以來(lái)在蘇州河河口附近同樣位置落成的第四座橋梁，由于處于蘇州河與黃浦江的交界處，因此成為連接黃浦與虹口的重要交通要道?，F(xiàn)在的外白渡橋于1908年1月20日落成通車(chē)。由于其豐富的歷史和獨(dú)特的設(shè)計(jì)，外白渡橋一直成為上海的標(biāo)志之一，同時(shí)也是上?，F(xiàn)代化和工業(yè)化的象征，仍舊散發(fā)著獨(dú)特的魅力。1994年2月15日，上海市人民政府將外白渡橋列為優(yōu)秀歷史保護(hù)建筑之一。

眾知，聞名中外的外白渡橋處于蘇州河下游河口，頻臨黃浦江，是舊上海的標(biāo)志性建筑之一。查閱相關(guān)資料，方知：現(xiàn)今的外白渡橋，其實(shí)已經(jīng)是第三代橋了。

★第一代外白渡橋

建于1856年，名為“威爾斯橋”，是座木橋。它是由供職于怡和祥行的英國(guó)人威爾斯和寶順祥行的韋韌、霍梅等20人（多為祥行經(jīng)理或鴉片巨販）湊資組起的“蘇州河橋梁公司”（中國(guó)有史以來(lái)第一家以橋梁建造為主的公司）投資建造的。橋長(zhǎng)137.25米，寬7.015米，中間設(shè)活動(dòng)橋面，船只駛過(guò)時(shí)須起吊。

造橋純粹為牟利的威爾斯等人曾聲稱，上海道臺(tái)特準(zhǔn)許其專利，人行需交“過(guò)橋稅”，且只向華人收稅，外橋車(chē)輛及仆役一概免去。繼之，上海居民憤起抗?fàn)?，粵人詹若愚就在今日的山西路口設(shè)置義渡，免費(fèi)接送兩岸過(guò)路華人，以示不屈。因市民不再付錢(qián)，乃稱之為“白渡”。

★第二代外白渡橋

租界工部局迫于眾怒難犯，于1876年在威爾斯橋近側(cè)造了木質(zhì)浮橋，過(guò)橋免費(fèi)。因其毗鄰?fù)鉃┕珗@，當(dāng)年的英國(guó)人叫它“花園橋”（GardenBridge），定名為“公園橋”。（并在橋頭立銅質(zhì)紀(jì)念碑刻字記載，1949年后銅碑被毀），而百姓則直呼為“外擺渡橋”。從此，這里過(guò)橋不再付費(fèi)，遂稱之為“外白渡橋”。而威爾斯橋則由工部局收購(gòu)后拆除，這也是第二代橋——“外白渡橋”的由來(lái)。從此，這里過(guò)橋不再付費(fèi)。而威爾斯橋則由工部局拆除。后來(lái)數(shù)十年，民間口誤，讀音成“外白渡橋”，于是，約定俗成地沿襲下來(lái)，再后來(lái)，歷史走到今天，這其中的“涵括”早已經(jīng)不止是一座橋的名字。

★第三代外白渡橋

到了光緒年間，木橋幾經(jīng)補(bǔ)修，已不能適應(yīng)交通發(fā)展的需要，工部局決定另建新橋代替?；I建時(shí)曾有鋼橋、木橋兩種設(shè)計(jì)圖紙與預(yù)算方案供工部局參考。兩種橋梁寬度相同，設(shè)計(jì)要求都能承受一級(jí)城市橋梁通常能夠承受的載重。其中，木橋使用壽命20年，造價(jià)8.3萬(wàn)兩，每年維修費(fèi)用按造價(jià)的4%計(jì)算為3320兩。鋼橋使用壽命50年，造價(jià)20萬(wàn)兩，每年維修費(fèi)按造價(jià)的0.35%計(jì)算為700兩。工部局工程師兼測(cè)繪師查爾斯·梅恩認(rèn)為雖然鋼橋先期投資較大，但外白渡橋位置重要，日常交通量大，又需鋪設(shè)復(fù)線電車(chē)軌道，建造鋼橋可以得到長(zhǎng)久的好處。同時(shí)英商電車(chē)公司表示愿意為鋼橋改建費(fèi)用捐助3500英鎊。

新橋設(shè)計(jì)和承建招標(biāo)書(shū)。在17份投標(biāo)書(shū)中，最后由豪沃思·厄斯金公司(Howarth ErskineLtd.)以1.7萬(wàn)英鎊中標(biāo)，并由英國(guó)達(dá)林頓市克利夫蘭橋梁建筑公司制造鋼件，威斯敏特市的帕利和比德公司代表工部局在英國(guó)監(jiān)督加工制作。

光緒32年，打下第一根樁，第二年竣工。該橋上部結(jié)構(gòu)為下承式筒支鉚接鋼珩架，下部結(jié)構(gòu)為木樁基礎(chǔ)鋼筋混凝土橋臺(tái)和混凝土空心薄板橋墩，兩孔跨經(jīng)組合各52.12米，梁底標(biāo)高5.75米，橋面鋪設(shè)電車(chē)軌道。這就是第三代外白渡橋。

鋼橋建成之后，經(jīng)歷40多年從未大修。1945年抗戰(zhàn)勝利后，橋臺(tái)橋臺(tái)下沉傾發(fā)現(xiàn)裂痕，隨即以重澆搗混凝土進(jìn)行排險(xiǎn)處理。解放后，又進(jìn)行了多次全面測(cè)試檢驗(yàn)，對(duì)維修養(yǎng)護(hù)作了科學(xué)研究，先后曾進(jìn)行了9次大修。

人們印象里，外白渡橋只是外灘風(fēng)景區(qū)的一部分，事實(shí)上，它還承擔(dān)著極重要的交通作用。據(jù)1987年的交通測(cè)試顯示，當(dāng)時(shí)每晝夜外白渡橋交通流量就已達(dá)到2.7萬(wàn)輛次，可見(jiàn)它是連接中心城區(qū)與滬東地區(qū)的交通要道。外白渡橋在昨天和今天的接力中延伸到明天，與原吳淞路閘橋競(jìng)渡蘇州河，成為一道亮麗的風(fēng)景線。

關(guān)于橋名“外白渡橋”的來(lái)源至今仍存在著許多的爭(zhēng)論，現(xiàn)今已知最早是由上海工部局在1873年對(duì)原先木橋的稱呼。其中最為廣泛認(rèn)可的解釋便是：“任何河流的上游稱之為里，反而言之河流的下游為外。當(dāng)然，也另有說(shuō)法：說(shuō)河南路橋那地方，原先是個(gè)渡口，叫第二擺渡，乍浦路橋那兒叫第一擺渡，外擺渡后來(lái)才有，建了橋后約定俗成叫“外擺渡橋”，以訛傳訛，變成了外白渡。

我在外白渡橋的鐵橋落成紀(jì)念銅牌上發(fā)現(xiàn)，外白渡橋英文橋名乃是“GardenBridge”，翻譯成中文應(yīng)是“公園橋”。然而，現(xiàn)實(shí)中，不管是本地人還是游客，幾乎沒(méi)有人會(huì)稱之為公園橋，大家都管它叫外白渡橋。

“外白渡”，外國(guó)人過(guò)橋不要錢(qián)，這是一個(gè)民族的屈辱與淚水，即使這大橋的鋼梁幾經(jīng)刷新，江鷗去了又回，這屈辱與淚水依然埋在心靈深處。

建于1907年的外白渡橋是我國(guó)第一座全鋼結(jié)構(gòu)的橋梁，所有鋼材料均由英國(guó)進(jìn)口，整座橋梁的技術(shù)和工藝也是由英國(guó)人完成的。專家介紹，用現(xiàn)在的眼光看，這種鋼材質(zhì)量已不是最好的，建造過(guò)程中采用的鉚接技術(shù)也早已被淘汰。但外白渡橋作為當(dāng)今中國(guó)唯一留存的不等高桁架結(jié)構(gòu)式橋型，留有濃郁的時(shí)代特征，極具文物保護(hù)價(jià)值。

站在橋上環(huán)顧，東面是黃浦公園，南面是中山東一路外灘，北面是東大名路、上海大廈，腳下是蘇州河。鐵橋連接著黃浦區(qū)和虹口區(qū)，并且橫跨在蘇州河與黃浦江的匯合處，可以說(shuō)是蘇州河的終點(diǎn)，真正意義上的上海外灘也應(yīng)是從外白渡橋到十六鋪碼頭，因此，外白渡橋也可以說(shuō)是外灘的起始。

看多了上海日新月異的新建高樓，回望老橋，無(wú)論是白天，還是黑夜，鐵橋佇立在城市，似乎也是融合在我們的日常生活里了。

　對(duì)于許多上海市民來(lái)說(shuō)，這座橋又如同身邊許多物與事一樣，伴隨著的是一生的記憶，

由外白渡橋觀望：一滴水(上海港國(guó)際客運(yùn)碼頭)，此片由奧林巴斯EPL1微單視頻截圖?！?br />查知：

2008年4月，外白渡橋除橋墩以外部分被從原處拆下，并送往上海船廠進(jìn)行大修，到2009年3月大橋?qū)⒁栽不氐皆亍?/b>(我曾錄有大橋原貌回到原地的視頻,一時(shí)找不到,待機(jī)予補(bǔ))。為保護(hù)老橋歷史風(fēng)貌，鉚釘、油漆等作為外白渡橋的標(biāo)志部分都被最大限度地“還原”。為了保持老橋上的鑲嵌鉚釘?shù)奶厣に?，修繕工程?fù)責(zé)部門(mén)特地從國(guó)內(nèi)找來(lái)專業(yè)技術(shù)單位，共更換鉚釘6萬(wàn)多個(gè)。

修繕后的上海外白渡橋，兩個(gè)“小細(xì)節(jié)”上的變動(dòng)，使她原汁原味地呈現(xiàn)1907年時(shí)的風(fēng)采。

◆橋身三角托架全部更換為弧形，按照橋身最原始的設(shè)計(jì)，原本三角托架應(yīng)該是弧形，但我們?cè)诮诘耐獍锥蓸蛘掌隙寄芸吹?，橋身的托架均為三角形?907年建橋時(shí)，橋身的托架應(yīng)該是弧形，由于之間的修繕，托架形狀上有了一些改變。

◆人行道和扶手將鋪上木板，多了幾分懷舊的感覺(jué)。

（部分資料源自網(wǎng)絡(luò)，致謝）

借此祝各位女同胞“三、八”節(jié)快樂(lè)！

2014.03.08/S.H