愛(ài)華網(wǎng)一本供應(yīng)鏈物流的基本教材，各個(gè)章節(jié)，各個(gè)段落都寫(xiě)得很到位。共分為四個(gè)部分，分別講述了供應(yīng)鏈物流的管理、運(yùn)作、設(shè)計(jì)和行政管理的內(nèi)容。前三個(gè)部分介紹供應(yīng)鏈物流的基本概念和各個(gè)環(huán)節(jié)，以及物流網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)整合。最后一部分行政管理介紹物流部門(mén)在組織結(jié)構(gòu)中的位置、運(yùn)作績(jī)效和供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)等問(wèn)題。
第一章 21世紀(jì)的供應(yīng)鏈
3種消費(fèi)者價(jià)值觀 (page4 ~ 5)
| 經(jīng)濟(jì)價(jià)值 | 市場(chǎng)價(jià)值 | 關(guān)聯(lián)價(jià)值 |
| 采購(gòu)/制造戰(zhàn)略 | 市場(chǎng)/分銷(xiāo)戰(zhàn)略 | 供應(yīng)鏈戰(zhàn)略 |
八種供應(yīng)鏈運(yùn)作流程
一體化供應(yīng)鏈的三個(gè)重要研究方面
第二章物流
物流過(guò)程的5個(gè)環(huán)節(jié)
- 訂單處理：接收初始訂單、產(chǎn)品交付、貨物計(jì)價(jià)、結(jié)算、收款等。企業(yè)處理訂單的能力直接反應(yīng)了企業(yè)物流能力的高低。
- 庫(kù)存管理：既能實(shí)現(xiàn)最大的庫(kù)存周轉(zhuǎn)率，又提供令客戶滿意的服務(wù)。完善的庫(kù)存戰(zhàn)略需要以下幾點(diǎn)的有機(jī)結(jié)合：a，核心客戶的分離運(yùn)作b，產(chǎn)品的盈利能力 c，一體化運(yùn)輸 d，基于時(shí)間的運(yùn)作 e，競(jìng)爭(zhēng)能力
- 運(yùn)輸管理：企業(yè)的物流需求一般有3種方式滿足：a，自有車(chē)隊(duì)b，外包給專(zhuān)一物流商 c，與多家物流商合作。成本、速度、穩(wěn)定性是運(yùn)輸績(jī)效的三個(gè)基本因素，也即價(jià)格、時(shí)效、服務(wù)。
- 倉(cāng)儲(chǔ)、物料處理及包裝：倉(cāng)儲(chǔ)地點(diǎn)的選擇，產(chǎn)品的分揀、排序、訂單的挑選、集中運(yùn)輸，產(chǎn)品改裝、裝配等；物料的接收、質(zhì)檢、運(yùn)送、儲(chǔ)存、分揀、組裝等；標(biāo)準(zhǔn)包裝，防損、集裝搬運(yùn)
- 設(shè)施網(wǎng)絡(luò)：制造地點(diǎn)、倉(cāng)庫(kù)、接駁式作業(yè)設(shè)施、批發(fā)零售點(diǎn)
企業(yè)物流績(jī)效管理
物流整合目標(biāo)
- 響應(yīng)性
- 減少差異
- 降低庫(kù)存
- 集并運(yùn)輸
- 質(zhì)量保證
- 生命周期支持
第三章客戶服務(wù)
履行訂單時(shí)的典型誤操作
與物流績(jī)效相關(guān)的客戶期望
第四章 采購(gòu)與制造
采購(gòu)策略 采購(gòu)策略可分為3種：批量合并、供應(yīng)商運(yùn)作一體化以及價(jià)值管理。 供應(yīng)鏈伙伴之間的緊密合作是制定各種采購(gòu)策略的基礎(chǔ)，而這些策略之間相互聯(lián)系則代表了采購(gòu)策略發(fā)展的不同階段。1. 批量合并 企業(yè)有效的采購(gòu)策略需要采取的措施之一就是減少供應(yīng)商的數(shù)量，實(shí)現(xiàn)批量合并。 20世紀(jì)80年代，采購(gòu)強(qiáng)調(diào)的是多渠道供應(yīng)。多渠道供應(yīng)可以在多家供應(yīng)商競(jìng)標(biāo)時(shí)壓低價(jià)格，可以減少對(duì)單一供應(yīng)商的依賴(lài)度，降低意外災(zāi)害帶來(lái)的供應(yīng)中斷風(fēng)險(xiǎn)。 現(xiàn)在流行的批量合并趨勢(shì)，可以使供應(yīng)商將固定成本分?jǐn)偟礁蟮牟少?gòu)量中，可以鼓勵(lì)供應(yīng)商為了提高服務(wù)水平進(jìn)行投資。 批量合并還可以給企業(yè)帶來(lái)相當(dāng)可觀的成本節(jié)約，大約相當(dāng)于采購(gòu)總額的5%~15%。2. 供應(yīng)商運(yùn)作一體化 完成了供應(yīng)商的批量合并后，采購(gòu)策略的下一步就是整合買(mǎi)賣(mài)雙方的運(yùn)作過(guò)程和運(yùn)作活動(dòng)，形成聯(lián)盟或伙伴關(guān)系，提高一體化運(yùn)作水平。 實(shí)現(xiàn)整合的方式多種多樣。比如，買(mǎi)方可以向賣(mài)方共享自己的銷(xiāo)售和訂單信息系統(tǒng)，讓賣(mài)方提前獲知預(yù)售商品和采購(gòu)計(jì)劃的信息；雙方可以建立電子數(shù)據(jù)交換（EDI），有效縮短訂貨時(shí)間，減少錯(cuò)誤；在合作關(guān)系更深的情況下，可以減少產(chǎn)品清點(diǎn)和質(zhì)檢等冗余運(yùn)作活動(dòng)等等。 據(jù)估計(jì)，供應(yīng)商運(yùn)作一體化帶來(lái)的成本節(jié)約比批量合并的節(jié)約還多5%~25%左右。3. 價(jià)值管理 價(jià)值管理是一種更為深入的供應(yīng)商整合運(yùn)作，它不僅關(guān)注買(mǎi)賣(mài)雙方的運(yùn)作流程，還將目光聚集在如何建立更加廣泛和持久的合作關(guān)系上。價(jià)值管理超出了僅僅是企業(yè)采購(gòu)的范疇，它要求內(nèi)部和外部的多個(gè)參與者進(jìn)行密切協(xié)作，也就是說(shuō)，采購(gòu)團(tuán)隊(duì)、工程團(tuán)隊(duì)、生產(chǎn)團(tuán)隊(duì)、市場(chǎng)銷(xiāo)售團(tuán)隊(duì)、物流團(tuán)隊(duì)以及關(guān)鍵供應(yīng)商的工作人員必須共同努力，降低總成本，提高運(yùn)作績(jī)效，更好地滿足客戶需求。
制造策略 制造策略主要受到市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)和技術(shù)力量?jī)煞矫娴募s束。根據(jù)顧客的認(rèn)可程度來(lái)制訂企業(yè)的制造策略，是當(dāng)前最常見(jiàn)的模式。市場(chǎng)和技術(shù)水平都會(huì)隨時(shí)間發(fā)生變化，相應(yīng)地，企業(yè)的戰(zhàn)略模式也會(huì)隨之改變。1. 制造流程2. 實(shí)現(xiàn)制造策略與市場(chǎng)需求的協(xié)調(diào) 市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)分為大規(guī)模營(yíng)銷(xiāo)、市場(chǎng)細(xì)分和重點(diǎn)客戶群體模式，或稱(chēng)為一對(duì)一營(yíng)銷(xiāo)方式。大規(guī)模營(yíng)銷(xiāo)要求產(chǎn)品/服務(wù)的區(qū)別要小，一對(duì)一營(yíng)銷(xiāo)則要求定制化產(chǎn)品或服務(wù)。 同時(shí)，生產(chǎn)能力也決定了有效的營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略的運(yùn)作范圍。3. 制造策略的種類(lèi)
制造流程的特點(diǎn)及策略選擇
| 產(chǎn)品多樣化 程度 | 產(chǎn)品批量 大小 | 策略 | 訂貨提前期 | |
| 單件生產(chǎn) 批量生產(chǎn) 流水線生產(chǎn) 連續(xù)性生產(chǎn) | 很高 高 低 很低 | 很小 小 大 很大 | MTO MTO/ATO ATO/MTP MTP | 很長(zhǎng) 長(zhǎng) 短 很短 |
精細(xì)生產(chǎn) 精細(xì)生產(chǎn)指一指強(qiáng)調(diào)用最少的資源（一切資源，包括時(shí)間）進(jìn)行企業(yè)運(yùn)作的生產(chǎn)理念。效率高而浪費(fèi)少的運(yùn)作過(guò)程才能稱(chēng)之為“精細(xì)”，因此，消除浪費(fèi)是精細(xì)生產(chǎn)的一個(gè)基本原則。 實(shí)現(xiàn)精細(xì)生產(chǎn)消除了制造過(guò)程中的所有浪費(fèi)后，可以大幅降低工人、原材料、能源消耗的成本。精細(xì)生產(chǎn)同時(shí)還強(qiáng)調(diào)只在客戶需要的時(shí)間生產(chǎn)其需要的產(chǎn)品。一個(gè)做到精細(xì)生產(chǎn)的企業(yè)不僅能應(yīng)對(duì)更小批量的生產(chǎn)任務(wù)，而且可以對(duì)客戶需求的變化做出更加敏捷的反應(yīng)。
精細(xì)生產(chǎn)的主要目標(biāo)如下：
第五章 信息技術(shù)
信息的功能
| 戰(zhàn)略規(guī)劃 | |
| 決策分析 | |
| 管理控制 | |
| 交易系統(tǒng) |
ERP系統(tǒng)的功能
| 傳統(tǒng)功能 | 新增功能 |
8種重要的ERP數(shù)據(jù)庫(kù)文件
- 客戶文件：客戶的名稱(chēng)、地址、財(cái)務(wù)信息、運(yùn)輸目的地、聯(lián)系人、價(jià)格表、銷(xiāo)售條款和備注等。當(dāng)企業(yè)多個(gè)分支為同一客戶服務(wù)時(shí)，使用共同的客戶文件非常重要。
- 產(chǎn)品價(jià)格文件：產(chǎn)品序號(hào)、產(chǎn)品描述、產(chǎn)品物理特征、購(gòu)買(mǎi)地、產(chǎn)地、與其他產(chǎn)品對(duì)比、標(biāo)準(zhǔn)的成本數(shù)據(jù)等。隨著產(chǎn)品生命周期越來(lái)越短，價(jià)格變動(dòng)頻繁，產(chǎn)品價(jià)格文件的維護(hù)變得越來(lái)越困難。
- 供應(yīng)商文件：供應(yīng)商序號(hào)、供應(yīng)商名稱(chēng)、地址、運(yùn)輸和收貨信息、應(yīng)付賬款等。擁有一個(gè)統(tǒng)一的供應(yīng)商文件是企業(yè)在采購(gòu)上實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)的重要條件。
- 訂單文件：客戶編號(hào)、名稱(chēng)、預(yù)期收貨日期、采購(gòu)產(chǎn)品清單、采購(gòu)數(shù)量、運(yùn)輸和包裝要求等。ERP具有從多渠道接收訂單的能力很重要，比如從EDI和互聯(lián)網(wǎng)。
- 物料清單文件：即BOM，對(duì)生產(chǎn)物料需求、物流運(yùn)作、配送中心包裝、定制組裝等起著異乎尋常的作用。
- 采購(gòu)訂單文件：與訂單文件大致相同，并且包含了由供應(yīng)商提交的采購(gòu)訂單記錄。具體字段包括購(gòu)買(mǎi)訂單序號(hào)、供應(yīng)商序號(hào)、供應(yīng)商名稱(chēng)、交付日期、運(yùn)輸目的地、運(yùn)輸方式、承運(yùn)人信息、采購(gòu)物品需求清單及數(shù)量，產(chǎn)品說(shuō)明、運(yùn)輸需求、合同價(jià)格等。
- 庫(kù)存文件：庫(kù)存產(chǎn)品數(shù)量、產(chǎn)品存儲(chǔ)地點(diǎn)、可交付產(chǎn)品狀態(tài)、貨物的損壞情況、產(chǎn)品質(zhì)量、關(guān)鍵客戶預(yù)留產(chǎn)品、產(chǎn)品批號(hào)，不同狀態(tài)下的產(chǎn)品序號(hào)、設(shè)備地點(diǎn)、存儲(chǔ)地點(diǎn)和庫(kù)存數(shù)量等。
- 歷 史文件：企業(yè)產(chǎn)品訂單和采購(gòu)訂單的歷史信息。管理者可以根據(jù)歷史文件編寫(xiě)報(bào)告、進(jìn)行預(yù)算、決策分析和做預(yù)測(cè)。
企業(yè)運(yùn)作5大模塊
企業(yè)運(yùn)作包括客戶服務(wù)、物流、制造、采購(gòu)、庫(kù)存的配置和管理5個(gè)模塊。
| 客戶服務(wù) | 物流 | 制造 | 采購(gòu) | 庫(kù)存的配置 和管理 |
| 客戶關(guān)系管理 （CRM） 預(yù)測(cè) 訂單管理 （OMS） | 完成品庫(kù)存管理 （FIM） 訂單處理 （OPS） 倉(cāng)儲(chǔ)管理 （WMS） 運(yùn)輸管理 （TMS） 停車(chē)場(chǎng)管理 （YMS） 應(yīng)收帳款接口 | 制造資源計(jì)劃 （MRP II） 能力需求計(jì)劃 （CRP） 主生產(chǎn)計(jì)劃 （MPS） 生產(chǎn)實(shí)施和控制 （車(chē)間層次） 質(zhì)量管理 （QM） | 采購(gòu)訂單管理 （PO） 物料需求計(jì)劃 （MRP） 供應(yīng)商關(guān)系管理 （SRM） 應(yīng)付賬款接口 | 一體化庫(kù)存計(jì)劃 高級(jí)計(jì)劃與排程 |
物流運(yùn)作系統(tǒng)的功能
| 訂單處理 | 訂單分配 | 庫(kù)存管理 | 分銷(xiāo)配送 | 運(yùn)輸與裝運(yùn) | 停車(chē)場(chǎng)管理 | 采購(gòu) |
| 訂單輸入 （手工、電子、一攬子） | 生成一攬子訂單 | 預(yù)測(cè)分析與建模 | 分配、追蹤庫(kù)存地點(diǎn) | 選擇承運(yùn)人 | 生成貨車(chē)進(jìn)出碼頭指令 | 匹配與支付 |
| 信用審核 | 開(kāi)發(fā)票 | 預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)的維護(hù)與更新 | 計(jì)算庫(kù)存周期 | 承運(yùn)人制定計(jì)劃 | 生成貨車(chē)進(jìn)出其他停車(chē)場(chǎng)指令 | 審核延期交貨訂單 |
| 庫(kù)存余額 | 生成訂單選擇文件 | 選擇預(yù)測(cè)參數(shù) | 安排人力作業(yè)計(jì)劃 | 發(fā)貨 | 停車(chē)場(chǎng)控制以及貨車(chē)跟蹤 | 輸入采購(gòu)訂單 |
| 訂單確認(rèn) | 庫(kù)存分配 | 選擇預(yù)測(cè)方法 | 安排設(shè)備作業(yè)計(jì)劃 | 準(zhǔn)備相應(yīng)的文件 | 活動(dòng)（收貨、卸貨、裝貨）排序 | 采購(gòu)訂單的維護(hù) |
| 訂單變更 | 處理一攬子訂單 | 選擇存貨參數(shù) | 控制批量 | 支付運(yùn)費(fèi) | 承運(yùn)人績(jī) 效跟蹤 | 接收采購(gòu)訂單 |
| 訂單定價(jià) | 分配預(yù)留的庫(kù)存 | 存貨模擬與測(cè)試 | 訂單的選擇、定位與補(bǔ)充 | 聯(lián)合集運(yùn)與路線選擇 | 采購(gòu)訂單的狀態(tài) | |
| 訂單狀態(tài)查詢(xún) | 重新分配訂單 | 庫(kù)存需求計(jì)劃 | 接收 | 聯(lián)合集運(yùn)與路線選擇 | 詢(xún)價(jià)請(qǐng)求 | |
| 價(jià)格與折扣 | 分配一攬子訂單 | 促銷(xiāo)數(shù)據(jù)的整合 | 處理 | 裝運(yùn)的費(fèi)用 | 通信需求 | |
| 促銷(xiāo) | 發(fā)運(yùn)核實(shí) | 生成補(bǔ)貨訂單、分 配訂單并安排計(jì)劃 | 存儲(chǔ) | 裝運(yùn)的計(jì)劃安排 | 計(jì)劃接收貨物 | |
| 退貨處理 | 定義服務(wù)目標(biāo) | 衡量績(jī)效 | 裝運(yùn)的追蹤與加急運(yùn)輸 | 供應(yīng)鏈的歷史記錄 | ||
| 服務(wù)管理 | 運(yùn)輸設(shè)備的裝載 |
自動(dòng)識(shí)別技術(shù)（條形碼/RFID）的優(yōu)點(diǎn)
自動(dòng)識(shí)別技術(shù)分別對(duì)于托運(yùn)人、承運(yùn)人、倉(cāng)儲(chǔ)、批發(fā)商/零售商的好處：
| 托運(yùn)人 | 倉(cāng)儲(chǔ) |
| 承運(yùn)人 | 批發(fā)商/零售商 |
第六章 一體化運(yùn)作計(jì)劃
成功實(shí)施S&OP的要點(diǎn)
產(chǎn)品特點(diǎn)對(duì)需求預(yù)測(cè)的影響
| 規(guī)模經(jīng)濟(jì)較低 | 規(guī)模經(jīng)濟(jì)較高 | |
| 補(bǔ)充貨物的響應(yīng)時(shí)間較長(zhǎng) | 并不需要詳細(xì)準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)，因?yàn)槠髽I(yè)具有相當(dāng)高的生產(chǎn)柔性。例如，可以通過(guò)延遲來(lái)實(shí)現(xiàn)最終產(chǎn)品的客戶化定制，因而只需要對(duì)標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品做出預(yù)測(cè)（如維持較高的總量），在臨近需求發(fā)生時(shí)再進(jìn)行客戶化生產(chǎn) | 在這種情況下，準(zhǔn)確預(yù)測(cè)顯得非常重要。因?yàn)閺纳a(chǎn)和運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)性出發(fā)，必須對(duì)未來(lái)一段時(shí)間的需求進(jìn)行預(yù)測(cè)。 |
| 補(bǔ)充貨物的響應(yīng)時(shí)間較短 | 當(dāng)獲得產(chǎn)品的速度較快，同時(shí)規(guī)模經(jīng)濟(jì)較低時(shí)，應(yīng)該將關(guān)注的重點(diǎn)從預(yù)測(cè)轉(zhuǎn)移到設(shè)計(jì)具有響應(yīng)性和靈活性的流程上來(lái) | 關(guān)鍵問(wèn)題在于：根據(jù)市場(chǎng)情況和競(jìng)爭(zhēng)策略，開(kāi)展準(zhǔn)確的短期預(yù)測(cè)。較少甚至不用考慮歷史情況對(duì)預(yù)測(cè)的影響。 |
各種預(yù)測(cè)方法總結(jié)比較
| 基本描述 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 局限性 | |
| 移動(dòng)平均值法 | |||
| 指數(shù)平滑法 | |||
| 時(shí)間序列法 | |||
| 回歸法 | |||
| 多元預(yù)測(cè)法 |
第七章 庫(kù)存管理
庫(kù)存的功能
庫(kù)存運(yùn)作績(jī)效的兩個(gè)指標(biāo)
庫(kù)存維持成本
庫(kù)存控制的兩種檢查策略
庫(kù)存管理方式1. 反應(yīng)式（拉動(dòng)式）2. 計(jì)劃式
第八章 運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施
運(yùn)輸方式成本結(jié)構(gòu)的比較
運(yùn)作特點(diǎn)的比較
| 運(yùn)作特點(diǎn) | 鐵路 | 公路 | 水運(yùn) | 管道 | 空運(yùn) |
| 速度 | 3 | 2 | 4 | 5 | 1 |
| 可得性 | 2 | 1 | 4 | 5 | 3 |
| 可靠性 | 3 | 2 | 4 | 1 | 5 |
| 運(yùn)輸能力 | 2 | 3 | 1 | 5 | 4 |
| 頻率 | 4 | 2 | 5 | 1 | 3 |
| 綜合得分 | 14 | 10 | 18 | 17 | 16 |
第九章 運(yùn)輸管理
運(yùn)輸管理的關(guān)鍵要素
- 設(shè)備安排
- 堆場(chǎng)管理
- 制定裝貨計(jì)劃
- 安排運(yùn)輸路線
- 承運(yùn)人管理
運(yùn)輸管理系統(tǒng)（TMS）的典型功能
承運(yùn)人通常提供的輔助性服務(wù)
| 項(xiàng)目 | 描述 |
| COD 改變COD 內(nèi)部交貨 加批注或粘貼標(biāo)簽 交貨前通知 變更貨物目的地 重新送貨 住宅送貨 分類(lèi) 儲(chǔ)存 | 交貨時(shí)由收件人付款 改變COD的收件人 在建筑物內(nèi)送貨 運(yùn)輸時(shí)給貨物增加批注或粘貼標(biāo)簽 交貨前進(jìn)行預(yù)約 中途將貨物送至新的目的地 嘗試重新或二次送貨 將貨物送至未設(shè)置卡車(chē)停車(chē)場(chǎng)的住宅區(qū) 送貨前對(duì)貨物進(jìn)行分類(lèi) 送貨前儲(chǔ)存貨物 |
第十章 倉(cāng)儲(chǔ)
倉(cāng)儲(chǔ)的增值服務(wù)功能
倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)（WMS）的功能
| 核心功能 | 高級(jí)功能 |
WMS對(duì)決策支持的收益
第十一章包裝和物料處理
物料處理的原則
機(jī)械化系統(tǒng)
半自動(dòng)化系統(tǒng)
密封集裝箱的優(yōu)點(diǎn)
第十二章全球戰(zhàn)略定位
選擇全球化運(yùn)作的好處
| 目的 | 原因 |
| 增加收益 | 開(kāi)拓更多目標(biāo)市場(chǎng) 超過(guò)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的擴(kuò)張速度 靠近目標(biāo)市場(chǎng) |
| 獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益 | 充分利用已有的生產(chǎn)能力 |
| 減少直接成本 | 利用價(jià)格較低的勞動(dòng)力和地皮 縮短運(yùn)輸距離或更換運(yùn)輸方式以降低能源需求 利用產(chǎn)品需求的差異性 |
| 提高技術(shù)水平 | 遷移重建后，更便于引進(jìn)新技術(shù) 更容易獲取專(zhuān)業(yè)技術(shù)或語(yǔ)言技能方面的人才 |
| 減少應(yīng)繳稅額 | 享受當(dāng)?shù)氐募{稅優(yōu)惠政策 減少制造、包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、定制環(huán)節(jié)的增值稅 |
| 減少產(chǎn)品運(yùn)達(dá)市場(chǎng)過(guò)程中的不確定性 | 當(dāng)?shù)厣a(chǎn)當(dāng)?shù)爻鍪劢档土诉\(yùn)輸過(guò)程中的不確定性 當(dāng)?shù)厣a(chǎn)當(dāng)?shù)爻鍪劢档土税踩拗?br /> |
| 增加穩(wěn)定性 | 從當(dāng)?shù)孬@取產(chǎn)品或人力資源更能確保原材料供應(yīng)以及人力資源的可得性 |
全球化發(fā)展的特征差異
| 發(fā)展的三個(gè)階段 | 焦點(diǎn)產(chǎn)品 | 市場(chǎng)戰(zhàn)略 | 供應(yīng)鏈戰(zhàn)略 | 管理 | 信息和決策支持 | 人力資源開(kāi)發(fā) |
| 出口/進(jìn)口 | 國(guó)內(nèi)生產(chǎn)和分銷(xiāo) | 明確的客戶 | 代理和第三方物流服務(wù)提供商 | 業(yè)務(wù)驅(qū)動(dòng)以及財(cái)務(wù)集成 | 國(guó)內(nèi)關(guān)注有限的電子數(shù)據(jù)交換 | 管理者集中在國(guó)內(nèi)，國(guó)際經(jīng)驗(yàn)有限 |
| 國(guó)際運(yùn)作：本地市場(chǎng) | 延遲或本地生產(chǎn)支持本地市場(chǎng)定制 | 關(guān)注具體的市場(chǎng)區(qū)域，可能跨越國(guó)界 | 子公司和本地分銷(xiāo)商，擁有明確的企業(yè)章程和本地市場(chǎng) | 對(duì)本地運(yùn)作和戰(zhàn)略聯(lián)盟進(jìn)行分散管理，承擔(dān)本地利潤(rùn)責(zé)任 | 獨(dú)立的數(shù)據(jù)庫(kù)和決策支持 | 缺乏具有國(guó)際經(jīng)驗(yàn)的高層管理者，強(qiáng)烈關(guān)注本國(guó)決策 |
| 全球化 | 全球品牌 | 所有經(jīng)濟(jì)區(qū)域 | 關(guān)鍵資源在世界范圍內(nèi)流動(dòng)，調(diào)節(jié)全球供應(yīng)和市場(chǎng)優(yōu)勢(shì) | 對(duì)公共系統(tǒng)支持的局部靈活分銷(xiāo)進(jìn)行集中計(jì)劃 | 整合數(shù)據(jù)庫(kù)和決策支持 | 所有上層管理者都要求國(guó)際培訓(xùn)和經(jīng)驗(yàn)，中層管理者也有一定要求 |
管理全球供應(yīng)鏈要面對(duì)的問(wèn)題
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