愛華網(wǎng)哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)重點(diǎn)型號全新飛機(jī)--運(yùn)12F首飛成功?。?！
東北網(wǎng)記者日前從哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司獲悉，哈飛最新研制的Y12F客機(jī)2010年12月28日首飛成功，進(jìn)入適航取證階段。
據(jù)介紹，Y12F飛機(jī)是哈飛采用先進(jìn)技術(shù)研發(fā)的新一代通用/支線渦槳飛機(jī)，能夠乘坐19名旅客并滿足散裝裝載，可用于海洋監(jiān)測、航拍航測、遙感、物探、空投空降等長航時(shí)通航作業(yè)。該機(jī)擁有大容量的機(jī)身設(shè)計(jì)和良好的短距起降性能，采用最先進(jìn)的綜合航電系統(tǒng)，人機(jī)界面好，乘坐舒適，巡航速度快，商載重量比高，滿油與滿載航程長，使用成本低，具有較強(qiáng)的市場競爭力。
據(jù)了解，在Y12F研制過程中，哈飛創(chuàng)新思路和研制流程，將可靠性設(shè)計(jì)貫穿于整個(gè)設(shè)計(jì)過程，提高了飛機(jī)的安全性。同時(shí)，通過流體力學(xué)計(jì)算等先進(jìn)手段，使飛機(jī)起飛重量從原機(jī)型的7.7噸提高到8.4噸，商載從2.7噸提高到3噸。除了名字，該機(jī)和運(yùn)12的早期型號其實(shí)關(guān)系不大。
“2002年項(xiàng)目最初的時(shí)侯本來只打算在運(yùn)12基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)，”項(xiàng)目總師黃嶺才(音)說?！暗强蛻粢蟾蟮暮匠?，續(xù)航力和業(yè)載。所以我們決定從頭重新設(shè)計(jì)。”
和其他同級別飛機(jī)一樣，該型號除可以作為19座支線客機(jī)或者輕型貨機(jī)使用，還可以改裝用于天氣監(jiān)視，航測航拍等。哈飛還演示了其軍事用途。與該機(jī)大小類似的西方同類飛機(jī)是西班牙制造的EASA CASA C-212。但是運(yùn)12F在航程上更勝一籌，并且飛得更快。
哈飛說運(yùn)12F于同級飛機(jī)中首次采用損傷容限結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。黃總也認(rèn)為這是設(shè)計(jì)上取得的一大技術(shù)成就。
包括方向舵，升降舵，副翼在內(nèi)，復(fù)合材料占到全機(jī)7-10%的面積。
對哈飛最具意義的成就則在于設(shè)計(jì)上廣范運(yùn)用計(jì)算流體力學(xué)。黃總說應(yīng)用計(jì)算流體力學(xué)取得的成果遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于預(yù)期。因?yàn)橐郧皬膩頉]有如此大范圍地運(yùn)用過這項(xiàng)技術(shù)，初始的性能評估有意地采用了保守的估計(jì)。但是到了風(fēng)洞試驗(yàn)階段，發(fā)現(xiàn)幾乎完全符合計(jì)算值。因此更放心地提高了飛機(jī)設(shè)計(jì)性能。最大速度從450公里/小時(shí)提高到了482公里/小時(shí)。起飛總重從7.7噸提高到8.4噸。
哈飛期望包括出口在內(nèi)可以售出400架運(yùn)12F。目前單機(jī)價(jià)格在450萬美元。
該項(xiàng)目今年通過了初步評審。首飛定于2008年8月。2009年獲得國內(nèi)取證。這之后18個(gè)月取得FAA適航證。早期的運(yùn)12取得過FAA證書。
該機(jī)是按照中國民用航空規(guī)章23部和美國FAR23部設(shè)計(jì)的。機(jī)體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)壽命5萬飛行小時(shí)，或者6萬起落，大修間隔6000飛行小時(shí)。勤務(wù)可用率保證99%。
和ARJ21一樣，運(yùn)12F的主要系統(tǒng)采用了西方承包商。發(fā)動(dòng)機(jī)是普惠加拿大(Pratt & Whitney Canada) PT6A-65B - 大修間隔6000小時(shí)，駕駛艙圍繞霍尼維爾(Honeywell)的Apex系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)，螺旋槳由美國的Hartzell負(fù)責(zé)提供，哈飛自己負(fù)責(zé)起落架部分。
對運(yùn)12F和運(yùn)12IV型作個(gè)比較，可以看出25年間中國通用航空設(shè)計(jì)領(lǐng)域取得的進(jìn)步。運(yùn)12IV也是裝用了PT6A發(fā)動(dòng)機(jī)的型號。
總重增加48%的基礎(chǔ)上，運(yùn)12F的業(yè)載增加了51%, 達(dá)到3噸；遠(yuǎn)程巡航速度提高了44%，達(dá)到375公里/小時(shí)；航程增大了137%，可以載19名乘客飛行1540公里；起飛滑跑距離從490米增加到了 575米，但是對場地的要求沒有變化，因?yàn)橹懢嚯x還保持在630米沒變。
運(yùn)12F可以裝運(yùn)3個(gè)LD3型集裝箱，運(yùn)12的原型則做不到。
最顯著的外形改變則在于，運(yùn)12F是內(nèi)部懸臂式機(jī)翼。而運(yùn)12原型則需要外部支撐。還有就是新的運(yùn)12起落架可以收放。
哈飛聲稱業(yè)載/最大起飛重量比很高，達(dá)35.7%。相比之下C-212在這方面稍好一點(diǎn)，是36.4%。
運(yùn)12F仍然是非增壓機(jī)艙。但是增壓型的改型也在計(jì)劃之中。
