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豐田汽車公司（トヨタ自動(dòng)車株式會(huì)社，Toyota Motor Corporation）是一家總部設(shè)在日本愛知縣豐田市和東京都文京區(qū)的汽車工業(yè)制造公司，隸屬于日本三井財(cái)閥。自2008起，豐田汽車公司始逐漸取代通用汽車公司成為全世界排行第一位的汽車生產(chǎn)廠商，旗下品牌主要包括凌志、豐田等系列高中低端車型等。2012年10月10日，豐田宣布在全球召回743萬(wàn)輛汽車，涉及其品牌下大部分車型。2012年11月，豐田在華稱謂將由“豐田中國(guó)”改為“中國(guó)豐田”。2012年12月，豐田汽車在美國(guó)被罰1740萬(wàn)美元， 罰款金額創(chuàng)紀(jì)錄。
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公司名稱：豐田汽車公司
外文名稱：トヨタ自動(dòng)車株式會(huì)社(Toyota Motor Corporation)
總部地點(diǎn)：日本愛知縣豐田市和東京都文京區(qū)
成立時(shí)間：1933年
經(jīng)營(yíng)范圍：汽車、鋼鐵、電子、化工等
公司性質(zhì)：外商獨(dú)資
品牌標(biāo)志：三個(gè)外形近似的橢圓
品牌名稱：豐田汽車(TOYOTA)
所屬公司：豐田汽車集團(tuán)
創(chuàng)始人 ：豐田喜一郎
總裁：張富士夫
目錄
豐田概況 文化理念 大事年表 旗下車型 發(fā)展歷程 質(zhì)量問題 豐田重組
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豐田概況 文化理念 大事年表 旗下車型 發(fā)展歷程 質(zhì)量問題 豐田重組
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豐田概況
公司簡(jiǎn)介
豐田汽車
[1]
豐田汽車公司（トヨタ自動(dòng)車株式會(huì)社，Toyota Motor Corporation；）簡(jiǎn)稱“豐田”（TOYOTA），創(chuàng)始人為豐田喜一郎，是一家總部設(shè)在日本愛知縣豐田市和東京都文京區(qū)的汽車工業(yè)制造公司，前身為日本大井公司，隸屬于日本三井產(chǎn)業(yè)財(cái)閥。豐田是世界十大汽車工業(yè)公司之一，日本最大的汽車公司，創(chuàng)立于1933年。豐田汽車隸屬于豐田財(cái)團(tuán)。（豐田財(cái)團(tuán)是以豐田佐吉?jiǎng)?chuàng)立的豐田自動(dòng)織機(jī)為母體發(fā)展起來(lái)的龐大企業(yè)集團(tuán)，2006年僅豐田汽車的關(guān)聯(lián)結(jié)算收入就達(dá)210369億日元，營(yíng)業(yè)額20873億日元，凈利潤(rùn)13721億日元。截至2007年11月，員工總數(shù)達(dá)到30.9萬(wàn)人，目前員工總數(shù)達(dá)到317,716人。
豐田車事故現(xiàn)場(chǎng)(11張)
豐田[1]財(cái)團(tuán)旗下?lián)碛?家世界500強(qiáng)企業(yè)，分別是豐田汽車、豐田自動(dòng)織機(jī)、豐田通商、愛信精機(jī)、日本電裝。十幾家財(cái)團(tuán)一級(jí)企業(yè)均是世界知名企業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈覆蓋汽車產(chǎn)業(yè)從上游原料到下游物流的所有環(huán)節(jié)。不僅如此，豐田還立足于汽車產(chǎn)業(yè)的未來(lái)，不斷在環(huán)保和新能源領(lǐng)域投資，成為環(huán)保汽車的領(lǐng)軍者。參考資料：《三井帝國(guó)在行動(dòng)》 作者白益民）
豐田汽車公司自2008始逐漸取代通用汽車公司而成為全世界排行第一位的汽車生產(chǎn)廠商。其旗下品牌主要包括雷克薩斯、豐田等系列高中低端車型等。1895年，豐田喜一郎出生于日本，畢業(yè)于東京帝國(guó)大學(xué)工學(xué)部機(jī)械專業(yè)。1929年底，豐田喜一郎親自考察了歐美的汽車工業(yè)。1933年，在“豐田自動(dòng)織布機(jī)制造所”設(shè)立了汽車部。 1937年至1945年二戰(zhàn)期間，豐田為日本生產(chǎn)各類裝甲車、汽車等軍用裝備。為二戰(zhàn)日本侵略中國(guó)、東南亞，罪行累累。
從1946年起戰(zhàn)后生產(chǎn)豐田牌[1]、皇冠、光冠、花冠汽車名噪一時(shí)，近來(lái)的克雷西達(dá)、雷克薩斯豪華汽車也極負(fù)盛名。豐田公司的三個(gè)橢圓的標(biāo)志是從1990年初開始使用的。標(biāo)志中的大橢圓代表地球，中間由兩個(gè)橢圓垂直組合成一個(gè)T字，代表豐田公司。它象征豐田公司立足于未來(lái)，對(duì)未來(lái)的信心和雄心。 涉足行業(yè)
組圖(18張)
豐田的產(chǎn)品范圍涉及汽車、鋼鐵、機(jī)床、農(nóng)藥、電子、紡織機(jī)械、纖維織品、家庭日用品、化工、化學(xué)、建筑機(jī)械及建筑業(yè)等。1993年，總銷售額為852.83億美元，位居世界工業(yè)公司第5位。全年生產(chǎn)汽車445萬(wàn)輛，占世界汽車市場(chǎng)的9.4%。目前，豐田是世界第一大汽車公司，在世界汽車生產(chǎn)業(yè)中有著舉足輕重的作用。目前豐田汽車依然是日本軍用汽車與裝甲車的最大生產(chǎn)商，并且每年負(fù)責(zé)大量日本裝甲車與軍用汽車維護(hù)。 創(chuàng)始人
1895年，豐田汽車創(chuàng)始人豐田喜一郎出生于日本，畢業(yè)于東京帝國(guó)大學(xué)工學(xué)部機(jī)械 豐田喜一郎
專業(yè)。1929年底，豐田喜一郎親自考察了歐美的汽車工業(yè)。1933年，在“豐田自動(dòng)織布機(jī)制造所”設(shè)立了汽車部。豐田喜一郎的同學(xué)隈部一雄從德國(guó)給他買回一輛德國(guó)DKW牌前輪子驅(qū)動(dòng)汽車，經(jīng)過兩年的拆裝研究，終于1935年8月造出了一輛GI牌汽車。該車是二沖程雙缸，木制車身，車頂用皮革縫制。
文化理念
企業(yè)文化
作為企業(yè)文化和人力資源管理結(jié)合中的一部分，豐田公司的企業(yè)教育取得了很大的成果。較高的教育水平和企業(yè)人才培訓(xùn)體系的建立，是企業(yè)乃至社會(huì)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的基礎(chǔ)。這一點(diǎn)，在豐田的企業(yè)文化和人力資源管理中得到了證實(shí)。豐田公司對(duì)新參加公司工作的人員，有計(jì)劃地實(shí)施主業(yè)教育，把他們培養(yǎng)成為具有獨(dú)立工作本領(lǐng)的人。這種企業(yè)教育，可以使受教育者分階段地學(xué)習(xí)，并且依次升級(jí)，接受更高的教育，從而培養(yǎng)出高水平的技能集團(tuán)。
在豐田教育的范圍不僅僅限于職業(yè)教育，而且還進(jìn)一步深入到個(gè)人生活領(lǐng)域。教育的目標(biāo)，具有作為生活中的實(shí)際意義而能夠?yàn)閱T工普遍接受。有人問："豐田人事管理和文化教育的要害和目標(biāo)是什么？"，豐田的總裁曾作了這樣的回答："人事管理和文化教育的實(shí)質(zhì)是，通過教育把每個(gè)人的干勁調(diào)動(dòng)起來(lái)。"豐田教育的基本思想是以"調(diào)動(dòng)干勁"為核心。 基本理念
·遵守國(guó)內(nèi)外的法律及法規(guī)精神，通過公開、公正的企業(yè)活動(dòng)爭(zhēng)做得到國(guó)際社會(huì)信賴的企業(yè)市民。
·遵守各國(guó)、各地區(qū)的文化和風(fēng)俗習(xí)慣，通過扎根于當(dāng)?shù)厣鐣?huì)的企業(yè)活動(dòng)為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)建設(shè)和社會(huì)發(fā)展作出貢獻(xiàn)。
·以提供有利于環(huán)保的安全型產(chǎn)品為使命，通過所有的企業(yè)活動(dòng)為創(chuàng)造更美好更舒適的生存環(huán)境和更富裕的
豐田汽車(2張)
社會(huì)而不懈努力?！ぴ诟鱾€(gè)領(lǐng)域不斷開發(fā)和研究最尖端的科學(xué)技術(shù)，為滿足全球顧客的需求提供充滿魅力的產(chǎn)品和服務(wù)。
·以勞資相互信賴、共同承擔(dān)責(zé)任為基礎(chǔ)，造就出能夠最大限度發(fā)揮個(gè)人創(chuàng)造力和團(tuán)隊(duì)力量的企業(yè)文化。
·通過全球化的創(chuàng)造性經(jīng)營(yíng)努力實(shí)現(xiàn)與社會(huì)的協(xié)調(diào)發(fā)展。
·以開放性的業(yè)務(wù)往來(lái)關(guān)系為基礎(chǔ)，致力于相互切磋與創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)共生共存、長(zhǎng)期穩(wěn)定發(fā)展的良好關(guān)系。
1992年1月，豐田基于“正因企業(yè)處在外部環(huán)境發(fā)生很大變化的非常時(shí)期，更應(yīng)意識(shí)到堅(jiān)守理念認(rèn)準(zhǔn)前進(jìn)目標(biāo)的重要性”這一認(rèn)識(shí)，制定了“豐田基本理念”。(1997年4月修訂) 品牌標(biāo)志
豐田公司的三個(gè)橢圓的標(biāo)志是從1990年初開始使用的。標(biāo)志中的大橢圓代表地球，中間由兩個(gè)橢圓垂直組合成一個(gè)T字，代表豐田公司。它象征豐田公司立足于未來(lái)，對(duì)未來(lái)的信心和雄心，還象征著豐田公司立足于顧客，對(duì)顧客的保證，象征著用戶的心和汽車廠家的心是連在一起的，具有相互信賴感，同時(shí)喻示著豐田的高超技術(shù)和革新潛力。
品牌釋義
品牌釋義象征豐田公司立足于未來(lái)，對(duì)未來(lái)的信心和雄心。
大事年表
1867豐田佐吉誕生
1924豐田佐吉發(fā)明“不停止自動(dòng)換梭豐田自動(dòng)織機(jī)（G型）”
1929將自動(dòng)織機(jī)的專利轉(zhuǎn)讓給英國(guó)公司
1930豐田喜一郎開始研究開發(fā)小型汽油發(fā)動(dòng)機(jī)
1933在豐田自動(dòng)織機(jī)制作所內(nèi)設(shè)立汽車部
1934年，豐田喜一郎決定創(chuàng)立汽車生產(chǎn)廠。
1936豐田AA型轎車問世
1937年成立了“豐田汽車工業(yè)株式會(huì)社”，地址在愛知縣舉田盯，初始資金1200萬(wàn)日元，員工300多人。
1936年底至1937年初，豐田制造的卡車因質(zhì)量差銷售一直不景氣。
1938舉母工廠（現(xiàn)在的總公司工廠）建成投產(chǎn)
1947年1月，第一輛小型轎車的樣車終于試制成功
1950經(jīng)營(yíng)危機(jī)（勞資爭(zhēng)議以及精簡(jiǎn)員工）成立豐田汽車銷售公司。
1950年6月，朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，美軍46億美元的巨額訂貨，豐田迅速發(fā)展起來(lái)。
1951開始推行“動(dòng)腦筋，提方案”制度
1952年3月27日，豐田喜一郎因患腦溢血去世。
1957首次向美國(guó)出口豐田轎車設(shè)立美國(guó)豐田汽車銷售公司
1959元町工廠建成投產(chǎn)
1962簽訂《勞資宣言》
1965榮獲Deming獎(jiǎng)
1966COROLLA花冠車問世開始與日野汽車工業(yè)公司進(jìn)行業(yè)務(wù)合作
1967開始與大發(fā)工業(yè)公司進(jìn)行業(yè)務(wù)合作
1972日本國(guó)內(nèi)累計(jì)汽車產(chǎn)量達(dá)到1，000萬(wàn)輛
豐田邀請(qǐng)中國(guó)汽車工業(yè)代表團(tuán)訪日
1974年，豐田與日野、大發(fā)等16家公司組成了豐田集團(tuán)，同時(shí)與280多家中小型企業(yè)組成協(xié)作網(wǎng)?！?975參與住宅建設(shè)事業(yè)
1982豐田汽車工業(yè)公司與豐田汽車銷售公司合并為豐田汽車公司
1983 AE86 COROLLA四代的身分投入生產(chǎn)線
1984與美國(guó)通用的合資公司NUMMI在美國(guó)建成投產(chǎn)
1988位于美國(guó)肯塔基州的獨(dú)資生產(chǎn)廠家TMMK建成投產(chǎn)
1990COROLLA花冠車?yán)塾?jì)產(chǎn)量達(dá)到1，500萬(wàn)輛
1992位于英國(guó)的獨(dú)資生產(chǎn)廠家TMUK建成投產(chǎn)
1997PRIUS普銳斯（混合動(dòng)力汽車）投產(chǎn)上市
1998位于美國(guó)印第安納州的獨(dú)資生產(chǎn)廠家TMMI和西維吉尼亞州的獨(dú)資生產(chǎn)廠家TMMWV建成投產(chǎn)
1999在紐約和倫敦證券市場(chǎng)分別上市
日本國(guó)內(nèi)累計(jì)汽車產(chǎn)量達(dá)到1億輛
位于印度的生產(chǎn)廠家TKM建成投產(chǎn)
2000中國(guó)四川豐田汽車有限公司建成投產(chǎn)，生產(chǎn)考斯特、霸王。
2001位于法國(guó)的獨(dú)資生產(chǎn)廠家TMMF建成投產(chǎn)
2002F1參戰(zhàn)
與中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司就全面合作達(dá)成協(xié)議
中國(guó)天津豐田汽車有限公司(現(xiàn)天津一汽豐田汽車有限公司)建成投產(chǎn)
200210月VIOS威馳作為豐田汽車公司進(jìn)入中國(guó)的第一款國(guó)產(chǎn)車型開始銷售
2004中國(guó)廣州豐田汽車有限公司成立
2005年LEXUS雷克薩斯品牌在中國(guó)第一家經(jīng)銷店開業(yè)
全新CROWN皇冠轎車實(shí)現(xiàn)中國(guó)制造 卡羅拉
廣州豐田發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司AZ發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)下線出口
第一款在中國(guó)生產(chǎn)和銷售的混合動(dòng)力車PRIUS普銳斯下線
2006年廣州豐田汽車有限公司國(guó)產(chǎn)CAMRY凱美瑞轎車下線
LEXUS雷克薩斯品牌三款重量級(jí)車型ES350、IS300、LS460登陸中國(guó)
2006年天津豐田的卡羅拉下線
2008年2月28日，一汽豐田在珠海正式宣布全新VIOS威馳上市
2008年6月26日，廣汽豐田雅力士在中國(guó)上市
2009年5月25日，由廣汽豐田生產(chǎn)的漢蘭達(dá)Highlander正式下線
2012年9月28日，日中經(jīng)濟(jì)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)、豐田汽車董事長(zhǎng)張富士夫因?qū)C(jī)因未能按時(shí)起飛，取消了當(dāng)天前往中國(guó)訪問的計(jì)劃。中國(guó)沒有向日中經(jīng)濟(jì)協(xié)會(huì)說(shuō)明確切理由。行程取消，估計(jì)對(duì)豐田在華的銷售產(chǎn)生不利影響。[2]
旗下車型
FJ酷路澤
FJ酷路澤
FJ酷路澤的外型，承襲于名為FJ40的SUV，相信是豐田的車迷都會(huì)非常了解這款車型，這款車1955年上市、距今已有四十多年歷史的“老牌”SUV，是一款內(nèi)裝配備極為精簡(jiǎn)（真的是除了儀表板之外什么也沒有了?。?、具有可拆式硬頂?shù)能囆?，?dāng)它卸下硬頂，就成為一款Pick-Up，車身外觀方正剛硬、幾乎沒有任何曲線，與JEEP的Wrangler、奔馳的G-Class有著近似的風(fēng)格。 RAV4
城市四驅(qū)車RAV4以時(shí)尚的外型和出眾的性能，靈敏地穿梭于現(xiàn)代都市中。無(wú)論任何地點(diǎn)，都完美映襯駕駛者獨(dú)特的品味與個(gè)性。 全新RAV4搭載了技術(shù)領(lǐng)先的主動(dòng)扭矩控制4輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)， RAV4
使車輛更具動(dòng)能和可靠性；加之可隨心組合的舒適座椅，營(yíng)造出靈活多變的車后儲(chǔ)物空間，完美契合您精彩多樣的生活方式。
安坐駕駛座上，即可領(lǐng)略前方道路上激動(dòng)人心的景觀。坐享RAV4的豪華品質(zhì)，疾馳在嶄新體驗(yàn)的SUV之路上。 CROWN皇冠
CROWN皇冠執(zhí)著追求造車的初始理想——馳騁的快樂與操控的快感，實(shí)現(xiàn)了高水準(zhǔn)的行駛性能。加長(zhǎng)軸距和加寬輪距的舒展外形，將躍動(dòng)感與高貴氣質(zhì)表現(xiàn)得淋漓盡致。在這儒雅的外型之下，蘊(yùn)涵著將行駛性能達(dá)至卓越的決定性因素。作為一輛名副其實(shí)的高級(jí)車， 皇冠
CROWN皇冠采用FR平臺(tái)，使流暢的操縱性與充沛的驅(qū)動(dòng)力兼收并蓄，真正實(shí)現(xiàn)了卓越的操縱性能。此外，CROWN皇冠還通過發(fā)動(dòng)機(jī)和懸架系統(tǒng)極大限度的輕量化，及其科學(xué)布局，達(dá)成前后車身重量53∶47的理想分配，保持整體車身重量的平衡，使您在任何操作情況下皆可享受到平穩(wěn)、愜意的駕駛快樂。在車體組裝方面，采用激光焊接技術(shù)，既達(dá)到了優(yōu)質(zhì)精確的科學(xué)配置、精簡(jiǎn)了車身構(gòu)造，又實(shí)現(xiàn)了車身輕量化，并提高了扭曲剛性。順暢如流的行駛感受，從車身孕育而生。
REIZ銳志
沒有挑戰(zhàn)，就沒有樂趣 銳志
直面挑戰(zhàn)，唯有保持輕松的心境、唯有讓身心更自由，才能更完美地贏得精彩。
是時(shí)候讓身心徹底放松了！現(xiàn)在，就開始一段短暫的旅程，放下壓力，盡情地體驗(yàn)REIZ銳志帶來(lái)的無(wú)限樂趣。
心境自由，激情澎湃
海風(fēng)輕拂，海浪歡鳴，心境無(wú)限自由。換檔，加速，發(fā)動(dòng)機(jī)在低吼，激情在彭湃。難得讓倒退的風(fēng)景如此模糊，難得如此縱情的享受駕馭的樂趣！
此刻，REIZ銳志向前，思緒也在向前，應(yīng)對(duì)之道已近在眼前。 PRIUS普銳斯
TOYOTA油電混合動(dòng)力車——PRIUS普銳斯 在能源危機(jī)和環(huán)境問題凸顯之前，TOYOTA前瞻性地將研發(fā)混合動(dòng)力納入長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃；在傾注了TOYOTA40多年的心血后，PRIUS普銳斯率先以未來(lái)的精湛工藝將前衛(wèi)的設(shè)計(jì)概念執(zhí)行到完美，更領(lǐng)先時(shí)代地搭載了一系列高智能科技。PRIUS普銳斯以世界首款量產(chǎn)混合動(dòng)力車的身份，攜全球銷量50萬(wàn)輛的傲人佳績(jī)，令整個(gè)車壇和時(shí)尚界同時(shí)矚目，更當(dāng)之無(wú)愧地作為科技先驅(qū)，在今天啟動(dòng)未來(lái)。
專注環(huán)?！狿RIUS普銳斯在行動(dòng)
PRIUS普銳斯正以實(shí)際行動(dòng)為減輕環(huán)境負(fù)荷做著自己的貢獻(xiàn)。TOYOTA油電混合動(dòng)力系統(tǒng)使發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的協(xié)同驅(qū)動(dòng)得到劃時(shí)代的提升。在擁有強(qiáng)勁、順暢、靜謐的駕馭感受的同時(shí)的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了世界級(jí)的低油耗和尾氣排放。
PRIUS普銳斯在僅利用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí)對(duì)環(huán)境沒有任何污染；而且在減速、制動(dòng)和下坡時(shí)還能回收能量以供再利用；特別是當(dāng)遇到紅燈停駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)停止工作，這將沒有任何燃油的消耗！*因此，油耗和尾氣排放都得到了有效改善。
此外，優(yōu)異的空氣動(dòng)力性、世界首創(chuàng)的電動(dòng)變頻空調(diào)以及車身各部位的輕量化設(shè)計(jì)等，同樣幫助實(shí)現(xiàn)了更低的油耗。
*處在預(yù)熱狀態(tài)中的發(fā)動(dòng)機(jī)有可能不停止運(yùn)轉(zhuǎn)。 COROLLA卡羅拉
全新第十代COROLLA卡羅拉 卡羅拉
再放奇葩，續(xù)寫全球暢銷華章
秉承四十年暢銷理念，而今盛開鮮花。
5米，興奮的距離
看之心動(dòng)：5米之外，就被動(dòng)感現(xiàn)代的外形所吸引
觸之感動(dòng)：5米之間，感受高品質(zhì)的質(zhì)感空間
乘之觸動(dòng)：5米之內(nèi)，盡享寬敞舒適的車內(nèi)環(huán)境
駕之撼動(dòng)：5米之后，就被澎湃順暢的動(dòng)力所征服
優(yōu)化的整車格局
采用引領(lǐng)潮流的寬體低俯整車格局，使COROLLA卡羅拉超越緊湊型轎車的級(jí)別，實(shí)現(xiàn)了舒適、寬敞的乘坐空間。
寬體低俯的運(yùn)動(dòng)外形
●加大輪距，車寬超越同級(jí)別車型。
●采用寬幅輪胎。
舒適的駕駛姿勢(shì)
●優(yōu)化了方向盤的設(shè)置角度，實(shí)現(xiàn)了舒適的操控感。
●采用了新型的座椅結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，帶來(lái)優(yōu)越的包裹性和舒適性。
●選擇了最佳厚度的A柱，從而確保了斜前方的視野。
車內(nèi)空間更加舒適
●后排座椅地板平整化，確保了后排乘員的舒適空間。
●通過優(yōu)化乘員頭部至車頂?shù)目臻g感，確保了乘坐的舒適性。
環(huán)保性和安全性
●空氣動(dòng)力學(xué)性能優(yōu)異的外形設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了低油耗。
●采用新的高剛性、碰撞安全性能優(yōu)異的車體結(jié)構(gòu)。
●配置了前排雙SRS空氣囊、側(cè)部SRS空氣囊、窗簾式SRS空氣囊。 COROLLA花冠
展開汽車史，COROLLA花冠已是深刻人心的一頁(yè)！問世至今，全球累計(jì)銷售超過3200萬(wàn)輛(至2006年 花冠
底)，達(dá)成單一品牌累計(jì)銷量總冠軍，05年更成就全球銷量139萬(wàn)輛，再獲全年銷售額總冠軍。自2004年上市起，超過20萬(wàn)的中國(guó)車主亦共同鑒證此一事實(shí)。COROLLA花冠的研制開發(fā)史，是不斷努力超越顧客期待的精彩紀(jì)錄，始終根據(jù)每個(gè)時(shí)代、每個(gè)地區(qū)客戶群體的不同需求，提供更高品質(zhì)的汽車。今天，高性價(jià)比的車型成為越來(lái)越多車主的首選，新時(shí)代的價(jià)值觀日益向理性的消費(fèi)需求演變。一直以行駛在汽車化社會(huì)為前端的TOYOTA，悉心為明智生活、懂得選擇的你度身定制——COROLLAEX花冠，在傳承COROLLA卓越品質(zhì)的基礎(chǔ)上，內(nèi)裝配備更具家庭轎車經(jīng)濟(jì)性、實(shí)用性的一面。COROLLAEX花冠，正向著中國(guó)凝聚家的喜悅與新優(yōu)質(zhì)生活，啟程。 VIOS威馳
眼睛看到的只有遠(yuǎn)方，神經(jīng)末梢變得靈動(dòng)，心跳是壯闊的深海波瀾，意念蔓延到遙遠(yuǎn)的港灣，腳下的路，學(xué)會(huì)了掌控速度的節(jié)奏。VIOS威馳全面搭載WT-i發(fā)動(dòng)機(jī)，更具強(qiáng)勁起步和動(dòng)力性能，讓世界的感動(dòng)完全不一樣了。 威馳
全新發(fā)動(dòng)機(jī)的過人之處，首先體現(xiàn)在采用了根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、油門開啟幅度等行駛狀況，以計(jì)算機(jī)控制進(jìn)氣氣門開閉時(shí)機(jī)的VVT-i(VariableValveTiming-intelligent，智能正時(shí)可變氣門控制系統(tǒng))裝置。這一裝置提高了進(jìn)氣效率，在低中轉(zhuǎn)速領(lǐng)域內(nèi)都能提供豐沛的扭矩輸出，而且，瞬間加速性能讓您感到更加平滑順暢和有力。這樣，在復(fù)雜多樣的交通狀況下，可以游刃有余、應(yīng)對(duì)自如。而且，順應(yīng)當(dāng)前世界環(huán)境保護(hù)潮流，VVT-i連續(xù)控制氣門開閉時(shí)機(jī)，提高了燃油效率，在實(shí)現(xiàn)了低油耗的同時(shí)，更大幅降低了一氧化碳（CO）、氮氧化合物（NOX）等有害氣體的排放。 LANDCRUISER酷路澤
prado
LAND CRUISER自1951年誕生以來(lái)，歷經(jīng)半個(gè)多世紀(jì) ，在全世界逾140個(gè)國(guó)家和地區(qū)銷售，憑借其優(yōu)異的越野性能、耐久性以及可靠性，創(chuàng)造了無(wú)數(shù)個(gè)榮耀與傳奇，贏得了世界各國(guó)消費(fèi)者的高度好評(píng)。LAND CRUISER 200蘭德酷路澤以“King of 4WD”為研發(fā)目標(biāo)，繼續(xù)保持耐久性、可靠性的同時(shí)，將理想中隨心所欲的自由移動(dòng)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。通過采用世界領(lǐng)先的科技和具有革新性的新結(jié)構(gòu)，確保了其環(huán)保與安全性能皆屬世界頂級(jí)SUV座駕的配置范疇。 此次LAND CRUISER 200蘭德酷路澤4.0L VX版在原有4.0L GX-R版的基礎(chǔ)增加了真皮方向盤、真皮座椅、8向電動(dòng)前排座椅、駕駛席電動(dòng)腰靠、座椅加熱等眾多舒適性配置，同時(shí)，后座第一排座椅由6：4分割變?yōu)?：2：4分割，車后部空間實(shí)現(xiàn)了更有效的利用;而4.7L VX版幾乎完全保留了4.7L VX-R版的領(lǐng)先科技裝備， Crawl Control(低速巡航駕駛輔助系統(tǒng))技術(shù)、HAC(上坡輔助控制系統(tǒng))、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、主動(dòng)牽引力控制系統(tǒng)等裝置一應(yīng)俱全，僅對(duì)其部分舒適性配置進(jìn)行了調(diào)整。 全新級(jí)別車型的追加在進(jìn)一步優(yōu)化LAND CRUISER 200蘭德酷路澤的車型體系和價(jià)格體系的同時(shí)，也能更好地滿足消費(fèi)者的多樣化需求。在追加了兩個(gè)全新級(jí)別的同時(shí)，一汽豐田還對(duì)LAND CRUISER 200蘭德酷路澤原有的兩個(gè)級(jí)別4.0L GX-R和4.7L VX-R進(jìn)行了局部調(diào)整。首先，這兩個(gè)級(jí)別車型的外觀彩條設(shè)計(jì)在秉承豐田品牌“VIBRANT CLARITY”(活力?明快)設(shè)計(jì)原理基礎(chǔ)上分別進(jìn)行了變更，進(jìn)一步提升了車輛的美感和時(shí)尚感。除此之外，4.7L VX-R還將GPS導(dǎo)航系統(tǒng)由05版更新為07版，并追加了外接音源接口(AUX/USB等)和RSE(后排座椅娛樂系統(tǒng))，這些都讓車輛變得更加舒適豪華。
LAND CRUISER 200蘭德酷路澤4.0L VX和4.7L VX兩個(gè)全新級(jí)別車型的追加和原有級(jí)別車型的優(yōu)化變更，進(jìn)一步壯大LAND CRUISER 200蘭德酷路澤的車系陣容，讓LAND CRUISER 200蘭德酷路澤變得更加強(qiáng)大和完美，必將會(huì)有更加強(qiáng)勁的市場(chǎng)表現(xiàn)。
科技三大利器，鑄就十分優(yōu)異的越野能力
科技創(chuàng)新，是LANDCRUISER陸地巡洋艦持之以恒的追求目標(biāo)。其擁有的三大利器，獨(dú)創(chuàng)的A-TRC主動(dòng)牽引力控制系統(tǒng)、獨(dú)有的Sky-HookTEMS電子控制懸架系統(tǒng)和AHC有效高度控制懸掛系統(tǒng)，確保車輛在各種惡劣復(fù)雜的路況下，保持優(yōu)異的通過性、穩(wěn)定性和靈敏性，使LANDCRUISER陸地巡洋艦的美譽(yù)實(shí)至名歸(VX-R系列標(biāo)配)。
駕駛LANDCRUISER陸地巡洋艦，勝券早已在握，前行道路上所有的泥濘、坎坷、艱難、甚至別人眼中的不可能，都如飛灰般盡付笑談中。 普拉多
PRADO駕駛新潮流，至優(yōu)性能無(wú)與倫比
高昂的身姿、流暢的機(jī)動(dòng)性能，灑脫中暢馳于街道；除您而外，萬(wàn)物皆化為掠影。馳騁在自我境界之中，自由豪放地體驗(yàn)無(wú)與倫比的頂級(jí)駕乘感受。方向于指掌中瀟灑掌控，盡展都市SUV的不羈動(dòng)力，駕駛出時(shí)代精英的潮流之路。 豐田紅杉
豐田紅杉白金版搭載了5.7L V8全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載帶低速牽引模式的6擋自動(dòng)變速器。DOHCV8發(fā)動(dòng)機(jī)采用豐田引以為豪的VVt-i可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，最大馬力高達(dá)到了381匹。百公里加速時(shí)間在7秒以內(nèi)。功率：280KW、5600 RPM ；扭矩：295 N/M/3600 RPM 紅杉的操控性、穩(wěn)定性、爬坡能力也是更勝一籌。 柯斯達(dá)
COASTER歷經(jīng)多代的研發(fā)與淬煉，誕生于上世紀(jì)60年代，以其完備的商務(wù)車功能與領(lǐng)先的技術(shù)性能，已然成為多用途豪華車的代名詞。 秉承TOYOTA一貫執(zhí)著品質(zhì)的精神，國(guó)產(chǎn)COASTER柯斯達(dá)充分契合中國(guó)環(huán)境與道路的特點(diǎn)，通過不斷的革新與改良，以滿足消費(fèi)者的最新需求為己任。引領(lǐng)高級(jí)公商務(wù)用車的新風(fēng)潮，COASTER柯斯達(dá)，在追求品質(zhì)的道路上昂揚(yáng)前行，續(xù)寫傳奇！
●1969年2月第一代COASTER柯斯達(dá)誕生
●1982年5月第二代COASTER柯斯達(dá)誕生
●1993年1月第三代COASTER柯斯達(dá)誕生
●2000年12月國(guó)產(chǎn)化COASTER柯斯達(dá)誕生
●2001年4月COASTER柯斯達(dá)正式開始銷售
●2001年10月COASTER柯斯達(dá)VIP車型推出
●2002年3月COASTER柯斯達(dá)超VIP車型推出
●2007年1月COASTER柯斯達(dá)改型款推出 highlander漢蘭達(dá)
用更大，更寬，更安靜來(lái)形容豐田全新highlanderSUV再合適不過了，在今年的上海車展上，相信已
漢蘭達(dá)(2張)
經(jīng)有不少人領(lǐng)略到了他的風(fēng)采。盡管在豐田SUV家族中，漢蘭達(dá)只歸屬于中尺寸的車型，但空間上并不輸給全尺寸的豪華車型。在中高端SUV車型里，擁有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。
2011新款漢蘭達(dá)
外觀設(shè)計(jì)：漢蘭達(dá)的外觀設(shè)計(jì)沿襲了SUV一貫的大氣，但車身線條的延展?fàn)I造出成熟穩(wěn)健、剛勁有力的視覺效果，車身尺寸分別為4785×1910×1760mm，漢蘭達(dá)有著美式肌肉的造型，剛勁厚重的線條以及強(qiáng)悍有力的車身營(yíng)造出很威武的氣勢(shì)。梯形鍍鉻中網(wǎng)的面積非常大，給人霸氣十足的感覺。突破了以往SUV設(shè)計(jì)的束縛，整體感覺硬朗但并不張揚(yáng)，亦增添了一分內(nèi)斂的氣質(zhì)。 PREVIA普瑞維亞
以優(yōu)雅豐富生活
PREVIA普瑞維亞流暢的外形體現(xiàn)出先進(jìn)的設(shè)計(jì)；
舒適寬敞的座艙帶給您一份從容而平和的感受；
優(yōu)越的駕駛性能，讓駕馭更為輕松流暢；
而豐富的配備為您的生活帶來(lái)真正的滿足！
該企業(yè)在《巴倫周刊》公布的2006年度全球100家大公司受尊重度排行榜中名列第四。 雅力士
豐田歷史雅力士是國(guó)內(nèi)唯一一款掛豐田標(biāo)識(shí)的兩廂緊湊型轎車，是豐田順應(yīng)當(dāng)今世界小型化汽車的發(fā)展潮流開發(fā)的成功作品之一。 在廣州車展上，豐田展出了一系列新車，并為這些新車賦予了更有趣的中文名。從霸道改名普拉多，凌志改名雷克薩斯，到佳美改名凱美瑞，數(shù)款車?yán)世噬峡诘闹形拿?，都因?yàn)椴环弦糇g，而慘遭豐田“毒手”。如今，即將由廣州豐田生產(chǎn)的YARIS竟然被豐田改名為“雅力士”，而第七代陸地巡洋艦則被賦予了“蘭德酷路澤”的怪異名稱?？磥?lái)，豐田是要將改名進(jìn)行到底了。雅力士這款首戰(zhàn)功成于歐洲，暢銷于世界的豐田傳奇緊湊型兩廂車，自1999年上市以來(lái)，在全球的累計(jì)銷量已經(jīng)達(dá)到300萬(wàn)臺(tái)，其中，在歐洲市場(chǎng)累計(jì)銷售達(dá)到160萬(wàn)臺(tái)。與凱美瑞相同，雅力士也是豐田的全球戰(zhàn)略車型。在廣州，國(guó)產(chǎn)雅力士將與凱美瑞混線生產(chǎn)雅力士搭載的1ZR 1.6L雙VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)具有澎湃動(dòng)力，起步和加速都較一般的小型車快得多。雅力士在D擋情況下，起步很穩(wěn)，開到30--50km/h時(shí)提速也很快，有一種很明顯的推背感，從加速的效果來(lái)看，我覺得雅力士的動(dòng)力和我以前開過的2.0L的轎車差不多了豐田的參展陣容中，主要包括豐田全球三大戰(zhàn)略車型之一的雅力士、一汽豐田全新威馳、通過廣汽TOYOTA渠道銷售的兩款進(jìn)口車——漢蘭達(dá)和FJ Cruiser，以及Hybrid X混合動(dòng)力概念車等車型。定位為“豐田第一緊湊型轎車”的YARIS在本屆車展上亮相，廣州豐田首次公布了它的中文名——雅力士。雅力士是國(guó)內(nèi)唯一一款掛豐田標(biāo)識(shí)的兩廂緊湊型轎車，是豐田順應(yīng)當(dāng)今世界小型化汽車的發(fā)展潮流，開發(fā)的成功作品之一。
豐田喜一郎(KiichiroToyoda，1894年-1952年):豐田汽車公司的創(chuàng)始人，日本汽車工業(yè)的先驅(qū)者 豐田喜一郎豐田汽車公司的創(chuàng)始人。他締造了豐田汽車工業(yè)股份有限公司，實(shí)現(xiàn)了他父親的遺愿：生產(chǎn)“日本制造”的汽車 豐田Alphard
是國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的高端MPV車型之一,Alphard和國(guó)內(nèi)銷售的普瑞維亞出自同一個(gè)平臺(tái)，但是從尺寸和配置上，均高于普瑞維亞。嚴(yán)格說(shuō)來(lái)，Alphard應(yīng)該是定位略高于普瑞維亞的一款高端MPV。該車型是第二代的Alphard，2008年在日本及中國(guó)香港地區(qū)上市，起初定位于高端商務(wù)人士，在香港卻意外地成為接送明星藝人的專用車輛，繼而曝光率陡增，一度被譽(yù)為“明星保姆車”。 車型總覽
北美（加拿大、美國(guó)、墨西哥）：雅力士、卡羅拉、Matrix、凱美瑞、Avalon、RAV4、Tacoma（塔科馬皮卡）、Tundra（苔原皮卡）、Sequoia（紅杉大型SUV）、Sienna（賽納大型MPV，即將進(jìn)口）、Venza（混型車）、Highlander（漢蘭達(dá)）、Prius、FJ Cruiser。
歐洲： Aygo、Yaris、Auris、Avensis、Verso（逸致，即將在廣州生產(chǎn)）、Verso-s、Urban Cruiser、Land Cruiser、Land Cruiser V8、Hulix（海拉克斯）、RAV4、Prius、Hiace（海獅）。
發(fā)展歷程
生產(chǎn)汽車之前
豐田喜一郎出生于1895年,其父親豐田佐吉既是日本有名的紡織大王，也是日本大名鼎鼎的“發(fā)明狂”。
其實(shí)，豐田[1]的歷史可以追溯到1896年。29歲的豐田佐吉發(fā)明了“豐田式汽動(dòng)織機(jī)”。他發(fā)明的這臺(tái)織機(jī)不僅是日本有史以來(lái)第一臺(tái)不依靠人力的自動(dòng)織機(jī)，而且與以往織機(jī)不同的，是可以由一名擋車工同時(shí)照看3至4臺(tái)機(jī)器，極大地提高了生產(chǎn)力。連當(dāng)時(shí)世界排名第一的紡織機(jī)械廠家？英國(guó)普拉德公司也向豐田佐吉發(fā)出了轉(zhuǎn)讓專利權(quán)的請(qǐng)求，最終佐吉在1929年（昭和4年）以10萬(wàn)英鎊（合當(dāng)時(shí)的100萬(wàn)日元）的價(jià)格出讓了這項(xiàng)專利的使用權(quán)。 進(jìn)軍汽車領(lǐng)域
1930年，63歲的豐田佐吉去世。他留給子女的是一家擁有近萬(wàn)名員工的欣欣向榮的棉紡廠。豐田佐吉的長(zhǎng)子豐田喜一郎對(duì)日本以外的世界興趣十足。喜一郎曾對(duì)歐洲和美國(guó)進(jìn)行了考察，歐美轟轟烈烈的工業(yè)革命使他受到強(qiáng)烈震撼，而汽車更使他熱血沸騰。他認(rèn)定汽車必然是未來(lái)舉足輕重的交通工具。
當(dāng)豐田喜一郎開始研制汽車時(shí)，美國(guó)的通用汽車公司和福特汽車公司早已成為舉世聞名的大企業(yè)了。在大量生產(chǎn)技術(shù)和市場(chǎng)運(yùn)作方面，兩家公司的實(shí)力足以讓世界其他的所有汽車生產(chǎn)廠家望塵莫及，并且分別將各自的汽車組裝廠開到了日本。
然而，豐田喜一郎并沒有把美國(guó)兩大汽車巨頭的舉動(dòng)過多地放在心上。他全身心地投入到以大量生產(chǎn)為基礎(chǔ)的國(guó)產(chǎn)汽車工業(yè)的創(chuàng)立。在豐田自動(dòng)織機(jī)制作所內(nèi)，一個(gè)全新部門----汽車部誕生了。1937年（昭和12年）8月28日，汽車部宣告從豐田自動(dòng)織機(jī)制作所獨(dú)立出來(lái)，作為一家擁有1200萬(wàn)日元資本金的新公司，“豐田自動(dòng)車工業(yè)株式會(huì)社”從此踏上了自己嶄新的歷程。
在新落成的工廠，aa型轎車開始投產(chǎn)了，最初每個(gè)月的產(chǎn)量?jī)H有150輛。一年以后，對(duì)日本汽車工業(yè)抱著堅(jiān)定信心的豐田喜一郎不顧周圍的一片反對(duì)意見，果斷地決定投入4500萬(wàn)日元巨資構(gòu)筑月產(chǎn)量2000輛的生產(chǎn)體制，而這項(xiàng)巨額投資幾乎相當(dāng)于公司資本金的四倍！
日本是個(gè)自然資源貧乏的國(guó)家，因此豐田喜一郎認(rèn)為，開發(fā)燃耗功率高、可靠耐用的汽車對(duì)日本汽車工業(yè)來(lái)說(shuō)乃是至關(guān)重要的課題。1939年，公司成立了蓄電池研究所，開始著手電動(dòng)汽車的研制。1940年，豐田生產(chǎn)了約l5000輛汽車，其中98%是客貨兩用車。當(dāng)年它推出了一款較為緊湊的新型轎車，配備4缸2.2升48馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，在外形上更接近瑞典的富pv60。豐田公司雖然在汽車方面沒有多少經(jīng)驗(yàn)。但卻堅(jiān)守一個(gè)信條：模仿比創(chuàng)造更簡(jiǎn)單，如果能在模仿的同時(shí)給予改進(jìn)，那就更好。喜一郎與其父親的理念一脈相承，他知道首先必須生產(chǎn)安全、牢固、經(jīng)濟(jì)、傳統(tǒng)的汽車，而不是創(chuàng)新性的產(chǎn)品。所以在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，所有的豐田車都具有這樣的特點(diǎn)。
1962年，豐田開始進(jìn)軍歐洲。這一年，豐田汽車產(chǎn)量首次突破了百萬(wàn)大關(guān)。
1965年名神高速公路（名古屋至神戶）的開通揭開了日本公路交通高速時(shí)代的序幕。經(jīng)歷了戰(zhàn)爭(zhēng)、戰(zhàn)后空白年代的日本汽車產(chǎn)業(yè)，可以說(shuō)是當(dāng)時(shí)日本所有的工業(yè)產(chǎn)業(yè)中最不具備國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的領(lǐng)域。但是豐田卻預(yù)見到了大規(guī)模的國(guó)際貿(mào)易和資本的自由化不久必將席卷日本，為迎接新時(shí)期的到來(lái)，豐田一方面加緊開發(fā)性能更高的新車，同時(shí)為增強(qiáng)生產(chǎn)能力、提高質(zhì)量水平而傾注了極大的努力。所有這些努力終于結(jié)出了豐碩的果實(shí)，豐田汽車在1965年榮獲了deming大獎(jiǎng)。同一年，日本政府取消了對(duì)進(jìn)口汽車的關(guān)稅壁壘，從此豐田在性能和價(jià)格兩方面與國(guó)外汽車廠家開始了真正的較量。 發(fā)展契機(jī)
1973年，伴隨著第4次中東戰(zhàn)爭(zhēng)的爆發(fā)，世界經(jīng)濟(jì)遇到了第一次石油危機(jī)之子。對(duì)于石油資源幾乎百分之百依賴進(jìn)口的日本來(lái)說(shuō)，整個(gè)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)全都受到巨大影響，馬上陷入了極大的混亂之中。戰(zhàn)后初期那種惡性通貨膨脹再度席卷日本，對(duì)汽車的需求一落千丈。在這種形勢(shì)下，豐田將新的起點(diǎn)瞄準(zhǔn)在資源的有限性上，有力地開展了節(jié)省資源、節(jié)省能源、降低成本的運(yùn)動(dòng)。豐田喜一郎堂兄豐田英二始終堅(jiān)信汽車絕不是什么“奢侈品”，對(duì)于社會(huì)而言汽車絕對(duì)是真正的必需品。面對(duì)籠罩日本社會(huì)的一片悲觀情緒，豐田恪守一個(gè)“忍”字，蓄勢(shì)以待，準(zhǔn)備迎接重振雄風(fēng)之日的到來(lái)。
1973年和1979年的兩度石油危機(jī)在極大程度上改變了美國(guó)的汽車需求結(jié)構(gòu)，人們的選擇熱點(diǎn)開始由大型車轉(zhuǎn)向了節(jié)省燃油的小型車，缺少小型車生產(chǎn)技術(shù)的美國(guó)汽車廠家逐漸地失去了往日的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。為了擺脫困境，美國(guó)的汽車廠家再三敦促政府和議會(huì)盡快對(duì)進(jìn)口日本汽車實(shí)施限制。同時(shí)他們也一再要求日本汽車廠家到美國(guó)投資建廠，以便和美國(guó)汽車廠家在同一起點(diǎn)上開展競(jìng)爭(zhēng)。隨著日美貿(mào)易摩擦的加劇，美國(guó)汽車廠家的這些主張?jiān)诿绹?guó)議會(huì)以及部分社會(huì)輿論中間煽動(dòng)起了一股對(duì)日本車的抵觸情緒，以豐田為首的日本汽車廠家也十分擔(dān)心任憑這種情況發(fā)展下去會(huì)損害良好的日美關(guān)系。1981年對(duì)美出口轎車自主限制協(xié)議生效。為了不失去美國(guó)汽車市場(chǎng)，同時(shí)也出于擔(dān)心那些對(duì)燃耗性能優(yōu)越的小型車有著特別鐘愛的美國(guó)消費(fèi)者會(huì)因此而受到選擇上的局限，日本各汽車廠家開始把在美國(guó)設(shè)立生產(chǎn)據(jù)點(diǎn)的問題作為了自己新的經(jīng)營(yíng)課題。在這種情況下，豐田決定與美國(guó)通用汽車公司進(jìn)行合作生產(chǎn)，這樣不僅可以為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造出一些就業(yè)機(jī)會(huì)，同時(shí)還可以向美國(guó)汽車廠家轉(zhuǎn)讓小型轎車的生產(chǎn)技術(shù)。
1983年，為了與本田的雅閣系列轎車在北美市場(chǎng)上爭(zhēng)奪，豐田推出了佳美車系，從此便一發(fā)不可收拾，幾乎成了豐田除了花冠以外最受歡迎的車型，發(fā)展到今天，已經(jīng)是第八代了。而且最新一代的佳美已經(jīng)確定要在中國(guó)生產(chǎn)。
質(zhì)量問題
踏板門
2010年1月起，由于油門踏板和腳墊的原因，豐田在美國(guó)召回109萬(wàn)輛汽車，在中國(guó)將召回大約7.5萬(wàn)輛RAV4，在歐洲約200萬(wàn)輛汽車也在召回的考慮過程中。兩周內(nèi)，豐田召回已超346萬(wàn)輛。
1月21日，豐田汽車美國(guó)公司宣布召回230萬(wàn)輛汽車，一周之后，豐田宣布繼續(xù)追加召回110萬(wàn)輛汽車。召回原因是這些汽車的油門踏板因設(shè)計(jì)問題在踩下去之后可能無(wú)法恢復(fù)到正常位置，存在極大安全隱患。召回的車輛包括RAV4、Matrix、 Avalon等8款車型。
值得注意的是，豐田汽車本次召回的230萬(wàn)輛車中，有170萬(wàn)輛是“二次召回”。在2009年11月，豐田汽車曾召回豐田和雷克薩斯品牌的427萬(wàn)輛汽車，而這些剛剛走出4S店維修車間的汽車，在2個(gè)月后又要再進(jìn)入一次。
1月28日，一汽豐田宣布召回在中國(guó)生產(chǎn)的75552輛RAV4，召回原因仍然是油門問題。
1月29日，豐田汽車宣布召回歐洲約180萬(wàn)輛油門隱患的車輛，并稱召回范圍可能繼續(xù)擴(kuò)大，蔓延至中南美洲和中東等地區(qū)。
豐田去年至今幾次全球性召回事件，最終演化成豐田汽車近年來(lái)最大的危機(jī)。4個(gè)月內(nèi)，豐田汽車全球召回總量接近1000萬(wàn)輛，除了支付召回費(fèi)用、停止生產(chǎn)帶來(lái)的損失外，豐田汽車還面臨著前所未有的信任危機(jī)。
踏板門造成的原因：“車輛由于加速踏板的踏板臂和摩擦桿的滑動(dòng)面經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間使用，在低溫的條件下使用暖風(fēng)時(shí)，在滑動(dòng)面發(fā)生結(jié)霜，使摩擦增大，使用加速踏板時(shí)有阻滯，可能影響車輛的加減速。”
至此，在海外轟動(dòng)一時(shí)的豐田“油門踏板事件”正式傳導(dǎo)至中國(guó)。[3]
就在豐田章男在北京舉行媒體說(shuō)明會(huì)的同時(shí)，豐田汽車公司表示將為在美國(guó)市場(chǎng)銷售的多款車型共計(jì)大約93.4萬(wàn)輛車免費(fèi)更換一條輸油軟管，原因是油管存在漏油風(fēng)險(xiǎn)。
事件發(fā)展
因油門踏板引發(fā)的豐田召回事件2010年3月25日開庭，審判結(jié)果將決定豐田是否支付數(shù)千車主數(shù)巨額賠償。由于油門踏板引發(fā)的交通事故傷亡，豐田面臨來(lái)自美國(guó)20多個(gè)州的律師事務(wù)所聯(lián)盟的起訴。東北大學(xué)法學(xué)教授蒂姆霍華德表示，此次審理要求的賠償金額高達(dá)400億美元甚至更多[4] 剎車門
2010年2月5日，豐田公司決定在日美兩大市場(chǎng)召回剎車系統(tǒng)出現(xiàn)問題的混合動(dòng)力汽車普銳斯，預(yù)計(jì)總量為27萬(wàn)輛。這是豐田公司繼2009年底的“腳墊門”和2010年1月的“踏板門”后，再次卷入全球范圍的大規(guī)模召回。
混合動(dòng)力車普銳斯是豐田公司新型環(huán)保汽車的主打產(chǎn)品。美國(guó)運(yùn)輸部2月4日宣布就普銳斯故障問題展開正式調(diào)查。豐田公司總裁豐田章男2月4日與美國(guó)運(yùn)輸部長(zhǎng)雷蒙德·拉胡德通電話時(shí)承諾將優(yōu)先采取安全對(duì)策。
2月5日，在日本名古屋，日本豐田汽車公司總裁豐田章男在記者會(huì)上鞠躬。當(dāng)日，豐田章男就豐田汽車全球召回事件道歉，并表示豐田將設(shè)立專門委員會(huì)以提高汽車安全品質(zhì)。 漏油門
就在豐田章男在北京舉行媒體說(shuō)明會(huì)的同時(shí)，豐田汽車公司表示將為在美國(guó)市場(chǎng)銷售的多款車型共計(jì)大約93.4萬(wàn)輛車免費(fèi)更換一條輸油軟管，原因是油管存在漏油風(fēng)險(xiǎn)。
披露該消息的海外媒體稱，近日獲悉了一份由豐田公司發(fā)送給美國(guó)一些汽車經(jīng)銷商的文件，文件中說(shuō)，一些6缸車型的發(fā)動(dòng)機(jī)橡膠輸油管可能會(huì)出現(xiàn)小洞，致使漏油。如果未能及時(shí)修理，可能會(huì)損傷發(fā)動(dòng)機(jī)。
此次輸油管故障具體涉及車型包括2007年至2010年款 “凱美瑞”、2005年至2009年款 “亞洲龍”、2006年至2009年款RAV4以及“雷克薩斯”2007年至2008年款ES350和2007年至2009年款RX350。
豐田公司發(fā)言人布萊恩·萊昂斯證實(shí)，公司依據(jù)一項(xiàng)“有限服務(wù)活動(dòng)”給美國(guó)一些經(jīng)銷商發(fā)去文件。但他強(qiáng)調(diào)，輸油軟管缺陷并非安全問題，公司不會(huì)召回涉及車輛。
據(jù)稱，車主可能于本月早些時(shí)候開始獲得郵件通知，接到通知后可前往經(jīng)銷商處免費(fèi)修理。這一活動(dòng)將持續(xù)至2013年3月31日。
對(duì)于此次的輸油管故障是否涉及中國(guó)市場(chǎng)，豐田（中國(guó)）方面表示，存在缺陷的只是在美國(guó)市場(chǎng)銷售的部分車型，而在中國(guó)市場(chǎng)銷售的豐田車由于車型設(shè)計(jì)和零部件供應(yīng)不同，所以并不存在這一問題。豐田（中國(guó)）方面進(jìn)一步解釋，中國(guó)市場(chǎng)涉及該問題的進(jìn)口車去年年底的時(shí)候已召回，目前的進(jìn)口車輛和國(guó)產(chǎn)車輛均不存在這一問題。
另?yè)?jù)悉，由于動(dòng)力轉(zhuǎn)向電動(dòng)機(jī)存在缺陷，通用汽車近日宣布將在美國(guó)、加拿大和墨西哥市場(chǎng)召回130萬(wàn)輛小型汽車。
通用汽車稱，這些車輛在駕駛中是安全的，但在時(shí)速24公里以下時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向困難的情況。在備件供應(yīng)到位后，通用汽車將立即通知車主維修。 原因分析
1、如此規(guī)模浩大的召回，讓昔日光環(huán)加身的豐田汽車的面目開始猙獰起來(lái)。有人說(shuō)這是全球汽車業(yè)的“老大魔咒”，而通用顯然是最好的樣板。而在剛剛坐上全球車企老大的寶座不久，豐田的厄運(yùn)也尾隨而來(lái)。冥冥之中，歷史輪回。不同之處在于，通用的衰敗來(lái)自于內(nèi)外部各種力量的抗衡拉扯，而豐田的震蕩更多來(lái)自于其全球化擴(kuò)張的野心。
“豐田的癥結(jié)在于過度的國(guó)際化，以及內(nèi)部質(zhì)量控制體系出現(xiàn)問題?！比毡靖皇客ňC合研究所首席研究員柯隆稱。
過度國(guó)際化的表現(xiàn)在于，由于產(chǎn)能的急劇擴(kuò)張、在海外建廠生產(chǎn)的需求膨脹，在全球而非日本本土選擇零部件供應(yīng)商成為必然。如果豐田的質(zhì)量控制體系足夠強(qiáng)大，通過尋求海外零部件廠商進(jìn)行合作來(lái)達(dá)到對(duì)于降低成本和提高銷量的目的，并不困難。反之，后果不堪設(shè)想。這可能是全球化和國(guó)際化無(wú)法回避的尷尬。[5]
2、以前，當(dāng)日本制造業(yè)因匯率而陷入困境時(shí)，日本政府為了維持日本企業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，往往會(huì)采取干預(yù)外匯市場(chǎng)的措施。但是，在最近全球性經(jīng)濟(jì)衰退的環(huán)境下，日本政府不敢貿(mào)然干預(yù)外匯市場(chǎng)，就使得日元升值所帶來(lái)的所有壓力，基本上只能由企業(yè)自身去化解。
從1985年廣場(chǎng)協(xié)議促成日元大幅升值以來(lái)，日本企業(yè)也逐漸練就了一套對(duì)應(yīng)能力。他們努力削減人工費(fèi)用，或者把生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到人工成本更底的海外。這些努力，使日本制造業(yè)總成本中的人工費(fèi)從1994年的73%降低到2007年的49%，從而使日本企業(yè)在日元升值的情況下依然保持了一定的盈利性。然而，這也帶來(lái)了很大的副作用，比如為了減低人工成本，一直奉行本地生產(chǎn)的豐田汽車把很多零配件分散到世界很多地方生產(chǎn)，這次出問題的油門踏板就是在印度生產(chǎn)的。這使以協(xié)調(diào)式生產(chǎn)聞名的豐田生產(chǎn)方式逐漸有了大量隱患。
豐田汽車在美國(guó)市場(chǎng)上獲得的成功，形成了幾乎不可動(dòng)搖的神話。如果不出現(xiàn)重大問題，讓豐田汽車放棄他們的生產(chǎn)方式，無(wú)疑是天方夜譚。到目前為止，汽車是一種運(yùn)輸用的機(jī)械產(chǎn)品，而不是電子產(chǎn)品。在機(jī)械產(chǎn)品的生產(chǎn)上，豐田汽車把協(xié)調(diào)式生產(chǎn)方式的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到了極限，誰(shuí)還能對(duì)豐田汽車致力于完善協(xié)調(diào)式生產(chǎn)方式進(jìn)行質(zhì)疑呢？但問題是汽車的電子化正在飛速的發(fā)展，也許用不了幾年，汽車也將會(huì)和電視機(jī)、電腦一樣成為電子產(chǎn)品。而在電子產(chǎn)品的生產(chǎn)上，需要的是與協(xié)調(diào)式生產(chǎn)方式完全不同的模塊化生產(chǎn)方式。協(xié)調(diào)式生產(chǎn)方式不僅可能會(huì)無(wú)用武之地，而且還有可能成為企業(yè)發(fā)展的絆腳石。 豐田態(tài)度
豐田總裁豐田章男為“召回門”低頭道歉
2012年2月17日，豐田總裁豐田章男在新聞發(fā)布會(huì)上向消費(fèi)者道歉
豐田公司2月5日21時(shí)在位于日本名古屋市的總部舉行新聞發(fā)布會(huì)。發(fā)布會(huì)開始時(shí)，豐田章男45度鞠躬，表示歉意。
按日本傳統(tǒng)，一旦出現(xiàn)類似產(chǎn)品質(zhì)量問題，即便生產(chǎn)企業(yè)本身并沒有過錯(cuò)，企業(yè)高級(jí)管理人員也需要在公開場(chǎng)合深深鞠躬，表示歉意，而且要保持90度鞠躬姿勢(shì)至少5秒鐘。[6]
質(zhì)量特別委員會(huì)
2010年3月30日在日本愛知縣豐田市的豐田總部召開了首次會(huì)議。會(huì)議旨在吸取豐田汽車大規(guī)模召回的教訓(xùn)，通過全球共享質(zhì)量信息來(lái)提高產(chǎn)品質(zhì)量，防止類似事件再次發(fā)生。由于在豐田大規(guī)模召回事件中，豐田總部和各地子公司協(xié)作不暢造成處理拖拉，豐田公司決定成立全球質(zhì)量特別委員會(huì)。[7]豐田公司總裁豐田章男親自擔(dān)任委員長(zhǎng)，北美、歐洲、中國(guó)、亞洲等各地子公司的副總裁擔(dān)任委員。 事件啟示
豐田公司2008年全年銷售量為897.2萬(wàn)輛，較2007年下降了4%。不過，這一銷售業(yè)績(jī)很可能使得豐田奪取已被美國(guó)通用汽車公司（GeneralMotorsCorp.）占據(jù)了77年之久的全球汽車業(yè)頭把交椅。2009年至今的豐田“召回門”應(yīng)該比當(dāng)時(shí)銷量通用汽車還有引起人們的注意，同時(shí)也應(yīng)引起我們的一些反思。
豐田對(duì)中美的不同待遇。首先章男去美國(guó)必須的，其次美國(guó)的消費(fèi)者可以當(dāng)面指責(zé)豐田社長(zhǎng)章男。在中國(guó)則不然，章男是自己要來(lái)的。中國(guó)消費(fèi)者張先生等被擋在了門外。產(chǎn)生這些原因是中美國(guó)情不同，美國(guó)對(duì)汽車召回已經(jīng)立法，如果事件達(dá)到一定的度當(dāng)事人有可能判刑并受到巨額的罰款。在中國(guó)則只是一個(gè)行業(yè)規(guī)定，如果廠家隱瞞產(chǎn)品缺陷最嚴(yán)重也就罰款3萬(wàn)元人民幣。制度的差異應(yīng)該是最根本的原因。[8] 召回影響
事件影響
美國(guó)汽車業(yè)分析人士表示，召回事件給豐田在美國(guó)市場(chǎng)造成的間接損失不可低估。
費(fèi)用支出的內(nèi)容主要是質(zhì)量保證金1000億日元，銷售量下降和其他相關(guān)費(fèi)用700億日元至800億日元。關(guān)于日本國(guó)內(nèi)出現(xiàn)的新款混合動(dòng)力車普銳斯剎車不靈的問題，他說(shuō)，公司在2009財(cái)年業(yè)績(jī)報(bào)告中未考慮這一因素。
美國(guó)汽車業(yè)分析人士指出，召回事件給豐田帶來(lái)的損失不僅包括修復(fù)油門踏板的直接費(fèi)用以及豐田今后的促銷讓利，還包括聲譽(yù)上的損失以及相應(yīng)的官司費(fèi)用。為挽回從美國(guó)召回230萬(wàn)輛汽車的市場(chǎng)損失，豐田已對(duì)在美銷售的無(wú)問題車輛實(shí)行銷售優(yōu)惠。此外，分析人士認(rèn)為，豐田恢復(fù)其名譽(yù)的努力在短期內(nèi)難以見效，豐田的日本同行和美國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手會(huì)借機(jī)擴(kuò)大他們?cè)诿绹?guó)汽車市場(chǎng)的份額。[9]
2010年1月份，豐田汽車在美國(guó)市場(chǎng)銷量同比下降15.8%，市場(chǎng)份額環(huán)比下降4.1個(gè)百分點(diǎn)至14.1%。
召回事件給豐田帶來(lái)的直接損失將高達(dá)18億美元。此外，8種問題車型因修復(fù)油門踏板而被停售導(dǎo)致的損失也將高達(dá)7億美元。
因油門踏板問題，豐田宣布從美國(guó)、加拿大、歐洲和中國(guó)等地召回問題車，總計(jì)超過700萬(wàn)輛，接近2009年豐田全球銷量。此外，豐田目前最暢銷的混合動(dòng)力車普銳斯的剎車系統(tǒng)出現(xiàn)問題，公司因此收到國(guó)內(nèi)用戶多起投訴。[9]
同時(shí)，因豐田事件，影響到三井產(chǎn)業(yè)集團(tuán)農(nóng)業(yè)事業(yè)部的業(yè)務(wù)擴(kuò)展計(jì)劃，三井產(chǎn)業(yè)公司總裁決定暫停三井農(nóng)藥株式會(huì)社部分產(chǎn)品在中國(guó)大陸的上市計(jì)劃。
在豐田召回事件中，豐田面臨的是美國(guó)各方的組合式打壓。無(wú)論是在法律咨詢、社會(huì)輿論、金融市場(chǎng)評(píng)級(jí)等方面，豐田都顯得勢(shì)單力薄；而美方動(dòng)用的是整個(gè)國(guó)家機(jī)器，對(duì)豐田采取的是多方位的有步驟的打壓。
首先，是美國(guó)國(guó)家公路交通安全局對(duì)豐田頻頻施壓。2010年1月19日，美國(guó)國(guó)家公路交通安全局負(fù)責(zé)人與豐田北美總裁會(huì)面，迫使其發(fā)出召回指令，要求“立即采取行動(dòng)”。2010年1月21日，豐田開始被迫召回油門踏板問題汽車。2010年1月25日，該局要求豐田公司停售有問題型號(hào)的車輛，直到汽車被修復(fù)為止。
2010年2月2日，拉胡德說(shuō)，雖然豐田現(xiàn)在采取了負(fù)責(zé)任的措施，但遺憾的是它費(fèi)了很大的勁才走到這一步。他表示，豐田事件尚未了結(jié)，美方正繼續(xù)審查可能存在的缺陷，并監(jiān)督召回行動(dòng)的實(shí)施。2010年2月3日，拉胡德還直接向美國(guó)民眾呼吁，在油門踏板被修好之前，不要開被召回的豐田汽車。2010年2月5日，美國(guó)國(guó)家公路交通安全局開始在美國(guó)對(duì)豐田普銳斯剎車系統(tǒng)的安全性進(jìn)行調(diào)查。
其次，是美國(guó)主流媒體和地方媒體在顯著位置報(bào)道豐田汽車的不安全事例，在美國(guó)普通民眾中產(chǎn)生了豐田車不安全的負(fù)面印象，特別是一些豐田車主不安全感陡增。
第三，是美國(guó)本土汽車制造商借機(jī)收復(fù)豐田失地，擴(kuò)大地盤。美國(guó)三大汽車公司紛紛迅速推出了針對(duì)豐田用戶的促銷措施。據(jù)底特律當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，通用汽車公司2010年1月27日表示，該公司將在2010年2月底前支付高達(dá)1000美元的現(xiàn)金或提供無(wú)息貸款，以吸引豐田車主購(gòu)買通用的汽車或卡車。[10]
福特和克萊斯勒也宣布加入促銷陣營(yíng)，為有意棄豐田的購(gòu)車者提供1000美元的購(gòu)車折扣。
第四，是美國(guó)司法機(jī)構(gòu)聯(lián)手對(duì)豐田調(diào)查取證。豐田公司分別在2010年2月8日和19日收到美國(guó)聯(lián)邦法院大陪審團(tuán)和美國(guó)證券交易委員會(huì)的傳票。另?yè)?jù)美國(guó)地方媒體報(bào)道，美國(guó)安全機(jī)構(gòu)也參與了對(duì)豐田的調(diào)查取證。
最后，是美國(guó)評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)也對(duì)豐田落井下石。2010年2月5日，美國(guó)評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)普爾宣布，已將豐田汽車公司的長(zhǎng)期評(píng)級(jí)列入負(fù)面信用觀察名單。標(biāo)普同時(shí)還將豐田的主要零部件廠商也列入負(fù)面信用觀察名單。此外，它還埋下了伏筆，稱將在2010年5月中旬調(diào)整豐田的信用評(píng)級(jí)。 遭遇罰款
2010年4月5日美國(guó)交通部5日宣布擬對(duì)豐田汽車公司的大規(guī)模召回事件處以最高達(dá)1637．5萬(wàn)美元罰款，這將是美國(guó)政府迄今對(duì)汽車公司做出的最大金額民事處罰。[11]
2012年12月18日，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局宣布，對(duì)豐田汽車公司處以創(chuàng)紀(jì)錄的1740萬(wàn)美元罰款，原因是豐田汽車公司沒有及時(shí)向聯(lián)邦監(jiān)管機(jī)構(gòu)通報(bào)2010款雷克薩斯RX SUV的安全隱患，并導(dǎo)致召回延誤。[12]
豐田公司12月18日已經(jīng)表示同意支付這筆1740萬(wàn)美元的罰款，但是他們并不承認(rèn)有任何的違法之處，表示承諾會(huì)加強(qiáng)數(shù)據(jù)的收集和評(píng)估，確保未來(lái)更迅速的采取行動(dòng)。[12]
這次罰款是美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局根據(jù)法律可以處罰的最高金額罰款，也是過去兩年內(nèi)豐田因?yàn)轭愃频倪`規(guī)行為第四次被美國(guó)罰款。事件的起因是今年6月的一次召回事件，當(dāng)時(shí)豐田公司召回大約15.4萬(wàn)輛2010年的雷克薩斯RX 350和RX450的SUV，因?yàn)轳{駛者一側(cè)的腳踏可能有卡住油門踏板的情況，導(dǎo)致車輛在沒有警告的情況下有加速的可能。這個(gè)問題與2010年導(dǎo)致豐田一系列令人尷尬的召回事件類似。迄今為止豐田公司由于類似的問題，在全球范圍內(nèi)已經(jīng)召回過超過1400萬(wàn)輛的汽車，這讓豐田公司的品牌形象嚴(yán)重受損，并導(dǎo)致銷量下滑。[12]
豐田重組
經(jīng)歷“召回門”后，日本豐田汽車公司重新做“車”。2010年3月25日，據(jù)日本媒體報(bào)道，豐田正計(jì)劃在集團(tuán)范圍內(nèi)重組在日本的國(guó)內(nèi)汽車制造業(yè)務(wù)，整合跨品牌類似車型的生產(chǎn)。
重組“這項(xiàng)工作豐田在‘召回門’之前已經(jīng)開始做了。金融危機(jī)后，每個(gè)汽車公司都應(yīng)做相應(yīng)調(diào)整以重新適應(yīng)汽車工業(yè)發(fā)展的新變化、新格局。也就是說(shuō)，不管有沒有發(fā)生‘召回門’事件，豐田在日本國(guó)內(nèi)的汽車整合都會(huì)進(jìn)行。”[13]
中國(guó)發(fā)展
合資車型
一汽豐田
新威馳
2010款 1.3 GL-i標(biāo)準(zhǔn)版 MT8.95萬(wàn)北京現(xiàn)車充足
2010款 1.3 GL-i標(biāo)準(zhǔn)版 AT9.75萬(wàn)北京現(xiàn)車充足
2010款 1.3 GL-i MT9.14萬(wàn)北京現(xiàn)車充足
2010款 1.3 GL-i AT9.94萬(wàn)北京現(xiàn)車充足
2011款 1.6 GL-i 天窗版 MT9.99萬(wàn)北京現(xiàn)車充足
2011款 1.6 GL-i 天窗版 AT10.79萬(wàn)北京現(xiàn)車充足
2010款 1.6 GL-S 運(yùn)動(dòng)版 AT11.89萬(wàn)北京現(xiàn)車充足
2010款 1.6 GL-S 運(yùn)動(dòng)版 AT12.39萬(wàn)北京現(xiàn)車充足
銳志
2.5S ￥21.6萬(wàn)
2.5S特別版 ￥22.13萬(wàn)
2.5S特別天窗版 ￥22.88萬(wàn)
2.5V 天窗版 ￥25.25萬(wàn)
2.5V 天窗導(dǎo)航版 ￥28.0萬(wàn)
2.5V 照明版 ￥24.75萬(wàn)
3.0V 天窗導(dǎo)航版 ￥35.48萬(wàn)
卡羅拉
1.6GL手動(dòng) 13.28萬(wàn)
1.6GL自動(dòng) 14.48萬(wàn)
1.8GL-i手動(dòng) 14.48萬(wàn)
1.8GL-i自動(dòng) 15.48萬(wàn)
1.8GXL-i手動(dòng) 15.68萬(wàn)
1.8GXL-i自動(dòng) 16.68萬(wàn)
1.8PREMIUM自動(dòng) 17.98萬(wàn)
1.8GXL-i自動(dòng)（帶NAVI）19.08萬(wàn)
1.8PREMIUM自動(dòng)（帶NAVI）19.98萬(wàn)
皇冠
2.5 Royal ￥30.2萬(wàn)
2.5 Royal真皮版 ￥31.2萬(wàn)
2.5 Royal特別版 ￥32.0萬(wàn)
3.0 Royal ￥35.3萬(wàn)
3.0 Royal E ￥38.5萬(wàn)
3.0 Royal Saloon ￥41.1萬(wàn)
3.0 Royal Saloon特別版 ￥41.7萬(wàn)
3.0 Royal Saloon G ￥48.1萬(wàn)
3.0 Royal Saloon G VIP ￥50.1萬(wàn)
花冠EX
1.6G手動(dòng) ￥11.48萬(wàn)
1.6G自動(dòng) ￥12.68萬(wàn)
普銳斯
1.5AT織物座椅版 ￥28.22萬(wàn)
1.5AT真皮座椅版 ￥29.62萬(wàn)
1.5AT真皮導(dǎo)航版 ￥30.2萬(wàn)
陸地巡洋艦
4.7L GX ￥64.5萬(wàn)
4.7L GX-R ￥66.9萬(wàn)
4.7L VX-R ￥78.8萬(wàn)
4.7L VX-R豪華DVD版 ￥81.0萬(wàn)
特銳
GL標(biāo)準(zhǔn) 2WD、5MT ￥9.88萬(wàn)
CX豪華 2WD、5MT ￥10.98萬(wàn)
CX豪華 2WD、4AT ￥11.98萬(wàn)
激情版 2WD、5MT ￥11.28萬(wàn)
激情版 2WD、4AT ￥12.28萬(wàn)
CX豪華 4WD、5MT ￥12.48萬(wàn)
CX豪華 4WD、4AT ￥13.48萬(wàn)
普拉多
4.0L GX（AT）￥46.2萬(wàn)
4.0L GX 豪華版 ￥47.0萬(wàn)
4.0L GX 豪華DVD版 ￥48.3萬(wàn)
4.0L GX 運(yùn)動(dòng)DVD版 ￥50.0萬(wàn)
4.0L VX（AT）￥51.8萬(wàn)
4.0L VX NAVI版 ￥55.8萬(wàn)
廣汽豐田
凱美瑞
200E ￥19.78萬(wàn)
200G ￥21.98萬(wàn)
240G ￥22.98萬(wàn)
240G NAVI ￥24.78萬(wàn)
240V NAVI ￥26.98萬(wàn)
2010年4月12日，廣汽豐田凱美瑞混合動(dòng)力版在廣州正式下線，這是豐田品牌繼普銳斯后在國(guó)內(nèi)推出
的第二款混合動(dòng)力產(chǎn)品。
廣汽豐田混合動(dòng)力凱美瑞官方售價(jià)（萬(wàn)元）
240 HG 豪華版31.98
240 HV 至尊版33.98
240 HV G book智能領(lǐng)航版36.48
漢蘭達(dá)
3.5L精英版 ￥37.98萬(wàn)
3.5L運(yùn)動(dòng)版 ￥40.98萬(wàn)
3.5L運(yùn)動(dòng)豪華版 ￥43.98萬(wàn)
3.5L至尊版 ￥46.98萬(wàn)
雅力士
1.3E舒適版手動(dòng)擋 9.19萬(wàn)
1.3E舒適版自動(dòng)擋 9.99萬(wàn)
1.6G精致版手動(dòng)擋 10.7萬(wàn)
1.6G精致版自動(dòng)擋 11.5萬(wàn)
1.6G精致智能版自動(dòng)擋 11.85萬(wàn)
1.6RS至尊版手動(dòng)擋 12.56萬(wàn)
1.6RS至尊版自動(dòng)擋 13.36萬(wàn)
1.6RS至尊銳動(dòng)版手動(dòng)擋 12.83萬(wàn)
1.6RS至尊銳動(dòng)版自動(dòng)擋 13.63萬(wàn) 召回事件
豐田“召回門”爆發(fā)以來(lái)，其對(duì)中國(guó)消費(fèi)者與對(duì)美國(guó)消費(fèi)者的區(qū)別對(duì)待備受詬病。3月中旬，浙江省工商行政管理局與浙江省消費(fèi)者權(quán)益保障委員會(huì)率先向豐田發(fā)難，要求維權(quán)。28日，浙江省工商局新聞中心工作人員確認(rèn)，一汽豐田已接受了浙江省工商局與浙江省消保委的部分要求。這是豐田首次就汽車召回一事對(duì)中國(guó)消費(fèi)者做出讓步。
根據(jù)浙江省工商局公布的信息，3月22日，一汽豐田銷售有限公司總經(jīng)理松木秀明等人已與浙江省工商局負(fù)責(zé)人在杭州面談。此次會(huì)面，浙江省工商局和浙江省消保委針對(duì)豐田召回事件中存在的問題提出了5項(xiàng)要求：明確召回的時(shí)間表，加快浙江RAV4問題汽車召回的處理進(jìn)度；為消費(fèi)者提供上門召回服務(wù)；在召回維修階段對(duì)車主用車造成影響的，提供同型號(hào)車輛作為代替；已交訂金但尚未提車的消費(fèi)者，如果提出取消汽車預(yù)售登記，豐田方面須全額退還訂金；對(duì)自行將汽車送往4S店進(jìn)行召回的消費(fèi)者，豐田方面應(yīng)提供交通補(bǔ)貼、誤工補(bǔ)貼以及一定的經(jīng)濟(jì)賠償。浙江省工商局新聞中心工作人員證實(shí)，一汽豐田已接受了前4項(xiàng)要求。
半個(gè)月的據(jù)理力爭(zhēng)終于有了結(jié)果：2010年3月29日14時(shí)45分，一汽豐田在杭州同意對(duì)召回的豐田RAV4汽車車主進(jìn)行補(bǔ)償。至此，豐田全面接受了浙江方面提出的汽車消費(fèi)維權(quán)的五項(xiàng)要求。據(jù)了解，汽車召回補(bǔ)償在中國(guó)尚屬首次。[14]
上門維修，提供代步車，交通費(fèi)、誤工費(fèi)等合理補(bǔ)償……豐田承諾將上述處理方案3日內(nèi)通知各4S店。這意味著，浙江汽車車主爭(zhēng)取到了美國(guó)車主的“同等待遇”。
2010年3月31日 一汽豐田汽車銷售有限公司總經(jīng)理松木秀明表示，[15]將針對(duì)全國(guó)RAV4車主推出一個(gè)“三選一”的免費(fèi)檢測(cè)服務(wù)，除此之外，不會(huì)對(duì)召回車輛車主（包括浙江地區(qū)）給予額外的經(jīng)濟(jì)賠償。 賄賂罰單
壟斷4S店汽車消費(fèi)貸款業(yè)務(wù)、收取高額利息并向4S店支付返利——豐田汽車金融（中國(guó)）有限公司于2012年9月20日因商業(yè)賄賂收到杭州市工商局江干分局的行政處罰聽證告知書。
這是豐田金融也是豐田汽車在華首次面臨商業(yè)賄賂處罰。從事汽車消費(fèi)個(gè)人貸款業(yè)務(wù)的這家企業(yè)是日本豐田汽車下屬全資子公司。該公司同時(shí)還在寧波等地因涉嫌向多家汽車4S店實(shí)施商業(yè)賄賂被立案調(diào)查。
工商部門調(diào)查顯示，從2008年8月開始，杭州金豐豐田汽車銷售服務(wù)公司、浙江廣豐通田汽車有限公司及杭州東昌汽車銷售服務(wù)有限等豐田品牌汽車經(jīng)銷商的汽車個(gè)人消費(fèi)信貸業(yè)務(wù)，優(yōu)先向豐田金融推薦汽車貸款業(yè)務(wù)，而豐田金融則向上述三家經(jīng)銷商以“手續(xù)費(fèi)”或“服務(wù)費(fèi)”等名義給付財(cái)物，從而獲得消費(fèi)貸款業(yè)務(wù)。
豐田金融的汽車消費(fèi)一年期貸款利息高達(dá)10-13%，而四大國(guó)有銀行的同類貸款利息不到7%。按一輛中檔汽車15萬(wàn)元購(gòu)車款，首付5萬(wàn)、一年期貸款10萬(wàn)元計(jì)，消費(fèi)者向四大國(guó)有銀行貸款僅需支付7000元左右的利息，而從豐田金融貸款則需支付10000元至13000元利息，而利息的4.5%，豐田金融則作為好處費(fèi)返還給4S店。
從2008年8月截至2010年4月，豐田金融總計(jì)向三家汽車4S店給付“手續(xù)費(fèi)”或“服務(wù)費(fèi)”70640.99元，總計(jì)獲得消費(fèi)者實(shí)際還款利息757609.23元。去除應(yīng)交營(yíng)業(yè)稅金等，豐田金融共獲利426352.33元。
調(diào)查表示，豐田金融的這些違法所得來(lái)自49名豐田汽車消費(fèi)者的汽車貸款利息。
執(zhí)法部門認(rèn)為，根據(jù)《中華人民共和國(guó)反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)法》等相關(guān)法律法規(guī)，豐田金融的行為屬商業(yè)賄賂，擬做出沒收42萬(wàn)余元違法所得、罰款14萬(wàn)元的行政處罰決定。
截至2012年9月20日，除了杭州市工商局以外，寧波等地工商部門也已對(duì)豐田金融在其轄區(qū)內(nèi)的商業(yè)賄賂行為進(jìn)行立案調(diào)查。[16]
對(duì)華出口
中新網(wǎng)11月29日電 據(jù)日本新聞網(wǎng)報(bào)道，日本各大汽車制造商29日發(fā)表了10月份對(duì)中國(guó)出口汽車的業(yè)績(jī)報(bào)告，報(bào)告顯示，馬自達(dá)汽車10月份對(duì)中國(guó)出口已經(jīng)降為零，豐田汽車也大幅減少了90%。
豐田汽車公司29日發(fā)表的中國(guó)市場(chǎng)最新銷售業(yè)績(jī)報(bào)告稱，10月份的中國(guó)市場(chǎng)銷售量比去年同月減少了44.1%，為4.6萬(wàn)輛。在中國(guó)的現(xiàn)地生產(chǎn)量也比去年同月減少了61.1%，僅為3萬(wàn)余輛。從日本直接出口到中國(guó)的汽車則減少了91.3%，僅為800輛，尤其是高級(jí)轎車?yán)卓怂_斯的出口量減幅最大。
豐田和馬自達(dá)公司均認(rèn)為，11月份中國(guó)市場(chǎng)的生產(chǎn)和銷售也并不樂觀，由于釣魚島問題引發(fā)的中國(guó)人“抵制日貨”行動(dòng)，今后還將長(zhǎng)時(shí)期影響日本汽車在中國(guó)的銷售。[17]
詞條圖冊(cè)更多圖冊(cè)
運(yùn)用TRD產(chǎn)品的...(6張)
豐田FJCruiser4...(18張)
(6張)
(5張)
豐田FT-EV(8張)
整體外觀(5張)
豐田-皇冠車廂座椅(430張)
豐田-威馳其它...(697張)
豐田-威馳車廂座椅(611張)
豐田-威馳評(píng)測(cè)圖片(196張)
豐田-威馳車身外觀(197張)
整體外觀(4張)
細(xì)節(jié)外觀(2張)
空間座椅(1張)
中控區(qū)(5張)
整體外觀(5張)
豐田GT-86其它1(200張)
豐田GT-86外觀2(200張)
豐田GT-86其它3(41張)
豐田ZELAS杰路...(200張)
豐田ZELAS杰路...(200張)
豐田E’Z逸致車...(16張)
豐田RAV4車身外觀(20張)
豐田車事故現(xiàn)場(chǎng)(11張)
組圖(18張)
豐田汽車(2張)
漢蘭達(dá)(2張)
詞條圖片(17張)
參考資料 1．豐田汽車介紹 ．廣州論壇 [引用日期2012-11-24] ．
2．豐田董事長(zhǎng)臨時(shí)取消訪華 ．網(wǎng)易 ．2012-09-28 [引用日期2012-09-28] ．
3．豐田公司召回事件的啟示 ．
4．豐田汽車在美面臨集體訴訟 ．
5．豐田“召回門”專題 ．
6．豐田總裁承認(rèn)過快擴(kuò)張惹禍 ．新浪 [引用日期2012-010-11] ．
7．吃豐田的“塹” 長(zhǎng)自己的“智” ．
8．豐田章男抵京道歉 解釋召回事件 ．
9． ．鳳凰網(wǎng) [引用日期2012-010-11] ．
10．豐田“召回門”背后的利益博弈 ．
11．美國(guó)擬對(duì)豐田公司處以重金罰款 ．
12．豐田汽車在美國(guó)被罰1740萬(wàn)美元 罰款金額創(chuàng)紀(jì)錄 ．中國(guó)廣播網(wǎng) [引用日期2012-12-19] ．
13．豐田“召回門”后整合國(guó)內(nèi)汽車制造業(yè) ．
14．浙江叫板豐田成功——召回且賠償！中國(guó)首次！ ．
15．豐田補(bǔ)償“躲貓貓” ．
16．豐田汽車因商業(yè)賄賂面臨在華首張罰單 ．騰訊 ．
17．豐田汽車10月對(duì)華出口大降90% ．騰訊網(wǎng) [引用日期2012-11-30] ．
擴(kuò)展閱讀： 1 豐田因質(zhì)量問題在全球召回277萬(wàn)輛汽車中國(guó)除外：http://finance.qq.com/a/20121115/001699.htm
2 豐田汽車介紹 http://www.dadiba.com/forum.php?mod=viewthread&tid=1155&page=1&extra=#pid1368
3 豐田剎車失靈從浙江駛到上海撞停http://www.gesafe.com/licai/fengtian.html
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“豐田汽車公司”相關(guān)詞條：
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