愛華網(wǎng)買附加險時要對號入座
從4月1日起，機動車輛商業(yè)保險變更為新條款，從不同保險公司買到的車險產(chǎn)品、價格都基本一致了。如一輛10萬元的六座以下家庭自用車購買全險（以A款為例），保費共計4842元（未考慮優(yōu)惠系數(shù)）。但精明的車主通過靈巧搭配還是可以省下一筆錢，尤其是附加險沒必要全都買。
免賠險：新手司機不宜投保
新車險針對車損險推出了“可選免賠特約條款”，免賠金額分為300元、500元、1000元和2000元。其好處之一就是車主在投保車損險時，可以獲得保費優(yōu)惠。例如，小王投保了500元的“可選免賠特約條款”，車損險保費可以打9.1折，至少省163.71元。但一旦發(fā)生了車輛碰撞事故，假如保險公司定損為800元，則保險公司只賠300元（800元-500元），如果定損低于500元,小王一分錢也拿不到。
因此,對于駕駛技術(shù)不熟練的新手來說,第一年出險的情況比較多,大多數(shù)屬于小剮小蹭,維修金額一般在200元以上1000元以下,不要免賠額更劃算一些。
但是對于熟手司機來說,投保車損險主要是防范大事故，因此，投?！翱蛇x免賠特約條款”可以省下一筆保費。
劃痕險：老手司機可不保
和免賠險相反，車身劃痕損失險對新車手來說卻是最好能投保。車身劃痕險承保的是無明顯碰撞的劃痕損失，更適合車技還不老練的車主，570元就可以獲得5000元的保額。但對于老司機來說，刮蹭幾率比較低，可以省去這筆保費。
不計免賠險：適合車技不佳的新手
一般情況下，車損險、第三者責任險等都會有15%～20%不等的免賠率，也就是說，被保險人將自行承擔15%～20%的賠償，保險公司只負責賠償剩余部分。但投保了“不計免賠特約條款”，則本來由被保險人自行支付的部分，也將由保險公司支付。
該險種的保費一般是相應(yīng)險種標準保費的15%～20%，如1819元的車損險，相對應(yīng)的不計免賠險保費為272元。此類險種也是適合車技不佳的新車主投保，老車主則可以省去這筆保費。
盜搶險：適合無固定停車場車主
盜搶險原來是“捆綁銷售”，即車主要想投保盜搶險，就必須投保主險車損險。但從4月份起，盜搶險就可以單獨投保了。如一輛價值10萬元的車，投保10萬元的盜搶險，其保費約為610元。
由于盜搶險承保的是全車丟失，車上的部件丟失是不賠的，因此，對于有固定停車場、外出機會不多的車主來說，可以不投保，能省下600多元保費。如果無固定停車場、附近治安不好，盜搶險最好不要省。
車上人員責任險：有意外險可不買
車上人員責任險主要承保的是因交通事故造成司機、乘客傷亡，一般來說，駕駛?cè)说馁M率要高出乘客，駕駛?cè)藶?.42%，乘客則為0.27%。保額1萬×5的車上人員責任險，保費為150元。如果車主和家人都購買了人壽險中的意外傷害險，則可考慮不再購買車上人員責任險。
烈火戰(zhàn)馬 2007-07-07 03:17
保險案例：車損別忘拍張照
目前城市居民的私家車擁有率越來越高，在節(jié)假日自駕車出游已成潮流。在銀行工作的王先生今年剛拿到駕照就買了一輛新車，五一期間也興沖沖地加入到自駕車出游的行列中來。
5月2日下午在一個旅游景點附近，王先生移<>動車輛時，車身的右側(cè)刮到了路邊的小樹，車門癟了一塊。事情雖小，可王先生心疼愛車，出游的好心情一下子蕩然無存。碰車的地方十分偏僻，如果因為這點小事打交通事故報警電話，顯然不現(xiàn)實，王先生想還是先打個電話詢問保險公司這事應(yīng)該如何處理吧。保險公司的值班員聽了王先生的詳細敘述后，確認了事故損失不大，車輛損失部位不影響安全行駛，而且王先生還想繼續(xù)他的旅行計劃，于是就告訴王先生，讓他用隨身攜帶的照相機拍張現(xiàn)場照片，回來后交給保險公司就可以了，并告訴王先生怎樣拍攝現(xiàn)場照片。王先生拍完現(xiàn)場照片后又按原計劃高興地上路了，回到北京后，向保險公司提交了現(xiàn)場照片，經(jīng)過保險公司對車輛的定損，很順利地辦完了保險理賠事宜。
事后，王先生周圍的同事紛紛向他詢問：給事故車拍照是保險公司的事，車主自己拍攝可以嗎？
點評
在某些特殊情況下，車主自行拍攝的照片也能給保險公司處理理賠案件提供有利的幫助。保險公司的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，車險3000元以下的小額案件(保險事故)占全部車險理賠案件的80%以上。雖然保險公司的理賠工作流程中要求必須查驗事故現(xiàn)場，但是像王先生這種情況，在離京城百里之外發(fā)生的小事故也要保險公司到現(xiàn)場查驗損失顯然不現(xiàn)實。如果車主手中正好有照相機(錄像機或有拍攝功能的手機)，在向保險公司報案的同時征詢一下保險公司的意見，拍張現(xiàn)場照片，會為后期理賠減少許多麻煩。
怎樣拍攝現(xiàn)場照片呢？這里向大家介紹一些基本方法：第1步要從車頭到車尾(車牌照能看清即可)方向照一張事故現(xiàn)場的全景，目的是讓理賠人員了解事故現(xiàn)場的環(huán)境；第2步近距離多角度拍照車輛和被碰物的接觸情況，此時車輛牌照要清楚要有全車的影像；第3步近距離拍攝碰撞點；第4步將車輛移開后分別拍照，拍下車輛損失部位和被碰物上的痕跡。這樣的現(xiàn)場照片基本上就可以采用了。
在這里提醒注意的是：出險后一定要先向保險公司報案，如果保險公司無法及時趕到現(xiàn)場，保險公司會告訴車主應(yīng)該怎么辦，并指導車主拍攝現(xiàn)場照片。如果碰撞現(xiàn)場有車輛經(jīng)過時一定要注意拍攝安全，不要影響其他車輛正常行駛
烈火戰(zhàn)馬 2007-07-07 03:18
專家詳解標準制定三大理由！
中國保監(jiān)會１９日公布了機動車交通事故責任強制保險（簡稱交強險）的責任限額標準，即全國統(tǒng)一定為６萬元人民幣。
在６萬元總的責任限額下，實行分項限額，具體為死亡傷殘賠償限額５萬元、醫(yī)療費用賠償限額８０００元和財產(chǎn)損失賠償限額２０００元。此外，被保險人在道路交通事故中無責任的賠償限額分別按照上述限額的２０％計算。
６萬元的責任限額意味著，７月１日起，每輛機動車都必須投保６萬元的第三方責任險，以保證交通事故中受害人能獲得６萬元的基本保障。
６萬元限額標準是怎么來的？
據(jù)保監(jiān)會有關(guān)負責人介紹，確定６萬元賠償責任限額主要是基于以下各方面的考慮。
一是滿足交通事故受害人基本保障需要。根據(jù)２００１年至２００４年機動車三者險賠償數(shù)據(jù)分析，在６萬元總責任限額下，“５萬元／８０００元／２０００元”的分項限額可以覆蓋約６０％的死亡傷殘賠案、７０％的醫(yī)療費用賠案和６５％的財產(chǎn)損失賠案，可以解決大部分交通事故的賠償問題。
二是與國民經(jīng)濟發(fā)展水平和消費者支付能力相適應(yīng)。目前賠償責任限額６萬元約為我國人均ＧＤＰ的４．３倍。這一比值高于美國（１．４倍）和我國臺灣地區(qū)（３．７倍），低于日本（７倍）和韓國（７倍）。由于費率水平與責任限額標準的設(shè)置密切相關(guān)，加之交強險的賠償原則、賠償范圍等與商業(yè)性機動車第三者責任險有本質(zhì)區(qū)別，為避免責任限額過高導致保費大幅上升，此次采用了與當前商業(yè)三責險最低限額５萬元接近的限額。
三是參照了國內(nèi)其他行業(yè)和一些地區(qū)賠償標準的有關(guān)規(guī)定。如我國海上旅客運輸、鐵路旅客運輸?shù)娜松韨鲑r償責任限額最高均為４萬元，旅客自帶行李丟失或損壞的賠償金額均不超過８００元。目前上海市試行的交通事故賠償責任限額為４萬元。
從國際經(jīng)驗看，責任限額水平一般會隨著國家經(jīng)濟發(fā)展從低到高逐步調(diào)整。如日本，死亡責任限額從１９５６年的３０萬日元逐步調(diào)整到目前的３０００萬日元。韓國、美國、德國等也都經(jīng)歷了這樣一個過程。
６萬元賠償費“不夠用”怎么辦？
據(jù)介紹，７月１日之后，車主可以單獨購買一份６萬元限額的交強險，也可以根據(jù)自身的支付能力和保障需求在交強險基礎(chǔ)之上同時購買５萬、１０萬、２０萬、３０萬、５０萬以至１００萬元以上等不同檔次限額的商業(yè)三責險。
換個角度說，實行６萬元責任限額，并不妨礙交通事故受害人通過其他方式獲得更高賠償。除最基本的交強險之外，受害人還可從商業(yè)三責險以及諸如人身意外險、健康險等多種渠道獲得賠償。同時，受害人根據(jù)受害程度，也可通過法律手段要求致害人給予更高賠償。
針對該方案征求意見過程中有認為“目前重大交通事故的搶救費用都比較高，８０００元醫(yī)療搶救費用不足”的顧慮，保監(jiān)會特別解釋說，當搶救費用超過８０００元時，《機動車交通事故責任強制保險條例》已明確規(guī)定由道路交通事故社會救助基金墊付，受害人得到搶救后，隨即可獲得死亡傷殘賠償。所以，交強險制度和救助基金制度是一個完整的保障體系，可以使交通事故受害人及時有效地得到救助和賠償。
烈火戰(zhàn)馬 2007-07-07 03:19
賠付低于修理費！保險員給你指出3條出路!
不久前，一位張姓車主駕馬自達6在路上被追尾，肇事車輛保險公司為張某定了損，但當張某拿著這個補償?shù)骄S修廠修車時，修理廠開出的修車價格是保險公司定損價的一倍多。目前，定損與實際修理費有差額，賠付低于修理費的情況經(jīng)常出現(xiàn)，如何處理呢？保險公司相關(guān)人員給受損車主們指了三條路。
路之一：打官司。但這條路時間成本較高，還比較勞神，如果定損差額較低，只有數(shù)百元或一兩千元時，建議不打官司。
路之二：找第三方機構(gòu)評估損失。只要取得了涉案財產(chǎn)價格鑒定機構(gòu)資質(zhì)證書的機構(gòu)都有資格作出評估，不過找第三方機構(gòu)評估需要支付相關(guān)費用，而且被評估定損越高，支付費用越高。
路之三：找保險公司協(xié)商一家修理廠。市場上各類修理廠、4S店報出的價格都會不同，車主可以與保險公司協(xié)商，找一家自己可以接受，維修金額也在定損范圍之內(nèi)的修理廠。
烈火戰(zhàn)馬 2007-07-07 03:19
“車庫撞人案”引理賠糾紛
輛轎車在地下車庫車道內(nèi)將保安撞死，保險公司認為車庫不是“道路”，而且司機有逃逸行為，拒絕賠償。昨天，車主陳某起訴華安財產(chǎn)保險股份有限公司北京市
分公司一案在東城法院開庭審理。法庭上，這起看似簡單的案件引出多項爭論。
去年2月23日，司機于旺駕駛陳某的車到太陽宮國際公寓送貨，他從地下車庫向外行駛時，在距離車庫出口20米遠處將一名保安撞死。之后于旺駕車離開，幾天
后被派出所民警抓獲。最終，于旺以過失致人死亡罪被判處有期徒刑3年。經(jīng)過法院調(diào)解，于旺所在單位北京世紀飛馳展覽展示有限公司賠償死者家屬10萬元，但該
筆費用保險公司拒絕賠償。
在保險公司看來，案發(fā)現(xiàn)場在車庫內(nèi)，車庫不是“道路”，也就不適用道路交通安全法。而最關(guān)鍵的是，于旺肇事逃逸，根據(jù)保險合同，肇事逃逸屬于責任免
除事項。
但陳某的律師認為，根據(jù)“道交法”規(guī)定，“道路”包括單位管轄范圍且允許社會機動車通行的地方，因此也包括公共停車場。而保險公司堅持認為，車庫是
否屬于道路值得“商榷”，希望法院做出認定。對于肇事逃逸，陳某一方稱，車場出口是盤旋上升車道，視野很短，于旺在車上根本沒有感覺到撞人，車上也沒有
明顯撞擊痕跡?！半m然于旺最終被判刑，但在給死者家屬賠償問題上，法院在民事部分也沒有認定肇事逃逸?！?br />
陳某的律師還說，陳某投保的第三者責任險是強制險，理應(yīng)按照“道交法”第76條在強制險范圍內(nèi)給予賠償，不應(yīng)把是否肇事逃逸等考慮在內(nèi)。保險公司拿出
最高院發(fā)給各地法院的函，證明最高院已經(jīng)認定三者險是商業(yè)險，應(yīng)按照合同約定履行。但陳某的律師稱，該函不是司法解釋，不能作為判決依據(jù)。
該案沒有當庭宣判。
烈火戰(zhàn)馬 2007-07-07 03:21
相關(guān)專家答疑交強險四問
強制保險作為一種全新的保險制度，不少機動車主目前對“交強險”還存在某些疑慮，下面有關(guān)專家為車主答疑解惑。
疑慮之一 “交強險”實施后費率會不會很高？會不會加重車主負擔？
交強險的費率和賠償責任限額無疑是車主最為關(guān)心的問題。雖然目前這兩個問題還沒有最終確定，但保監(jiān)會有關(guān)負責人對此指出，交強險的費率和條款由
保險公司自己制定，保監(jiān)會只對其進行監(jiān)管審批。作為一個全新的制度，交強險與我國現(xiàn)行的“三者險”相比有較大差異，主要表現(xiàn)在強制性、賠償原則、保障范
圍、經(jīng)營原則、責任限額分項以及條款與基礎(chǔ)費率等方面，綜合考慮我國目前經(jīng)濟發(fā)展水平，在施行初期階段費率不會很高。
有關(guān)負責人同時強調(diào)，交強險實行費率與道路交通安全違法行為和交通事故掛鉤的機制，安全駕駛者可以享有優(yōu)惠的費率，經(jīng)常肇事者將負擔高額保費。
但是由于缺乏基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，在交強險實行的第一年，全國將統(tǒng)一費率、統(tǒng)一條款、統(tǒng)一賠付限額。基礎(chǔ)數(shù)據(jù)積累到一定程度后，到第二年車主續(xù)保時，費率才會與交
通安全違法行為掛鉤，屆時各地區(qū)、各公司的基礎(chǔ)費率也將可能有所區(qū)別。
據(jù)了解，目前，保監(jiān)會正與公安部等相關(guān)部門共建交通違法和交通事故的信息平臺，為獎優(yōu)罰劣提供技術(shù)支持，其中北京、上海等地已開始試點，信息共
享平臺將逐步擴展到其他省市。
疑慮之二 “交強險”出臺后，還有投保商業(yè)三者險的必要嗎？
商業(yè)三者險將與交強險并存，車主可以自愿投保商業(yè)三者險作為補充。另一位業(yè)內(nèi)人士認為，“新的《道路交通安全法》提高了賠償標準，加大了車主的
風險，而交強險體現(xiàn)的是最基礎(chǔ)的保障，交通事故受害人要求賠償?shù)膿p失很有可能超出交強險限額部分，而這些還得由商業(yè)三者險來補充?！睂嵭薪粡婋U后，最好
的投保組合是交強險+商業(yè)三者險+車損險+盜搶險，這樣投保人可以獲得充分的保險保障。因為交強險涵蓋了現(xiàn)行的商業(yè)三者險的一部分責任，因此在交強險正式開
始實行后，各財產(chǎn)保險公司的商業(yè)三者險的產(chǎn)品將會做出調(diào)整。在新產(chǎn)品中要剔除掉交強險的保障范圍，商業(yè)三者險的設(shè)計一定要與交強險在產(chǎn)品設(shè)計做好銜接。
疑慮之三 無責賠償是指任何情況下發(fā)生交通事故都給予賠償嗎？
目前實行的商業(yè)機動車第三者責任保險，保險公司是根據(jù)被保險人在交通事故中所承擔的事故責任來確定其賠償責任。交強險實施后，無論被保險人是否
在交通事故中負有責任，保險公司均將按照《條例》以及交強險條款的具體要求在責任限額內(nèi)予以賠償。《機動車交通事故責任強制保險條例》第二十一條規(guī)定，
道路交通事故的損失是由受害人故意造成的，保險公司不予賠償。受害人的哪些行為屬于執(zhí)行范圍呢？行人“碰瓷兒”的不會得到賠償，“雖然強制險是無過錯責
任，但其前提是非故意行為。”相關(guān)責任人解釋說，對于受害人故意造成的保險事故，保險公司不予賠償。這是為防止故意自殺或受害人與車主惡意串通等道德風
險。
疑慮之四 “交強險”將于今年7月1日開始正式實施，如果車主車險已經(jīng)到期，是繼續(xù)購買商業(yè)三者險，還是等7月1日以后再買“交強險”？
按照保監(jiān)會規(guī)定，自7月1日起，全國所有上道路行駛的機動車輛，包括汽車、摩托車和拖拉機，都應(yīng)當在3個月內(nèi)前往保監(jiān)會指定的保險公司上交強險，并
在車上貼一個保險標識。原有“三者險”尚未到期的，保單繼續(xù)有效，期滿后及時續(xù)保交強險。業(yè)內(nèi)人士表示，對于車險目前已經(jīng)到期的市民可先購買短期商業(yè)三
者險，到了7月份再買交強險，不足部分可由商業(yè)三者險補充。如果屆時還未到期的商業(yè)三者險怎么辦？有業(yè)內(nèi)人士估計，會有兩種辦法，一種方法是將車主原先投
保的保額一拆為二，保額5萬的就算交強險，而剩下的保額則算商業(yè)三者險。還有一種方法就是重新投保交強險。根據(jù)已出臺的相關(guān)規(guī)定，交強險的實施將會有一個
過渡期，業(yè)內(nèi)人士估計，屆時保監(jiān)會會出臺相應(yīng)的實施細則。
烈火戰(zhàn)馬 2007-07-07 03:22
“流彈”傷轎車保險理賠有點難
陜西南路888號匯景苑小區(qū)1樓A座發(fā)生爆炸事件后(見晨報熱線3月26日相關(guān)報道)，雖然爆炸原因仍未查明，但在爆炸中無辜遭遇“流彈”襲擊的車輛索賠卻遇到了
難題。昨天，車主盛先生向晨報熱線表示，爆炸發(fā)生時，四射的窗玻璃渣將他停在小區(qū)內(nèi)的車輛打得“千創(chuàng)百孔”，但當他與保險公司溝通賠償事宜時，保險公司
卻向他表示，難以對此進行賠償。
盛先生告訴記者，小區(qū)發(fā)生爆炸后，總共有9輛停在附近的車輛受到了玻璃渣“襲擊”，他的現(xiàn)代轎車車身和車窗玻璃被打出多處傷痕，需要重新上漆和更換
玻璃，費用不菲。而其他車子甚至發(fā)生了車窗被完全砸爛的現(xiàn)象。
盛先生是于去年為車子購買中國太平洋保險公司的機動車綜合險，根據(jù)規(guī)定，車身遭到損傷按道理該由保險公司全額賠償。但是，令他意外的是，當他就此事
與保險公司進行溝通時，對方對賠償事宜的回復卻并不爽快。對于保險公司“踢皮球”的做法，盛先生表示了質(zhì)疑。
記者了解到，根據(jù)《機動車商業(yè)保險行業(yè)基本條款(C款)》規(guī)定，“因爆炸原因造成保險機動車的全部損失或部分損失，保險人依照保險合同約定負責賠償，
但保險機動車發(fā)動機因其內(nèi)部原因?qū)е掳l(fā)動機本身發(fā)生爆炸或爆裂，以及輪胎爆炸導致輪胎本身損壞，不屬保險合同所指的爆炸。”當記者根據(jù)本條款咨詢中國太
平洋保險公司相關(guān)負責人閆先生時，他表示，盛先生遭遇的爆炸事件在實際操作中的確少之又少，遇到這種情況，還應(yīng)看找不找得到第三方責任人，再來制訂具體
理賠方案。
閆先生告訴記者，按照公司規(guī)定，盛先生在該事件中屬無責任方，在這種情況下，如果確定了第三方責任人，則該由第三方進行賠償，但當?shù)谌截熑稳藷o法
確認，保險公司將對此進行賠償?，F(xiàn)在，他已向盛先生提出方案，先由保險公司墊付費用，等爆炸事故責任人確定后，再由保險公司進行“代位追償”。
烈火戰(zhàn)馬 2007-07-07 03:23
車子未碰撞 第三者責任險仍要
案例：2006年2月，福州的王某駕車在一路口轉(zhuǎn)彎時，駛?cè)雽γ孳嚨老氤嚒?br />
恰在此時，迎面駛來了一輛小轎車。眼看就要相撞，小轎車司機立即猛打方向盤避讓王某駕駛的車輛，結(jié)果導致自身車輛側(cè)翻，車身受損，副駕駛位的乘客受
傷。交警認定王某在此次交通事故中應(yīng)承擔全部責任。經(jīng)過協(xié)商，王某賠付傷者3萬多元。事故發(fā)生后，王某便向投保的保險公司報了案。
結(jié)果：該保險公司查勘人員認真審查了事故的全過程，最后認定事故中雙方車輛并沒有發(fā)生相撞，第三者的損失不屬直接損毀，拒絕賠付。無奈之下，王先生
只好撥打本報“小郭說險”欄目熱線求助。在咨詢多家保險公司及律師以后，王先生再次與保險公司協(xié)商，最終獲得了理賠。
各保險公司：投保車未受損 也要理賠
由于這起事故并非兩輛汽車直接碰撞，而是由于一輛車緊急避險而導致車損，保險公司為何要以第三者責任險承擔理賠責任呢？
不少保險公司在接受記者采訪時表示，依照《保險法》相關(guān)規(guī)定機動車第三者責任險其保險責任是被保險人或他所允許的駕駛員在使用車輛過程中發(fā)生意外事
故，致使第三者遭受人身傷亡或財產(chǎn)損失，依法應(yīng)由被保險人承擔的賠償責任，保險人予以承擔。
此外，法規(guī)并沒有規(guī)定車輛碰或沒碰到是否是保險責任，保險合同中也沒有對此類案件列為除外責任，因此保險公司要理賠，上述那家保險公司最初拒賠并不
合理。
律師：緊急避險造成損害應(yīng)該賠保
福建閩天律師事務(wù)所的王凌律師表示，根據(jù)《保險法》和《民法通則》相關(guān)規(guī)定，小轎車翻車所造成的損失應(yīng)由王某承擔。而王某的這一賠償責任是在使用保
險車輛發(fā)生過程中產(chǎn)生的，他已將這個風險進行了轉(zhuǎn)移，所以，按照《保險法》第四十九條規(guī)定，應(yīng)該由保險公司承擔這次翻車事故中所造成的經(jīng)濟賠償責任。
一些不負責任的保險公司往往會利用一般人對保險知識欠缺的機會，大玩文字游戲，讓投保人找不到方向，然后再隨便找個理由，拒絕承擔相關(guān)的保險責任。
□提醒
車主在行駛車輛的時候一定要遵守交通規(guī)則，少一點強行變道超車，少一點占小便宜的心態(tài)，道路交通就能更加暢通無阻，車主也就能少為交通事故理賠事宜
操心。
□小貼士
“緊急避險”成立有條件
車險專家提醒，并非車主只要緊急避險，就由肇事車主全部承擔事故損失。
根據(jù)緊急避險的評判標準，緊急避險的產(chǎn)生需要具備三個條件：1.險情的客觀存在性，而不是臆想的或根本不可能發(fā)生的危險；2.為了避險不得已采取突發(fā)性
行為；3.緊急避險不能超過必要限度。
緊急避險一定要適當合理，最好的辦法就是按照交通法規(guī)，遇到險情時，以制動停駛為主要方法，切不能自作聰明，抱有僥幸心理而加速避讓，導致事故損失
擴大的概率急劇上升。
烈火戰(zhàn)馬 2007-07-07 03:25
教你七招辨認零配件真?zhèn)?br />
有調(diào)查顯示，30％的車輛故障原因是由于消費者不良駕駛習慣造成的，70％的原因則是由于汽車零配件的質(zhì)量和裝配技術(shù)等問題引起的，而其中使用假冒偽劣零配
件造成車輛機體損害的情況占據(jù)大半。
下面七招辨汽車零配件真?zhèn)蔚姆椒梢灾阋槐壑Α?br />
第1招：不貪便宜在汽配行業(yè)，假貨的價格通常要比真貨便宜十幾倍，當然這是以品質(zhì)的差別為代價的，消費者在購買時一定要弄清低價產(chǎn)品是商品正常折
價還是降價。
第2招：觀察包裝一般來說，正品外包裝盒上字跡清晰，套印準確、色彩鮮明，標有產(chǎn)品名稱、規(guī)格型號、數(shù)量、注冊商標、廠名、廠址以及電話號碼等，
有合格證和檢驗員章，一些重要部件如分電器、噴油泵等，還配有使用說明書；而不少假貨的包裝印刷很粗糙，也沒有使用說明書。
第3招：選擇“原配”
車輛如關(guān)鍵部件出現(xiàn)故障，應(yīng)去廠家指定的汽配點或維修站選購原廠正宗零部件；而非原廠裝配的偽劣配件往往容易造成車輛機體的損害。
第4招：目測顏色某些原廠配件表面指定某種顏色，若遇其他顏色多半為假冒偽劣產(chǎn)品。
第5招：觀察油漆某些不法商販將廢舊配件經(jīng)簡單加工拆裝拼湊、刷漆包裝后冒充合格品出售，非法獲取高額利潤，這些配件從外觀油漆或性能檢驗即可鑒
別真?zhèn)巍?br />
第6招：細看材料正宗產(chǎn)品的材料是按設(shè)計要求采用優(yōu)質(zhì)材料，而偽劣產(chǎn)品多用廉價低劣材料代用，如發(fā)現(xiàn)新零件上有銹蝕斑點，橡膠件出現(xiàn)龜裂、老化現(xiàn)
象，接合處有脫焊、脫膠現(xiàn)象，這樣的配件多半有問題。
第7招：有無防護大多數(shù)汽車零部件都在出廠的時候涂有防護層，如果密封套破損、包裝紙丟失，防銹油或石蠟流失，即便不是假冒產(chǎn)品零部件也會受損的
烈火戰(zhàn)馬 2007-07-07 03:26
出現(xiàn)以下四種異常一定要重視
日常用車，只用不養(yǎng)的“馬大哈”車主真不少。往往到了突然拋錨或癱瘓之時，這才不得不花大價錢修車。其實，只要用車時想著愛車養(yǎng)車，發(fā)現(xiàn)以下異常立即
排除，不僅“愛車”青春常駐，自己也省心省時省錢。
第一，發(fā)動機該保養(yǎng)時嫌煩或遺忘，以致變質(zhì)的機油在發(fā)動機內(nèi)沉積，最終使發(fā)動機損壞。
因機油質(zhì)差造成氣門、燃燒室積碳及三元催化裝置堵塞、燒結(jié)茫然不知；對出現(xiàn)冷啟動困難、發(fā)動機抖動、冷車敲缸等麻木不仁；用車時間短、次數(shù)少的
車主完全可以采用“少吃多餐”的加油方法，滿箱油時間太長會變質(zhì)，氣門等部位會出現(xiàn)積碳和膠狀物而造成冷車難啟動。
第二，自動擋車的變速箱一旦進水就要解體維修，費用較大。
手動變速箱在掛入倒擋時動作過猛過快而出現(xiàn)打齒；自動變速箱在坡上停車應(yīng)先掛入Ｎ擋拉緊手剎，再抬開剎車踏板讓手制動起作用后掛入Ｐ擋，否則造
成Ｐ擋鎖死；手動變速箱在行駛中不要悶離合或手扶擋把，否則離合器及變速箱的壽命不長。
第三，底盤各部位的球頭情況及螺絲緊固程度應(yīng)經(jīng)常檢查，以保證行車安全。
為防止爆胎事故，輪胎側(cè)面有鼓包等損傷別繼續(xù)使用，當換不換反被其亂；在踩制動時出現(xiàn)手制動報警，應(yīng)立即檢查制動片磨損程度和制動液是否泄漏，
別盲目添加制動液。
第四，夏季使用空調(diào)有時會出現(xiàn)瞬間不制冷，只要清洗水箱及冷凝器，故障便消失。
空調(diào)維護保養(yǎng)應(yīng)到正規(guī)維修站進行，如果維護不當，壓縮機系統(tǒng)混入不純正的冷媒，會嚴重損壞整個系統(tǒng)。
總之，有車族對自己的“愛車”只用不養(yǎng)，那是自己“忽悠”自己。用養(yǎng)兼顧才能體貼“愛車”。
烈火戰(zhàn)馬 2007-07-07 03:27
男人VS女人 誰開車誰最危險
男人和女人誰開車更安全呢？其實，這是一個見仁見智的問題。然而，我們發(fā)現(xiàn)有些行車危險卻孕育在不經(jīng)意間，而由此引發(fā)的危險卻難掩性別角色：男人們往往
是因邋遢而招致危險，而女人們卻是因為愛美而與危險“牽手”。這話聽起來有點讓人費解。那我們還是一同來細細梳理吧，如果您對號入座了，可一定要及時改
正哦。
邋遢招致危險
危險習慣1 衣服前胸口袋里裝硬物
很多男人都喜歡將日常用品裝在上衣口袋里，比如，手機、鑰匙、筆或名片夾之類，當然這在平時只不過讓人感覺有些不太雅觀，并無大礙?？墒?，如果
是在開車時，口袋里還裝著這些物品，可就真的蘊藏著極大危險性了。您不相信？是啊，在您正常行駛中當然沒什么危險嘍，可是一旦發(fā)生事故，哪怕僅僅是緊急
剎車，您的身體肯定會劇烈地向前沖，在安全帶的作用下，您會被緊緊地勒住。換句話說，安全帶對您的身體的壓力非常大，此時，如果您在衣服前胸口袋里裝著
手機等硬物，就很有可能慘遭傷害，比如：肋骨骨折。
怎么樣？多少有點恐怖吧？有關(guān)專家建議，為了避免此類事故的發(fā)生，您只要在開車前翻翻衣兜，將衣服口袋里，特別是前胸口袋里的東西，尤其是一些
硬物拿出來，放在車里可靠地方即可，浪費不了多少時間。
危險習慣2 腰系硬而細帶有金屬扣的皮帶
相信每個男人腰上都會系著皮帶，可是，如果您系的是那種又硬又細，且?guī)в薪饘倏鄣钠?，您在開車出事故時就“贏”得了一定的“危險系數(shù)”。您想
想看，皮帶位于腹部，正是安全帶通過的地方。當事故發(fā)生時，細長的、帶有金屬扣的皮帶會在安全帶的作用下，深深地壓向您的腹部，這樣是不是會加劇損害您
的內(nèi)臟呢？從理論上講，回答當然是肯定的。
有的男士可能要發(fā)問了：總不能不讓我們系腰帶吧？為此，有關(guān)專家建議，男人們在開車時，尤其是開長途車時，最好解下皮帶，暫時用柔軟的布帶替代
一下。沒辦法，為了安全，您只有忍耐一下嘍。
危險習慣3 將頭或身子探出車窗外
如果說男人們在開車時會將頭探出車窗外吐痰，可能會遭到男人們的攻擊。當然這只是極少數(shù)的男人所為。首先這種行為是不文明的，應(yīng)該加以抵制；而
從開車的安全性來說，就更加令人擔憂。在您將頭探出車窗外的一瞬間，極有可能有兩種情況發(fā)生：一種是從旁邊駛過來一輛車，而恰巧這輛車的速度又是極快的
，這時，您很有可能被飛速駛來的車削掉了腦袋。另一種情況是，您的車正飛速行駛著，探出的頭假如刮在路旁的樹枝上，那您可就慘了，自己想像吧。這可不是
危言聳聽，這樣悲慘的事例不是沒有發(fā)生過。
解決上述問題很簡單，在車里準備一個垃圾袋，有痰吐在里面，下車后再把它扔進垃圾箱。自己管住自己的嘴巴吧。
危險習慣4 在行李廂內(nèi)亂堆亂放雜物
有些男人心粗，常常將車內(nèi)搞得一塌糊涂。尤其是駕駛旅行車或MPV、SUV(因為這類車的乘坐空間與行李廂空間是相連的)，如果您將雜物放在后座，把行
李廂變成了“雜物間”，又不用網(wǎng)罩固定這些雜物。此時，危險又來了。通常車子的后方行李廂空間是所謂的“防撞潰縮區(qū)”，也就是說車子萬一發(fā)生撞擊，留做
吸收后方來車的撞擊力，以此緩解危險性。可是，如果這里被您堆得滿滿的，一旦發(fā)生事故，這些雜物在力的沖擊下在短時間內(nèi)會變成“重磅炸彈”直擊您的后腦
勺，后果……后果如何？您自己心知肚明。
烈火戰(zhàn)馬 2007-07-07 03:28
車市三損招專蒙新顧客
目前，為了在競爭激烈的汽車市場上占有一席之地，各路廠商使出渾身解數(shù)，拳打腳踢。部分廠商的“花拳繡腿”弄得消費者云里霧里，昏昏然，醒來之后卻發(fā)現(xiàn)
上當了。
損招一：加價提車
任何一款新車上市之前，廠家都要對該車的性能、動力、安全等等一系列功能進行大肆宣傳或吹噓，消費者胃口掉起來了，全國各地的訂單如雪花般飛來了，
這時，預料中的事情發(fā)生了，貨源開始“緊張”起來。要想提前提車，不但要交訂金，而且還得多交比實際車價多出上千甚至高達幾萬元提車費。在車市降價的大
背景下，廠商就這樣輕松地賺足了利潤。我一直沒想明白，居然就真有性急的消費者愿意多出這部分錢買車。
對策：捂緊錢包
理由：如果有人問你“你能接受加價買車嗎？”我相信只要頭腦稍微有點清醒的人回答肯定是否定的。試想，我們可以一年半載不買車，我們可以打的、趕公
交車、騎電摩甚至坐火三輪上班和出行，廠家能熬得住一年不賣車嗎？別說一年，一天不賣車他們都穩(wěn)不起。普通老百姓掙的都是血汗錢，不到最后時刻絕不出手
。再說，目前市場上每天都有新車下線、上市，打堆的新車帶給我們的選擇空間真是太大了，何必要加價買車呢？
損招二：有價無車
在競爭激烈的汽車市場里，不知道從什么時候開始，汽車廠家與同行競爭時，老是喜歡用“標桿”二字來做營銷，諸如價格標桿、節(jié)油標桿、性價比標桿等等
。有的廠家甚至拿出自己的某款暢銷產(chǎn)品，亮出一個朗朗上口的價格，例如55555、77777、111111等等，并且還給這個代表價格的數(shù)字注入了一些不著邊際的含義
。這招果然湊效，價格一出立即嘩然一片，聚集了不少眼球，腳都蹲麻了的消費者抱起錢魚貫而入4S展廳準備下手。
一路小跑到展廳，卻發(fā)現(xiàn)除了有一張巨幅新價格海報外，并沒有實車銷售。如果真有較真的消費者，商家先是巧舌如簧地游說其買配置更高的產(chǎn)品，這不等于
沒降價嗎？實在拗不過消費者，商家干脆叫消費者訂購，但是至于什么時候能夠到車，彼此心中也是個未知數(shù)。這種有價無車的現(xiàn)象，豈不是在忽悠消費者嗎？
對策：沉默不語
理由：這完全就是一次炒作，我真的很想用黃建翔同志那略帶沙啞的聲音大呼：炒作！炒作！炒作！……但是話到了嘴邊我還是硬生生地吞了回去。既然廠家
要這般忽悠消費者，我們也有忽悠廠家的權(quán)利，任憑廠家叫囂，我們保持沉默，讓他們連吆喝也賺不到，甚至嘗嘗吃閉門羹的胸悶感覺。不要怕，我們不是一個人
在戰(zhàn)斗。
損招三：增配加價
為了降低價格，吸引消費者，很多汽車廠商用跳“脫衣舞”的辦法下調(diào)價格，一臺原本配置豐富的汽車被減去真皮、中控、方向助力，連ABS、EBD這些家伙都
被取下來了，甚至恨不得再取掉兩個輪子。被扒得只剩下“內(nèi)褲”，但它仍然有個好聽的名字叫“簡裝版”，這樣的車子價格當然便宜，但恐怕沒幾個人敢買。即
使有膽大的人要買，商家也會以各種方法游說消費者添加配置，加了配置肯定價格又上去了，甚至可能比原車的價格還高。這種把配置拆下來再裝上去的辦法，有
點像小時候玩的積木游戲，最終，精明的廠家以增配加價的辦法保持了既得利益。
對策：保持冷靜
理由：面對商家的花言巧語，糖衣炮彈，我們切記：冷靜，冷靜，再冷靜。在配置選擇問題上，一定要有自己的主見和觀點，只選實用的，別選花哨的。
烈火戰(zhàn)馬 2007-07-07 03:29
兒童乘車安全注意事項
兒童的頸部處于發(fā)育時期，不如成年人頸部強而有力，且頭部所占身體的比例也較成年人大。因此，兒童在乘車時需要使用專門的座椅固定裝置，且至少在3－4歲
之前要盡可能面朝后坐車。當面朝后坐車時，撞擊力會分散在整個背部和頭部，從而減輕正面碰撞時對頸部造成的沖擊。
兒童并非成人的縮小版，因此在乘車時需要采用專門的座椅固定裝置。新生兒的頭部占身體總重量的一半，而成人的頭部僅占6％。嬰兒超大的頭部以及發(fā)育不
完全的頸椎、肌肉和韌帶，使其頸部成為身體的薄弱環(huán)節(jié)。正因為如此，兒童在3－4歲之前應(yīng)使用后向式的兒童固定裝置。
研究數(shù)據(jù)不容置疑地表明，嬰幼兒乘車的最安全方式是面朝后。4歲之后，兒童的頸部更加強壯，可以面朝前乘車，并使用標準安全帶配以安全帶定位增高坐墊
。
在正面碰撞時面朝前，身體可以受到安全帶的保護，但頭部會向前移動使壓力集中到頸部。這種壓力可能導致傷害，但具體取決于碰撞時的嚴重程度和兒童身
形的大小。后向式兒童固定裝置可托住頸部并有助于將正面碰撞力分散到更大的區(qū)域。在正面碰撞中，面朝后坐車的兒童整個身體都受到支撐，從而可將頭和軀干
之間的相對移動減到最低。
兒童在身高達到140厘米、年齡達到10歲前都應(yīng)使用增高坐墊。增高坐墊使安全腰帶從骨盆處綁定，從最低處貼大腿而過，不會到達腹部軟組織以上。拉緊安全
帶并盡可能使其貼近身體。安全肩帶斜對角貼胸部而過。安全肩帶貼頸部而過不影響安全效果，但如果安全帶夾在手臂下或從背后穿過，則在事故發(fā)生時起不到保
護作用。
烈火戰(zhàn)馬 2007-07-07 03:31
如何讓你的寶寶在車里坐的安心
現(xiàn)在生活水平提高了，很多家庭都購買了小車。對于年輕的父母們來說，很多買車的理由都是為了自己剛出生或者還不到足夠獨立年紀的孩童能夠有更安全更快捷
的出行方式。作為父母們，最擔心的就是孩子的安全問題，特別是交通安全問題。在六一兒童節(jié)來臨之際，對于孩子們坐車出行的安全問題，再一次擺到了我們的
面前。如何發(fā)現(xiàn)并糾正人們常常忽視甚至是錯誤的兒童坐車安全意識成了當前不可忽視的一個重要話題。
雖然國內(nèi)短距離交通出行方式實際比較下來，自駕方式似乎是更安全也更便捷的。但實際情況是否如此一帆風順？很多年輕父母們因為購買了家庭用車，因此
在安全意識上逐漸有所放松。不少人坦言，他們一旦將孩子送入自己車中，就徹底松了一口氣。因為他們自認為有了汽車的保護，最少給孩子停供了一個較為安全
的交通出行安全保障。 實際上，在國外，很多國家都強制規(guī)定12歲以下兒童乘車必須使用兒童座椅，但在我國兒童乘車安全問題，因為私家汽車進入家庭的普及時
間較晚，因此并未受到人們足夠的重視。根據(jù)公安部交管局提供的研究結(jié)果表明，交通意外傷害已經(jīng)成為兒童意外傷害的“第一殺手”。
不安全因素1.兒童乘坐副駕駛位置上
對于大一點的孩子，正處于學齡前和小學學習階段，比如5到9歲左右的小孩。很多家長為了圖省事和處于照管方便的考慮。常常將孩子特意安排在副駕駛座位
。以為如此舉措就能將小孩處于駕駛者的有效監(jiān)管范圍內(nèi)。
糾正及點評：如果在汽車行駛速度稍快的時候，比如時速大于45公里，一旦有緊急剎車出現(xiàn)時，獨坐在副駕駛座位的孩子會像子彈一樣撞向前方堅硬的擋風玻璃和
車門側(cè)壁以及中控臺上。因此正確的兒童乘坐方式中，兒童應(yīng)該避免被安排在副駕駛位置。
不安全因素2.：兒童乘坐副駕駛位置且不關(guān)閉安全氣囊
在特定情況下，許多兒童避免不了要坐在副駕駛位置，而很多家長認為，前座的有安全氣囊保護會更安全。但實際上，即便有安全氣囊保護，即便安全氣囊能
夠正常使用，但大多數(shù)兒童身高不到1.3米，安全氣囊瞬間彈開的張力，可能會擊傷小孩的頭部和頸椎。傷害也許更嚴重。
不安全因素3：.忽視兒童安全座椅
我們在開車或乘車時，一般都知道系上安全帶，但是我們有時竟忽略了孩子的安全問題。許多父母習慣于把幼小的孩子抱在懷中，而不增加兒童專用安全座椅
。其實這樣做是非常危險的，普通的一次緊急剎車或并不嚴重的碰撞事故對成人可能不會帶來太大的影響，但對孩子可能是致命的。根據(jù)測試，當汽車在每小時40
公里速度行駛時突然緊急剎車，5．5公斤重的嬰兒會變成110公斤，在此情況下，如果把孩子抱在懷中，家長根本無力保護孩子，而使小孩則在車內(nèi)像子彈一樣飛起
，從而引起重傷。
糾正及點評：雖然現(xiàn)在汽車廠家已經(jīng)多次提醒消費者孩子被抱著坐在車內(nèi)是很不安全的，但許多父母認為人比安全座椅更具有靈活性，車子萬一發(fā)生碰撞，成
人會下意識地護著孩子。“抱孩子乘車比安全座椅更安全”這絕對是國人普遍的誤區(qū)，交通安全研究顯示，每小時超過40公里時速下的碰撞，足以在一個7公斤重的
嬰孩身上產(chǎn)生140公斤的前沖力。而家長的身軀在事故發(fā)生時，無異于是千斤重擔壓在了孩子的身上。這并不是由人的主觀意志所決定后果。所以盡量為小孩乘車配
備安全座椅，并正確按說明安裝，這樣的話，安全保障系數(shù)會更高。當然，如果沒有安全座椅的情況下，小孩需要由成人抱坐的話，成人一定要系上安全帶，而且
最好不要乘坐在副駕駛位置。
不安全因素4.成人安全帶用于兒童保護
不少家長喜歡給年幼的孩子綁上成人專用的安全帶，以為這樣就安全了。而且這種所謂的安全帶保護意識仍然占據(jù)了絕大多數(shù)有車一族父母的思想。誤區(qū)有時
就等同于盲目。
安全帶
糾正及點評：一般來說汽車座椅和安全帶是專為成人設(shè)計的，不適合兒童體型。孩子使用成人的安全帶，如果綁得太緊，在車禍時會有機會造成致命的腰部擠
傷或脖子臉頰的壓傷。如果綁得太松，發(fā)生車輛碰撞，兒童又可能會從安全帶和座椅之間的空當飛出去，所以最好使用兒童安全座椅。不過對于體形比較高大的兒
童，比如有的9歲身高就達到1.5米的兒童，安全帶的運用就并無不可了，但對于大多數(shù)兒童來說，安全帶并不能真正保護他們的安全。
不安全因素5：為圖方便，不使用兒童鎖
一些家長雖然沒有把孩子安排在不安全副駕駛位置，但后排的安全似乎就比較忽視。為了圖一時方便，通常汽車上配置的兒童車門鎖被棄置不用。而完全依靠
中控來關(guān)閉車門鎖止。這是一個很錯誤的做法，也將給安全帶來隱患
烈火戰(zhàn)馬 2007-07-07 03:32
另眼看續(xù)保 多比較車險條款
交強險實施后，保險公司擴充不少車險險種，車主仍需要根據(jù)用車實際情況，選購最適合的車險險種。
例如有些保險公司按照車主事故責任大小給予20%全責，15%主責，10半責，5%次責的免賠率，而其他保險公司的相應(yīng)免賠率卻只能有15%，10%，8%，5%。假設(shè)
一位車主承擔車禍事故主要責任，前者只能承擔85%的事故損失，而后者承擔90%的事故損失。假設(shè)這起事故理賠款為2000元，后者將比前者多賠付給車主100元。
此外，加扣免賠率是指車主未能做好養(yǎng)護汽車或違反交通法規(guī)等義務(wù)，保險公司在原有理賠款基礎(chǔ)上加扣一筆免賠額。
但有些保險公司卻對車主的多次出險狀況不予加扣免賠率，不過他們會在續(xù)保時根據(jù)車主以往的理賠記錄，相應(yīng)增加保費，間接督促車主要注意安全駕車。
盡管交強險實施后，不少保險公司原先商業(yè)車險的條款內(nèi)容與保險責任有所改變，這時車主在續(xù)保時得多長一個心眼，比較車險條款是否改變，通常車主不了
解新車險條款，是很容易發(fā)生不必要的理賠糾紛
烈火戰(zhàn)馬 2007-07-07 03:33
觸類旁通 一年未出險續(xù)保有優(yōu)惠
通常車主只要在投保期限內(nèi)沒有遭遇車禍，續(xù)保時便能得到保險公司一些優(yōu)惠服務(wù)。畢竟保險公司會對一年內(nèi)沒有理賠記錄的車主，通常給予10%的續(xù)保保費優(yōu)惠。
如果這位車主接連兩年內(nèi)不發(fā)生車險理賠事件，第三年保費優(yōu)惠將達到15%--20%；而且駕齡越長，只要理賠記錄上始終處于“空白”，保險公司將給予車主50%最高保費優(yōu)惠。
當一些車主幾乎沒有理賠記錄時，有些保險公司會對他們給予一些救助服務(wù)。比如當汽車拋錨時，這位車主會享受到免費拖運汽車服務(wù)；當汽車沒油時，一些保險公司則免費給車主送來汽油。
即使這位車主不小心遭遇車禍，基于他長期的理賠無記錄，有些保險公司也會快速定損維修，提供便捷理賠服務(wù)。
烈火戰(zhàn)馬 2007-07-07 03:36
愛車提前做好保障 損失讓保險埋單
夏季為愛車撐起"保護傘"
進入夏季，隨著氣溫逐漸升高愛車容易"中暑"，事故也會時有發(fā)生，如爆胎、自燃、開鍋燙傷等。那么，哪些事故損失保險公司會埋單？哪些又得自己掏腰包？車主應(yīng)當對此有所了 解，并提前做好風險保障的準備。
情況一：發(fā)生爆胎
不久前，王先生在出外自駕游的路上，手中方向盤突然不聽使喚，汽車直接向路中間的隔離帶撞去。原來是爆胎惹的禍，還好車速不快，汽車損失不大。交警裁定王先生承擔事故的全部責任，并承擔被撞壞隔離帶的損失。
據(jù)了解，保險公司車輛損失保險條款中有這樣一條責任免除條款，即"輪胎單獨損壞"保險公司不負責賠償。在這次爆胎事故中，不僅造成輪胎的損壞，同時還造成了車輛其他部件的損壞，因此保險公司需作出賠償。
此外，對于此次事故造成的隔離帶損失，屬于機動車輛第三者責任險范圍，可以在三責險的責任限額內(nèi)獲得保險賠償。
因此，在王先生的這起事故中，除了更換輪胎需要自己掏錢，其他的損失都可以在責任限額以內(nèi)得到保險公司的賠償。
情況二：汽車自燃
天氣越來越熱，對于使用年限較長的車輛是不小的考驗。前不久，趙先生和朋友開車去郊外，把車停在山底下一塊平地上，旁邊緊挨著朋友的轎車。不料到了中午時分，趙先生的車突然自燃，很快把旁邊的車也引燃了，兩輛車一會兒工夫就燒得面目全非。經(jīng)過消防部門的勘查鑒定，起火原因是由趙先生的車線路老化、短路造成的。好在趙先生事前投保了"自燃損失險"和第三者責任險，這些損失都可以由保險公司賠償。
目前各家財產(chǎn)保險公司的車損險條款中都將自燃作為"除外責任"，車主如果想得到這方面的保障，必須單獨投保"自燃損失險"，保障車輛因電器、線路、供油系統(tǒng)發(fā)生故障或所載貨物自身原因起火燃燒造成的損失。
此外，朋友轎車的損失是由趙先生的車自燃起火造成的，根據(jù)第三者責任險條款的規(guī)定，保險公司也應(yīng)當在責任限額以內(nèi)對之作出賠償。
情況三：車內(nèi)啤酒罐爆炸
幾日前，劉先生將幾聽罐裝啤酒放在車后窗的隔板上忘了帶回家，緊接著他就出差了。幾天后回來，劉先生發(fā)現(xiàn)汽車的后擋風玻璃被炸裂了好幾道縫。原來，由于天氣熱，車內(nèi)溫度高引起氣壓變化使啤酒罐發(fā)生爆炸。幸而沒有其他損失。
但對于劉先生提出賠償玻璃的要求，保險公司表示不能滿足。因為劉先生投保車險時并沒有投保"玻璃單獨破碎險"，而在已經(jīng)投保的車損險中，"玻璃單獨破碎"損失屬于責任免除條款，保險公司是不負責賠償?shù)摹?br />
保險公司表示，如果啤酒罐的爆炸不僅造成車輛后擋風玻璃的損壞，還造成了后隔板或車頂?shù)绕渌考膿p壞，保險公司對這些損失是負責賠償?shù)?。因為在車輛損失險條款中規(guī)定"爆炸"屬于保險責任范圍以內(nèi)
烈火戰(zhàn)馬 2007-07-07 03:38
保險公司“心驚”四類車
用作“黑車”的 “新鮮”上市的 老款進口的 被賊“惦記”的———
車價同為11.98萬元，金杯卻要比騏達每年多交528元養(yǎng)路費，究其原因是金杯七個座，按照1噸的車輛收取養(yǎng)路費，騏達則是按照0.5噸收?。煌瑸?5.5萬元，JEEP4000比MINI每月多花800元油錢，是因為排量比兩個MINI還大；可是同為3.98萬元，座位沒多，排量一樣，吉利豪情卻比夏利多付上千元保險費，這是為什么？
受黑車司機“青睞”遭保險公司“白眼”
上周，車主呂先生撥打保險公司的服務(wù)電話投保。太平洋工作人員表示，原則上對吉利只保三者險；人保只對有合作關(guān)系的4S店承保；華泰倒是什么險種都保，車損險、5萬元三者險、盜搶險及不計免賠險四項險保費3461.4元，而車價同在4萬元左右的夏利投保相同的險種，保費只有2307.6元。
吉利車上保險難，打2004年起就吵得沸沸揚揚，其原因在于配件貴和不禁撞。買一條夏利的前杠要85元，吉利卻要300多元；同等撞擊程度，別的車只需要鈑金噴漆，吉利可能得換一條杠。兩年前，10家保險公司里至少有6家對吉利不保車損險。此后吉利一再降低配件價格，質(zhì)量也比以前穩(wěn)定，投保時卻仍遭冷遇。
人保一位理賠科長向記者道出了個中原委：吉利被“黑車”相中了！保險公司把所有車型分為兩類：營運和非營運，營運車多數(shù)為出租車，因上路時間長，出險概率和收費標準都高于家用及公司用車。三四萬元的吉利美日、豪情交著家用車的保費，卻經(jīng)常干著出租車的活兒，風險比出租車還高。如果向理賠員問起“什么車的賠付率高”，他脫口而出的十有八九是“吉利”。
賠付率在68%以內(nèi)的車型被保險公司列為鼓勵承保的對象，據(jù)了解，在人保、平安、華泰等多家公司，吉利各車型的賠付率已經(jīng)高達100%，加上公司的經(jīng)營成本，保的越多，賠的越多。政策靈活的，紛紛用系數(shù)調(diào)高保費，調(diào)不了的干脆不保。華泰保險對吉利的車損險費率按照
50%的幅度上調(diào)，比夏利的保費高出近三成。
同樣受“黑車”之困的還有羚羊和奇瑞旗云，這兩款車也因受“黑車”司機們的“青睞”而遭到了保險公司的“白眼”，平安、華泰、大地都已將羚羊、奇瑞列入謹慎承?；蚴钦{(diào)高收費的“黑名單”。
新舊車配件價不同保險公司“喜舊厭新”
在保險公司十來頁費率規(guī)章里控制承保的車型不下30種，除被“黑車”“惡搞”的特例以外，更多的則是由于配件價格貴。
買華晨俊捷要排隊等上一個月，在華泰上保險卻要承擔50%費率的上浮。在平安保險的費率規(guī)章也清楚印著：新車型費率上浮系數(shù)為30%-100%。國產(chǎn)新車消費者關(guān)注度高，保險公司卻寧愿躲著走。某理賠人員表示，新車型因普遍產(chǎn)量低，生產(chǎn)成本高，配件價格很難與富康、切諾基、寶來等成熟車型站在同一水平線。
此外，半新不舊的上海通用凱越、南京菲亞特派力奧、西耶那、東風日產(chǎn)頤達、騏達、海南馬自達福美來也分別在不同的保險公司步入被控制承保的行列。理賠人員向記者出示了兩份桑塔納超越者和凱越的定損單，桑塔納超越者前大燈一只495元，凱越前大燈一只680元，桑塔納超越者前杠633元，而凱越前杠950元。
老款進口車配件價格高騙子以假充好騙保險
一些老款進口車往往是騙子們用來作假案、騙保險的首選，被保險公司視為洪水猛獸，避之不及。如烏諾、科西嘉、福特天霸等，車型老舊瀕臨報廢，原廠配件卻是價高、難尋。一次事故的賠款動輒數(shù)千、上萬元甚至更高，意在騙保的人往往只用翻新配件湊合修車，從保險費中漁利。
為規(guī)避道德風險，人保、華泰等多數(shù)保險公司對8年以上的進口車只承保三者險，致使正常駕駛的守法車主投保無門。平安保險對上年頭的進口車，在核實車主身份、收入來源的前提下可承保車損險，算是很人性化的舉措了。
被賊“惦記”桑塔納盜搶險保費翻番
盜搶險對絕大多數(shù)車型而言是保險公司的贏利險種，唯一例外的是桑塔納和雅閣。人保朝陽支公司理賠經(jīng)理透露，桑塔納的市場占有率高，銷贓相對容易，在被盜車輛中占了六成；雅閣在被盜車中約占兩成。2004年，僅該支公司承保的客戶在一年內(nèi)就丟失桑塔納近三百輛，在提高保費、加大風險控制力度之下，去年被盜仍在50輛以上。
保險公司無一例外地對這兩款車的盜搶險費率上調(diào)，如平安對雅閣費率上浮50%，桑塔納上浮100%，這意味著25.68萬元的雅閣2.4導航版僅盜搶險保費與同價位車型相比，將多支出1066元，13.9萬元的桑塔納超越者多支出1181元。某些保險公司則要求加裝指定品牌的防盜器方可承保。而華泰的變相拒保可謂“另辟蹊徑”，最高只保5萬元，一旦失竊，余下的大部分損失請您自理。沒有車主愿為不保險的保險買單，揣著保費再三比較哪家收費低。而對加費一事并不清楚，直接委托4S店投保的車主也不在少數(shù)。
值得一提的是，“被賊惦記的車”里又加入了捷達和風神藍鳥。在平安，藍鳥的失竊數(shù)量和雅閣有一拼，捷達也在每月2輛左右，已露出些保險漲費的苗頭。
烈火戰(zhàn)馬 2007-07-07 03:40
汽車被水泡滅得不到保險
●大家對2005年不少汽車被水“泡滅”卻沒有得到保險賠償?shù)氖聝阂欢ㄓ洃洩q新吧。以往的車損險不賠“發(fā)動機進水”這項。眼下已有了“發(fā)動機特別損失附加險”。雨水多、路況差的地區(qū)，司機們最好投保。
●自燃多因線路故障導致，多發(fā)生于舊車。新車車主可以考慮放棄投保這款產(chǎn)品。
●因為保險公司只賠償汽車原有設(shè)備損失，如果車主擅自安裝、改裝了汽車音響等設(shè)備，最好額外投?！靶略鲈O(shè)備損失附加險”。
●第三者責任險是不保障車上人員的。目前很多地方要求客運車輛投保承運人責任險，給乘客一定保障。如果家庭自用車平時也經(jīng)常載人，最好也投保乘車人責任險，萬一不幸發(fā)生事故，乘車人可獲得身故和醫(yī)療賠償。
●新手開新車，難免“手潮”，“玻璃破碎”、“劃痕”這兩款附加險，價格不貴，但很“實用”。
烈火戰(zhàn)馬 2007-07-07 03:41
同保交強險與三者險時 交強險先賠 三者險后補
問：前幾天我買了一臺車，買了交強險，4S店還推薦我買了一份第三者責任險。我想問一下，如果一旦出險了怎么賠？能得雙份嗎？
答復：交強險制度作為法定保險，是對交通事故受害人的一種基本保障。為了滿足車輛擁有者的保險需求，我們還根據(jù)不同的客戶群體、不同的保障范圍，開
辦了車輛損失保險、第三者責任保險以及盜搶險、玻璃單獨破碎險、火災爆炸自然險、不計免賠險等二十多個險種。
現(xiàn)在，很多車主都在投保交強險的同時又投保了商業(yè)保險的第三者責任險。在這種情況下，出險后首先要在交強險的責任限額內(nèi)進行賠付，如果賠付不足，對
剩余部分由商業(yè)的第三者險作為補充。例如，一臺車出了事故，撞傷了一個人，共發(fā)生醫(yī)療費15萬元，車主和對方各負50%責任。那么，賠付時首先是在交強險的5
萬元責任限額內(nèi)支付，剩余的10萬元，車主負有50%的責任，還要賠付5萬元，就從商業(yè)的第三者險中再支付5萬元。就是說，根據(jù)規(guī)定，任何一個車險賠案，都是先
從交強險入手進行賠付，不足部分再以商業(yè)第三者補充。如果在交強險的限額內(nèi)已經(jīng)滿足了賠付，商業(yè)保險就不用再賠了。商業(yè)保險是對交強險的一種補充，不存
在得雙份的問題。
問：在交強險實施以前，辦理了車損險和三者險等，是否現(xiàn)在還要辦理交強險？
答復：根據(jù)保監(jiān)會的規(guī)定，在今年7月1日以前已經(jīng)購買商業(yè)機動車第三者責任保險并且保單尚未到期的，原商業(yè)三者險保單繼續(xù)有效，但駕駛?cè)藨?yīng)隨車攜帶備
查，原商業(yè)三者險期滿后應(yīng)及時投保交強險。就是說，在2007年7月1日以前到期的商業(yè)三者險保單現(xiàn)在可以不購買交強險，到期滿后再購買。
烈火戰(zhàn)馬 2007-07-07 03:42
誰開車不影響被保險人身份
交通事故發(fā)生時，行駛證車主并非被保險人，被保險人有就該交通事故向保險公司索賠的資格嗎？江蘇省高郵市人民法院近日一審判決的一起保險合同糾紛案對這
個問題作出了回答。
2006年8月11日，高郵市市民周江山為其所有的蘇KA9623號重型普通貨車向某保險公司揚州分公司投保了《機動車交通事故責任強制保險》及《機動車輛保險
》各一份，保險期限自2006年8月30日至2007年8月29日，其中交通事故責任強制保險限額為60000元，第三者責任保險限額為200000元。同日，周江山按約向某保險
公司揚州分公司支付了保險費。
同年10月28日6時34分許，周江山駕駛蘇KA9623號重型普通貨車在興化市垛田至凌溝通村公路由南向北倒車時，撞倒由北向南行走的李立真后，該車的左側(cè)后
輪又壓到李立真，致李立真受傷。后李立真被送醫(yī)院，但搶救無效死亡。事故發(fā)生后，周江山同時向某保險公司揚州分公司及興化市公安局報案。
11月15日，興化市公安局交通巡邏警察大隊作出了(2006)第121號交通事故認定書，認定周江山負事故的全部責任。2006年12月18日在興化市公安局交通巡邏
警察大隊事故處理股的主持下，周江山和李立真親屬達成交通事故損害賠償調(diào)解書，約定，周江山一次性賠償李立真親屬各項損失合計106866元。周江山按約如數(shù)
支付了該賠償款。
12月20日，周江山向某保險公司揚州分公司提出理賠申請，遭到拒絕。2007年2月2日，周江山訴至高郵市人民法院，要求某保險公司揚州分公司給付保險金
96563.86元，并承擔本案訴訟費用。
法院于2007年3月8日公開開庭進行了審理。在庭審中，雙方對于按照保險合同的約定，某保險公司揚州分公司應(yīng)給付保險金94463.86元無異議，法院當庭予以
確認。但某保險公司揚州分公司提出，交通事故發(fā)生時，行駛證車主并非周江山，行駛證車主與保險合同中被保險人不符，因此周江山索賠主體不適格。這也是他
們拒絕理賠的原由所在。
對此，周江山認為，保險合同中已經(jīng)明確載明周江山即為被保險人，而且保險合同中的車牌號、發(fā)動機號與發(fā)生交通事故的車輛均相吻合，故周江山索賠主體
適格。
高郵市人民法院審理后認為，被保險人是指以自己的財產(chǎn)或者人身利益享受保險保障，在保險事故發(fā)生或者約定的保險期間屆滿時，對保險人享有保險金給付
請求權(quán)的人。本案周江山為印證其主張，向法院提供的兩份保險合同中，均已明確載明被保險人即為周江山，而且合同中車牌號、發(fā)動機號與車輛及行駛證亦均相
吻合，周江山據(jù)此請求保險金給付，于法有據(jù)。而事故發(fā)生時行駛證車主并非周江山，對于周江山作為被保險人的身份并無影響，故對于某保險公司揚州分公司辯
稱周江山主體不適格的主張，法院不予采信。據(jù)此，依照最高人民法院《關(guān)于民事訴訟證據(jù)的若干規(guī)定》第二條第二款，《中華人民共和國合同法》第六十條第一
款，《中華人民共和國保險法》第二十四條第一款之規(guī)定，高郵市人民法院當庭作出一審判決如下：某保險公司揚州分公司應(yīng)于本判決生效后十日內(nèi)給付周江山保
險金94463.86
烈火戰(zhàn)馬 2007-07-07 03:43
新車、新手投保 險種挑著買
3月的降價潮帶動起了新一輪的購車高峰，投保車險成了新車主必須面臨的課題。本期特別針對新車投保以及剛買車的新手投保，度身定制菜單。
[新車]
007定制菜單：交強險+三者險+車輛損失險+全車盜搶險+玻璃單獨破碎險+不計免賠險
附加險推薦理由：
全車盜搶險：
保險行業(yè)的經(jīng)驗數(shù)據(jù)顯示，兩年以內(nèi)的新車被盜風險較大，同時，一些防盜能力較低的車型也較容易被盜。因此，兩年內(nèi)的新車以及一些偷盜率很高的車型適
合投保此險。尤其是無安全停車場所的車主，特別需要投保。但是，對于有固定停車場、外出機會不多的車主來說，可以不投保。
要特別提醒的是，由于盜搶險承保的是全車丟失，車上的部件丟失是不賠的，像現(xiàn)金、電腦等經(jīng)常被放置在車內(nèi)的物品都不屬于承保范圍。因此，對于車主來
講，值錢的東西還是別放在車上為好。
玻璃單獨破碎險：
玻璃單獨破碎屬于除外責任，車損險不負責賠償。但投保了該險種后，如果車輛在停放或使用過程中，其他部分沒有損壞，僅風擋玻璃單獨破碎，則風擋玻璃
的損失由保險公司賠償。對新車而言，在經(jīng)濟能力許可的范圍內(nèi)，建議多投這個險種。相對來說，高檔車與進口車的玻璃比較貴，因此該險種尤其適合高檔新車與
進口新車。
TIPS：
買新車如果不貸款的話，保險一年一買更合算。新車價格比舊車貴，第二年的保費可以獲得車型系數(shù)的折扣；如果車主一年內(nèi)沒有違章和賠款，保費次年可以
下降。
[新手]
007定制菜單：交強險+三者險+車輛損失險+全車盜搶險+車上責任險+不計免賠險+劃痕險
附加險推薦理由：
不計免賠險：
根據(jù)保險公司做的測算，一年駕齡和三年駕齡的司機出現(xiàn)小剮小蹭的機率要高于其他駕齡的司機。一年駕齡的司機往往是因為技術(shù)不過關(guān)，而三年駕齡的司機
則是因為判斷上容易出現(xiàn)誤差。車損險、第三者責任險等都會有15%-20%不等的免賠率，也就是說，被保險人將自行承擔15%-20%的賠償，保險公司只負責賠償剩余
部分。但投保了“不計免賠特約條款”，則本來由被保險人自行支付的部分，也將由保險公司支付。
不保這個險種，保險公司在賠償車損險和第三者責任險范圍內(nèi)的損失時是要區(qū)分責任的：車主負全部責任，賠償80%；車主負主要責任，賠償85%；車主負同等
責任，賠償90%；車主負次要責任，賠償95%。而事故損失的另外部分需要車主自己掏腰包。
不過，只有在同時投保了車輛損失險和第三者責任險的基礎(chǔ)上方可投保該險。
車上責任險：
車上人員責任險主要承保的是因交通事故造成司機、乘客傷亡，一般來說，駕駛?cè)说馁M率要高出乘客，適合常出外地車輛。如果車主和家人都購買了人壽險中
的意外傷害險，則可考慮不再購買車上人員責任險。但必須提醒的是，如車上人員超載保險公司是不予賠付的。
劃痕險：
車身劃痕險承保的是無明顯碰撞的劃痕損失，更適合車技還不老練的車主。對于老司機來說，刮蹭幾率比較低，可以省去這筆保費。當然，如果新手所駕的
是新車與進口車，就更有購買的必要。
烈火戰(zhàn)馬 2007-07-07 03:45
五種情況易"爆胎" 防爆胎“獨門絕招”
輪胎對汽車的重要性是不言而喻的。但在日常生活中，由于輪胎老化、過度磨
損、胎壓異常、輪胎外傷等原因造成的爆胎事故卻屢屢發(fā)生，輕則車輛報廢，重則危害駕乘人員生命安全。據(jù)不完全統(tǒng)計，高速公路42%的交通事故是爆胎造成的，
160公里以上時速發(fā)生爆胎的死亡率近100%。爆胎成了高速公路交通事故的“頭號殺手”。
A 專家揭秘
五種情況容易“爆胎”
那么究竟是什么原因?qū)е缕囕喬サ谋涯兀砍啥伎讫埦S修服務(wù)站的高級工程師羅開俊介紹說，引發(fā)車輛爆胎的原因有許多，主要與氣溫、路況、輪胎氣壓、
輪胎使用狀況以及輪胎外傷等有關(guān)，尤其是溫度，更是誘發(fā)“爆胎”的“元兇”。因此，每年的5－ 10月是“爆胎”的高發(fā)期。
1、氣溫高導致“爆胎”。汽車在高溫條件下行駛時，由于熱脹冷縮的作用，使得輪胎容易發(fā)生變形，抗拉力會下降，再加上輪胎在行駛過程中不斷地發(fā)熱，而
散熱卻相對較慢，于是氣壓隨之增高，從而造成胎體過薄發(fā)生爆胎。
2、胎壓異常導致“爆胎”。胎壓異常是指輪胎氣壓不足和胎壓過高。胎壓異常會引起輪胎局部磨損、操控性和舒適性降低、油耗增加等問題。胎壓不足時，輪
胎側(cè)壁容易彎曲折斷而發(fā)生爆裂。而胎壓過高，則會使得輪胎的缺陷處(如損傷部位)在高速行駛過程中發(fā)生爆裂。
3、輪胎狀況不佳導致“爆胎”。輪胎的過度磨損、老化、開裂和外傷等也是導致爆胎的原因之一。像花紋塊經(jīng)過與地面長期的摩擦，花紋逐漸變淺，當磨損到
更換標記應(yīng)立即停止使用。
4、路況不好導致爆胎。路況對車胎的影響也很大，比如凹凸不平或者碎石比較多的路面，車輛在行駛過程中容易軋到堅硬的金屬或其他硬物，也會導致汽車爆
胎。
5、超速行駛導致爆胎。夏季氣溫高，路面溫度也高，連續(xù)駕駛及超速駕駛?cè)菀装l(fā)生爆胎現(xiàn)象。
B 專家支招
“獨門絕招”防爆胎
為了減少爆胎事故的發(fā)生，在汽車維修行業(yè)摸爬滾打了近30年的羅開俊高級工程師，公開了自己多年總結(jié)的一套對付汽車爆胎的“獨門絕招”，并希望能夠使
車友們從中獲益。
招數(shù)要點：日常多保養(yǎng)
1)經(jīng)常檢查輪胎在冷卻情況下的氣壓，包括備胎，發(fā)現(xiàn)氣壓不足，馬上查找漏氣的原因。
2)經(jīng)常檢查輪胎是否有損傷，比如是否有軋釘，割傷，發(fā)現(xiàn)損傷的輪胎應(yīng)及時修補或更換。
3)避免輪胎接觸到油類和化學物品。
4)定期對車輛進行四輪定位檢查，如發(fā)現(xiàn)定位不良，要及時校正，否則會造成輪胎不規(guī)則磨損。
5)在任何情況下，不要超過駕駛條件要求和交通規(guī)則限制的合理的速度，遇到前方有石塊、坑洞等障礙物時應(yīng)避讓或緩慢通行。
招數(shù)要點：使用講科學
1)不超速。超速行駛車輛是“馬路殺手”，再加上超速容易爆胎，因此“不超速”應(yīng)該成為車友們的“座右銘”。
2)不超載。相對來說，有些車型更容易在行駛中發(fā)生爆胎現(xiàn)象，例如卡車和巴士，特別是在超載的情況下，爆胎的頻率更高。
3)不用超過使用期限的輪胎。過期輪胎，就算是第一次上路使用，也是違反安全原則的。
4)少用翻新輪胎。翻新輪胎雖然環(huán)保經(jīng)濟，但是目前翻新技術(shù)還不是十分成熟，從安全的角度出發(fā)應(yīng)該使用品牌輪胎。
5)在烈日炎炎的夏季，如果需要長時間停放車輛，最好是將車輛停放在陰涼的地方，以免輪胎在烈日下暴曬。
6）上高速之前要仔細檢查四個輪胎的氣壓，胎壓超標要放氣，過低則要加氣。行駛過程中，也要及時關(guān)注胎壓，使之始終處在標準氣壓值范圍內(nèi)。
7）別往高溫轎車車胎灑水。在高速路上一般開兩個小時后讓車停下來，但不能往車胎澆水，以免使得輪胎變形。
8）如遇爆胎，千萬不要慌張，不要急剎車，應(yīng)緊握方向盤，保持車輛直線行駛，同時輕踩制動踏板，使車輛減速行駛，并盡快靠邊停車。停穩(wěn)后，可自行更換
備胎后慢速行駛到修理廠，或可撥打急救電話求助。
招數(shù)要點：運用新裝備
1）安裝輪胎氣壓跟蹤系統(tǒng)。這是目前業(yè)界公認的防范車輛爆胎的有效方法。輪胎氣壓跟蹤系統(tǒng)已成為一些家用轎車的標準配置。成都汽車市場也有商家提供此
類裝備。
2）車輛在出廠前對輪胎的標準氣壓都進行過嚴格的測定，并在駕駛員一側(cè)的車門邊上張貼有黃色的“輪胎氣壓警示標牌”，車主在上高速公路前可以根據(jù)警示
牌上標定的氣壓標準對四個輪胎的氣壓進行檢測。
3）外出最好帶上備胎和千斤頂、輪胎搖柄等工具。如輪胎破裂，將車輛靠邊停放。取下車輪上的蓋帽，用千斤頂將輪胎頂起脫離地面，用搖柄松開輪胎上的螺
絲，取下破胎，換上新胎，將輪胎螺絲擰上，蓋上輪帽就行了。
4）最好將鐵制鋼圈改為鋁制鋼圈，因為鐵制鋼圈吸熱慢散熱也慢，而鋁制鋼圈則與此相反，吸熱快散熱也快，對輪胎在行駛過程中產(chǎn)生的熱量有很好的發(fā)散作用。
烈火戰(zhàn)馬 2007-07-07 03:46
交強險遇“被撞卻賠錢”之尷尬
機動車交通事故責任強制保險條例》在近一年的實際執(zhí)行中，引起了社會各界的關(guān)注，出現(xiàn)了諸多爭議問題，如“財產(chǎn)賠償條款與商業(yè)三責險責任重復，加重了投
保人的負擔”“無責財產(chǎn)賠償，使有責方獲得合法的‘不當?shù)美@失公平”。一名律師在經(jīng)歷了“被撞卻要賠錢”的尷尬后，將于4月下旬正式向中國保監(jiān)會提
出“交強險保費聽證申請”。
典型案例
自己被撞還要賠償撞人者
出場人物：劉女士
職業(yè)：某律師事務(wù)所律師
劉女士接受記者采訪時稱，2006年10月份上的交強險，11月25日她在白石橋從南向北正常行駛，邊上的一個岔口一輛車右轉(zhuǎn)，撞到她的車的背后。當時請來交
警處理，交警認為是撞車人的全責。兩個人就到了保險公司指定修車。定損員看了交通事故處理單之后對劉女士說：“你是無責方，他給你400元，你過兩天來領(lǐng)，
你把單子給我。”我說：“這個事故單不能給你，我還要索賠?！碑敃r還有其他的一些保險單，劉女士沒有帶在身上，第二天處理的時候劉女士就把單子給他了。
這個人第二天又來了。來的情況是他竟然又發(fā)生了一起事故，仍然是全責，他追尾了出租車。劉女士就覺得這個人為什么在兩天內(nèi)發(fā)生了兩起事故，并且都是全責
。劉女士很奇怪。
交單子的時候，劉女士告訴定損員說：“他不是要賠償400元嗎？”定損員說：“不是的，你聽錯了，是你賠償他?！眲⑴慨敃r有點蒙了，問：“他承擔什
么責任呢？”定損員說：“那個人幫你修車。”回來后，劉女士覺得這個事情很荒謬，就對《機動車交通事故責任強制保險條例》學習了一段時間，看了一下有關(guān)
的法律法規(guī)和條例。《機動車交通事故責任強制保險條例》主要是來自于《道交法》，《道交法》修改的話，現(xiàn)在可能還不是很成熟，在短時間內(nèi)修改也有難度，
所以劉女士想向保監(jiān)會申請聽證。
出場人物：賀先生
職業(yè)：某雜志社編輯
賀先生告訴記者：幾天前，他駕車時與一輛強行并線的車發(fā)生剮蹭，經(jīng)交警判定，賀先生無責，對方負全責。定損后賀先生的車損為300元，對方車損為700元
。本以為自己等著對方賠錢修車就可以，卻被對方保險公司告知，由于自己的車在7月1日之后投保了交強險，因此還要賠給對方400元。這讓我很不理解。
結(jié)果賀先生賠了對方400元，對方才賠了他300元。賀先生不理解：“為什么走得好好的，他撞了我，我的保險公司還要賠他錢。原來商業(yè)險判全責的話，我什
么都不用管，只管修車就行了，現(xiàn)在還要我的保險公司賠他錢，手續(xù)太煩瑣?！?br />
而由于對方車主投保的商業(yè)三者險還沒有到期，按照三者險的賠付原則，只需按事故認定損失賠300元即可。交強險與商業(yè)三者險在賠償原則上有一個很大的
區(qū)別，就是“無過錯責任”原則。無論被保險人是否在交通事故中負有責任，保險公司均在6萬元的責任限額內(nèi)給予賠償。這讓他感到很冤枉。
專家質(zhì)疑
交強險是“給保險公司送上的一份大禮”
“過去做商業(yè)險的情況下，我的保費不到500元，為什么現(xiàn)在交交強險、不交第三者險的情況下，增加到了1050元？過去第三者險保10萬元，現(xiàn)在交強險只保6
萬元。費率提高了，保險的金額下降了，這是一個很大的反差?！敝袊缈圃航鹑谘芯克芯繂T易憲容與北京德潤律師事務(wù)所召開的“交強險爭議研討會”上，直
言質(zhì)疑保險公司對業(yè)務(wù)的具體操作：“交強險是否是用強制性制度的方式，給保險公司送上的一份大禮？”他認為，強制性制度不能和商業(yè)性的操作放在一起。
目前，保監(jiān)會要求保險公司做到交強險業(yè)務(wù)“不盈不虧”，并要求實行分賬管理。有專家稱，某些保監(jiān)局的調(diào)研顯示，交強險的賠付率極低，并沒有實現(xiàn)“不
盈不虧”。而賠付率極低，直接的結(jié)果就是讓交強險成為保險公司的搖錢樹，低風險的事實，讓交強險幾乎成為“只盈不虧”的賺錢工具。北京大學中國保險與社
會保障研究中心博士后朱俊生認為，現(xiàn)在交強險的費率制定不透明，雖然保監(jiān)會規(guī)定交強險是總體不盈不虧審批費率。但是監(jiān)管部門如何來把握不盈不虧，多數(shù)人
是不了解的。他稱，現(xiàn)在交強險費率是由保險行業(yè)協(xié)會，組織行業(yè)內(nèi)幾家大的公司，最后由保監(jiān)會審批，感覺在這個費率擬定時關(guān)鍵起作用的是保險公司。
雖然根據(jù)相關(guān)規(guī)定，交強險將在實施一年之后，根據(jù)保險公司的賠付情況，對現(xiàn)行保費費率做出調(diào)整。如果保險公司都坦白說實話，那勢必意味著下一年度要
大幅度下調(diào)保費。但是，這不大可能。有專家稱，保險公司很容易在財務(wù)上進行技術(shù)處理，例如通過增加準備金等方式，把交強險的賬面做平。
