B-25米切爾型轟炸機(jī)

B-25米切爾型轟炸機(jī)是北美航空公司于1938年設(shè)計(jì)的一種上單翼、雙垂尾、雙發(fā)中型轟炸機(jī)。

【設(shè)計(jì)開發(fā)階段

B-25最初設(shè)計(jì)代號是NA-40-1，是北美飛機(jī)公司自主研發(fā)的三人座，雙引擎轟炸機(jī)，選用的引擎是普懷R-1830氣冷引擎。1939年1月第一次試飛的時(shí)候，剛好美國陸軍航空隊(duì)展開中型轟炸機(jī)的競標(biāo)，北美飛機(jī)公司修改設(shè)計(jì)，改用萊特GR-2600氣冷引擎參加競標(biāo)，編號也改為NA-40-2。

NA-40-2原型機(jī)試飛兩次之后就因?yàn)橐馔舛鴵p毀，不過展現(xiàn)出來的性能讓美國陸軍航空隊(duì)非常贊賞。第三架原型機(jī)NA-62參考先前NA-40-2的經(jīng)驗(yàn)加以修改，試飛之后編號改為XB-25。在提出一系列的修改要求下，美國陸軍航空隊(duì)迫不及待的在新設(shè)計(jì)尚未完成前就發(fā)出184架的訂單。修改的部分包括增加機(jī)身的寬度以提高載彈量，原先的肩翼改為中置機(jī)翼，修改座艙的外型，增加乘員的數(shù)目與自衛(wèi)的火力。這架新飛機(jī)的正式編號為B-25。

第一架量產(chǎn)的B-25于1940年8月19日進(jìn)行首次試飛，此時(shí)采用的引擎為R-2600-9，每具引擎出力1700匹馬力。第二批量產(chǎn)的是B-25A，公司編號也改為NA-62A，這時(shí)候來自歐洲戰(zhàn)場的經(jīng)驗(yàn)促使許多飛機(jī)增加保護(hù)乘員與重要部位的裝甲板和自封油箱，這也是B-25A的修改重點(diǎn)。1941年春天，B-25A正式運(yùn)交部隊(duì)開始服役。

為了紀(jì)念早年的航空戰(zhàn)略家威廉·米切爾，這種飛機(jī)就以他的名字來命名。

【主要次型

【B-25B

【B-25C/D

B-25C與B-25D是以生產(chǎn)的工廠所在地區(qū)分的。

【B-25G

B-25G在機(jī)鼻裝有一門75毫米M4榴彈炮，用來攻擊水面上的船艦?zāi)繕?biāo)。

【B-25H

大致與B-25G相同，但機(jī)載的75毫米榴彈炮換成較輕的T13E1，機(jī)鼻亦增加2枝機(jī)槍至總共4枝，另外在機(jī)腰兩則各增加1枝機(jī)槍。

【B-25J

B-25J是全系列當(dāng)中最后一個(gè)大量生產(chǎn)的次型。 　　共生產(chǎn)了 4,318 架 B-25J（所有飛機(jī)都是 1943 年 12 月到1945 年 8 月間，在堪薩斯生產(chǎn)），B-25 生產(chǎn)數(shù)量最多的一種型號。不裝機(jī)炮，但是擁有 18挺機(jī)槍（大部分“J”型），使之成為一種令人畏懼的攻擊機(jī)。1944 年年中，位于地中海和太平洋的轟炸大隊(duì)首先得到了 B-25J。

【現(xiàn)存

B-25及各種改型一共生產(chǎn)了9800多架。

截至2003年，9800多架B-25中，在美國聯(lián)邦航空局注冊的僅有75架。
2001年5月12日，來自美國各地的12架B-25進(jìn)行了一次編隊(duì)飛行。幾位當(dāng)年東京" >空襲東京，原本計(jì)劃由24架B-25飛機(jī)編隊(duì)進(jìn)行，但由于“大黃蜂”號航空母艦無法裝下那么多B-25，最后確定為由16架B-25完成任務(wù)。1942年4月1日，飛機(jī)及機(jī)組人員登上航空母艦。次日由加利福尼亞出發(fā)。但是4月18日在距離日本約1300公里海域處，被日本巡邏艇發(fā)現(xiàn)，航空母艦不能繼續(xù)前行，杜立特決定提前起飛。8時(shí)18分，杜立特第一個(gè)起飛并成功，跑道還剩下約30米沒用上。剩下15架B-25也在9時(shí)21分前陸續(xù)成功起飛。他們采取單機(jī)跟進(jìn)的縱隊(duì)，于12時(shí)30分飛臨日本上空并投擲炸彈，之后飛向中國，但因提早起飛，沒能到達(dá)中國的機(jī)場，就全部燃料耗盡墜毀。

【抗日戰(zhàn)爭

中華民國空軍自1943年起接收B-25并參加常德會戰(zhàn)，之后又參加例如桂柳戰(zhàn)役和轟炸在長江和香港的日艦，和日軍在華主要鐵路補(bǔ)給線，1943年11月25日中美空軍轟炸臺灣新竹機(jī)場也有B-25參與。

【國共內(nèi)戰(zhàn)

中華民國空軍之后把B-25用于國共內(nèi)戰(zhàn)，1948年遼沈戰(zhàn)役后，解放軍在沈陽機(jī)場找到兩架B-25，之后又在各處找到4架，之后又有3架B-25投共，解放軍使用B-25至1952年，之后各B-25都被解體，其中一架的零件成為北京航空航天大學(xué)的教材，唯一的完好B-25在1965年被送入北京軍事博物館，但卻在文革期間被解體成為鋁材。

【古寧頭戰(zhàn)役

中華人民共和國元帥陳毅對金門展開登陸作戰(zhàn)，總計(jì)約一萬五千人的解放軍部隊(duì)在夜晚的掩護(hù)下搭乘機(jī)帆船企圖夜襲金門，而中華民國空軍的B-25發(fā)現(xiàn)到解放軍登陸艦隊(duì)并在上空投擲照明彈，金門守軍得以在解放軍展開登陸的時(shí)候予以重創(chuàng)；剩余的解放軍因?yàn)楣巡粩潮娗胰狈ρa(bǔ)給，進(jìn)犯金門的部隊(duì)約半數(shù)被俘、半數(shù)戰(zhàn)死，國軍宣告戰(zhàn)勝。

【八二三炮戰(zhàn)

中華民國國軍和中國人民解放軍在金門鏖戰(zhàn)近月，最后兩岸軍隊(duì)都出動了空軍，但早年解放軍的空中戰(zhàn)力較為貧弱，中華民國空軍的B-25也大舉空襲廈門一帶的解放軍據(jù)點(diǎn)，重挫解放軍的戰(zhàn)力^{[來源請求]}，并配合美軍支援的八吋榴炮的轟擊下，迫使解放軍與中共高層發(fā)表“單打雙不打”政策，兩岸戰(zhàn)事也跟著畫下休止符。

【參見

【參考資料

【外部鏈接

美國B-25轟炸機(jī)

開放分類：軍事社會美國飛機(jī)

編輯詞條分享

美國B-25轟炸機(jī)（也稱作B-25米切爾型轟炸機(jī)或者B-25轟炸機(jī)，簡稱B-25），是北美航空公司于1938年設(shè)計(jì)的一種上單翼、雙垂尾、雙發(fā)中型轟炸機(jī)。

美國B-25轟炸機(jī) - 介紹

美國B-25轟炸機(jī)也被稱為B-25米切爾型轟炸機(jī)，是世界第二次大戰(zhàn)全球戰(zhàn)場中最為優(yōu)秀的中輕型轟炸機(jī)之一，它以“米切爾”命名，以紀(jì)念一戰(zhàn)中美國指揮官威廉·米切爾(WilliamMitchell），B-25轟炸機(jī)也是美國空軍為數(shù)不多的以名字命名的飛機(jī)。B-25轟炸機(jī)機(jī)第一次在俾斯麥海戰(zhàn)中出現(xiàn)，給日本運(yùn)兵船上的士兵造成很大的殺傷。

B-25轟炸機(jī)主要由美國空軍配備，美國海軍也配備相當(dāng)數(shù)量的B-25轟炸機(jī)，以對付太平洋上的日本帝國。通過租借法案，英國皇家空軍、蘇聯(lián)空軍、澳大利亞、荷蘭等地也有為數(shù)不少的美國B-25轟炸機(jī)。

B-25轟炸機(jī)綜合性能良好、出勤率高而且用途廣泛。由于它在二戰(zhàn)爭中參加了空襲東京的戰(zhàn)斗，出色地完成了任務(wù)，成為全世界的明星戰(zhàn)機(jī)。

美國B-25轟炸機(jī) - 設(shè)計(jì)研發(fā)

1938年3月，美國空軍提出了對雙發(fā)中型轟炸機(jī)的最低要求：載彈1200磅、航程1200英里、速度大于200英里/時(shí)。波音、麥道、貝爾以及北美航空公司出標(biāo)，最后北美航空公司中標(biāo)。

B-25最初設(shè)計(jì)代號是NA-40-1，是北美航空公司自主研發(fā)的三人座，雙引擎轟炸機(jī)，選用的引擎是普懷R-1830氣冷引擎。1939年1月第一次試飛的時(shí)候，剛好美國陸軍航空隊(duì)展開中型轟炸機(jī)的競標(biāo)，北美航空公司修改設(shè)計(jì)，改用萊特GR-2600氣冷引擎參加競標(biāo)，編號也改為NA-40-2。

NA-40-2原型機(jī)試飛兩次之后就因?yàn)橐馔舛鴵p毀，不過展現(xiàn)出來的性能讓美國陸軍航空隊(duì)非常贊賞。第三架原型機(jī)NA-62參考先前NA-40-2的經(jīng)驗(yàn)加以修改，試飛之后編號改為XB-25。在提出一系列的修改要求下，美國陸軍航空隊(duì)迫不及待的在新設(shè)計(jì)尚未完成前就發(fā)出184架的訂單。修改的部分包括增加機(jī)身的寬度以提高載彈量，原先的肩翼改為中置機(jī)翼，修改座艙的外型，增加乘員的數(shù)目與自衛(wèi)的火力。這架新飛機(jī)的正式編號為B-25。

第一架量產(chǎn)的B-25于1940年8月19日進(jìn)行首次試飛，此時(shí)采用的引擎為R-2600-9，每具引擎出力1700匹馬力。第二批量產(chǎn)的是B-25A，公司編號也改為NA-62A，這時(shí)候來自歐洲戰(zhàn)場的經(jīng)驗(yàn)促使許多飛機(jī)增加保護(hù)乘員與重要部位的裝甲板和自封油箱，這也是B-25A的修改重點(diǎn)。1941年春天，B-25A正式運(yùn)交部隊(duì)開始服役。為了紀(jì)念早年的航空戰(zhàn)略家威廉·米切爾，這種飛機(jī)就以他的名字來命名。

美國B-25轟炸機(jī) 百科內(nèi)容來自于：

研制過程

但是在1939年3月提出的另外一項(xiàng)需求計(jì)劃，北美的飛機(jī)合乎這份計(jì)劃的要求。根據(jù)合同，他們制造了NA-62，一個(gè)放大的版本，與以前不同的是，較寬的機(jī)身和并列的正副駕駛座椅。這架飛機(jī)贏得了1939年中型轟炸機(jī)的合同，美軍訂購了184架，被賦予B-25的編號；北美的首席工程師，建議命名B-25為比利·米切爾，這個(gè)名字得到了美國空中聯(lián)合會的認(rèn)可。具有諷刺意味的是，比利·米切爾是一個(gè)重型轟炸機(jī)的狂熱支持者，結(jié)果他的名字竟然用來命名一種中型攻擊轟炸機(jī)，在某種意義上說，這是對他錯(cuò)誤的空軍觀點(diǎn)的有力諷刺。

“米切爾”家族

B-25A配備了飛行員座艙裝甲和自封油箱。B-25B安裝了不實(shí)用的廣遭批評的Bendix腹部機(jī)槍艙。HaroldMaul，一個(gè)B-25的機(jī)組人員，在EricBergerud寫的《FireintheSky：TheAirWarintheSouthPacific》一書中是這么描述這個(gè)球型炮塔的：

“世界上最糟糕的射擊武器就是B-25的腹部炮塔了。這是最愚蠢的控制設(shè)計(jì)。我的天，操作員坐在一個(gè)通過反射產(chǎn)生翻轉(zhuǎn)圖像的地方操作機(jī)炮。他什么也打不著。這個(gè)東西還降低了飛機(jī)的速度，我們從來沒用被從腹部攻擊過。我們真正需要的就是尾炮，最后它們終于裝上了。”

B-25C和B-25D

從1941年12月到1943年5月間，北美制造了1，619架B-25C轟炸機(jī)，這是第一種大批量生產(chǎn)的型號?！癈”型的武備和性能與“B”型相仿。更改的地方包括，改進(jìn)了化油器，機(jī)艙加熱器，更大的可拋棄油箱（515加侖），翼下炸彈掛架。在武備方面，機(jī)鼻種單挺0.30英寸口徑機(jī)槍改成兩挺。0.50英寸機(jī)槍，一門在艙頂，一門位于機(jī)身

B-25D實(shí)際上同”C”型相同，由政府擁有的位于堪薩斯的工廠制造，共制造了2，290架（有資料顯示這些飛機(jī)是在達(dá)拉斯。JoeBaugher先生的書中說到是堪薩斯制造的，這點(diǎn)比較可信。）

B-25轟炸機(jī)機(jī)第一次在俾斯麥海戰(zhàn)中出現(xiàn)，給與日本運(yùn)兵船上的士兵以很大的殺傷。第二次世界大戰(zhàn)是一次慘烈地戰(zhàn)爭，不管哪方都知道這關(guān)系到民族的生死存亡，因此戰(zhàn)爭中也沒有什么仁義可言。在俾斯麥海，美國飛機(jī)大量地殺傷日本士兵。當(dāng)駁船沉沒，日本士兵爬到救生艇后，B-25和A-20仍然掃射他們。這很不光彩。

B-25G——大炮

“G”型擁有一門75mm的大炮，是有史以來飛機(jī)中使用的口徑最大的火炮。在加利福尼亞秘密試驗(yàn)之后，工程師最終將這個(gè)想法付諸實(shí)現(xiàn)，但是B-25G并不是非常成功。飛機(jī)可以攜帶21發(fā)炮彈，讓這門大炮對準(zhǔn)目標(biāo)可是件困難的事，并且還需要一段很長的“進(jìn)入攻擊航線”。并且當(dāng)飛機(jī)進(jìn)入攻擊航線后，很容易遭到攻擊并且只能進(jìn)行4輪攻擊。在澳大利亞的Townsville，一些B-25G被”Pappy”Gunn進(jìn)行了改造，加進(jìn)了更多的機(jī)槍，有時(shí)候也移除75mm機(jī)炮。

一種更加成功的裝備75mm機(jī)炮的B-25，“H”型擁有14挺（注意是14）機(jī)槍和一門更輕的75mm機(jī)炮。為了裝這些武器，副駕駛的座位被拆除了。到1944年底，當(dāng)“H”型出現(xiàn)的時(shí)候，已經(jīng)沒有什么0.50英寸機(jī)槍摧毀不了的目標(biāo)了，因此機(jī)炮經(jīng)常被拆除。北美共生產(chǎn)了1，000架B-25H。

B-25J

共生產(chǎn)了4，318架B-25J（所有飛機(jī)都是1943年12月到1945年8月間，在堪薩斯生產(chǎn)），B-25生產(chǎn)數(shù)量最多的一種型號。不裝機(jī)炮，但是擁有18挺機(jī)槍（大部分“J”型），使之成為一種令人畏懼的攻擊機(jī)。1944年年中，位于地中海和太平洋的轟炸大隊(duì)首先得到了B-25J。

PBJ-1–海軍型B-25

經(jīng)過內(nèi)部復(fù)雜的協(xié)調(diào)后，海軍（還有海軍陸戰(zhàn)隊(duì)）得到一些B-24解放者和B-25米切爾用來巡邏和反潛工作。有706架B-25在海軍服役；幾乎所有的PBJ-1都在海軍轟炸大隊(duì)。從1944年3月開始，其中7個(gè)大隊(duì)在南太平洋作戰(zhàn)。

“老爹”甘

1942年夏季和秋季的時(shí)候，短程的B-25中型轟炸機(jī)開始表現(xiàn)出力不從心的征兆?？拷哲姷臋C(jī)場都已經(jīng)被占領(lǐng)，如果對日軍轟炸的話，過短的航程將不能把機(jī)組人員帶回家。那時(shí)美軍第38轟炸大隊(duì)正駐扎在新幾內(nèi)亞，轟炸規(guī)模很小，效果也很差。奪取靠近日軍的飛機(jī)場看來機(jī)會很小。

“Pappy”Gunn對B-25特殊的貢獻(xiàn)

“老爹”把4挺12.7mm機(jī)槍裝在投彈手的座位上，另外4挺機(jī)槍裝在領(lǐng)航員座位兩邊，每邊2挺。他剛開始還嘗試

在轟炸機(jī)炸彈艙里裝7.62mm水冷機(jī)槍垂直向下掃射敵人。但是劇烈的震動使炸彈艙的艙壁松動脫落，因此這個(gè)計(jì)劃取消了。機(jī)槍使用彈鏈供彈，彈藥裝在發(fā)動機(jī)后部機(jī)艙中的彈藥鼓中。實(shí)驗(yàn)的時(shí)候發(fā)現(xiàn)機(jī)槍射擊的時(shí)候會震落槍口、下機(jī)翼和發(fā)動機(jī)附近的蒙皮。當(dāng)把彈鼓裝到發(fā)動機(jī)前的機(jī)艙之后，問題得到了解決，并且再也沒有其他的問題出現(xiàn)。這種改裝第一次被用在俾斯麥海的戰(zhàn)斗中，并且發(fā)揮到了意想不到的效果。

超過一半的B-25進(jìn)行了這種改裝，在飛機(jī)中裝進(jìn)8挺前向射擊的機(jī)槍，但是第38轟炸大隊(duì)直到二戰(zhàn)結(jié)束之后，飛機(jī)才進(jìn)行改裝。第38轟炸大隊(duì)的B-25飛機(jī)擁有一挺前向回旋射擊機(jī)槍，由領(lǐng)航員操縱；一挺前向機(jī)槍，由飛行員操縱。第38大隊(duì)在執(zhí)行轟炸任務(wù)的時(shí)候，一直由其他戰(zhàn)斗機(jī)護(hù)航。

他移除了機(jī)腹的炮塔，因?yàn)樵趹?zhàn)斗中根本用不到。在機(jī)腹炮塔的位置，甘用炸彈掛架裝了一個(gè)150加侖容量的油箱。正常的流程是，在抵達(dá)目標(biāo)以前，附加油箱把油送到主油箱，當(dāng)?shù)诌_(dá)轟炸地域時(shí)，拋掉副油箱。使用這種方

“老爹”甘還把75mm機(jī)炮裝到B-25的機(jī)鼻里。他在自己的第三轟炸大隊(duì)用這種新型的船用加農(nóng)炮射擊運(yùn)輸船取得了很大的成功。一次他用75mm機(jī)炮摧毀了一艘驅(qū)逐艦的射擊指揮儀，使得軍艦不能正常地進(jìn)行射擊。接著他用1，000磅炸彈擊沉了驅(qū)逐艦。在官方資料中，他堅(jiān)稱是用75mm機(jī)炮擊沉的。因?yàn)樗M(jìn)行的改型，B-25有了一個(gè)新型號——“G”型。

“G”型擁有這件特殊用途的武器，它適合用來對付小型艦船、貨船、建筑物等類似目標(biāo)。飛機(jī)每次可以進(jìn)行3到

與攻擊機(jī)相比，B-25G在攻擊時(shí)受到很多制約。因?yàn)闄C(jī)炮的射程很遠(yuǎn)，在一次攻擊的時(shí)候，你得把機(jī)鼻對準(zhǔn)目標(biāo)，然后開火。在此時(shí)，你很容易打偏目標(biāo)，但是很少有目標(biāo)會逃出B-25的8挺機(jī)槍產(chǎn)生的火力圈。當(dāng)你攻擊一艘驅(qū)逐艦的時(shí)候，你進(jìn)入攻擊航線后，船上所有的火力都會照顧你，一艘船的火力肯定比一架小飛機(jī)猛多了。但是G型的75mm機(jī)炮卻可以遠(yuǎn)程進(jìn)行攻擊。G型是根據(jù)它所要攻擊的目標(biāo)所特別設(shè)計(jì)的飛機(jī)。

B-25轟炸機(jī)摧毀海運(yùn)，阻止補(bǔ)給，并且摧毀了許多停在機(jī)場上的飛機(jī)。如果不是由于“老爹”甘和許多人的聰明才智的話，B-25在太平洋戰(zhàn)場上一定是一種失敗的飛機(jī)。

轟炸東京

在轟炸東京4個(gè)月以前，珍珠港被猛烈地后炸之后，弗朗西斯·勞海軍上尉籌劃并執(zhí)行了這次計(jì)劃，使用美國空軍雙引擎中型轟炸機(jī)從海上起飛轟炸日本，然后降落在中國。吉米·杜立特陸軍上校志愿負(fù)責(zé)這次空襲計(jì)劃。

他們發(fā)現(xiàn)中型轟炸機(jī)可以從航母上起飛（剛剛能起飛而已），但是它們不能夠降落在航母上。這樣飛機(jī)只能降落在中國的基地。于是杜立特召集志愿人員。

1942年2月3日，飛行員們成功試驗(yàn)了駕駛B-25從大黃蜂號航母上起飛。為了轟炸做準(zhǔn)備，他們多載了1，141加侖的汽油，移除了機(jī)腹的機(jī)槍艙（后來移除了更多的機(jī)槍），他們把帚柄漆成黑的插在機(jī)尾假裝尾部機(jī)槍（電影《珍珠港》中真實(shí)地反映了這一細(xì)節(jié)）。

杜立特原本計(jì)劃由24架B-25飛機(jī)編隊(duì)進(jìn)行，但由于“大黃蜂”號航空母艦無法裝下那么多B-25，最后確定為由16

1942年4月1日，飛機(jī)及機(jī)組人員登上航空母艦。次日由加利福尼亞出發(fā)。但是4月18日在距離日本約1300公里海域處，被日本巡邏艇發(fā)現(xiàn)，航空母艦不能繼續(xù)前行，杜立特決定提前起飛。

8時(shí)18分，杜立特第一個(gè)起飛并成功，跑道還剩下約30米沒用上。剩下15架B-25也在9時(shí)21分前陸續(xù)成功起飛。1942年4月18日，16架B-25B離開了大黃蜂航母的甲板，直飛700英里以外的目標(biāo)——日本本土。

從現(xiàn)有資料來看，這次空襲對4個(gè)日本城市：東京、神戶、橫濱和名古屋造成的損失很小。所有的飛機(jī)都不可能回收。11名機(jī)組人員跳傘，4架墜毀，一架迫降在蘇聯(lián)。多數(shù)機(jī)組人員降落在中國，他們躲避日本人的搜捕，最后逃回了美國。但是這次轟炸對日本人士氣的影響是不可估量的。另一個(gè)影響是，促使日本人發(fā)動奪取中途島的計(jì)劃。在這次戰(zhàn)役中4艘日本航母被擊沉，結(jié)束了日本在太平洋上的軍事優(yōu)勢。

B-25在中國

1942年8月初，中國空軍第二大隊(duì)開始接受改裝A-29訓(xùn)練。至此才重新?lián)碛锌墒褂玫霓Z炸機(jī)力量。但A-29系反潛巡邏機(jī)改裝，速度、靈活性均遠(yuǎn)不及曾經(jīng)號稱世界第一快的蘇聯(lián)СБ-3轟炸機(jī)，中國空軍飛行員使用起來十分不習(xí)慣，且數(shù)量也僅29架，難以滿足廣闊的中國戰(zhàn)區(qū)的需要。于是中方再次向美方提請?jiān)阅芨训霓Z炸機(jī)。時(shí)值美國陸軍航空隊(duì)第308大隊(duì)的B-24來華作戰(zhàn)，由于B-24具備巨大的載彈量和航程，中方在多次與美國關(guān)于援助飛機(jī)的交涉中，都希望能夠獲得這種重型轟炸機(jī)。為了取得使用重型轟炸機(jī)的經(jīng)驗(yàn)，在將來獲得后能夠盡快形成戰(zhàn)斗力，中國空軍派出飛行員前往該大隊(duì)擔(dān)任副駕駛，并專門組織第8大隊(duì)30個(gè)機(jī)組243人準(zhǔn)備學(xué)習(xí)使用B-24。但是由于美國優(yōu)先供應(yīng)駐華的第14航空隊(duì)，因此中國空軍的要求實(shí)現(xiàn)看上去一時(shí)難以實(shí)現(xiàn)。

而此時(shí)另一條獲取轟炸機(jī)的道路卻寬敞起來：由于中國內(nèi)地缺乏油料、機(jī)件等補(bǔ)充，難以開展飛行員訓(xùn)練，因此中美雙方協(xié)議將中國飛行員送往美國接受高級飛行訓(xùn)練。1942年底，中央航校12、13、14期共144名學(xué)員赴美分機(jī)型進(jìn)行訓(xùn)練，按照中國空軍與美駐華23特遣隊(duì)司令陳納德于1942年12月共同提出的《中國戰(zhàn)區(qū)空軍配置計(jì)劃》，這些飛行員將從美國接回援華的50架B-25轟炸機(jī)。至此，中國空軍擁有更強(qiáng)大的轟炸機(jī)力量的企盼才有了

駐華美國陸軍航空隊(duì)的B-25

最早進(jìn)駐中國戰(zhàn)區(qū)的美國陸航的B-25是駐華第23特遣隊(duì)（CATF）的第11中隊(duì)。該中隊(duì)最初有7架B-25，后來增加到11架。1942年7月4日原隸屬于中國空軍的美國志愿隊(duì)（“飛虎隊(duì)”）解散重組后，11中隊(duì)從印度飛越駝峰到達(dá)昆明，它在中國戰(zhàn)場上最初的戰(zhàn)斗并不出色，但是很快在卡勒布·海恩斯上校的領(lǐng)導(dǎo)下成為了陳納德手中的尖刀。在43年得到大量補(bǔ)充前，中國戰(zhàn)區(qū)的轟炸機(jī)只有中國空軍第1、2大隊(duì)的蘇制轟炸機(jī)和第11中隊(duì)，該中隊(duì)以區(qū)區(qū)不足12機(jī)之力，在西起云南，東到浙江，南至海防，北及漢口的廣闊區(qū)域內(nèi)縱橫馳騁，轟機(jī)場、掃鐵路、清倉庫、拔地堡、炸車隊(duì)，給予日軍相當(dāng)殺傷。

當(dāng)CATF于1943年3月升格為美國陸航第14航空隊(duì)后，隨著建制擴(kuò)大第341轟炸機(jī)大隊(duì)調(diào)入中國戰(zhàn)場，除了原來已有的第11中隊(duì)外，還下轄第22、490、491中隊(duì)，使在華的B-25轟炸機(jī)數(shù)量達(dá)到了70余架（另說50架），成為1支重要的打擊力量。隨著轟炸機(jī)數(shù)量的不斷增加，美軍B-25擔(dān)負(fù)起更加重大的任務(wù)，除了轟炸敵重要目標(biāo)外，也積極支援地面部隊(duì)作戰(zhàn)。在1943年6月的鄂西會戰(zhàn)、12月的常德會戰(zhàn)、1944年的豫湘桂會戰(zhàn)、1945年的雪峰山會戰(zhàn)等重大戰(zhàn)役中都頻頻對日軍發(fā)威。來自B-25的威脅常使日軍作戰(zhàn)、行軍和補(bǔ)給等受到極大牽制，為中國最終勝利創(chuàng)下了重要條件。

性能數(shù)據(jù)

B-25B：
發(fā)動機(jī)：兩臺1，700馬力WrightR-2600-9雙排14缸空冷星型發(fā)動機(jī)
最大速度：15，000英尺300英里每小時(shí)
最大飛行高度：23，500英尺.
航程：2，000英里帶3，000磅炸彈.
重量：空重20，000磅，滿載28，460磅，最大31，000磅.
翼展：68英尺，機(jī)長：53英尺
燃油：692加侖.可攜帶420加侖可拋棄油箱
武備：機(jī)頭一挺0.30英寸機(jī)槍。4挺0.50英寸機(jī)槍，一對在機(jī)頂炮塔，一對在機(jī)腹炮塔。

B-25J：
發(fā)動機(jī)：兩臺1，700馬力WrightR-2600-13雙排14缸星型氣冷發(fā)動機(jī)
最大速度：15，000英尺275MPH
最大飛行高度：24，000英尺
航程：攜帶3，200磅炸彈1，275英里
重量：空重21，100磅，負(fù)載33，000磅，最大41，800磅
翼展：68英尺，機(jī)長：53英尺
燃油：974加侖，可攜帶一個(gè)515加侖可拋棄油箱（有其他容量可供選擇）
攻擊型武備：8挺.50英寸機(jī)鼻機(jī)槍，4挺機(jī)側(cè)水泡艙機(jī)槍，2挺機(jī)頂機(jī)炮艙機(jī)槍，2挺機(jī)身中部機(jī)槍，2挺機(jī)尾機(jī)槍

參考資料

[1] 航空博物館 http://amuseum.cdstm.cn/AMuseum/hangkong/jshk_ezjshk_29.html
[2] 東北新聞網(wǎng) http://www.nen.com.cn/72351236656988160/20061028/2050175.shtml
[3] 《航空知識》

美國轟炸機(jī)列表

美國B-25轟炸機(jī) - 主要型號

B-25B

B-25C/D

B-25D實(shí)際上同”C”型相同，由政府擁有的位于堪薩斯的工廠制造，共制造了2290架（有資料顯示這些飛機(jī)是在達(dá)拉斯。JoeBaugher先生的書中說到是堪薩斯制造的，這點(diǎn)比較可信。）

B-25G

B-25G型擁有一門75mm的大炮，是有史以來飛機(jī)中使用的口徑最大的火炮。在加利福尼亞秘密試驗(yàn)之后，工程師最終將這個(gè)想法付諸實(shí)現(xiàn)，但是B-25G并不是非常成功。飛機(jī)可以攜帶21發(fā)炮彈，讓這門大炮對準(zhǔn)目標(biāo)可是件困難的事，并且還需要一段很長的“進(jìn)入攻擊航線”。并且當(dāng)飛機(jī)進(jìn)入攻擊航線后，很容易遭到攻擊并且只能進(jìn)行4輪攻擊。

B-25H

B-25H是一種更加成功的裝備75mm機(jī)炮的B-25G，“B-25H”型擁有14挺機(jī)槍和一門更輕的75mm機(jī)炮。為了裝這些武器，副駕駛的座位被拆除了。到1944年底，當(dāng)“B-25H”型出現(xiàn)的時(shí)候，已經(jīng)沒有什么0.50英寸機(jī)槍摧毀不了的目標(biāo)了，因此機(jī)炮經(jīng)常被拆除。北美共生產(chǎn)了1000架B-25H。

B-25J

共生產(chǎn)了4318架B-25J（所有飛機(jī)都是1943年12月到1945年8月間，在堪薩斯生產(chǎn)），是B-25系列中生產(chǎn)數(shù)量最多的一種型號。不裝機(jī)炮，但是擁有18挺機(jī)槍（大部分“J”型），使之成為一種令人畏懼的攻擊機(jī)。1944年年中，位于地中海和太平洋的轟炸大隊(duì)首先得到了B-25J。

PBJ-1

經(jīng)過內(nèi)部復(fù)雜的協(xié)調(diào)后，海軍（還有海軍陸戰(zhàn)隊(duì)）得到一些B-24解放者和B-25米切爾型轟炸機(jī)用來巡邏和反潛工作。有706架B-25在海軍服役；幾乎所有的PBJ-1都在海軍轟炸大隊(duì)。從1944年3月開始，其中7個(gè)大隊(duì)在南太平洋作戰(zhàn)。

美國B-25轟炸機(jī) - 性能數(shù)據(jù)

B-25B型：

發(fā)動機(jī)：兩臺1，700馬力WrightR-2600-9雙排14缸空冷星型發(fā)動機(jī)
最大速度：15，000英尺300英里每小時(shí)
最大飛行高度：23，500英尺.
航程：2，000英里帶3，000磅炸彈.
重量：空重20，000磅，滿載28，460磅，最大31，000磅.
翼展：68英尺，機(jī)長：53英尺
燃油：692加侖.可攜帶420加侖可拋棄油箱
武備：機(jī)頭一挺0.30英寸機(jī)槍。4挺0.50英寸機(jī)槍，一對在機(jī)頂炮塔，一對在機(jī)腹炮塔。

B-25J型：

發(fā)動機(jī)：兩臺1，700馬力WrightR-2600-13雙排14缸星型氣冷發(fā)動機(jī)
最大速度：15，000英尺275MPH
最大飛行高度：24，000英尺
航程：攜帶3，200磅炸彈1，275英里
重量：空重21，100磅，負(fù)載33，000磅，最大41，800磅
翼展：68英尺，機(jī)長：53英尺
燃油：974加侖，可攜帶一個(gè)515加侖可拋棄油箱（有其他容量可供選擇）
攻擊型武備：8挺.50英寸機(jī)鼻機(jī)槍，4挺機(jī)側(cè)水泡艙機(jī)槍，2挺機(jī)頂機(jī)炮艙機(jī)槍，2挺機(jī)身中部機(jī)槍，2挺機(jī)尾機(jī)槍

美國B-25轟炸機(jī) - 著名戰(zhàn)役

空襲東京

日本偷襲珍珠港后美國決意要進(jìn)行報(bào)復(fù)。吉米·杜立特（JimmyDoolittle）策劃了對日本本土的轟炸的任務(wù)，任務(wù)名稱為空襲東京，原本計(jì)劃由24架B-25轟炸機(jī)編隊(duì)進(jìn)行，但由于“大黃蜂”號航空母艦無法裝下那么多B-25轟炸機(jī)，最后確定為由16架B-25轟炸機(jī)完成任務(wù)。1942年4月1日，飛機(jī)及機(jī)組人員登上航空母艦。次日由加利福尼亞出發(fā)。但是1942年4月18日在距離日本約1300公里海域處，被日本巡邏艇發(fā)現(xiàn)，航空母艦不能繼續(xù)前行，吉米·杜立特決定提前起飛。1942年4月18日8時(shí)18分，吉米·杜立特第一個(gè)起飛并成功，跑道還剩下約30米沒用上。剩下15架B-25也在1942年4月18日9時(shí)21分前陸續(xù)成功起飛。他們采取單機(jī)跟進(jìn)的縱隊(duì)，于1942年4月18日12時(shí)30分飛臨日本上空并投擲炸彈，之后飛向中國，但因提早起飛，沒能到達(dá)中國的機(jī)場，就全部燃料耗盡墜毀。盡管轟炸造成的實(shí)際損失微不足道，但這次行動對美日雙方以及戰(zhàn)爭進(jìn)程產(chǎn)生的影響是無法估量的。

太平洋戰(zhàn)爭

B-25轟炸機(jī)在太平洋戰(zhàn)爭中有許多出色表現(xiàn)，戰(zhàn)爭中期，B-25轟炸機(jī)參與使用了類似魚雷攻擊的“跳躍”投彈技術(shù)。飛機(jī)在低高度將炸彈投放到水面上，而后炸彈在水面上跳躍著飛向敵艦，這提高了投彈的命中率，并且經(jīng)常炸彈在敵艦吃水線以下爆炸，殺傷力增大。

另外，整個(gè)太平洋戰(zhàn)爭中，為適應(yīng)戰(zhàn)事的需要，B-25轟炸機(jī)進(jìn)行著不斷的改裝。例如，1943年，在兩棲支援任務(wù)中，美軍發(fā)現(xiàn)飛機(jī)的掃射比投彈能夠更有效地消滅敵人的有生力量，所以對B-25C/D的機(jī)炮進(jìn)行了加強(qiáng)和改裝，改裝的最終結(jié)果竟然在B-25G型機(jī)頭上加裝了77mm的M4加農(nóng)炮，這是二戰(zhàn)實(shí)戰(zhàn)中飛機(jī)上的最大口徑的火炮。在1943年的新不列顛和俾斯麥海等的戰(zhàn)役中，這種77mm火炮對付運(yùn)輸船和登陸艇等移動迅速的小型船只非常有效。實(shí)際上直至戰(zhàn)后AC130上的105mm榴彈炮的出現(xiàn)才超過了B-25G的記錄。但1944年時(shí)，M4火炮已找不到什么合適的目標(biāo)，北美航空公司就拆掉了可移動的機(jī)頭而改裝成二戰(zhàn)結(jié)束時(shí)的最終型號B-25J，主要用于完成其轟炸任務(wù)，但其各個(gè)方向上仍裝有18挺0.5英寸的機(jī)槍。

美國B-25轟炸機(jī) - 現(xiàn)存

B-25轟炸機(jī)及各種改型一共生產(chǎn)了9800多架。截至2003年，9800多架B-25中，在美國聯(lián)邦航空局注冊的僅有75架。

美國B-25轟炸機(jī) - 神秘鐵坨事件

2012年8月，萬州一艘采砂船，從長江里挖出一塊“鐵坨坨”，上面有阿拉伯?dāng)?shù)字編號，還有一串英文字母。被認(rèn)為是B-25轟炸機(jī)殘骸，上面的英文大致意思為“鋁合金”和“雷諾茲”。前者可能是指飛機(jī)的制材，后者可能為人名，且有可能是飛機(jī)駕駛者的名字。^[1]

美國轟炸機(jī)列表

B-25，是北美航空公司研制的著名中型遠(yuǎn)程轟炸機(jī)。為了紀(jì)念早年的航空戰(zhàn)略家威廉·米切爾，飛機(jī)就以他的名字來命名。
B-25的原型機(jī)NA-40于1939年1月首次試飛，生產(chǎn)型B-25于1940年8月19日首飛。它的武器系統(tǒng)包括1門機(jī)炮，3挺機(jī)槍，最大載彈量1.8噸。
B-25綜合性能良好、出勤率高而且用途廣泛。1942年4月18日，美國杜立特中校率領(lǐng)16架B-25從“大黃蜂”號航母上起飛，對日本東京等大城市進(jìn)行了轟炸。B-25還參與使用了“跳躍”投彈技術(shù)，在低空將炸彈投放到水面上，而后炸彈在水面上跳躍著飛向敵艦，從而提高了投彈的命中率和殺傷力。太平洋戰(zhàn)爭中，為適應(yīng)戰(zhàn)事的需要，B-25也進(jìn)行著不斷的改裝。如B-25G上加裝了77毫米的M4加農(nóng)炮，這是二戰(zhàn)中飛機(jī)上最大口徑的火炮，對付運(yùn)輸船和登陸艇等小型船只非常有效。
B-25主要由美國陸軍航空兵配備，美海軍也配備了相當(dāng)數(shù)量的B-25，以對付太平洋上的日本陸軍。通過租借法案，英國、蘇聯(lián)、澳大利亞、荷蘭等國也使用了B-25。

附圖

為本詞條添加視頻和組圖相關(guān)影像

注釋與參考：

[1]^重慶日報(bào)：長江撈出神秘鐵坨：或?yàn)槎?zhàn)時(shí)美軍B-25轟炸機(jī) 2012年8月8日

航空博物館

東北新聞網(wǎng)

《航空知識》

B-25米切爾(Mitchell)中輕型轟炸機(jī)B-25是二戰(zhàn)全球戰(zhàn)場中最為優(yōu)秀的中輕型轟炸機(jī)之一，它以“米切爾”命名，以紀(jì)念一戰(zhàn)中美國指揮官威廉.米切爾(WilliamMitchell)，在空軍從陸軍分離的過程中，米切爾作出了重要的貢獻(xiàn)。B-25也是美國空軍為數(shù)不多的以名字命名的飛機(jī)。
B-25主要由美國空軍配備，美海軍也配備相當(dāng)數(shù)量的B-25，以對付太平洋上的日本帝國。通過租借法案，英國皇家空軍、蘇聯(lián)空軍、澳大利亞、荷蘭等地也有為數(shù)不少的B-25。
　　B-25轟炸機(jī)綜合性能良好、出勤率高而且用途廣泛。由于它在二戰(zhàn)爭中參加了空襲東京的戰(zhàn)斗，出色地完成了任務(wù)，成為明星戰(zhàn)機(jī)。

1942年4月18日：杜立特轟炸東京


1．準(zhǔn)備

自從珍珠港事件以來，羅斯福一直敦促他的軍事計(jì)劃人員尋找轟炸東京的辦法,太平洋外圍和菲律賓的一片潰敗中,這種需求就更加迫切。使用陸基飛機(jī)從中國起飛,飛機(jī)只能飛單程。直至1942年1月中旬，金海軍上將的參謀部想出一個(gè)方案：從一艘航母上出動陸基轟炸機(jī)進(jìn)行轟炸。航空母艦可以將飛機(jī)載到靠近日本海，但中型轟炸機(jī)無法在航母上降落，完成轟炸任務(wù)的飛機(jī)要飛往中國大陸。

這個(gè)計(jì)劃選中了中型轟炸機(jī)B-25B和最新服役的航母大黃蜂號，并由當(dāng)年的飛行速度世界紀(jì)錄保持者詹姆斯·杜利特爾中校(右2)領(lǐng)導(dǎo)完成。為此B-25B進(jìn)行改裝，拆掉了一切不必要的設(shè)備，增加了油箱和偽裝用的木制機(jī)炮。1942年2月3日，兩架B-25B在大黃蜂號上起飛成功，證明了這一計(jì)劃的可行性。此后，由第17轟炸機(jī)大隊(duì)的志愿者組成了二十四套機(jī)組，這些機(jī)組成員只知道將完成一項(xiàng)非常危險(xiǎn)的秘密任務(wù)。機(jī)組花了一個(gè)月的時(shí)間，在跑道上標(biāo)出的模擬飛行甲板上演練短距起飛滑跑，大黃蜂號甲板上也劃上了與陸地跑道一樣的中心線標(biāo)志。

2．進(jìn)發(fā)

1942年4月2日，大黃蜂號在6艘艦只的護(hù)航下載著杜利特的機(jī)組人員和16架B-25B，告別了舊金山的金門大橋，劈波嶄浪，向西急駛。

4月14日，大黃蜂號穿過北太平洋風(fēng)暴區(qū)，在阿留申群島和中途島之間的一個(gè)指定地點(diǎn)同哈爾西的企業(yè)號會合，“邁克特遣艦隊(duì)”-這是任務(wù)的代號，在陰沉的海面上向著九州海岸以西400英里的目標(biāo)海域進(jìn)發(fā)。通告了這次任務(wù)的目標(biāo)后，全體人員歡聲雷動。

途中，特遣艦隊(duì)收到東京電臺的這樣一則廣播：“英國路透社報(bào)道，美軍三架轟炸機(jī)轟炸了東京。這種消息可笑之極。日本國民對這種宣傳毫不在意，正沐浴在和煦的陽光和櫻花的芬芳中享受春光?！闭嫦霝槠涓幌率?6架。日本的毫無防備增強(qiáng)了機(jī)組人員完成任務(wù)的信心。

4月17日下午，“邁克特遣艦隊(duì)”離起飛點(diǎn)只有二十四小時(shí)的水程，仍未被敵人發(fā)現(xiàn)、大黃蜂號上的甲板人員對B-25B作了最后檢查。每架飛機(jī)攜帶4枚500磅的炸彈，米切爾上校的勛章都系在了炸彈上。炸彈上還寫著：“我們不想燃燒世界，只想燃燒東京”。這種寫炸彈文學(xué)的傳統(tǒng)延續(xù)至今，送給薩達(dá)姆的炸彈上也有。

傍晚，雷達(dá)發(fā)現(xiàn)了日本海上警戒線最外層的哨艇，艦隊(duì)42改變了航向。4月18日上午七時(shí)半之后不久，一艘敵船發(fā)現(xiàn)了特遣艦隊(duì)，它發(fā)出的無線電警報(bào)被艦隊(duì)接收到了，幾分鐘之后，前衛(wèi)巡洋艦用炮火擊沉了這艘小型勤務(wù)艇。杜利特和哈爾西決定立即起飛，即使多飛一百英里，也不能讓艦隊(duì)冒險(xiǎn)，這絕對是一個(gè)正確的決定。雖然日本防線即將處于警戒狀態(tài)，但日本人不會料到當(dāng)天就有襲擊。

3．出擊

“讓杜利特和他勇敢的中隊(duì)起飛吧。一路平安，上帝保佑！”哈爾西向大黃蜂號發(fā)出信號。上午8時(shí)，大黃蜂號調(diào)頭迎風(fēng)，杜利特緊緊握了一下艦長米切爾上校的手，然后對他的同伙喊道：“好伙計(jì)們，就這么著，一起出發(fā)吧！”

碩大的大黃蜂號在她所依附的海水中與一片落葉也無甚區(qū)別，甲板前后搖晃幾乎貼近了海面。B-25的左翼已經(jīng)伸出大黃蜂的左弦外，杜利特將油門加到了最大，飛機(jī)搖搖擺擺地朝強(qiáng)風(fēng)中沖去，沉重的機(jī)身在甲板盡頭緩緩抬起，隨后每一架飛機(jī)離艦，甲板上都發(fā)出一陣歡呼。8時(shí)24分，16架飛機(jī)全部安全起飛。海軍攝影師約翰·福特中校和他的攝影組對整個(gè)起飛過程進(jìn)行了拍攝。

“那天上午，風(fēng)在怒吼，海在咆哮，蔚藍(lán)的海水在航空母艦兩側(cè)迸裂出一簇簇浪花，”，哈爾西在其回憶中寫到，“吉米率領(lǐng)他的中隊(duì)起飛了，隨后我的值班參謀在旗艦航海日志上寫道：改變航向，轉(zhuǎn)彎九十度，立即以每小時(shí)二十五海里的速度退出該海區(qū)…”

杜利特率領(lǐng)他的中隊(duì)向西飛去，每一位飛行員都知道了各自所要轟炸的軍事目標(biāo)、鋼廠、飛機(jī)廠和電站。機(jī)組開玩笑時(shí)曾說要通過拋硬幣決定誰來將炸彈扔到日本皇宮中，實(shí)際上皇宮、醫(yī)院、學(xué)校等均不在轟炸目標(biāo)之列。即使在后來350架B-29轟炸東京時(shí)，皇宮也是絕對的保護(hù)區(qū)，這也算是對敵方最后的一點(diǎn)尊重，但是不知道日本在中國首都南京保留了什么？

4．進(jìn)攻

兩個(gè)小時(shí)以后，東京時(shí)間12時(shí)20分，當(dāng)杜利特的轟炸機(jī)低空掠過東京灣的時(shí)候，東京城里的人正在吃午飯，一隊(duì)巡邏機(jī)也沒有發(fā)出警報(bào)，阻御低空飛行飛機(jī)的防空襲阻塞氣球，剛剛在上午的防空警報(bào)演習(xí)結(jié)束后取下來了，甚至在高空中飛行的九架戰(zhàn)斗機(jī)也沒有發(fā)現(xiàn)杜利特。

當(dāng)天中午，東條英機(jī)碰巧視察水戶航空學(xué)校乘飛機(jī)回東京。東條的秘書發(fā)現(xiàn)從右方飛來一架雙引擎飛機(jī)，涂著一個(gè)不熟悉的標(biāo)志，而后猛然醒悟，“美國飛機(jī)！”。如果B-25不拆掉機(jī)炮的話，還可能為這次任務(wù)增加額外的戰(zhàn)果。

“繼續(xù)在郊區(qū)上空向正南方向和東京東區(qū)中心方向低空飛行。升到一千二百英尺的空中，轉(zhuǎn)向西南方向飛去，向極易起火的地區(qū)投下炸彈，”杜立特一面丟下第一顆高爆炸彈，一面如實(shí)地記著航空日志?！案呱渑诨鸱浅Ｃ土?，但只有一架飛機(jī)差點(diǎn)被擊中。一下降到房頂高度，然后鉆進(jìn)西郊低空的煙霧之中，隨后調(diào)頭向南飛到海上”。警報(bào)器再次拉響了。在午餐時(shí)間擁擠的街頭和公園里，當(dāng)?shù)谝慌Z炸機(jī)掠過上空的時(shí)候，人們不約而同地向頭頂望去。人們揮著手，以為是日本空軍在作逼真的表演。只有當(dāng)爆炸震撼著首都，滾滾濃煙升起的時(shí)候，他們才知道這是真的轟炸。

在撤退的航空母艦上監(jiān)聽東京廣播電臺的船員，從播音員聲音后面顫悠悠的警報(bào)聲中，知道了杜利特的飛機(jī)已經(jīng)到達(dá)城市上空。在后來的二十分鐘里，另外十架美國轟炸機(jī)掠過頭頂，城市里發(fā)生了一連串的爆炸，這十架飛機(jī)遇上了大風(fēng)，和頭兩架飛機(jī)拉開了距離，但是飛機(jī)從四面八方飛來，繼續(xù)制造了混亂。另外三架B-25轟炸機(jī)同時(shí)到達(dá)名古屋、大阪和神戶的上空，日本戰(zhàn)斗機(jī)駕駛員不知所措，好半天弄不清楚襲擊是從哪個(gè)方向來的，美國轟炸機(jī)趁機(jī)向東逃往中國海，日本戰(zhàn)斗機(jī)想追也來不及了。

5．尾聲

襲擊日本的16架飛機(jī)全部脫離目標(biāo)上空。其中1架受傷飛往海參崴，而后被蘇聯(lián)扣留。其余15架飛機(jī)均飛往中國，目標(biāo)是中國湖南株州機(jī)場，但由于黑暗、大霧和缺油，飛機(jī)均沒有到達(dá)目的地。15架飛機(jī)散落在中國浙江和江蘇，75名機(jī)組中，3人在飛機(jī)迫降時(shí)遇難，8人跳傘在日本占領(lǐng)區(qū)而被日本俘虜，其中只由4人在戰(zhàn)后幸存。杜立特的降落傘徐徐落在農(nóng)田里，而后杜立特被中國農(nóng)民救起，杜立特用生硬的中國話說，“我是在天上打日本的！”，這就足夠了。杜立特與其余63名機(jī)組人員隨后均被中國軍民的護(hù)送到后方，而后輾轉(zhuǎn)回國。1990年，健在的機(jī)組還組織了聚會，并邀請當(dāng)時(shí)保護(hù)他們的5名中國老人參加。

除了破壞九十座建筑物和造成幾十名平民的死亡以外，這次襲擊沒有造成多少實(shí)際的損失。但是，正如總統(tǒng)所預(yù)料的那樣，它直接地激發(fā)了美國的士氣，“杜利特干得漂亮”洛杉磯時(shí)報(bào)贊揚(yáng)說。羅斯福為這件事增添了濃厚的神秘色彩，他說，這次進(jìn)攻是從“香格里拉”發(fā)動的。“香格里拉”是詹姆斯·希爾頓的小說《失去的地平線》中的神秘天堂，以此掩蓋使用了航空母艦這一事實(shí)。

空襲使日本參謀本部顏面盡失，因?yàn)闆]有情報(bào)表明美軍航母上有雙發(fā)飛機(jī)，所以空襲過后數(shù)日內(nèi)仍不明白是怎么回事。但將一系列的情報(bào)聯(lián)系起來，包括發(fā)現(xiàn)美艦隊(duì)、遭到空襲、在中國發(fā)現(xiàn)飛機(jī)殘骸以及用嚴(yán)刑拷打從俘虜那里得到口供，才明白襲擊的發(fā)動過程。隨后聯(lián)合艦隊(duì)立即組織截?fù)暨~克特遣艦隊(duì)。但哈爾西的特遣艦隊(duì)輕易地躲開了追擊的飛機(jī)，艦隊(duì)穿過陰霆霧障飛速航行，幾天以后，日本帝國海軍放棄了追逐。

B-25轟炸機(jī)

百科名片

1938年3月，美國空軍提出了對雙發(fā)中型轟炸機(jī)的最低要求：載彈1200磅、航程1200英里、速度大于200英里/時(shí)。波音、麥道、貝爾以及北美公司出標(biāo)，最后北美中標(biāo)，B-25隨后亮相。二戰(zhàn)結(jié)束前最好的戰(zhàn)斗機(jī)P-51也是北美的產(chǎn)品。

目錄

簡介

空襲東京

B-25在太平洋中戰(zhàn)爭

發(fā)展情況

美軍首次轟炸東京秘聞

【簡介

【空襲東京

【B-25在太平洋中戰(zhàn)爭

【發(fā)展情況

【美軍首次轟炸東京秘聞

長江撈出神秘鐵坨：或?yàn)槎?zhàn)時(shí)美軍B-25轟炸機(jī)

▲萬州博物館工作人員查看飛機(jī)殘骸。

飛機(jī)殘骸蒙皮上標(biāo)注有431字樣。 記者 匡麗娜 攝

圖為中美混合聯(lián)隊(duì)的3架B-25J轟炸機(jī)。 萬州區(qū)博物館供圖

　　萬州一艘采砂船，從長江里挖出一塊“鐵坨坨”，上面有阿拉伯?dāng)?shù)字編號，還有一串英文字母。是船舵？是飛機(jī)殘骸？一時(shí)間，這一話題成萬州坊間茶余飯后的談資，人們爭相猜測這一坨鐵的“前世”究竟為何物。8月7日，記者前往萬州打探。

　　據(jù)挖起這塊“鐵坨坨”的“清江9號”采砂船船員湯衛(wèi)東介紹，8月1日上午9點(diǎn)過，“清江9號”采砂船在萬州紅砂磧江邊準(zhǔn)備收工起錨，突然，攪動船錨的鋼絲停止不動，似乎被江底什么東西卡住了。湯衛(wèi)東隱約在翻滾的江水中看到一大塊黑乎乎的鐵塊。

　　“像是一大塊鐵皮！”

　　船長開足馬力，鋼絲顫巍巍地?cái)噭由蟻?，纏繞在鋼絲上的鐵塊隨之冒出水面，眾人趕緊連拉帶拖，把鐵塊弄到甲板上。

　　“這是啥子喲！”眾人抹了一把汗，將“鐵坨坨”翻來覆去看了個(gè)究竟。

　　“是廢棄的船槳！”

　　“不像，你們看，上面還有阿拉伯?dāng)?shù)字喲！”

　　“不如當(dāng)廢鐵賣，看著有好幾百斤，可以賣個(gè)好價(jià)錢。”

　　眾人七嘴八舌議論起來，湯衛(wèi)東給江邊收廢品的老板楊德平打了個(gè)電話，讓其來看個(gè)究竟。

　　楊德平聞訊而來，他把鐵塊里的泥沙沖洗掉，里面竟又露出一串英文字母。

　　“這好像不是船舵，制材是鋁合金，應(yīng)該是飛機(jī)零件！”平時(shí)喜歡了解軍事的楊德平一番話，讓眾人大吃一驚。

　　他們不敢隨意處理這塊鐵塊，將其運(yùn)到了楊德平的小漁船上。8月3日，得到消息的萬州區(qū)文管所和萬州漁政將這塊鐵塊運(yùn)回了萬州區(qū)博物館。

　　“采砂船在江里挖到寶了！”這一消息在萬州不脛而走，人們繪聲繪色演繹著，不少人還言之鑿鑿：不信？都運(yùn)到博物館去了哦！

　　8月7日，記者在博物館倉庫里看到了這塊“鐵坨坨”。它長約2.7米，最寬處約有1.3米，因?yàn)樵谒薪輹r(shí)間較長，其表面附著有一些藻類物質(zhì)，但通體卻看不到銹跡，上面有一根鋼絲，剛韌有力，像新裝上去一般?！拌F坨坨”表面為銀白色，一邊印有阿拉伯?dāng)?shù)字“431”，另一邊印有一串大寫的英文字母，依稀可辨“CLAD-24SOANA·13”等字樣。其本身并不太重，兩個(gè)成年男子可輕松搬動。

　　“聽那幾個(gè)船工說，他們剛剛把殘骸打撈上來的時(shí)候，上面還有一盞小燈泡，可惜在搬運(yùn)的過程中弄碎了。根據(jù)材質(zhì)，我們推斷這可能是抗戰(zhàn)時(shí)期墜毀的飛機(jī)殘骸?！比f州博物館業(yè)務(wù)部主任李應(yīng)東說。

　　李應(yīng)東表示，博物館已將這一物體的照片送往相關(guān)專家，以及放到網(wǎng)上，希望盡快查實(shí)其真實(shí)身份，相信不久即有結(jié)果。

　　“鐵坨坨”真實(shí)身份3大猜測

　　“清江9號”采砂船從長江里挖出的這塊“鐵坨坨”，經(jīng)萬州博物館初步推斷，可能為抗戰(zhàn)時(shí)的飛機(jī)殘骸。但究竟是何種飛機(jī)？它又有著怎樣的故事？人們目前有三種推測。

　　推測1 前蘇聯(lián)空軍庫里申科駕駛的飛機(jī)？

　　1939年，庫里申科和考茲洛夫率兩個(gè)轟炸機(jī)大隊(duì)來華，援助中國人民的抗日戰(zhàn)爭。同年10月，庫里申科接到作戰(zhàn)命令，出擊日軍某軍事基地。編隊(duì)飛臨武漢上空時(shí)，遭到日軍機(jī)群的攔截。經(jīng)過激戰(zhàn)，擊落6架敵機(jī)。但他的飛機(jī)遭到重創(chuàng)，僅以一個(gè)發(fā)動機(jī)沿著長江向駐地返航。到達(dá)萬州上空時(shí)，機(jī)身失去平衡，難以控制，飛機(jī)迫降，庫里申科由于長時(shí)間駕機(jī)，勞累過度，再也無力跳出機(jī)艙，獻(xiàn)出了年輕生命。

　　“有人曾懷疑這是庫里申科駕駛的飛機(jī)殘骸?！比f州區(qū)博物館業(yè)務(wù)部主任李應(yīng)東卻否定了這一說法。他說，根據(jù)《萬州縣志》記載，1939年，前蘇聯(lián)空軍志愿隊(duì)大隊(duì)長庫里申科駕駛飛機(jī)，在武漢與日軍飛機(jī)惡戰(zhàn)后受傷，沿長江回飛，在萬州墜毀。但通過對比資料，我們發(fā)現(xiàn)庫里申科駕駛的飛機(jī)上，并沒有上述這些數(shù)字和字母。

　　推測2 二戰(zhàn)時(shí)美軍B-25轟炸機(jī)？

　　“這段飛機(jī)殘骸應(yīng)該是美軍飛機(jī)?！敝貞c中國三峽博物館特約研究員唐學(xué)鋒看了這一物體的照片后認(rèn)為，這段金屬物應(yīng)是飛機(jī)的零件，上面的英文大致意思為“鋁合金”和“雷諾茲”。前者可能是指飛機(jī)的制材，后者可能為人名，且有可能是飛機(jī)駕駛者的名字。

　　“但是，這段飛機(jī)殘骸不太可能是日機(jī)或者前蘇聯(lián)援華的戰(zhàn)機(jī)或者轟炸機(jī)?！碧茖W(xué)鋒說，因?yàn)閮烧卟豢赡茉陲w機(jī)上標(biāo)識英文字母。同時(shí)，美軍飛機(jī)出現(xiàn)在長江流域是在1942年以后，所以他認(rèn)為，“殘骸所屬的飛機(jī)，出現(xiàn)或者墜江的時(shí)間應(yīng)該是在抗戰(zhàn)中后期?！?/p>

　　為盡快查找殘骸的真實(shí)身份，萬州區(qū)博物館工作人員將殘骸的圖片放到國內(nèi)某軍事論壇上，希望熟悉軍事的網(wǎng)友提供一點(diǎn)線索。

　　有網(wǎng)友指出，殘骸屬于二戰(zhàn)時(shí)美軍B-25轟炸機(jī)的尾翼。該網(wǎng)友指出，“美國第十四航空隊(duì)中美混合團(tuán)的飛機(jī)的垂直尾翼有‘431’開頭，所以，這段殘骸應(yīng)該屬于美國第十四航空隊(duì)中美混合團(tuán)的飛機(jī)，即‘飛虎隊(duì)’?！?/p>

　　有網(wǎng)友跟帖稱，“二戰(zhàn)時(shí)期，美國和前蘇聯(lián)支援了中國大量的飛機(jī)，而B-25轟炸機(jī)是中國抗戰(zhàn)后期的主力中型轟炸機(jī)，在萬州附近的梁山(現(xiàn)為梁平)機(jī)場，就曾經(jīng)駐守過B-25轟炸機(jī)隊(duì)?！?/p>

　　“在梁平曾經(jīng)有B-25轟炸機(jī)墜毀，會不會就是那架飛機(jī)？”

　　然而，萬州區(qū)博物館工作人員查閱資料后將其否定。他稱，“在梁平確實(shí)曾經(jīng)有B-25轟炸機(jī)墜毀，但是是撞擊山體后墜毀。所以我們又排除了這種可能性?！?/p>

　　萬州區(qū)博物館查證相關(guān)資料后初步推測，“鐵坨坨”為抗戰(zhàn)時(shí)期B-25轟炸機(jī)殘骸，極有可能是飛虎隊(duì)的飛機(jī)。

　　推測3 上游墜毀沿江水沖到萬州？

　　萬州區(qū)博物館工作人員查閱相關(guān)資料，發(fā)現(xiàn)在長江萬州段，歷史上從未有過飛機(jī)空戰(zhàn)的戰(zhàn)史，殘骸會不會是從上游墜毀，然后沿江沖到萬州？

　　記者從老船工那里了解到，萬州紅砂磧屬于回水地段，三峽工程蓄水以前，每當(dāng)漲水，很多東西會從上游沖擊下來沉積在這里，被泥沙掩蓋。采砂船作業(yè)將泥沙挖去，殘骸這才重見天日。

　　據(jù)了解，目前，萬州區(qū)博物館已經(jīng)與美國空軍歷史研究學(xué)會取得聯(lián)系，并將相關(guān)照片傳給對方，究竟該殘骸屬于什么型號的飛機(jī)，本報(bào)將繼續(xù)關(guān)注。

　　B-25轟炸機(jī)曾在中國參戰(zhàn)

　　有著一段不平凡的經(jīng)歷

　　“B-25轟炸機(jī)是美國北美飛機(jī)公司在二戰(zhàn)中研制的，為盟國取得戰(zhàn)爭勝利立下了汗馬功勞。B-25也曾在中國參戰(zhàn)，有著一段不平凡的經(jīng)歷。”8月7日，萬州區(qū)博物館文物專家向記者介紹了有關(guān)B-25轟炸機(jī)的有關(guān)情況。

　　這位專家稱，通過現(xiàn)場查看，他們目前比較傾向于“該殘骸系一架二戰(zhàn)時(shí)期美軍中型轟炸機(jī)B-25的垂直尾翼的一部分”這一說法。通過蒙皮上的編號“431”判斷，該機(jī)應(yīng)該隸屬陳納德領(lǐng)導(dǎo)的美國第十四航空隊(duì)中美混合團(tuán)。

　　據(jù)介紹，1941-1942年初，中國空軍可用于作戰(zhàn)的飛機(jī)連100架也不到，連戰(zhàn)時(shí)首都重慶的空防安全都無法保證。1943年，中國政府接受陳納德的建議成立了中美混合聯(lián)隊(duì)(CACW)，并在英屬印度的卡拉奇建立作戰(zhàn)飛行訓(xùn)練中心，教官、隊(duì)長均由美國軍官擔(dān)任。撥給CACW的B-25大部分由美國北美公司位于田納西州孟菲斯的工廠生產(chǎn)。

　　美國第十四航空隊(duì)的前身是鼎鼎大名的美國志愿援華航空隊(duì)(即“飛虎隊(duì)”)，裝備有B-24、B-25、P-40、P51等美制主力戰(zhàn)斗、轟炸機(jī)，其中部分B-25轟炸機(jī)常駐臨近萬州的梁山機(jī)場。第十四航空隊(duì)在二戰(zhàn)期間立下赫赫戰(zhàn)功，為抗擊日本侵略者做出了重要貢獻(xiàn)。

　　(記者 匡麗娜)

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