愛華網(wǎng)
日本傳媒透露，中國戰(zhàn)機(jī)曾于上月首度越過東海「中間線」追蹤日本偵察機(jī)，并指在今年第二季度，中國軍機(jī)先后27次逼近日本領(lǐng)空，比去年同期多出兩倍。但北京的中日關(guān)系學(xué)者指出，中國根本不承認(rèn)所謂「中間線」，因此該處不是「日本領(lǐng)?！?，日本媒體炒作此事，只是適逢9月7日是中日撞船事件一周年。
據(jù)日本《產(chǎn)經(jīng)新聞》報(bào)道，今年8月17日，海上自衛(wèi)隊(duì)的一架電子偵察機(jī)EP-3和圖像數(shù)據(jù)收集偵察機(jī)OP-3在東?！钢虚g線」附近飛行時(shí)，遭到中國分別是蘇27和蘇30的多架戰(zhàn)機(jī)追蹤，并進(jìn)入日本的「防空識(shí)別區(qū)」，甚至越過「中間線」進(jìn)入日本一側(cè)。如果繼續(xù)南下的話，將逼近釣魚島。日本航空自衛(wèi)隊(duì)的多架戰(zhàn)機(jī)包括F15J，則從沖繩那霸基地緊急起飛攔截，最后中國戰(zhàn)機(jī)主動(dòng)返回，對峙過程中可以看到中國戰(zhàn)機(jī)明顯占據(jù)優(yōu)勢，日媒體事后稱中國戰(zhàn)機(jī)高機(jī)動(dòng)性能令日本航空自衛(wèi)隊(duì)駕駛員印象深刻。
報(bào)道并引述防衛(wèi)省稱，今年4至6月，中國戰(zhàn)機(jī)或偵察機(jī)迫近日本領(lǐng)空事件已發(fā)生了27件，是去年同期9件的3倍。防衛(wèi)省認(rèn)為，此舉說明中國空軍的戰(zhàn)力進(jìn)一步提高。
外交學(xué)院國際關(guān)系研究所中日關(guān)系學(xué)者周永生對本報(bào)表示，中方今年并無特別加強(qiáng)該區(qū)域的巡邏，事實(shí)上，中國的海監(jiān)船甚至軍艦和飛機(jī)，都經(jīng)常在例行巡邏中，以「鋸齒形」的路線多次越過所謂的「中間線」，而且并非每次都有日方艦隻或飛機(jī)驅(qū)趕。
他透露，早在2008年12月，中國的海監(jiān)船曾環(huán)繞了釣魚島一圈，日方在2小時(shí)后才發(fā)現(xiàn)，「只是日本傳媒認(rèn)為有必要炒作一下時(shí)，就提一提。」周永生認(rèn)為，中方的飛機(jī)和艦隻應(yīng)該經(jīng)常越過日方自行設(shè)定的「中間線」巡邏，否則就等于承認(rèn)這條界線的合法性。
而美國著名智庫「詹姆斯敦基金會(huì)（JamestownFoundation）」《中國簡報(bào)》本月初稱，中國一架殲11戰(zhàn)機(jī)在6月29日越過臺(tái)海中間線，在近10年來尚屬首次。文章指一架美國U2偵察機(jī)從韓國南部的美軍基地起飛進(jìn)入臺(tái)灣海峽，再向北飛回日本沖繩嘉手納空軍基地。過程中，有2架中國戰(zhàn)機(jī)在臺(tái)海上空監(jiān)視U2，當(dāng)一架解放軍戰(zhàn)機(jī)穿越中間線后，臺(tái)灣空軍隨即出動(dòng)兩架F16戰(zhàn)機(jī)驅(qū)趕，當(dāng)F16接近中間線時(shí)，中國戰(zhàn)機(jī)離開。但美方稱，U2偵察機(jī)在被殲11警告后終止了偵察飛行。
對于在中國邊界附近的情報(bào)偵察飛行，中美有重大分歧。美方稱是按國際民航組織（ICAO）界定的陸地12海里外的國際空域執(zhí)行任務(wù)。但中方指美方侵犯了中國主權(quán)和領(lǐng)土完整，阻礙雙方軍事互信。2001年，美方一架EP-3偵察機(jī)與中國一架殲8II戰(zhàn)機(jī)相撞，中方人員死亡。
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