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“大黃蜂”戰(zhàn)斗機機動中
一、概述
F/A-18是美國麥克唐納·道格拉斯公司及諾斯羅普飛機公司為美國海軍研制的艦載單座超音速多用途戰(zhàn)斗/攻擊機。F-18是一種艦載戰(zhàn)斗機，A-18是一種艦載攻擊機。由于二者是在同一原型機的基礎(chǔ)發(fā)展起來的，即一機兩型，機體完全一樣，只是在武器裝備上有所差別，所以統(tǒng)稱F/A-18，綽號也一樣叫“大黃蜂”。
1974年正當(dāng)美國空軍提出“輕型戰(zhàn)斗機”計劃，并開始研制原型機的時候，美國海軍也提出了研制多用途戰(zhàn)斗機的要求。當(dāng)時稱之為VFAX計劃，后來改稱海軍空戰(zhàn)戰(zhàn)斗機計劃。1974年諾斯羅普公司的YF-17在YF-16的原型機競爭中失敗，幸運的是諾斯羅普的工作沒有白做，1975年他們的YF-17被海軍選中，這就是F/A-18的原型機。1974年11月海軍與通用電氣公司簽訂了為F-18研制F404-GE-400發(fā)動機合同。F-18的研制工作全面展開。麥道公司由于研制艦載飛機比諾斯羅普公司更有經(jīng)驗而被選為負(fù)責(zé)制造前機身、座艙、機翼、水平安定面、起落架和阻攔鉤，以及全部飛機的總裝。諾斯羅普公司負(fù)責(zé)發(fā)展工作的30%，制造工作的40%，最初計劃的研制兩種單座型，即執(zhí)行空戰(zhàn)任務(wù)的F-18和執(zhí)行攻擊任務(wù)的A-18。但兩種型號非常相似，因而將它他們統(tǒng)一為一種機型，稱F/A-18。F/A-18A/B的第一架原型機于1978年11月18日首飛，1980年5月交付美國海軍。此后，加拿大、澳大利亞和西班牙也采購了這種飛機。從1986年開始，麥道公司在F/A-18A/B型的基礎(chǔ)上改進(jìn)生產(chǎn)了F/A-18C/D。到1992年1月，各型F/A-18累計生產(chǎn)了1050架。由于海軍迫切需要一種新的艦載攻擊機取代60年代的A-6、A-7，而美國防部1991年取消了A-12計劃，1992年F/A-18E/F被海軍選為下一代攻擊機AF/X之前的過渡機種。
二、結(jié)構(gòu)特點
F/A-18重視可靠性和維修性，機體的使用壽命按6000飛行小時設(shè)計，其中包括2000次彈射起飛和攔阻著陸。機載電子設(shè)備的平均故障間隔為30飛行小時，雷達(dá)的平均故障間隔時間為100小時。電子設(shè)備和消耗器材中有98%有自檢能力。為減輕重量，發(fā)送機動性能，采用了鈦合金和復(fù)合材料。F/A-18采用雙發(fā)后掠翼和雙立尾的總體布局．機翼為懸臂式的中單翼，后掠角不大，前緣裝有全翼展機動襟翼，后緣有襟翼和副冀，前后緣襟翼的偏轉(zhuǎn)均由計算機控制．停降在艦上時，外翼段可以折疊(副翼位于外冀后緣)．翼根前緣是一對大邊條，一直前伸到座艙兩側(cè)，據(jù)說因此可使飛機能在60度的迎角下飛行。機身采用半硬殼結(jié)構(gòu)，主要采用輕合金，增壓座艙采用破損安全結(jié)構(gòu)，后機身下部裝著艦攔阻鉤。檢查蓋采用石墨環(huán)氧樹脂材料。兩臺發(fā)動機間的隔火板采用鈦合金。
尾翼也采用懸臂式結(jié)構(gòu)，平后和垂尾均有后掠角，平尾低于機翼，使飛機大迎角飛行時具有良好的縱向穩(wěn)定性；略向外傾的雙立尾位于全動平尾和機冀之間的機身兩側(cè)。
起落架為前三點式，前起落架上有供彈射起飛用的牽引桿。座艙采用氣密、空調(diào)座艙，內(nèi)裝馬丁-貝克公司的彈射座椅，風(fēng)擋和座艙蓋分別向前、后開啟。
F/A-18裝兩臺通用電氣公司研制的F404-GE-400低涵比渦輪風(fēng)扇發(fā)動機，單臺加力推力71.2千牛（7200公斤）。進(jìn)氣道采用固定斜板式，位于翼根下的機身兩側(cè)。機內(nèi)可帶4990千克燃油，還可掛三個副油箱，飛機總載油量可達(dá)7979千克。機頭右側(cè)上方還裝有可收藏的空中加油管。
三、電子系統(tǒng)與武器裝備
F-18A戰(zhàn)斗機的武器控制系統(tǒng)包括攻擊顯示分系統(tǒng)、數(shù)據(jù)處理分系統(tǒng)、參數(shù)測量(傳感器)分系統(tǒng)和外掛物管理/控制分系統(tǒng)等4個主要部分。
攻擊顯示分系統(tǒng)包括AN/AVQ-28平視顯示器和3個完全一樣的陰極射線管下視顯示器-多功能顯示器、主監(jiān)控顯示器和水平情況顯示器。主監(jiān)控顯示器顯示所有飛機系統(tǒng)的告警信息和資詢信息。它也是多功能顯示器的備用設(shè)備，能顯示前視紅外信息。水平情況顯示器是主要的導(dǎo)航顯示器。數(shù)據(jù)處理分系統(tǒng)包括大小30余個計算機，如AN/AYK-14中央任務(wù)計算機(2臺并行工作)、雷達(dá)信號處理機、雷達(dá)數(shù)據(jù)處理機、外掛物管理計算機、顯示計算機、飛行控制計算機和大氣數(shù)據(jù)計算機等，全部程序大約有779K。參數(shù)測分系統(tǒng)包括AN/APG-65/73雷達(dá)，該型雷達(dá)可以遠(yuǎn)距搜索、邊搜索邊測距、邊跟蹤邊掃描等，可跟蹤10具目標(biāo)，向飛行員顯示8個目標(biāo)，并可檢查攻擊效果；AN/ASN-130慣導(dǎo)裝置、AN/AAS-38前視紅外裝置、AN/ASQ-173激光照射/測距器和大氣數(shù)據(jù)傳感器等。
外掛物管理和控制分系統(tǒng)包括AN/AYQ-9外掛物管理系統(tǒng)和AN/AWG-21導(dǎo)彈控制器等。
主要武器有機頭1門M6120毫米六管機炮，備彈570發(fā)。外部能攜帶13700磅彈藥。共有9個外掛架，兩個翼尖掛架各可掛1枚AIM-9L“響尾蛇”空對空導(dǎo)彈；兩個外翼掛架可帶空對地或空對空武器，包括AIM-7“麻雀”、AIM一9“響尾蛇”導(dǎo)彈、AIM-120空空導(dǎo)彈、AGM-84魚叉反艦導(dǎo)彈和、AGM-65幼畜空地導(dǎo)彈和AGM-88A哈姆導(dǎo)彈；兩個內(nèi)翼掛架可帶副油箱或空對地武器；位于發(fā)動機短艙下的兩個掛架可帶“麻雀”導(dǎo)彈或馬丁·馬麗埃塔公司的AN/ASQ-173激光跟蹤器、攻擊效果照相機和AN/AAS-38前視紅外探測系統(tǒng)吊艙等；位于機身中心線的掛架可技副油箱或武器?？蓴y帶的空地武器包括GBU-10（10枚）、GBU-12、GBU-24激光制導(dǎo)炸彈、MK82普通炸彈、CBU-58集速炸彈和聯(lián)合直接攻擊彈藥。另外可攜帶B-57、B-61核彈。
四、裝備情況及型號演變
F/A-18A
整備情形，掛載AIM-9為了加速新機種的開發(fā)，軍方訂購了11架F/A-18原型機，其中有9架為單座型，也就是日后的F/A-18A。雖然偶爾有人會稱呼這批飛機為YF/A-18A，但事實上根據(jù)官方的定義，這批飛機應(yīng)該是作為預(yù)產(chǎn)機而非可以懸掛“Y”字代號的原型機身份。1978年11月18日，第一架預(yù)產(chǎn)型F/A-18A順利升空，戰(zhàn)機在為期一年多的測試后，正式進(jìn)入量產(chǎn)。根據(jù)記錄總共有371架F/A-18A被制造出來，并且于1980年3月開始部署，初期當(dāng)然是以美國海軍的操作測試與評估單位開始接收新飛機。不過令人有點意外的是，第一個真正正式配置F/A-18A的單位，其實是海軍陸戰(zhàn)隊第314“黑騎士”戰(zhàn)斗攻擊中隊（VMFA-314"BlackKnights"），于1983年1月7日正式換裝完成開始運作。而第一個正式配置F/A-18A的海軍單位，則是海軍第113戰(zhàn)斗攻擊中隊（VFA-113），于1983年8月?lián)Q裝完成。VFA-113與后來換裝完成的VFA-25，被配屬在第14航艦航空大隊（CVW-14），因此搭載該大隊的星座號航空母艦（USSConstellation CV-64）成為第一艘正式配置F/A-18作為戰(zhàn)斗武力的航空母艦。
當(dāng)F/A-18A正式開始服役后，海軍的高級將領(lǐng)們馬上感受到這型多功能戰(zhàn)斗機真正厲害的地方：它比原本對地攻擊專用的A-7載彈量更大，攻擊精確度更高，但又有不輸給海軍當(dāng)家空優(yōu)戰(zhàn)機F-14的運動能力，因此他們給了F/A-18A“搖擺戰(zhàn)機”（SwingFighter）的渾名，意指這架飛機能在戰(zhàn)斗機與攻擊機兩種原本壁壘分明的角色中，輕易的切換。相較于過去必須更換航電才有可能有效擔(dān)任某一類型任務(wù)的戰(zhàn)機來說，F(xiàn)/A-18真正實現(xiàn)多任務(wù)機種的設(shè)計。
1986年4月，配屬在珊瑚海號航空母艦（USS Coral SeaCVB-43）上的兩中隊海軍航空隊與兩中隊海軍陸戰(zhàn)隊航空隊的F/A-18參加轟炸利比亞的“黃金峽谷任務(wù)”（Operation ElDorado Canyon）。在該行動中主要擔(dān)對地任務(wù)，尤其是壓制利比亞的防空系統(tǒng)與雷達(dá)。這場任務(wù)成為F/A-18與AGM-88A“HARM”高速反輻射導(dǎo)彈的首次實戰(zhàn)登場，擊毀諸多利比亞的雷達(dá)與防空導(dǎo)彈設(shè)施，包括蘇聯(lián)極少出口的SA-5長程防空導(dǎo)彈，替其他進(jìn)行主要攻擊的友軍開路。1991年的沙漠風(fēng)暴行動（OperationDesert Storm）則是第一次由F/A-18擔(dān)綱出場的作戰(zhàn)任務(wù)，該次戰(zhàn)役中美軍一共投入了9個配備F/A-18的海軍和7個海軍陸戰(zhàn)隊中隊，雖然在這場作戰(zhàn)中F/A-18主要是擔(dān)任對地攻擊的角色，但是也常常會越界執(zhí)行一下空中巡邏任務(wù)。開戰(zhàn)當(dāng)天兩架滿載炸彈的F/A-18在路程上先是擊落了兩架伊拉克空軍的F-7型戰(zhàn)機，隨后繼續(xù)飛往目標(biāo)點執(zhí)行轟炸任務(wù)，再次印證它真正的多功能威力。
F/A-18 B
雙座型的F/A-18B之出現(xiàn)，是打從F/A-18一開始在開發(fā)時就同時進(jìn)行的。在F/A-18最早的11架原型機中，有兩架雙座型版本，代號TF-18A（T是美軍對于教練機的稱呼代號），但在量產(chǎn)后更改為F/A-18B。F/A-18B多出的一個座位是犧牲了約6%容量的油箱空間來達(dá)成，但除此之外雙座版的戰(zhàn)機在功能上與單座版的幾乎相同，表現(xiàn)也一致。根據(jù)資料F/A-18B一共只量產(chǎn)了40架，除了少數(shù)幾架交由測試單位運用外，幾乎都是配置在前線單位而非原本預(yù)期的純教練機用途。
F/A-18C/D
美國海軍藍(lán)天使飛行特技小組使用的F/A-18在麥道/諾斯洛普成功生產(chǎn)了400架的F/A-18A/B之后，針對航電設(shè)備作為主要改良項目的新型F/A-18在1990年代中期取代了原本的A/B版本，其單座型稱為F/A-18C，雙座型則為F/A-18D，第一架F/A-18C（機身編號163427）是在1987年9月3日進(jìn)行處女航，并且在1987年9月開始量產(chǎn)。1989年VFA-25與VFA-113首先進(jìn)行換裝。新版本的戰(zhàn)機主要改良包括更換新的任務(wù)電腦，加裝與1553B和1760軍用標(biāo)準(zhǔn)相容的資料總線，新款的彈射椅與飛行事件及監(jiān)測裝置，這套裝置會紀(jì)錄飛機的各項與維修相關(guān)的資料。在武器與系統(tǒng)上能夠配備新登場的AIM-120“AMRAAM”先進(jìn)中程空對空導(dǎo)彈，與采用紅外線影像尋標(biāo)頭的AGM-65“小?！笔剑∕averick）對地導(dǎo)彈。除此之外，根據(jù)原本的設(shè)計F/A-18C能更換RF-18A（最初編號F/A-18(R)）偵察機的可交換式偵查機鼻（InterchangeableRecceNose）來進(jìn)行偵查任務(wù)，因此也設(shè)計保留了相關(guān)的電子接線與防電磁外泄屏避，但最后計劃還是終止而沒有實際使用到。由于F/A-18C與之前的A版本幾乎只有航電系統(tǒng)方面的改變，因此兩個機型在外觀上很難分辨，只能從F/A-18C較A在機身上多了一些突起的天線上看出端倪。
F/A-18C在開始生產(chǎn)了兩年、137架之后，自1989年以后出廠的飛機開始具備夜間攻擊能力。改良的部分包括可以使用AN/AAR-50導(dǎo)航前視紅外線（ForwardLooking InfraRed，F(xiàn)LIR）或者是AAS-38夜鷹（NITEHawk）導(dǎo)航與紅外線目標(biāo)標(biāo)定前視紅外線莢艙，紅外線影像能夠直接傳送到抬頭顯示器（HUD）上。與夜視鏡相容的座艙儀表板，飛行員能夠使用AN/AVS-9貓眼（CatEye）夜視鏡，彩色多功能顯示幕以及電子移動地圖顯示器。第一架配備這套系統(tǒng)的F/A-18C（編號163985）在1989年11月1日交機，又有“夜攻黃蜂”（NightAttackHornet）的綽號。1992年之后，F(xiàn)/A-18可以攜帶加裝雷射目標(biāo)指示器的AAS-38莢艙，為雷射導(dǎo)引炸彈提供照明。
F/A-18C已于1999年停產(chǎn)。
F/A-18E/F超級大黃蜂
F/A-18F超級大黃蜂突破音障最新的F/A-18機型是單座的F/A-18E和雙座的F/A-18F，綽號“超級大黃蜂”。獲得這個綽號的是因為這兩款機型雖然延續(xù)了最初F/A-18的設(shè)計概念，但是這兩款機型被完全重新設(shè)計過，整個機身擴大了約30%?，F(xiàn)在有一個中隊F/A-18E和一個中隊的F/A-18F被部署在了尼米茲號航空母艦上。
F/A-18E/F最大的進(jìn)步在于其雷達(dá)反射面積減少約10%。雖然不能像新一代的F-22等隱形戰(zhàn)機般，能完全在傳統(tǒng)雷達(dá)前隱形，但已足夠讓敵機鎖定的有效距離減少，且就算被鎖定也比較容易逃脫，使得被擊毀的機率大幅的降低。除此之外，其武器掛載點的數(shù)量也較以往增加，并且可外掛多達(dá)五個副油箱，除了可大幅延長作戰(zhàn)半徑外，甚至還能執(zhí)行簡易的空中加油任務(wù)。
EA-18G咆哮者
試飛中的EA-18G原型機EA-18G咆哮者是美國海軍預(yù)備在2009年財政年度開始取代現(xiàn)役EA-6B電子作戰(zhàn)飛機。EA-18G由F/A-18F的機體修改之后，利用掛載于機翼與機腹中線下方的ALQ-99干擾吊艙與機身內(nèi)的電子設(shè)備，執(zhí)行對地方無線電訊號源，包括雷達(dá)與通訊設(shè)備的蒐集、干擾與壓制。
2000年下半年美國海軍開始著手進(jìn)行下一代電子作戰(zhàn)飛機發(fā)展研究，經(jīng)過22個月的評估與研究之后，2001年一份2000頁的機密報告提出多種?？哲娐?lián)合研發(fā)與采購的提案，由于?？諆绍妼τ谛聶C種任務(wù)規(guī)劃的差異，以及海軍陸戰(zhàn)隊預(yù)備采用未來服役的F-35聯(lián)合打擊戰(zhàn)斗機的電子作戰(zhàn)版，兩軍種合作計劃因此改由海軍單獨利用F/A-18F的機體改良之后取得。
第一架EA-18G發(fā)展型，編號16641，于2006年8月3日于波音位于密蘇里州圣路易市的工廠正式對外公開，8月15日進(jìn)行第一次試飛。EA-18G與F/A-18F共享90%的機身結(jié)構(gòu)，APG-79主動相位陣列雷達(dá)與其他航電系統(tǒng)，在兩處翼端，EA-18G加裝ALQ-218戰(zhàn)術(shù)干擾系統(tǒng)接收器（TacticalJamming System Receivers，TJSRs）。主要的電子作戰(zhàn)系統(tǒng)與EA-6B相同，都是使用ALQ-99ICAPIII吊艙，高度自動化的系統(tǒng)與接口設(shè)計將提高EA-18G的作戰(zhàn)效果。
五、改進(jìn)和發(fā)展趨勢等
計算機
2004年5月，美海軍表示計劃為F/A-18E/F開發(fā)一種新的先進(jìn)任務(wù)計算機。這種計算機作為集成的信息處理系統(tǒng)，可提供全面的硬件和軟件解決方案，是組成“網(wǎng)絡(luò)中心戰(zhàn)”能力的新一代技術(shù)中的一部分。波音公司、通用動力公司、霍尼韋爾公司以及在中國湖的“F/A-18先進(jìn)武器實驗室”等參與了該系統(tǒng)的設(shè)計，設(shè)計過程用了不到4個月的時間。設(shè)計中考慮了降低未來完備性成本的問題。該型計算機比以前使用的處理速度將更快，總處理能力將更大，具有在座艙內(nèi)截獲并觀看數(shù)字和模擬錄像的能力；該計算機將采用的第四代“更高級語言軟件架構(gòu)配置目前正在開發(fā)，將具有按模塊化設(shè)計軟件的能力，并顯著降低系統(tǒng)測試和維護(hù)所需時間。新型任務(wù)計算機定于從2007年開始在已進(jìn)入服役的飛機上安裝。
火控設(shè)備
美海軍計劃為F/A-18E/F安裝新型APG-79有源相控陣?yán)走_(dá)。這種新雷達(dá)將為網(wǎng)絡(luò)中心數(shù)據(jù)共享提供有利條件。雷聲公司準(zhǔn)備為波音公司生產(chǎn)415部該型雷達(dá)，其中一部分用于裝備新生產(chǎn)的飛機，另一部分用于改裝已經(jīng)在海軍服役的123架F/A-18E/F戰(zhàn)斗機（該機原來裝備的是機械掃描的APG-73雷達(dá)）。這種雷達(dá)在作用距離和分辨率方面的數(shù)據(jù)尚處于保密狀態(tài)。但它的作用距離應(yīng)該大于AIM-120"先進(jìn)中距空空導(dǎo)彈"的射程；高分辨率的雷達(dá)地面圖像分辨率應(yīng)在15~40厘米之間。APG-79有源相控陣?yán)走_(dá)除了可靠性有很大的提高外，還可在更遠(yuǎn)的距離上提供即時的空對空和空對地探測能力，從而為飛機提供了更好的環(huán)境感知能力。2004年8月27日，美海軍陸戰(zhàn)隊成功在F/A-18D戰(zhàn)斗機上對諾斯羅普·格魯曼公司的藍(lán)亭（LITENING）先進(jìn)瞄準(zhǔn)系統(tǒng)進(jìn)行了試驗。該系統(tǒng)是一種安裝在飛機上的目標(biāo)定位與識別吊艙，可以晝夜向地面部隊提供激光偵察搜索/跟蹤、激光標(biāo)記以及數(shù)據(jù)鏈接。海軍陸戰(zhàn)隊將為72架F/A-18D戰(zhàn)斗機購買60套"藍(lán)盾"先進(jìn)瞄準(zhǔn)吊艙。2004年8月，洛克希德·馬丁公司研制的“狙擊手XR”先進(jìn)瞄準(zhǔn)吊艙開始在美海軍的F/A-18戰(zhàn)斗機上實驗。該系統(tǒng)裝在F/A-18A-D戰(zhàn)斗機左側(cè)掛架上。在晝/夜飛行中，“狙擊手XR”在空對地和空對空作戰(zhàn)情況下，能極大提高目標(biāo)截獲和目標(biāo)識別能力?！熬褤羰諼R”采用了高分辨率、中波、第三代前視紅外、雙工作狀態(tài)激光器和電荷耦合器件電視攝像機以及激光光斑跟蹤器和激光指示器，守全與最新的聯(lián)合直接攻擊彈藥等精確制導(dǎo)武器兼容。
武器
SLAM及其改型SLAM-ER是F/A-18當(dāng)前的對地攻擊利器，是在魚叉彈體基礎(chǔ)上發(fā)展的對地攻擊導(dǎo)彈。2002年9月波音公司已完成SLAM-ER的自動目標(biāo)截獲(ATA)能力使用試驗與鑒定，使得SLAM-ER更加自動化，命中率提高。此外AGM-88E 先進(jìn)反輻射導(dǎo)彈將被用于F/A-18 E/F。該彈還將進(jìn)一步改裝新型發(fā)動機，以便使導(dǎo)彈長度縮小。除此之外，還將進(jìn)行多方面的改進(jìn)，使其能由壓制敵對防空轉(zhuǎn)變?yōu)榇輾硨Ψ揽?。該?dǎo)彈采用AGM-88的彈體，結(jié)構(gòu)上僅改變了頭部和控制艙，采用了雙模式制導(dǎo)頭和“快銷”數(shù)據(jù)鏈。該雙模式制導(dǎo)頭中的被動反輻射接受設(shè)備的工作頻段比AGM-88要寬得多，并增加了毫米波主動雷達(dá)制導(dǎo)技術(shù)用于末段精確導(dǎo)引，能準(zhǔn)確擊中關(guān)機狀態(tài)的雷達(dá)目標(biāo)。該導(dǎo)彈的中段導(dǎo)引采用全球定位系統(tǒng)/慣性導(dǎo)引系統(tǒng)，從而可避免出現(xiàn)高速反輻射導(dǎo)彈因敵方雷達(dá)關(guān)機而偏離該雷達(dá)目標(biāo)的問題。此外可編制禁止攻擊區(qū)域，導(dǎo)彈即可避開這些不允許攻擊的區(qū)域，減小誤傷。美國海軍已經(jīng)計劃將聯(lián)合空地防區(qū)外導(dǎo)彈(JASSM)裝備到F/A-18E/F上，并在2006財年前為之投資1億美元，以便在2007財年開始采購裝備JASSM。海軍估計采購約700枚，至少500枚。F/A-18E/F與JASSM導(dǎo)彈的綜合項目包括了風(fēng)洞試驗，以確保JASSM與載機的任務(wù)計劃系統(tǒng)的相容性，以及艦上后勤保障工作的評估。美海軍計劃以雷聲新一代AIM-9X高機動近距空空導(dǎo)彈、波音公司的“聯(lián)合頭盔提示系統(tǒng)”(JHMCS)改進(jìn)F/A-18C戰(zhàn)斗機的工作。美海軍計劃在2004年把JHMCS頭盔系統(tǒng)、AIM-9X導(dǎo)彈同時裝備F/A-18E/F戰(zhàn)斗機上。
六、作戰(zhàn)使用
F/A-18A-D能執(zhí)行空對空和空對地攻擊任務(wù)。E/F攜帶自衛(wèi)空空導(dǎo)彈時還能執(zhí)行攻擊性加油機的任務(wù)。其主要擔(dān)負(fù)的任務(wù)包括艦隊防空、壓制敵防空火力、攔截、自我護(hù)航、進(jìn)攻性和防御性空戰(zhàn)和近距離空戰(zhàn)支援。在一般壓制敵防空行動中，F(xiàn)/A-18攜帶2個副油箱，2枚AGM-88A反輻射導(dǎo)彈、2枚AIM-7和2枚AIM-9導(dǎo)彈。在典型的攔截任務(wù)中，F(xiàn)/A-18一般攜帶3枚MK20集束炸彈、2個副油箱，2枚AIM-7和2枚AIM-9導(dǎo)彈。在攔截行動中，一在攻擊反艦導(dǎo)彈陣地中，F(xiàn)/A-18使用AGM-142“斜視”、斯拉姆、MK80普通炸彈。F/A-18一般部署在航母上，與航母戰(zhàn)斗群一起執(zhí)行部署任務(wù)。
七、實戰(zhàn)表現(xiàn)
F/A-18的第一次作戰(zhàn)巡航行動于1985年2月至8月，美海軍第25、113攻擊機中隊部署在星座號航母，前往西太平洋和印度洋地區(qū)執(zhí)行部署任務(wù)。1986年，利比亞卡扎菲將錫德拉灣視為利比亞的領(lǐng)水，其它國家的艦只不得通過。美國里根總統(tǒng)命令珊瑚海號航母前往錫德拉海灣展開航海自由行動。航母上的F/A-18執(zhí)行作戰(zhàn)空中巡邏任務(wù)保護(hù)航母戰(zhàn)斗群。F/A-18經(jīng)常對利比亞的米格-23、25和蘇-22進(jìn)行攔截，有時與利比亞的飛機相距幾米。在1986年3月的“草原烈火”行動中，F(xiàn)/A-18首次參與實戰(zhàn)，對利比亞的岸基設(shè)備實施打擊，其中包括SA-5的導(dǎo)彈基地。此次行動也是AGM-88A哈姆反輻射導(dǎo)彈首次參與實戰(zhàn)行動。1986年4月15日的“黃金峽谷”行動中，F(xiàn)/A-18與A-7E使用哈姆導(dǎo)彈攻擊了利比亞的薩姆導(dǎo)彈陣地。1991年的海灣戰(zhàn)爭中，共190架F/A-18參戰(zhàn)，海軍有106架，陸戰(zhàn)隊有84架。在行動中，一次損失于戰(zhàn)斗，兩架損失于非戰(zhàn)斗事故。另外有3架受到地空導(dǎo)彈攻擊，但是返回基地，經(jīng)過維修又恢復(fù)作戰(zhàn)行動。在1991年1月17日，美海軍兩架F/A-18C與伊拉克的兩架米格-21機遇，F(xiàn)/A-18C使用AIM-9擊中了這兩架米格飛機后，對伊拉克的目標(biāo)又投放908公斤的炸彈。2002年11月6日，林肯號航母上部署的F/A-18E/F首次參與實戰(zhàn)行動，使用精確制導(dǎo)彈藥對伊拉克的兩套薩姆導(dǎo)彈、1個指揮、控制和通信設(shè)施實施了打擊。
