愛華網系列專題：高端品牌研究
如果在馬路邊看到橙色外墻、懸掛著類似“賓利”車標的4S店，不要驚奇。這并不是賓利汽車又新開了一家店，而是奇瑞瑞麒在排兵布陣。再過4個月，橙紅色的瑞麒4S店將遍布國內大部分城市，與合資公司展開激烈的正面競爭。
“過去自主品牌企業(yè)的產品都集中在A級和A0級以下。但在2008年開始，合資公司也開始下沉到這一區(qū)間，給自主品牌造成了很大的沖擊。我們遇到一個天花板，必須打破它才能繼續(xù)前進。”奇瑞汽車總經理助理金弋波對CBN記者表示。
瑞麒的使命
“2008年我們經營遇到一些困難，經過一年的討論，我們決定推出瑞麒、威麟和開瑞三個品牌?！苯疬ㄌ寡?，隨著競爭越來越激烈，奇瑞必須快速突破產品和品牌的“天花板”，進入到更高的市場區(qū)間，并積極開拓其他汽車市場。
成立高端車品牌，在某種意義上可以稱為“無奈之舉”。多年低價車的銷售經歷給奇瑞打上低端的品牌烙印，不過奇瑞定位的高端車并非豪華車型。
“我們并不是要做寶馬奔馳，對于奇瑞來說，瑞麒品牌的作用就是進入15萬~25萬元的市場?！摈梓肫囦N售公司(奇瑞汽車子公司，負責瑞麒和威麟兩個品牌的營銷)總經理助理武晨對CBN記者表示。
這就是瑞麒G5的定位?！皬那捌贛1的銷售看，車標部分是為銷售加分的?！蔽涑刻谷唤忉屃巳瘅铇说纳虡I(yè)意義，這在當前的現(xiàn)實條件和競爭關系中，能起到有效的推動效果。
11月，奇瑞首款中高級車G5將正式上市銷售。配備了2.0升渦輪增壓發(fā)動機、6速手動變速箱、倒車影像和DVD衛(wèi)星導航等配置的G5預售價15萬元左右。與自主品牌汽車此前推出的中高端車相比，G5外形設計更加成熟，配置與內飾設計也更趨豪華，再非做工粗糙、質地低檔，與合資公司有了一拼之力。
武晨介紹，在G5的開發(fā)上，奇瑞的后臺部門徹底改變了以往在產品開發(fā)上的做法，“小到一塊腳墊，我們都要設想怎樣的厚度和柔軟度會讓客戶感覺更好。”
作為決定瑞麒品牌走向的一款車，G5不容任何閃失。金弋波表示，公司希望G5的銷量能夠超過A3(6月，A3國內銷量超過6000輛)。在此之前，比亞迪F6、江淮賓悅和華晨中華等自主品牌在品牌向上過程中推出的中高級車并不成功，月銷量多在2000輛以下，部分車型月銷量甚至只有幾百輛。
7月底，瑞麒品牌全國首家樣板店將在山東濰坊運營，橙紅色的瑞麒店總數將在全國達到200家。
差異化模式
瑞麒的推出，意味著奇瑞汽車醞釀一年多的“瑞麒/威麟、奇瑞和開瑞”三品牌模式正式開始進入運營期。
“雖然有許多人質疑奇瑞汽車的多品牌運營模式，但是作為一家立志要成為中國汽車自主品牌旗幟的公司，奇瑞汽車的多品牌運作模式遲早會實施，而目前是自主品牌的高速成長期，奇瑞汽車在高端品牌運營上將會遇到許多阻力，但是綜合來看機會大于風險?！逼嫒鹌嚨母邔訉BN記者私下里說。
一般來說，新品牌的導入需要有漫長的投入期和昂貴的營銷成本，但奇瑞汽車過去幾年的盈利并不如合資公司豐厚。2008年，在國內外銷量下滑的影響下，奇瑞汽車不得不謀劃出售股權來換取流動資金。奇瑞四個品牌龐大的研發(fā)工作也讓業(yè)內擔心，按照每個品牌一年推出1~2款新車的頻率計算，奇瑞汽車的研發(fā)人員必須每年研發(fā)出4~8款新車，這無疑是非常沉重的工作。
不過，奇瑞汽車對于三個品牌之間的差異化區(qū)分模式值得肯定，目前，奇瑞汽車旗下的奇瑞品牌已經形成接近40萬輛的年銷售能力，其中主力車型A3、QQ和瑞虎三款車型的銷量已經在各自細分市場占據前三位，A5和旗云的月均銷量也能夠接近5000輛的規(guī)模，在這個前提下，奇瑞汽車的多品牌戰(zhàn)略啟動已經具備不錯的基礎。
而且，奇瑞汽車更大的改變在于產品的研發(fā)實力在自主品牌中遙遙領先。以兩年之前推出的A1開始，奇瑞汽車放棄了此前帶有模仿痕跡的研發(fā)辦法，轉向正統(tǒng)的正向研發(fā)?！罢蜓邪l(fā)是一個公司真正走向強大的必經之路?！逼嫒鹌嚳偨涋k駐安徽合肥的吳彤對CBN記者表示。
