愛(ài)華網(wǎng)導(dǎo)語(yǔ)：近來(lái)，我國(guó)汽車業(yè)的大事就當(dāng)屬電動(dòng)車“國(guó)家隊(duì)”的成立了。2010年8月18日由國(guó)資委牽頭組建的 “中央企業(yè)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟” 在京成立，引發(fā)了“國(guó)進(jìn)民退”的議論，其對(duì)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)是禍還是福？這個(gè)聯(lián)盟，是不是央企們?cè)谧栽O(shè)門檻，拉幫結(jié)派，企圖完全掌控國(guó)家的資源，謀求產(chǎn)業(yè)鏈上的壟斷地位，將來(lái)好獨(dú)霸武林？8月18日由國(guó)資委牽頭的16家央企在京成立“中央企業(yè)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”，這在業(yè)界引起了一場(chǎng)不小的震動(dòng)。 如果把國(guó)家比喻成一個(gè)班級(jí)，那么電動(dòng)車領(lǐng)域就像是一部分學(xué)生鐘愛(ài)的足球游戲，先是一批學(xué)生私底下自發(fā)組織的足球隊(duì)。現(xiàn)在，班主任出來(lái)說(shuō)：“我們要好好踢一場(chǎng)足球，打贏其它班級(jí)！”于是，班主任開始挑人組隊(duì)了，如果僅僅是挑選會(huì)踢球的人那么大家都無(wú)可厚非，只是班主任設(shè)定了一個(gè)規(guī)則，必須是少先隊(duì)員才可以入隊(duì)。于是，同學(xué)們開始議論紛紛了。那么，央企電動(dòng)車聯(lián)盟這個(gè)“國(guó)家隊(duì)”的成立對(duì)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)是禍還是福？央企聯(lián)盟是產(chǎn)業(yè)之福？班主任出來(lái)組隊(duì)會(huì)有什么影響呢？最大的影響或許莫過(guò)于風(fēng)氣。| http://www.aihuau.com/darticle3/list.asp?id=152206|33原本只是一部分同學(xué)的愛(ài)好，可能稍微有幾個(gè)同學(xué)表現(xiàn)特別優(yōu)秀引起了其它同學(xué)的注意，但還不至于煽動(dòng)整個(gè)班的同學(xué)。這會(huì)班主任出來(lái)組隊(duì)號(hào)召，踢足球這事就擴(kuò)大到是整個(gè)班的事了。
入了隊(duì)的隊(duì)員不再只是私底下踢踢球交流經(jīng)驗(yàn)，而是以班級(jí)的名義去參加更多的比賽會(huì)議獲取經(jīng)驗(yàn)；沒(méi)入隊(duì)的同學(xué)更加努力踢球爭(zhēng)取入隊(duì)；之前不喜歡足球的同學(xué)，也在班主任的號(hào)召下開始了解足球，一部分從此就開始踢足球了，另外一部分當(dāng)起了拉拉隊(duì)，最后那部分沒(méi)事也會(huì)過(guò)來(lái)湊湊熱鬧，最后幾乎一個(gè)班的人都開始關(guān)注足球……可以預(yù)見(jiàn)的是，央企電動(dòng)車聯(lián)盟的成立也能起到這種影響。國(guó)資委前主任李榮融亦總結(jié)了央企聯(lián)盟的四大優(yōu)勢(shì)，稱可以為電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)突破性進(jìn)展。產(chǎn)業(yè)鏈較完整“在整車研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造方面，一汽、東風(fēng)等企業(yè)自主研發(fā)生產(chǎn)的電動(dòng)車已經(jīng)下線運(yùn)行。在電池研發(fā)制造方面，中海油力神、北京有色金屬研究總院、中航工業(yè)洛陽(yáng)院等企業(yè)在國(guó)內(nèi)處于領(lǐng)先地位。在充電設(shè)施建設(shè)與服務(wù)方面，國(guó)家電網(wǎng)、中國(guó)普天等企業(yè)已經(jīng)建成了一批示范工程。”李榮融總結(jié)道。完整的產(chǎn)業(yè)鏈可以高效地利用國(guó)家資源，營(yíng)造較大集中度的產(chǎn)業(yè)，而相關(guān)央企作為國(guó)家實(shí)施產(chǎn)業(yè)政策的載體理應(yīng)作為主要的先發(fā)者，擔(dān)負(fù)更大的使命。具備研發(fā)基礎(chǔ)這些企業(yè)在電動(dòng)車研發(fā)設(shè)計(jì)方面已經(jīng)形成了一定規(guī)模的專業(yè)化科研隊(duì)伍，一些自主研發(fā)的車型已列入了國(guó)家《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》。“研發(fā)是一筆龐大的投資，通過(guò)在有較強(qiáng)研發(fā)基礎(chǔ)的平臺(tái)上進(jìn)行研發(fā)，可以降低開發(fā)成本，提高開發(fā)速度，少走彎路！”某汽車企業(yè)相關(guān)人士表示。統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)李榮融表示，聯(lián)盟的近期目標(biāo)是促進(jìn)產(chǎn)業(yè)相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一，中長(zhǎng)期目標(biāo)是要掌握電動(dòng)車核心技術(shù)，打造具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的中國(guó)電動(dòng)車企業(yè)和品牌。目前國(guó)內(nèi)的電動(dòng)車市場(chǎng)因缺乏統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)規(guī)范陷入了一種無(wú)規(guī)范生產(chǎn)?；旌鲜健⒉咫娛?、純電動(dòng)式、增程式、鋰電池、鐵電池，甚至新提出來(lái)的鉛電池，短時(shí)間內(nèi)，各汽車企業(yè)就給電動(dòng)車開發(fā)出了近十種“驅(qū)動(dòng)模式”。幾乎是每推出一款產(chǎn)品，就開創(chuàng)出一個(gè)新的概念，這讓消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車產(chǎn)品云里霧里，望而卻步。標(biāo)準(zhǔn)化水平是一個(gè)國(guó)家科技與經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的反映，也是一個(gè)國(guó)家與企業(yè)管理水平高低的重要指標(biāo)。尤其是在當(dāng)今信息化社會(huì)，作為市場(chǎng)主體的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化水平，直接影響到企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。因此在電動(dòng)車行業(yè)制定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)勢(shì)在必行。|!---page split---|整合國(guó)家資源李榮融指出，由16家中央企業(yè)發(fā)起成立的中央企業(yè)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的主要任務(wù)是整合中央企業(yè)資源，建立推動(dòng)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展的開放技術(shù)平臺(tái)，統(tǒng)一產(chǎn)業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，共同研發(fā)電動(dòng)車新技術(shù)、新產(chǎn)品、新方案、新模式，共享技術(shù)成果，促進(jìn)我國(guó)電動(dòng)車的應(yīng)用普及與市場(chǎng)發(fā)展，全面提升我國(guó)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的整體技術(shù)水平和全球競(jìng)爭(zhēng)力。聯(lián)盟成立后將結(jié)束國(guó)企在新能源汽車發(fā)展上單打獨(dú)斗的局面，意味著16家央企將在新能源汽車的研發(fā)、生產(chǎn)和相關(guān)配套的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等各個(gè)環(huán)節(jié)整合優(yōu)勢(shì)資源，集中力量共同發(fā)展新能源汽車。這不僅將為國(guó)內(nèi)新能源汽車的研發(fā)提供一個(gè)統(tǒng)一的平臺(tái)，而且也將提高與國(guó)外車企在新能源汽車領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力。央企聯(lián)盟是產(chǎn)業(yè)之禍？這次組隊(duì)的影響力巨大，讓大家看到陽(yáng)光的同時(shí)也看到了影子。由于一開始班主任設(shè)定的入隊(duì)資格是少先隊(duì)員，而恰好有幾位優(yōu)秀的同學(xué)（上汽、比亞迪、奇瑞、吉利）不是少先隊(duì)員沒(méi)能入隊(duì)，幾位踢球成績(jī)并不怎么突出的少先隊(duì)員反倒入隊(duì)了，這個(gè)班隊(duì)還有制定入隊(duì)標(biāo)準(zhǔn)的權(quán)利，這就讓下面的同學(xué)對(duì)即將出臺(tái)的標(biāo)準(zhǔn)持有看法了；再者班主任要求隊(duì)員之間要分享踢球技術(shù)，實(shí)際上球員之間相互有競(jìng)爭(zhēng)，各自都想成為隊(duì)員老大，能否坦誠(chéng)分享實(shí)在令人懷疑；另外這個(gè)班隊(duì)拿著不菲的班費(fèi)去學(xué)習(xí)踢球，也讓人不免對(duì)經(jīng)費(fèi)的去向持有懷疑態(tài)度。央企聯(lián)盟有哪些問(wèn)題急需解決呢？技術(shù)共享or各自為戰(zhàn)該聯(lián)盟成員涵蓋了新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的各類企業(yè)，包括整車及電驅(qū)動(dòng)、電池、充電與服務(wù)等。但在這16家央企中，目前只有一汽、東風(fēng)是整車制造企業(yè)。“這種聯(lián)盟形式比較松散，而且這三家央企本身就是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，技術(shù)共享幾乎不太可能，其實(shí)在國(guó)家統(tǒng)一的規(guī)劃和支持政策面前，大多數(shù)沒(méi)有加入聯(lián)盟的汽車企業(yè)與三大央企都處于一個(gè)起跑線上?！蹦匙灾髌放破嚻髽I(yè)相關(guān)人士表示。事實(shí)上，國(guó)內(nèi)類似的“電動(dòng)汽車聯(lián)盟”并非首次出現(xiàn)。此前，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)已將國(guó)內(nèi)排名前十的車企組織起來(lái)，成立了“TOP10電動(dòng)汽車聯(lián)盟”，力圖對(duì)中國(guó)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)起到協(xié)調(diào)發(fā)展的作用。但聯(lián)盟成立兩年來(lái)，效果并不十分理想，十家企業(yè)至今仍各自為戰(zhàn)。國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)or國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)今國(guó)際上流行一種新的理念，即“三流企業(yè)賣苦力，二流企業(yè)賣產(chǎn)品，一流企業(yè)賣專利，超一流企業(yè)賣標(biāo)準(zhǔn)”。這句話深刻地揭示了當(dāng)今世界群雄紛爭(zhēng)的游戲規(guī)則，誰(shuí)制定標(biāo)準(zhǔn)，誰(shuí)就是強(qiáng)者和贏家，誰(shuí)就擁有“話語(yǔ)權(quán)”。央企聯(lián)盟能否拿到國(guó)際電動(dòng)車的“話語(yǔ)權(quán)”呢？業(yè)內(nèi)專家表示，目前，國(guó)際上沒(méi)有任何一個(gè)國(guó)家的電動(dòng)車技術(shù)達(dá)到了能夠大規(guī)模商用的成熟階段，但由于日本車企常年來(lái)在電動(dòng)車研發(fā)上傾注了巨大的精力，以及日本企業(yè)搶占國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)文化，一旦日本車企抱團(tuán)發(fā)力，電動(dòng)車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)很可能再次成為日本企業(yè)的囊中之物。另外，在業(yè)界頗具造詣的上汽、比亞迪等企業(yè)的缺席也讓央企聯(lián)盟能否統(tǒng)一行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)陷入謎團(tuán)。整合資源or壟斷資源中投顧問(wèn)新能源汽車行業(yè)研究員李勝茂指出，央企是政府掌握國(guó)民經(jīng)濟(jì)命脈的主要抓手，所以一直以來(lái)，央企獲得的政策扶持條件是其他類型企業(yè)所不能企及的，但是相當(dāng)多的央企沒(méi)有將這些政策資源轉(zhuǎn)化為自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力，目前仍然在吃“壟斷飯”。在這種背景下，一些業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為央企電動(dòng)汽車聯(lián)盟成立后會(huì)壟斷相關(guān)政策資源，使其他類型的相關(guān)企業(yè)面臨不公平的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。另悉，該產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟初期啟動(dòng)資金為13億元，根據(jù)項(xiàng)目計(jì)劃來(lái)安排資金。這13億的資源能否最終讓中國(guó)電動(dòng)車行業(yè)再上一層樓，還是就只是被少數(shù)企業(yè)所瓜分？開放平臺(tái)or地方保護(hù)新能源汽車行業(yè)的發(fā)展面臨三大瓶頸：配套設(shè)施、市場(chǎng)推廣、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，這三方面的突破均需要全國(guó)各地聯(lián)合起來(lái)，破除地方保護(hù)，李勝茂表示。北京、廣州、重慶、湖北、上海等地已經(jīng)成立了地域性的汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。聯(lián)盟內(nèi)的成員密切配合，但是聯(lián)盟之間則鮮有往來(lái)，并形成諸侯割據(jù)的局面。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，地方政府為了獲得較大的新型產(chǎn)業(yè)份額，向中央部門要政策去建立產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，難免出現(xiàn)割據(jù)混戰(zhàn)，造成資源浪費(fèi)和重復(fù)建設(shè)的局面。李勝茂指出，這種畫地為牢的局面將給全國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的制定帶來(lái)障礙，并導(dǎo)致新能源客車在全國(guó)范圍內(nèi)的推廣遇阻。
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