——江蘇交通廣播同步播出《文明交通在行動》特別節(jié)目的啟示

同一時間、同一聲音，2010年12月2號上午9點，由FM101.1江蘇交通廣播網(wǎng)主創(chuàng)，全省各地交通電臺、交巡警支隊共同參與制作的《暢行中國——文明交通在行動》啟動儀式特別節(jié)目在交廣網(wǎng)演播廳成功推出，全省13家市級交通廣播電臺首度攜手同步播出。此次行動，由江蘇省文明辦、江蘇省公安廳和江蘇省廣播電視總臺聯(lián)合主辦，交廣網(wǎng)主持人與各地交通臺主持人通過采訪各地公安交管部門，共話文明交通，聯(lián)合發(fā)出《文明出行自律倡議書》，鼓勵廣大交通參與者由“要我文明出行”變?yōu)椤拔乙拿鞒鲂小?，中央電視臺、江蘇衛(wèi)視、江蘇城市頻道、省內(nèi)主要報媒等紛紛關(guān)注報道。

為了擴(kuò)大活動影響，在接下來的一年時間里，交廣網(wǎng)還將在省交巡警總隊的支持下，與全省各地交通臺聯(lián)合開展《暢行江蘇—文明交通在行動》環(huán)省行活動、并將共同制作推出《暢行中國文明交通在行動》專欄節(jié)目，進(jìn)行全省展播，期望以此喚起廣大交通參與者對于文明交通的積極關(guān)注和參與，共創(chuàng)和諧交通環(huán)境。江蘇交廣網(wǎng)以省臺氣魄和手筆，精心策劃組織此次活動，是一次與各市交通臺的競合創(chuàng)舉，史無前例。???????? ????????????

回顧此次“文明交通在行動”活動實施過程，有幾點值得總結(jié)。

第一，?媒體之間的聯(lián)合將發(fā)揮最大的宣傳功效。省級交通臺牽頭，各地市交通臺積極參與，共同促成直播活動，開車聽江蘇，所有開車人都將接收到交通廣播傳播的同一內(nèi)容，擴(kuò)大了活動影響，更為以后類似的合作奠定了良好的基礎(chǔ)。而電視媒體和報紙的介入，使得活動有了更大的宣傳、推廣平臺。

第二，區(qū)域電臺之間有共同的利益訴求。廣播覆蓋受到制約，區(qū)域電臺影響力有限，可以在聯(lián)合上做文章?！拔拿鹘煌ㄔ谛袆印敝苯又赶蚪煌▍⑴c者的文明出行意識，這也是交通廣播致力推動的，是一種無“區(qū)域意識形態(tài)”的公益行為，2009年“穿越長三角——綠色出行看世博”聯(lián)合行動也在此列。而在公益事件之外，摻雜利益訴求的項目也有可行性，共同做大市場，累積效益，合作共贏，這都-愛華網(wǎng)-是彼此期盼的。

第三，電臺之間的競合關(guān)系。往往在談及省臺和市臺之間關(guān)系的時候，討論更多的是競爭與排斥，如何在覆蓋上超越對手，獲得先發(fā)優(yōu)勢；如何在收聽率市場上戰(zhàn)勝對手，獲得聽眾優(yōu)勢；如何通過組織活動超越對手的影響力，最大化自身的占有率……這一系列理念和舉措的出臺，都打上了深深的偏狹的烙印，是一種不健康的競爭理念。沒有對手的市場是悲哀的，也是不可持續(xù)的，對手太弱容易滋生惰性使得發(fā)展受制約，沙丁魚還會缺氧而死，激發(fā)“鲇魚效應(yīng)”能夠帶來更好的前景。只有在和強(qiáng)勢對手的競爭中才能讓自己得到更快速的發(fā)展。換個思維，在競爭之外，雙方的合作也有很大的想象空間，聯(lián)合可以實現(xiàn)單方無法達(dá)成的效果，可以放大影響力，擴(kuò)大品牌知名度。江蘇省廣播電視總臺廣播傳媒中心副總裁任桐在談到江蘇電臺和南京電臺關(guān)系時就認(rèn)為，在同一天空下，這是一對友好的競爭對手?！案偁幨呛茏匀坏?，有競爭才會有進(jìn)步。”南京廣電集團(tuán)廣播節(jié)目管理策劃部主任楊葉青也表示，競爭不是壞事，是好事。沒有競爭，沒有競爭對手的存在，就會喪失緊迫感；有了對手，會發(fā)現(xiàn)和尋找新的市場。他說，其實除了競爭之外，兩個臺可以合作做一些事情。

第四，電臺之間聯(lián)合的可行性途徑。從競爭到競合，被視為媒體新時代的“囧途”，合作什么項目？做些什么事情？這似乎并不是個問題，關(guān)鍵是虛懷若谷善意應(yīng)對與接納。雙方其實都有合作意愿，也有合作訴求，捅破窗戶紙，就是放低身段誰先伸出手來的問題。單就交通臺而言，主要受眾對象還是開車人，針對開車人的各種宣傳與活動都是很好的合作契口。此次“文明交通在行動”就是一個很好的案例，大家導(dǎo)向一致，目標(biāo)一致，可以通過合作獲得最大的影響力。楊葉青說，2014年將在南京舉行的青奧會，省市臺肯定都要做直播，在直播前能不能共同商量制定一個計劃呢？這樣就可以避免出現(xiàn)同一個項目兩家同時轉(zhuǎn)播的情況?！澳菢?，重復(fù)直播，就太浪費了。”還有隧道覆蓋、文化演出活動等[1]，大眾關(guān)注的，其實都可以成為媒體牽手的良機(jī)。

第五，從電臺合作到跨媒體合作，路有多長？廣播傳播的特點決定了其內(nèi)容的易逝性，如何最大化傳播效果，充分燃燒資源？在頻率之外，要拓展新的途徑，如紙媒、網(wǎng)媒等?？v覽各門戶網(wǎng)站新聞編輯的特點不難發(fā)現(xiàn)，除了中國廣播網(wǎng)的內(nèi)容被采編之外，鮮有省市級廣播媒體衍生的網(wǎng)絡(luò)資源被采用，而區(qū)域報紙卻是門戶網(wǎng)站的重要合作伙伴，新聞被廣為轉(zhuǎn)載，有效放大了宣傳效果。從這個角度來看，廣播需要和報紙結(jié)成良性合作關(guān)系，互為宣傳出口，擴(kuò)大對受眾的影響。江蘇新聞廣播和江蘇城市頻道有著較好的新聞合作關(guān)系，但是廣播和紙媒還是限于廣告資源的互換，這在其他省市也同樣存在。

第六，前途不“囧”，廣播人負(fù)重前行。中國式的媒體“托拉斯”可能性極小，基于共同訴求的“邦聯(lián)式”聯(lián)合與合作大有可為。在一些常規(guī)新聞?wù)匣A(chǔ)上，廣播，尤其是交通廣播，可以做更多的事情，而不是耽于文字和會議。

[1] 2011年1月23日，《現(xiàn)代快報》載文“南京‘空戰(zhàn)’”（倪寧寧 石磊）

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