2010年車市是極不平凡的。它實現(xiàn)了銷量高不可及的高點，提升了未來車市持續(xù)增長的預(yù)期，告誡人們經(jīng)濟(jì)規(guī)律不可違逆，不可過度刺激，須順其自然，不能拔苗助長；它提醒人們，汽車社會說到就到，汽車膨脹并不因為交通設(shè)施的稚嫩、原始和規(guī)劃設(shè)計水準(zhǔn)低而推遲其降臨中國的速度。

如果說到了2010年，人們才知道汽車過度刺激帶來的高銷量造成的汽車膨脹讓大城市措手不及，那么到了2011年，人們才會知道油價是怎么竄出新高、車價是怎么創(chuàng)出新低，汽車是怎樣增值，買車的機(jī)會是怎樣所剩無幾。

一進(jìn)兔年大門，糧食價格猛漲。買車的人擁車心虛，各種涉車費用都在等著你。高昂的高速公路過路費因為特權(quán)車輛可以免費通行，所以缺少更多更大的力量把收費標(biāo)準(zhǔn)降下來，普通市民只能忍氣吞聲遭受不明利益集團(tuán)的利益盤剝；一些大城市的擁堵費在張望以待，企圖將特權(quán)車公務(wù)車之外的所有平民車輛一網(wǎng)打盡；環(huán)境稅呼之欲出；車船使用稅賊心不死妄圖卷土重來伺機(jī)漲價；車位費隨時增長跟糧價菜價與時俱進(jìn)；停車費一天一個價潛滋暗長；保險費錙銖必較一分不能少；違章罰款可丁可卯；從年前就暴漲的洗車費到了年后也沒想要降多少。有車人眼看著已經(jīng)淹進(jìn)數(shù)十種稅費的汪洋大海之中。

這些費用既是對車主的圍剿，更是對車市的圍剿。

前有堵截，后有追兵。油價眼看著又要上漲。盡管中國石油儲量不小，產(chǎn)量也可觀，中石油中石化平時叫苦哭窮說不漲價就虧損到了年底一統(tǒng)-愛華網(wǎng)-計暴利超過好多個億，但國內(nèi)油價依然唯國際油價的馬首是瞻，國產(chǎn)油也要隨著國際價格，眼看要闖過每升8元大關(guān)，而讓普通百姓為中石油中石化的高檔豪華裝修普通員工每年高價出國旅游奢侈浪費高成本運行買單。汽車在前面跑，油價在后面追?？傆幸惶鞂⒅袊囀凶愤M(jìn)死胡同。

油價追著汽車跑，有車沒路跑不了。

北京城市的擁堵遭到了全國億萬民眾的同情和嘲諷。首堵都不怕，我們怕啥？

于是，北京的治堵，不僅給了北京準(zhǔn)購車族一個下馬威，也讓全國各大城市市民心生驚恐。如此治堵，我們還能買車嗎？

北京首堵，其次全國一片堵。老舊的城市規(guī)劃和基礎(chǔ)設(shè)施在汽車社會驟然降臨之時不堪重負(fù)。北京因車多而堵，大城市因路少而堵，小城市因亂而堵。

傳說世上本來有路，上路的車多了，也就沒了路。

2011年，車市就將在這樣圍追堵的道路中艱難跋涉。

車市遭遇圍追堵，買車賣車都辛苦。

你說車市還能增長么？

我說，逆向思維看車市，銷量不降就是增。

因為2010已經(jīng)達(dá)到了最高點。這是極不正常的。期望一年更比一年高，既不現(xiàn)實，也不符車市增長規(guī)律。而未來車市，只要超過了近三年平均增長值，就是增長。增長一點點或者微降一點點，就是輝煌了。

話說回來，車市也不可能大降。被撩撥得心急火燎、如火如荼的購車熱情不可能一夜之間被熄滅。購車消費慣性還將發(fā)輝作用。

而且，車市走低之時，也是車價下行之時。當(dāng)今之時，只有降價，才能推動車市的前進(jìn)，只有降價，才能激發(fā)后續(xù)購車潛能；只有降價，才能讓危機(jī)四伏的自主品牌實現(xiàn)突圍，獲得新的生機(jī)；只有降價，自主品牌才能和合資品牌在中國主戰(zhàn)場繼續(xù)周旋并保住已有的市場份額。降價是萬能的，不降價想提升銷量是萬萬不能的。降價是法寶，關(guān)鍵時刻，還是法寶管用。

所以，比亞迪昨天已經(jīng)通過新浪微博透出消息：準(zhǔn)備打一場價格戰(zhàn)。

這才是聰明之舉。

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