愛華網(wǎng)???? --將來總裁可能由中國人當(dāng) 奧的斯在中國最近一段時間以來可謂動作頻繁。5月3日，騰逸博出任奧的斯電梯(中國)有限公司(以下簡稱中奧公司)總裁，代替了任期不足一年的前任。而在今年2月，奧的斯第一次將中國區(qū)域提升為全球6大運(yùn)營區(qū)域之一，并任命湯明偉擔(dān)任中國區(qū)域總裁。 行業(yè)人士認(rèn)為，高層管理人員的更替可能跟去年7月奧的斯電梯在北京地鐵4號線發(fā)生的一起事故有關(guān)聯(lián)。這家全球銷售超過120億美元的公司在全球電梯市場居于老大地位，而在中國的銷量占全球的一半，地鐵事件對奧的斯在中國市場的強(qiáng)勁增長帶來一定影響。6月20日，上任不久的奧的斯電梯公司總裁佩德羅·巴蘭達(dá)(Pedro Baranda)接受了《中國經(jīng)營報》記者的專訪，談了奧的斯在中國的戰(zhàn)略以及對這次事件的看法。 高管更替體現(xiàn)對中國市場重視 之所以將中國市場獨(dú)立出來，成為全球六大業(yè)務(wù)區(qū)域之一，就是希望通過這樣的戰(zhàn)略舉措，讓中國市場的經(jīng)營更加透明，同時能夠更加快速地對市場需求做出反應(yīng)。 《中國經(jīng)營報》：業(yè)內(nèi)人士有議論認(rèn)為，奧的斯管理中國業(yè)務(wù)的高層更換頻繁，最近中奧公司總裁的更替似乎也證明這一點(diǎn)，而4個月前又新上任一位中國區(qū)域總裁，請你解讀一下奧的斯在中國的管理架構(gòu)是什么樣的？ 巴蘭達(dá)：一個多月前，我們?nèi)蚊v逸博(Tony Black)先生擔(dān)任中奧公司總裁，接替了李朝寶先生的職務(wù)，這只是一個工作上的調(diào)整。騰逸博先生曾任奧的斯全球質(zhì)量、安全和工地運(yùn)營管理副總裁，擔(dān)任中奧公司總裁后，他將負(fù)責(zé)管理天津泰達(dá)和廣州的兩個生產(chǎn)基地。 在此之前，中國業(yè)務(wù)歸我們北亞區(qū)域領(lǐng)導(dǎo)。由于中國業(yè)務(wù)發(fā)展很快，目前已經(jīng)成為我們在全球最重要的市場，因此在今年2月，我們單獨(dú)劃分出中國區(qū)域，中國區(qū)域成為奧的斯全球6大運(yùn)營區(qū)域之一。同時，我們?nèi)蚊鼫珎ッ飨壬鷵?dān)任中國區(qū)域總裁，他將直接向我匯報工作。湯偉明先生將統(tǒng)一管理在中國的三塊業(yè)務(wù)：中奧公司、西子奧的斯和快速電梯。在中國區(qū)域還有一家公司，就是大連星瑪，它的總裁向亞太區(qū)匯報工作。 我們負(fù)責(zé)中國業(yè)務(wù)的管理層變化并不頻繁，這些職位也是有一定延續(xù)性的。對于湯偉明先生來講，中國區(qū)域總裁本身就是一個新設(shè)立的職位，體現(xiàn)了我們對中國市場的重視。我們之所以將中國市場獨(dú)立出來，成為全球六大業(yè)務(wù)區(qū)域之一，就是希望通過這樣的戰(zhàn)略舉措，讓中國市場的經(jīng)營更加透明，同時能夠更加快速地對市場需求做出反應(yīng)。 《中國經(jīng)營報》：目前奧的斯在中國市場的銷售狀況如何？你如何評估中國市場？ 巴蘭達(dá)：2011年的奧的斯全球銷售收入超過120億美元，我們?nèi)?0%的新梯都是在中國市場上銷售的。中國制造的電梯目前主要還是供應(yīng)國內(nèi)市場，只有少量出口到海外。對于在中國市場的具體數(shù)據(jù)，我記得不是很清楚，大約銷售額占全球銷售額的15%到20%。中國現(xiàn)在已經(jīng)是我們最大的市場了，同時也是奧的斯員工人數(shù)最多的市場，在中國我們的員工數(shù)量超過12000名--我們在全球大約有6萬名員工。美國的銷售排在第二，其次是歐洲國家。 我們的目的是非常明確的，因?yàn)楝F(xiàn)在中國已經(jīng)成為世界上最為重要的市場，而且我認(rèn)為在未來五到十年，這個行業(yè)的成功將取決于亞洲特別是中國市場。中國市場將來無疑會變得更為重要，雖然奧的斯現(xiàn)在的高管中還有不少外國人，但是人才本土化只是時間的問題?？赡軐碛幸惶?，不要說中國區(qū)總裁，奧的斯全球總裁也可能會由中國人擔(dān)任。 我雖然在新職位上剛剛上任四個月，但是這已經(jīng)是第二次到訪中國了。不僅如此，我7月和9月還會再來。7月要看一下我們在中國新落成的高速梯研發(fā)中心，還要了解中國區(qū)的進(jìn)展是怎么樣的， 9月份來是因?yàn)槟菚r我們在重慶的新工廠會開業(yè)。 《中國經(jīng)營報》：是否能介紹一下你對中國市場未來兩三年的規(guī)劃？ 巴蘭達(dá)：我們的策略首先是要保證市場有一個更好的覆蓋度，例如像我們在重慶設(shè)廠就是契合中國西部大開發(fā)的戰(zhàn)略。其次，我們將加大在中國的研發(fā)投入，比如設(shè)立全球高速梯研發(fā)中心。這是因?yàn)槲覀冋J(rèn)為未來摩天大樓的市場會是在中國。我們位于上海的全球高速梯研發(fā)中心，到今年年末會有100名資深工程師，這個中心主要是負(fù)責(zé)奧的斯全球高速梯市場的研發(fā)、技術(shù)咨詢和訂單支持方面的工作。另外一個比較重要的增長戰(zhàn)略就是擴(kuò)大我們的維保服務(wù)業(yè)務(wù)，這首先要求我們一定要確保高水平的維保服務(wù)的質(zhì)量。我們現(xiàn)在有超過3000名的維修技師，今年我們還新增了600名。 具體的投資金額不便透露，我們將持續(xù)加大在中國的投資，算上今年9月在重慶落成的新工廠，我們在中國將有六大生產(chǎn)基地，是我們在全球裝機(jī)數(shù)量最多的市場。 多品牌的內(nèi)部競爭 多品牌運(yùn)營的模式，盡管可能從經(jīng)濟(jì)規(guī)模上不占優(yōu)勢，但我們可以切實(shí)地更加接近客戶的需求。 《中國經(jīng)營報》：奧的斯在中國市場上有幾個品牌？為什么讓人感覺各個品牌之間都在進(jìn)行殘酷競爭？ 巴蘭達(dá)：在中國市場上我們有幾個不同的公司，共經(jīng)營四個品牌。這四個品牌分別是奧的斯、西子奧的斯、快速和星瑪，其中天津和廣州的基地生產(chǎn)奧的斯電梯，杭州和重慶的基地生產(chǎn)西子奧的斯電梯，蘇州生產(chǎn)快速電梯，這三個品牌歸中國區(qū)域管理，而大連生產(chǎn)星瑪電梯，歸亞太區(qū)管理。 對于在中國市場上的品牌，我們并不刻意去避免他們之間的競爭，我們沒有集中起來統(tǒng)一定價、統(tǒng)一銷售的策略。價格并不是唯一的競爭因素，這幾家公司各自有各自的優(yōu)勢與強(qiáng)項(xiàng)，我們可以充分利用各個公司自己的強(qiáng)勢所在參與競爭。 現(xiàn)在中國的銷售數(shù)量在我們?nèi)蛐绿蒌N售里占到50%，由于市場龐大，加上非常多元化，無論是從銷售的區(qū)域，市場細(xì)分，還是銷售渠道，都是如此。但是這種情況并不單單在中國是這樣，奧的斯在全球的一些市場也存在多品牌同時運(yùn)營。 但是必須強(qiáng)調(diào)的一點(diǎn)是：所有在中國銷售的四家公司，首先必須遵從奧的斯全球的質(zhì)量和安全標(biāo)準(zhǔn)。在此基礎(chǔ)上，各家公司在各自產(chǎn)品定位，銷售往哪些區(qū)域，向哪些個細(xì)分的市場投入產(chǎn)品都是有其自由決定權(quán)。這樣的模式，盡管可能從經(jīng)濟(jì)規(guī)模上不占優(yōu)勢，但我們可以切實(shí)地更加接近客戶的需求。 《中國經(jīng)營報》：在中國市場上面臨著世界眾多電梯品牌的激烈競爭，奧的斯有什么優(yōu)勢？另外目前在中國的這幾家公司，是什么樣的股權(quán)結(jié)構(gòu)？ 巴蘭達(dá)：首先是技術(shù)上的優(yōu)勢，我們擁有最先進(jìn)的電梯技術(shù)和研發(fā)實(shí)力。比如，我們擁有GeN2 Core這樣奧的斯獨(dú)創(chuàng)的技術(shù)，不需要機(jī)房，主機(jī)體積減少70%，運(yùn)行效率提高50%。其次我們專注于客戶服務(wù)。我們在中國已經(jīng)布局了160個服務(wù)站，這樣廣泛的布局使得我們更貼近客戶做我們的服務(wù)。第三個是競爭優(yōu)勢，我們專注于對本土人才的培養(yǎng)，使得他們能夠更好的服務(wù)于當(dāng)?shù)氐目蛻簟?p> 中國區(qū)域的3家公司都是我們控股。在天津的中奧公司有來自中方的合資伙伴。西子奧的斯我們控股80%，中方西子集團(tuán)持股20%，快速電梯是獨(dú)立的公司。大連星瑪是完全的全資子公司。 《中國經(jīng)營報》：據(jù)我所知，西子奧的斯的產(chǎn)量占全球產(chǎn)量的1/4，是奧的斯全球最大的生產(chǎn)基地，中方擁有20%的股份，卻擔(dān)任公司董事長，你如何評價這樣的管理架構(gòu)？ 巴蘭達(dá)：到目前為止，杭州的西子奧的斯已經(jīng)是奧的斯全球最大的生產(chǎn)工廠和基地了。 關(guān)于合資問題是這樣的，不只是與中國的合資方，我們與全球各地的合資方都保持著長期的合作關(guān)系。對于西子奧的斯，我們對合作伙伴從合資開始到現(xiàn)在所做的貢獻(xiàn)非常感激，我們非常欣賞和認(rèn)可這樣的一個良好合作關(guān)系。 我們的合作方能夠幫助我們了解中國市場的情況，西子奧的斯的銷售隊(duì)伍是這家合資公司自有的，這個公司是我們共同開創(chuàng)、共同發(fā)展壯大的，我們當(dāng)然也希望能夠?qū)崿F(xiàn)雙方共同的增長。 北京地鐵事故中的教訓(xùn) 我們所進(jìn)行的調(diào)查和評估不僅僅是在具體原因本身，我們還端到端地對整個質(zhì)量管控流程進(jìn)行了重新梳理。 《中國經(jīng)營報》：去年北京地鐵的事故發(fā)生后，奧的斯反應(yīng)顯得很慢，你如何看待這件事？ 巴蘭達(dá)：對于這起事故，奧的斯是承擔(dān)責(zé)任的。北京地鐵事故是一個非常令人悲痛的事故，我們對這次事故的發(fā)生表示深深的歉意，尤其是為此次事故受到影響的人士我們表示深深的道歉。自奧的斯成立的那天起，安全就是我們公司的基石，因此事情發(fā)生之后我們真的感覺非常震驚。事后，我們所進(jìn)行的調(diào)查和評估不僅僅是在具體原因本身，我們還端到端地對整個質(zhì)量管控流程進(jìn)行了重新的梳理。從供應(yīng)商到制造環(huán)節(jié)，到安裝環(huán)節(jié)，到維保環(huán)節(jié)，都全面地審查了一遍，去了解哪些方面我們要采取改進(jìn)措施。 我們通過這次事故吸取了非常深刻的教訓(xùn)，并采取整改措施，包括全面地審視了中國的運(yùn)營業(yè)務(wù)。通過全面內(nèi)審，我們確定需要增強(qiáng)的幾個方面，從設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、安裝、維保以及供應(yīng)鏈管理方面，采取了非常具體的整改措施，竭盡全力確保類似事故不再發(fā)生。另外一個深刻的教訓(xùn)就是，我們要更加積極地開展溝通工作，包括與中國客戶的溝通，公眾的溝通還有與媒體的溝通。這就是為什么我們還像今天這樣和《中國經(jīng)營報》進(jìn)行一對一的專訪。 我們同時也展開了一些安全乘梯知識宣傳的工作，這種宣傳是面向公眾的，教給他們?nèi)绾伟踩颂荨，F(xiàn)在我們?nèi)栽谂c公眾還有媒體溝通，我們所采取的措施，所做的事情都是積極主動的態(tài)度，我們希望明確的一點(diǎn)是，奧的斯在中國采取的是全球統(tǒng)一的最高的安全標(biāo)準(zhǔn)。 《中國經(jīng)營報》：通過這個事情反映了中國的電梯行業(yè)中，維保是一個重要的問題。在美國，奧的斯的維保是不是你們自己擔(dān)當(dāng)?shù)模繉τ诰S保這個問題，你有什么看法？ 巴蘭達(dá)：維保是任何產(chǎn)品確保生命周期安全的至關(guān)重要的因素，我們現(xiàn)在已經(jīng)加強(qiáng)了維保服務(wù)，剛才我已經(jīng)提到，在原有3000多人的基礎(chǔ)上，我們中國市場的維保工程技術(shù)人員很快將增加600名，我們將為他們提供最好的培訓(xùn)。 對于新梯的維保，競爭是非常激烈的，在美國或者說世界上任何國家，并不是所有賣出的新機(jī)都是由我們自己維保的。我們在美國銷售電梯維保的比例不便透露，但是銷售的新梯中超過一半以上是由奧的斯自己維保的。 此外，奧的斯對于全球電梯的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)制定工作是非常感興趣的，我們與全球各個市場的相關(guān)主管部門都有著密切的合作。大概有100人參與全球質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的制定工作，其中針對中國我們有四個全職的員工。比如，為中國的主管部門解釋EN81，EN115的相關(guān)問題，并提供相應(yīng)技術(shù)資料支持。我們也會保持跟中國質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)制定部門之間的合作，以確保乘梯大眾的安全。
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