愛華網(wǎng)???? 雖然是6月1日，但他們精心布置的這一切顯然并不是給小朋友準備的。作為中央美院交通工具設(shè)計系的最新一屆畢業(yè)生，他們終于可以像自己的師兄那樣，把自己打磨已久的作品從教室搬到設(shè)計大樓二樓的展廳，和其他專業(yè)的同學(xué)們一起享受所有觀眾在自己作品前停留的每一秒。 Audi A-X1 “這是我設(shè)計的一輛2053年的奧迪”， 2011年，德國奧迪汽車和中央美院交通工具設(shè)計系開始了一次合作，由奧迪提供設(shè)計要求和一定的技術(shù)指導(dǎo)，中央美院據(jù)此給出自己的設(shè)計方案和最終的1：4模型。 2053年的奧迪，要擁有4個輪子和4張座椅。看似簡單的設(shè)計要求背后暗藏著一個潘多拉密盒。首先，因為有了對輪子和座椅數(shù)量的限制，至少這輛車不能太離譜，而40多年后世界會是什么樣子？什么是奧迪？40年后的奧迪會和今天有什么不一樣？ 一系列的問題并沒有打亂這些人的設(shè)計思路。徐逸雄首先從大量的手繪開始， 在不計其數(shù)的草圖中尋找自己心中這款車的“速度形態(tài)”。之后，一個接近他心中的那個造型輪廓逐漸浮現(xiàn)，他將繪制的方案變成接近交通工具的樣子，經(jīng)過二維草圖、1：4 的細節(jié)調(diào)整，并在制作油泥模型的過程中， 奧迪外觀設(shè)計總監(jiān)Achim Badstubner專程從德國飛至北京，親手指導(dǎo)。 “他不會將自己的想法強加進去，而是和同學(xué)們一起在圖紙上尋找設(shè)計師心里最想得到的效果。”徐逸雄告訴《汽車觀察》記者，在將二維設(shè)計草圖轉(zhuǎn)化為三維模型的過程中，很多時候會丟失最初的設(shè)計效果。不過這對于曾經(jīng)負責(zé)設(shè)計過包括奧迪A7、A1等眾多車型在內(nèi)的Achim來說并不是問題，由于之前已經(jīng)親自看過設(shè)計草圖，所以將這些實現(xiàn)成模型并不困難。而且據(jù)同學(xué)們回憶，和其他人用小刮刀一點點修補不同， Achim更喜歡用一條幾十厘米長的鐵板快速劃過，“速度非常快”。 完成外觀設(shè)計后，徐逸雄開始考慮內(nèi)飾部分?！霸谝淮慰措娨暤臅r候，有一個古代人騎馬斗牛和馬術(shù)的畫面，車是否可以像馬一樣對人有一種親和力？”于是，他在繪制內(nèi)飾草圖的時候直接將方向盤做成了韁繩的造型，這一設(shè)計得到了奧迪設(shè)計師的認可，并且在最終作品中得到了保留。通過這次經(jīng)歷，徐逸雄有了畢業(yè)后成為一名真正奧迪設(shè)計師的念頭，現(xiàn)在，他正在等待奧迪的面試結(jié)果。 Audi E-level 單看外表，在總共七名畢業(yè)生中，吳婧文是屬于比較“宅”的類型，可是這并不妨礙她去滿足自己的跑車夢想。 “通過對未來汽車設(shè)計趨勢的研究， 每個設(shè)計師都會總結(jié)出自己的設(shè)計語言?！?對于汽車設(shè)計師來說，想在作品中體現(xiàn)未來40年的時間跨度，最好的辦法就是從過去的車型中提取。“從最早的奧迪中找到車身的線條，并且歸納出已經(jīng)形成的奧迪前大燈和進氣格柵的特點?！?在現(xiàn)有的奧迪產(chǎn)品中，跑車只有TT和R8兩款，在展示的過程中，吳婧文選擇將R8作為參照，讓人們看到“這是一款全新的奧迪”。為了突出跑車的速度和流體力學(xué)結(jié)構(gòu)，吳婧文更多考慮了空氣的流動和走向。此外，不僅將整車涂裝為藍色，并且干脆在最初的方案中采用了尾部只有一個后輪的布置形式，這樣做的好處是得到了一個很自然的尾翼，就連Achim和奧迪中國設(shè)計中心的設(shè)計師們對這樣的設(shè)計也十分欣賞。 不過，為了遵守奧迪提出的“4輪4 座”要求，她不得不修改了自己的設(shè)計，在最終的1：4模型中，盡管尾部變成了中規(guī)中矩的兩輪設(shè)計，但之前最出彩的尾翼仍然得到了最大限度的保留。 雖然這次為奧迪設(shè)計汽車的經(jīng)歷同樣給吳婧文留下了深刻的印象，但她最終還是選擇到江森自控去工作。 Audi Nano 和之前兩位不同，那嘉顯然對目前的城市建設(shè)不太滿意?！熬拖癖本芏喙沤ㄖ徊鸪某闪诵碌母邩?，為什么這些新建筑不能懸浮在空中呢？” 帶著這樣的疑問，那嘉首先開始了對40年后城市場景的描繪，“我想到2053年， 人類可以通過一種與地球磁極相反的技術(shù)手段進行建筑施工，這樣就不會破壞地球表面了”。無論建筑師們是否會買賬，那嘉已經(jīng)開始在自己設(shè)計的汽車中滲透這一想法。 他認為，按照目前的城市發(fā)展速度， 2053年交通擁堵會困擾著更多的城市。為了方便人們到懸浮的寫字樓上班，那嘉將自己設(shè)計的汽車也加入了類似的技術(shù)。 而且，通過對現(xiàn)有車型的研究，他發(fā)現(xiàn)在奔馳、寶馬等其他品牌都擁有小型車的時候，奧迪目前卻沒有類似的產(chǎn)品?；蛟S在他看來A1也不夠小，至少不能滿足未來擁堵的道路環(huán)境。 于是他在A 1的基礎(chǔ)上，結(jié)合未來設(shè)計了一款名為Nano的概念車，意為“納米”。在最初的草圖中，那嘉將Nano設(shè)計得比較復(fù)雜，但是后來他發(fā)現(xiàn)奧迪并不是這樣的。于是修改為簡單化的方案，并且從現(xiàn)有車型A1和A2上面提取創(chuàng)新設(shè)計語言。 不過，他還是始終不忘自己那個“懸浮城市”的畫面，將這輛Nano設(shè)計成上下可分離的結(jié)構(gòu)，奧迪的設(shè)計師們也很欣賞這樣的創(chuàng)意，只是在他們的建議下，那嘉最終還是改成了一體式的設(shè)計?，F(xiàn)在和徐逸雄一樣，那嘉也在等待著奧迪的面試結(jié)果。
2053年的北京大巴 盡管不在“2053”奧迪項目組，其他的畢業(yè)生也將自己的設(shè)計作品鎖定在了2053年的交通工具，而且由于沒有太多條件限制， 所以他們的想法或許更有看頭。 劉靜觀察了目前城市公共交通出行方式之后，發(fā)現(xiàn)了不少問題。“一輛10米長的大巴占地面積大約為25平方米，載客數(shù)量為70 人～80人，而7米長的大巴載客數(shù)量更少，但也要占去16平方米的面積。”她認為，未來城市汽車保有量還會繼續(xù)增加，這些占地過多的大巴車將會對治理交通擁堵起到反作用。 于是，她在有軌客車上打起了主意。按照她的設(shè)想，到2053年城市道路也將有很多新的變化，不僅路面將采用太陽能材料鋪設(shè)，而且重新規(guī)劃的路線也不會在不同路段突然變寬或縮窄。 這樣給她鋪設(shè)大巴軌道提供了條件， 在她的設(shè)計方案中，橫跨四條車道的軌道之間，兩側(cè)的支撐結(jié)構(gòu)將車廂高于其他車輛的高度行駛，這樣一來就解決了大巴車占地面積過大的問題，從而緩解交通擁堵的狀況。 而且， 她在這輛大巴車的兩側(cè)設(shè)有自行車停放車架，乘客可以在下大巴車的時候租賃一輛自行車，并且在下一次乘坐大巴車時歸還。 2053年的北京Taxi “不知道4 0 年后的美女會是什么樣子，不過出租車肯定不會像現(xiàn)在這樣。” 高波發(fā)現(xiàn)目前出租車主要存在三個問題： 司機抱怨道路擁堵、油價上漲、調(diào)度系統(tǒng)不合理導(dǎo)致運力分布不均。 于是在他的設(shè)計過程中， 這三個問題成為了主要考慮的因素?！拔以谕ㄟ^大量速度形態(tài)的手繪找到一些好看的線條后，會根據(jù)這輛車的功能進行調(diào)整設(shè)計?！睘榱藴p輕交通擁堵，減少車輛自身的占地面積已經(jīng)成為了目前眾多汽車廠商的解決辦法。 和其他汽車廠商單純減少車身尺寸的方法不同，高波在自己的作品中采用了可變形的設(shè)計，“因為到了那時已經(jīng)完全可以實現(xiàn)無人駕駛，那么在沒有乘客的時候車廂內(nèi)就是空的，這個時候整輛車可以自動折疊起來”。 高波希望這樣的設(shè)計不僅能解決空車占地的問題，而且立起來的車身能讓遠處的等車的乘客更容易發(fā)現(xiàn)這些空駛的出租汽車。 為了充分減少占地，他在車門的開啟方式上進行了修改，在不影響正常上下車的情況下盡可能減少車門開啟時占用的面積。作為一輛出租車，他不只是重點考慮了后備箱的設(shè)計，還將一個可折疊的輪椅布置在車頭，盡管這樣的設(shè)計并非會被經(jīng)常用到，但能夠看到設(shè)計師的細心之處。 和其他幾位同學(xué)不同，高波在畢業(yè)后經(jīng)過一段時間的實習(xí)，將留在學(xué)校準備考取研究生。 2 0 5 3 S m a r t S e l f Sufficiency mobile 一輛車里都能有什么？電視、冰箱？ 一棵樹怎么樣？這是韓國留學(xué)生庾智娜帶來的設(shè)計作品：2 0 5 3 S m a r t S e l f S u f f i c i e n c y m o b i l e。盡管她最初對“房車”是什么還不清楚，但在查過詞典之后，她自己還有一些不同的理解。 “就像人們用的S m a r t p h o n e， Smart home也是同樣的道理?！庇捎诟咏诜寇?，庾智娜也要考慮車輛自身供給的問題，她在車廂最上一層設(shè)計為開放的陽臺，與其他房車還要將水果放在冰箱保存不同，庾智娜設(shè)計的房車可以直接將一顆樹放進車里。 看似龐大的車身，其設(shè)計靈感卻來自于蜜蜂。按照庾智娜的設(shè)想，車頭不僅可以與整個車廂分離，變換造型后還可以將整個房車作為一艘游艇下水。 現(xiàn)在，她和吳婧文一樣得到了江森自控的實習(xí)機會，不過在實習(xí)結(jié)束后她更希望回到韓國工作。 2053 Cargo Truck Bus “ 目前的空氣污染十分嚴重， 未來倘若不加以控制路上很可能就會漆黑一片?！蓖瑯邮莵碜皂n國的留學(xué)生，鄭雄熙從空氣環(huán)境的角度設(shè)計了自己的作品。和其他同學(xué)相比，他更偏愛色彩和燈光，不僅讓平日里那些“沒有性格” 的大卡車更加靚麗，而且這或許是在能見度不足的情況下解決交通安全最直接的辦法。 不過這還不是最精彩的地方，根據(jù)鄭雄熙的設(shè)計，其車頭只有兩個車輪， 根據(jù)目前的自平衡技術(shù)， 他相信4 0 年過后這樣的技術(shù)一定可以在牽引車上實現(xiàn)。其牽引的車廂既可以是客車也可以是貨柜。 而且，僅有一排車輪的設(shè)計讓牽引車的長度縮短，在卸下車廂后所有車頭就可以首尾相連停在一起，減少停車空間。 同樣，由于設(shè)計靈感來自草蟲，貨柜車廂采用了可垂直彎曲的技術(shù)，就像一只蟲子那樣根據(jù)轉(zhuǎn)載貨物的多少彎曲或伸直車廂，從而達到合理利用空間的效果。
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