愛華網(wǎng)???? 2012年時(shí)間之河已經(jīng)流過(guò)中游，迄今為止，個(gè)人認(rèn)為今年最震撼人心、最悲愴無(wú)奈的話語(yǔ)當(dāng)數(shù)這一句：“一個(gè)風(fēng)華正茂的私家車主，因一場(chǎng)大雨，竟活活淹死在一個(gè)國(guó)際大都市的主干道上。”語(yǔ)出財(cái)新網(wǎng)記者徐超、實(shí)習(xí)記者黃凱茜。事由：終年34歲的丁志健因“7·21”暴雨，駕駛越野車回家途中，在北京二環(huán)路廣渠門橋附近不幸被淹遇難。
去年一場(chǎng)大雨，有人推車時(shí)被卷進(jìn)了下水道身亡；今年的一場(chǎng)大雨，有人在車?yán)锉?米高的積水淹沒！“7·21”北京一夜，雨果的“下水道是一個(gè)城市的智慧和良心”再度被頻繁引用。 下水道是城市真正的形象工程和生命工程，就如人的大腸遠(yuǎn)比雙眼皮重要。而媒體去年那篇《再迎暴雨北京有譜了》以及《本市啟動(dòng)預(yù)案應(yīng)對(duì)暴雨》都成為“自打耳光”的呈堂證供，應(yīng)對(duì)暴雨，我們交出的是一份“不及格”的答卷：預(yù)警幾乎完全缺位、救治無(wú)序并且敷衍塞責(zé)…… 我們每年那么多政府投資投在“建成即破產(chǎn)”的各種大型工程上，就是不肯在看不見的下水道工程之類的民生工程上花工夫！ 筆者親歷了去年6月23日（全市平均降水僅50毫米）和今年“7·21”（全市平均降水170毫米）的北京兩場(chǎng)暴雨，發(fā)現(xiàn)不論在下水道的改進(jìn)建設(shè)還是在災(zāi)前預(yù)警與災(zāi)中救助等方面，改善都不大。去年北京成為“積水潭”，二三四五環(huán)42座凹式立交橋均出現(xiàn)積水，蓮花橋積水達(dá)1.5米，兩青年被卷入排水井沖到3公里以外身亡。今年北京全城再成“積水潭”，95處嚴(yán)重積水，最深達(dá)4米！去年筆者遭遇蓮花橋積水，今年筆者遭遇國(guó)貿(mào)橋南和潘家園橋嚴(yán)重積水。 去年當(dāng)時(shí)，筆者從蓮寶路口東乘1路公交車回家，到三環(huán)路只有一公里多，可是一到三環(huán)就完全堵死，下了車徒步往前走，才知道是蓮花橋下積水，上面浮著小汽車，雙向道路皆不通。這一路上，沒有任何警示標(biāo)志，公交司機(jī)和售票員也沒有得到任何信息。 今年 7月21日當(dāng)晚，孩子隨學(xué)校團(tuán)隊(duì)從日本旅游歸來(lái)，飛機(jī)晚點(diǎn)四個(gè)多小時(shí)。我們晚上七點(diǎn)多從凱賓斯基酒店出發(fā)，一個(gè)多小時(shí)沒等到出租車，然后去坐公交，等了半小時(shí)才坐上。到了國(guó)貿(mào)南，司機(jī)和乘務(wù)員沒有得到任何信息和指令。中途要求司機(jī)開門，下車徒步往南走，才知道是雙花園橋下積水，一輛奧迪、一輛越野車被淹。雙向車輛全部無(wú)法行駛。趟水走過(guò)積水區(qū)域，到了雙井，打不到車讓朋友出來(lái)接送，他一出門又堵在潘家園，很久后才知道是潘家園橋下也積水。準(zhǔn)備走路到學(xué)校，后遇一蹦蹦車，兩三公里30元，順便帶上一個(gè)有家不能回的女生。 到了學(xué)校，一點(diǎn)多旅游大巴到，雨還在下，自然也打不到回家的車。就近找了家經(jīng)濟(jì)酒店，結(jié)果早已滿員。據(jù)說(shuō)滿城經(jīng)濟(jì)型酒店皆滿員。后來(lái)有一個(gè)預(yù)訂的顧客，房間進(jìn)了水，不滿意，不住，我們搶進(jìn)去對(duì)付了一晚。已是深夜2點(diǎn)多。有兩個(gè)無(wú)計(jì)可施的女生，就在賓館大堂等到天亮，準(zhǔn)備一早乘地鐵回家。 完全可以說(shuō)，包括北京在內(nèi)的絕大多數(shù)中國(guó)大都市，不僅下水道等基本的硬件設(shè)施不合格，各種應(yīng)對(duì)突發(fā)事件尤其是自然災(zāi)害的軟件應(yīng)急機(jī)制也完全不合格，乃至于災(zāi)難當(dāng)前，人人都基本處于盲目狀態(tài)！ 我們不禁要問：災(zāi)難來(lái)臨前的預(yù)警機(jī)制哪里去了？給市民、給司機(jī)、給公交系統(tǒng)發(fā)一個(gè)路況信息有那么難嗎？像今年7月21日，氣象局預(yù)報(bào)是暴雨，為什么實(shí)際下雨情況遠(yuǎn)超預(yù)報(bào)程度？下雨前，很多人對(duì)將要發(fā)生的天氣變化還一無(wú)所知。直到當(dāng)天上午，很多人還不知道當(dāng)天會(huì)下雨，更不知道會(huì)下那么大的雨，不知道下那么大的雨該怎么應(yīng)對(duì)。甚至于我們?cè)趧P賓斯基酒店等出租車，看見外面的雨也沒有想過(guò)會(huì)是災(zāi)害，因?yàn)檫@樣的雨在我們南方太常見了。 關(guān)于預(yù)警信號(hào)的發(fā)布，北京氣象局副局長(zhǎng)曲曉波在通報(bào)會(huì)上稱“手機(jī)預(yù)警信息發(fā)送尚有技術(shù)障礙”，但7月23日上午，北京移動(dòng)和北京聯(lián)通紛紛回應(yīng)稱：全網(wǎng)發(fā)送短信沒有技術(shù)障礙。 北京氣象臺(tái)臺(tái)長(zhǎng)丁德平之后又說(shuō)，7月21日手機(jī)平臺(tái)業(yè)務(wù)一共發(fā)了100多萬(wàn)人次的預(yù)警信息。即便此言不虛，相對(duì)于北京2000多萬(wàn)人口，這100萬(wàn)人次預(yù)警信息發(fā)給了誰(shuí)呢？還是從五岳散人《北京大雨中的軟件與硬件》中找到蛛絲馬跡：“幾天前就預(yù)報(bào)的暴雨，在已經(jīng)看出成災(zāi)趨勢(shì)的時(shí)候居然沒有發(fā)布紅色預(yù)警，甚至黃色預(yù)警也是在成災(zāi)之后才統(tǒng)一經(jīng)過(guò)市政的短信平臺(tái)發(fā)布出來(lái)；各個(gè)容易被淹水的路段沒有提前派人值守，導(dǎo)致很多車輛熄火在水里；人們自發(fā)去機(jī)場(chǎng)接滯留旅客的時(shí)候，機(jī)場(chǎng)高速收費(fèi)口居然還在好整以暇地收費(fèi)；大雨過(guò)后，很多被車主暫時(shí)停在路邊的車被貼上了違章停車的罰款單——最后這條最為令人哭笑不得，類似于趁火打劫?！笔姓绦牌脚_(tái)信息都給了誰(shuí)？大家自己去想象。 與之相對(duì)應(yīng)的，是7月23日，香港天文臺(tái)相繼掛出8號(hào)、9號(hào)、10號(hào)風(fēng)球，這意味著最高級(jí)別的臺(tái)風(fēng)即將來(lái)襲。除了電視、廣播、網(wǎng)絡(luò)、手機(jī)，地鐵、商場(chǎng)、住宅小區(qū)、醫(yī)院等都會(huì)懸掛預(yù)警通知。警告每15分鐘廣播一次。 相比于人們因信息短缺導(dǎo)致陷入盲然和無(wú)序，并致重大的財(cái)產(chǎn)和人員損失，全城預(yù)警的成本簡(jiǎn)直低到可以忽略不計(jì)。 然而，我們做了什么？而在災(zāi)害現(xiàn)場(chǎng)的附近，不論從官方還是民間，我們也絲毫看不到相關(guān)的“信息接力”，以避免車輛持續(xù)不斷地“扎向深淵”，讓公眾更早地做出正確決策。 此外，災(zāi)害面前，公交、地鐵可否延長(zhǎng)運(yùn)營(yíng)時(shí)間？收費(fèi)高速路能否暫時(shí)免費(fèi)通行？公共場(chǎng)所可否開放接納有家不能回的群眾？中小學(xué)是否該提前放假？單位是否該提前下班或者干脆不上班？這一切，都是遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有被提上議事日程的懸念。 災(zāi)害面前，除了“以身體做墻、一個(gè)環(huán)衛(wèi)工守住一個(gè)下水口”之類的感人事跡之外，民間自助也有發(fā)動(dòng)。在一些名人明星的號(hào)召下，“雙閃車隊(duì)”和“愛心留宿”得到最多響應(yīng)。 根據(jù)那些持續(xù)到翌日凌晨的微博播報(bào)，一些私家車主前往機(jī)場(chǎng)等人群滯留最多的地方，向被困人員提供免費(fèi)接送；多家酒吧、會(huì)所、公司的所有者宣布免費(fèi)提供沙發(fā)、床位、熱水等，供附近民眾前來(lái)避難。但比起這種需要繞過(guò)無(wú)數(shù)斷路點(diǎn)的“專門的救助”，順路式的民間自助更為及時(shí)和重要。 筆者7月21日當(dāng)晚在雙井橋西往培新街的路上，至少在半個(gè)小時(shí)左右時(shí)間里，招手?jǐn)r過(guò)各種車輛，均無(wú)一人愿意停下來(lái)捎上一程。如果經(jīng)常積水點(diǎn)附近有稍微專業(yè)的民間救助隊(duì)，7月21日晚的局面就會(huì)大有改觀。
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