愛華網(wǎng)???? 一場大雨就把北京這樣的世界級城市變成了澤國。憤怒、指責都可以理解，但最重要的是反思、研究、放眼未來。眾所周知，中國正在經(jīng)歷人類歷史上最大、最急劇的城市化。這種疾風暴雨式的發(fā)展，在經(jīng)濟、社會、生態(tài)諸方面都難免會導致失衡、激發(fā)不穩(wěn)定因素。北京的大水也許并不限于北京，而且是對其他城市的一個預警。如果僅僅是問責的輿論沸騰，對大水的原因卻不進行深入分析，就很難避免下一個災難。比如，災難過后，許多網(wǎng)友提起青島德國人在十九世紀末建造的地下排水道，還有些網(wǎng)友提供了德國地下排水道的數(shù)據(jù)，甚至有人貼出如地下宮殿般的排水道照片，以為這種能開卡車的大型集中式排水設施是解決問題之道。其實，這種設施，在西方發(fā)達國家已經(jīng)遭到廣泛的批判，弊害甚多。北京這樣的傳統(tǒng)城市，地下結構復雜，建造這樣的設施技術障礙甚多，耗資甚巨，在財政上不現(xiàn)實。因此，本身試圖結合最近西方的城市規(guī)劃理論，從另外一個角度對北京的大水和未來城市的發(fā)展進行分析。 開宗明義，不妨先用我們中國人熟悉的傳統(tǒng)語言解讀北京大水的原因：高速的經(jīng)濟發(fā)展和城市化，破壞了北京的風水。聽起來，這樣的解讀似乎“傳統(tǒng)”到了迷信的程度，就如同說修鐵路會破壞“地氣”一樣。但是，看看最近十幾年在西方迅速崛起的“地貌都市化”“景觀建筑學”“生態(tài)都市主義”等等，其運用的許多分析性概念，如“連接性”“貫通”等等，和“風水”的語言頗為接近，對于二十一世紀的城市化也具有深刻的啟發(fā)。 這些新學說的一個核心，就是“生態(tài)基礎設施”。眾所周知，建設城市首先要建設基礎設施。但是，我們過去一講基礎設施，無非指的是公路、能源與電力供應、乃至下水道等等。這些都是人力所建造的。但是，從“地貌都市主義”的立場上看，自然環(huán)境和生態(tài)本身，也為城市提供了“基礎設施”。城市只有利用這樣的基礎設施，才能有“可持續(xù)性”地發(fā)展。 世界各民族的古史中都有先民選擇定居點的記載，所指向的是一個事實：先民選擇定居點，要對于自然地貌反復斟酌，特別是對于人和水的關系特別精心。水利地貌結構，大致可以解釋古代城市的生存：水首先是飲用和灌溉，同時也提供了最為便宜的運輸手段。在人口集中地區(qū)所排放的廢物，特別是糞便，被施用于農(nóng)地，剩余大部被環(huán)繞農(nóng)地的植被所吸收，只有極小部分隨著流水被稀釋。在人口稀少的時代，這基本不影響下游的飲水質量。這種水系、水脈，和其他地貌結構結合，形成了“生態(tài)基礎設施”，解決了早期城市的大部分問題。 從城市化的角度看，歐洲傳統(tǒng)城市，多如威尼斯、阿姆斯特丹那樣，依賴“水利地貌結構”。但到了近代，特別是工業(yè)革命后，就開始無視這樣的“生態(tài)基礎設施”，一切都用“人工基礎設施”來解決：建起集中式的供水系統(tǒng)和地下排水系統(tǒng)，甚至填埋河道湖泊，用以修路蓋房?，F(xiàn)代城市，哪怕是那些從傳統(tǒng)城市發(fā)展起來的，基本都信守著這種人工的原則，早期城市的有機性喪失殆盡。 隨著人口的不斷增長、生態(tài)危機的加劇、乃至經(jīng)濟變動的加速，這種以“人工基礎設施”為核心的現(xiàn)代城市，就遇到了巨大的危機。 順應而非“征服” 北京地區(qū)水系變遷簡圖 （1949年以前與當前北京城內(nèi)水系變化對比） 看看北京二環(huán)以內(nèi)的舊城區(qū)就明白，這是典型的工業(yè)化時代以前形成的傳統(tǒng)城市，布局的風水極其講究。這一傳統(tǒng)城區(qū)雖然無主要河流經(jīng)過，但歷代的設計者知道，定都在這里，引來大量人口定居，破壞了自然地貌之“氣”，必須有所補償。城內(nèi)的中南海、北海、什剎海等等，大多是人工開挖。這些城中之“海”，實際上并不僅僅是園林裝飾，也在密集的定居點起到了蓄水池的生態(tài)功能。 排水系統(tǒng)就是一個典型的例證。目前被網(wǎng)絡媒體熱炒的巨大地下排水系統(tǒng)之所以成為現(xiàn)代城市的生命線，主要在于城市地面硬化所導致的積水。城市的公路、街道、特別是大面積的停車場，都是磚石水泥瀝青材料，毫無透水性。這些地面加上屋頂，把城市地貌封得嚴嚴實實。各種不同的研究揭示，城市這種不滲水的地面，比起自然土地來，在降雨時的積水要多7到16倍。有人則更形象地展示：一英畝草原上一英寸的降雨，所產(chǎn)生的積水如果全放進一個屋子里，大概會有兩英尺那么深。但是，如果在同樣面積的停車場上同樣的雨量，所產(chǎn)生的積水放到同樣大小的屋子里，就要有三間，而且水位直達天花板。所以，幾百萬人的大城市，如果缺乏那種足以容納卡車的地下排水孔道，就很難生存。十九世紀以來一些西方大城市地下的這種排水體系，也因此被視為城市建設的經(jīng)典。 但是，如今人們已經(jīng)認識到：這種大型城市排水系統(tǒng)，會帶來巨大的環(huán)境損害。在豪雨時，這種體系會將城市積水如洪峰般地疏導入河流，沖擊堤岸、河床，損害植被，留下大量沉積物。更糟糕的是，這種城市積水，帶有大量污染物質。根據(jù)美國的一項研究，北美的城市積水，一年排泄的油污就高達140萬噸，比1989年Exxon Valdez油船的泄油事件所造成的污染要大44倍。另有一項統(tǒng)計，世界海洋的油污染，來自這種陸地排泄的高達3.63億加侖。油輪泄油事件造成的污染則不過幾千萬加侖，還抵不上陸地排放的零頭。更不用說，從公路、停車場沖刷下來的污染物質，遠遠不止油污。其中鉛、銅、鐵等諸多金屬污染，不僅毒化了飲用水，而且危及各種海洋生物。 現(xiàn)在公眾對青島德國人建設的地下排水系統(tǒng)贊不絕口。但大家應該還記得，2008年奧運會前夜，青島奧運海上項目賽場青藻瘋長，覆蓋了整個近海海域，造成巨大的危機。其原因，也是由于陸地沖刷而下的各種肥料殘余使海水過肥，催生了青藻，同時也窒息了多種海洋生物…… 這種龐大的集中式地下排水系統(tǒng)，不僅有上述的環(huán)境危害，對城市本身的服務也并不周到。要知道，這種設施耗資甚巨，其投資的清償時間就長達50到100年。因此，這種設施的布局、技術等等，都要建筑在對一百年的人口和城市發(fā)展的準確估測的基礎上?？上В诋斀窦眲∽儎拥娜蚧瘯r代，這幾乎是不可能的。像底特律這樣的城市，十年就萎縮了四分之一。這意味著造價昂貴的地下排水系統(tǒng)大量浪費；人口減少影響稅源，又使政府難以有足夠的財政能力維修這樣龐大的系統(tǒng)。歐洲的許多城市，也出現(xiàn)了類似的現(xiàn)象。特別是以地下排水系統(tǒng)驕人的德國，因為人口老化、東西德統(tǒng)一等等變動，許多城市萎縮。甚至在漢諾威這樣人口穩(wěn)定的城市，因為企業(yè)和人口向郊區(qū)發(fā)散，市中心的人口比起三十年前來只剩下六分之一。百年大計的地下排水系統(tǒng)一下子閑置了。所以，在許多德國城市，巨大的排水系統(tǒng)成為了難以擺脫的負擔，亟須綜合治理。 反思排水系統(tǒng) 現(xiàn)在公眾對青島德國人建設的地下排水系統(tǒng)贊不絕口。但大家應該還記得，2008年奧運會前夜，青島奧運海上項目賽場青藻瘋長，覆蓋了整個近海海域，造成巨大的危機。其原因，也是由于陸地沖刷而下的各種肥料殘余使海水過肥，催生了青藻，同時也窒息了多種海洋生物…… 相關資料 現(xiàn)在北京城區(qū)地下廢河道示意圖（1978年以后） 北京舊城附近地形及水系剖面圖（1949年以前） 北京市共有大小河流200多條，但實際可歸納為5大河流，即永定河、潮白河、北運河、拒馬河和 河。北京北部的燕山山脈和西部的太行山脈是北京五大水系的發(fā)源地。北京較大的平原地帶是古老的永定河沖積而成的，十幾萬年以來，永定河流經(jīng)北京，從南到北的面積有幾百平方公里，由于永定河的河道經(jīng)常擺動，歷史上原本向北流的永定河，從八寶山向玉淵潭、紫竹院、積水潭，往東南流了，在北京西北留下了很多河湖、濕地：積水潭、后海、什剎海、北海、中海、南海。 隨著大環(huán)境的變遷和城市建設的飛速發(fā)展，人口、城市用水量的急劇增長，使得北京由“東方威尼斯”成為全國、甚至世界缺水的城市。原有的諸多湖泊、濕地很多都消失了，其中有因為河流改道和干旱而自然消失的，也有因為經(jīng)濟建設而被人為填平的，其中位于西直門附近的太平湖就因為修建地鐵而消失了。 據(jù)記載，新中國成立前新街口豁口外西側、護城河北有一大葦塘，塘深約2米，元代時是積水潭的一部分，明代筑城將它分割于城外。1958年，葦塘被疏浚成湖，命名為“太平湖”。1971年，太平湖在修環(huán)城地鐵時被填平，原址上建成現(xiàn)在的地鐵檢修車輛段，北京從此失去了這一片水域，新街口外大街橋上游的北護城河段也因無水注入而失去了排水泄洪的功能。 雖然建國后，北京先后修建了官廳、密云、十三陵、懷柔等水庫，但在城區(qū)內(nèi)，大量自然水系被改變，加上地下排水系統(tǒng)的建設遠遠落后于人口的增長速度，北京遇到大雨時極易內(nèi)澇。 資料來源：《北京城的生命印記》 侯仁之著 三聯(lián)書店出版社 句
氵 在德國人總結這些經(jīng)驗教訓之時，我們不妨看看中國未來一百年是什么景觀：老齡化、人口萎縮已經(jīng)是不可避免的前景。即使在人口穩(wěn)定的情況下，在全球化的激烈競爭中，經(jīng)濟人口地理也會發(fā)生突然的變動。而地下排水系統(tǒng)不可能跟著移民四處游蕩，到時候許多只能坐以待斃。我們很難預計北京這樣的城市在未來一百年的人口規(guī)模，更不可能知道這些人口是怎樣分布。如果在順義建設了巨大的排水系統(tǒng)，一旦居民都集中到了密云，那豈不是白白投資？ 當然，中國現(xiàn)在面臨的是相反的問題：城市的急劇膨脹。北京的大水，恐怕也和這種膨脹速度過快有關。不過，地下排水系統(tǒng)，在對付增長時也同樣捉襟見肘。中國的城市擴張速度，已經(jīng)使當年的倫敦、紐約、東京相形見絀。而這種“瘋長”，又是建筑在許多流動人口的基礎之上的，很難預測。富士康這樣的跨國企業(yè)到某地建一個工廠，幾十萬人口一夜之間就被“創(chuàng)造”出來。過幾年工廠遷走，這幾十萬人口立即消失。以這種“人口流沙”為基礎，還如何構想未來一百年基礎設施的布局和規(guī)模呢？ 也正是這樣的難局，使人們再次把目光投向“生態(tài)基礎設施”。如果說，中國傳統(tǒng)的“風水”觀念有意無意地浸透著“生態(tài)基礎設施”的考量的話，“地貌都市主義”則把這一概念進行了理性的界定。 “地貌都市主義”，在哲學上更接近老莊，對自然講究順應而非征服?？纯串斀竦氖澜纾弘m然科學技術日新月異，人類早已開發(fā)了深海，登上了月球，征服自然的能力達到前所未有的頂峰，但是，最發(fā)達的城市，如紐約、東京、倫敦、巴黎、北京、上海等等，基本都是在近海或水邊。鮮有在內(nèi)陸沙漠地區(qū)建立國際一流都市的。看來，人類對自然，最終還必須順應。這并非反對一切人工的建造，而是要首先考察地貌水域，理解自然最寶貴的賜予究竟是什么，然后在環(huán)境所提供的“生態(tài)服務”的基礎上有所作為。比如，任何地區(qū)的地貌，都大致可以區(qū)分為地塊、走廊、地模三個因素。地塊是指大致形似的地貌單位，走廊是一些流動的孔道，如河谷、綠帶等等，地模則是地貌的框架。人類的活動，受著這些因素的界定。任何發(fā)展，都不應該突破地模的架構，不能阻塞天然走廊，不應把地塊分割得七零八碎。當人類的定居點擾亂了這些秩序時，規(guī)劃者就必須有些補償式的設計，目的不是征服自然，而是使自然恢復平衡。 這些規(guī)劃原則，可以使城市最大限度地享受“生態(tài)服務”，使人工的設施達到效益最大化。比如，在傳統(tǒng)的城市化進程中，荒溝野潭、亂沼干澤，全被視為未及利用的廢地，需要開發(fā)才有價值。但在“地貌都市主義”看來，這些地貌結構在人類進駐前就長期存在，自有其功能，城市要圍繞著這些“關節(jié)”“眼位”來規(guī)劃設計。對于這樣的“風水”不理解，把城市內(nèi)的溝溝坎坎都填平，就破壞了自然的氣脈，顛覆了生態(tài)平衡，把人與自然擺在了對立狀態(tài)。 看看北京二環(huán)以內(nèi)的舊城區(qū)就明白，這是典型的工業(yè)化時代以前形成的傳統(tǒng)城市，布局的風水極其講究。這一傳統(tǒng)城區(qū)雖然無主要河流經(jīng)過，但歷代的設計者知道，定都在這里，引來大量人口定居，破壞了自然地貌之“氣”，必須有所補償。城內(nèi)的中南海、北海、什剎海等等，大多是人工開挖。這些城中之“?！?，實際上并不僅僅是園林裝飾，也在密集的定居點起到了蓄水池的生態(tài)功能。二環(huán)以外，亦有玉淵潭、紫竹院等等，以及許多零散的荒潭野湖。把這些水域綜合考慮就會發(fā)現(xiàn)，其布局高度不規(guī)則，水流蔓延曲折，許多荒灘淺澤半濕半干，藤棘灌木叢生。在工業(yè)化時代的城市設計者看來，這些雜亂無章的地貌，妨礙了現(xiàn)代基礎設施的效率，必須填平，代之以平整的公路、按幾何圖形規(guī)劃的小區(qū)以及高度集中的地下排水道。其實，這些荒蕪雜亂的溝溝坎坎，本身就是基礎設施。首先，它們是天然的蓄水地，使整個地域有泄洪之處。另外，與現(xiàn)代排水系統(tǒng)不同，這些天然蓄水地往往蜿蜒曲折，水流甚慢，這更有利于積水的蒸發(fā)和滲透。這對于維持地下水的平穩(wěn)水平，起到了關鍵性作用。更重要的是，這些荒野之地的積水，往往被茂密的藤棘灌木雜草環(huán)繞。這些野生植物，是相當好的自然過濾器，可以把水中攜帶的污染物過濾掉。相比之下，現(xiàn)代基礎設施中的綜合排水系統(tǒng)，往往在地下，多為鋼筋混凝土結構，水流湍急，水既無法滲透，也不能蒸發(fā)，這不僅在雨季增加了江河湖海的壓力，而且導致地下水位過低，同時把污染帶入更廣泛的區(qū)域。 “生態(tài)基礎設施”待重建 二十世紀六七十年代，北京市內(nèi)填湖面積達71.8公頃，金魚池、太平湖、東風湖、青年湖、炮司湖、十字坡湖、東大橋湖等7個小湖全部被填埋。另外還有一部分河流被改為地下暗河，降低了北京的行洪能力。 “地貌都市主義”幫助我們理解這些“生態(tài)基礎設施”的功能，其設計目標就不是以人工取代這些功能，而是擴大這些功能。所以，“地貌都市主義”特別強調(diào)城市內(nèi)部及周邊地區(qū)的“荒地”、水域的作用。當人口逐漸密集時，這些自然生態(tài)所形成的“基礎設施”的功能受到挑戰(zhàn)，經(jīng)常需要對之進行擴張，以恢復自然的平衡。北京城內(nèi)各“?！钡拈_掘，過去也許是用“風水”的觀念來解讀，現(xiàn)在則可以用“地貌都市主義”的語言來描述，即當人口集中時，對居住區(qū)域的野澤荒陂要通過適當?shù)娜斯硌由炫c擴大，以強化這一“生態(tài)基礎設施”之功能。 用“生態(tài)基礎設施”的概念來分析北京的水利地貌，許多問題就比較容易看清。首先，北京近幾十年急劇擴張，已經(jīng)成為兩千萬人口以上的大城市，其承載量遠遠超出帝都時代的傳統(tǒng)規(guī)模。這些，沒有現(xiàn)代化的基礎設施是不可能的。然而，許多現(xiàn)代化的基礎設施，不是用來延伸和擴大“生態(tài)基礎設施”，而是兩相抵消。從大的方面說，除了中南海、北海、什剎海等著名歷史景觀水域外，許多荒坡野澤被填埋，用以修路蓋房。 北京大水后，水土保持和環(huán)境專家趙建民先生撰文稱：二十世紀六七十年代，北京市內(nèi)填湖面積達71.8公頃，金魚池、太平湖、東風湖、青年湖、炮司湖、十字坡湖、東大橋湖等7個小湖全部被填埋。還有如東西護城河、前三門護城河、菖蒲河以及北護城河的一部分等等被改為地下暗河，減少了約80公頃的城市水面和近19公里長的濱河綠帶，并降低了其行洪能力。二十世紀八十年代后的城市發(fā)展要比此前快得多，這樣的建設，就阻絕了北京的水脈。北京就喪失了天然蓄水能力。 代之而起的，是現(xiàn)代的基礎設施。這次成為水災中心的幾十個下沉式立交橋就特別形象地說明了問題。豪雨后積水無處可去，公路正好成了排水渠，下沉式立交橋則成了中央蓄水池。設計者把一切寄托在水泵上，但水泵此時比起“生態(tài)基礎設施”來，則成了毫無用處的燒火棍。更不用說，大災當頭，電力等能源供應最容易斷絕。這時怎么能夠指望得上水泵？ 在微觀上，北京的城市化已經(jīng)進入失控狀態(tài)。走進小區(qū)，到處都是停車位，行人只能從車的縫隙中行走，哪里還有花園綠地的容身之地。這些停車位，加上公路、屋頂，把地面徹底封死。北京的另一奇觀，是公共廣場都要用磚石水泥來鋪。甚至連河底也要變成鋼筋混凝土。我在二十世紀八十年代參加義務勞動時還為鋼筋混凝土的北護城河清理淤泥！所以，北京地面的不透水性，比起一般西方城市來恐怕嚴重得多。一位網(wǎng)友在我的微博上留言說，地面如人之皮膚，必要時要張開毛孔呼吸。土地喪失了這樣的“呼吸”功能，不得病才怪。這種“毛孔堵塞”，一方面導致地下水位不斷降低，使北京淪入枯水困境，一方面在豪雨中水淹全城。
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