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???? 在一個奉行開放經(jīng)濟且國內(nèi)外經(jīng)濟周期不同步的國家，因應(yīng)市場形勢而分別選擇重點開拓國內(nèi)或國外市場，是可貿(mào)易品生產(chǎn)企業(yè)、行業(yè)必須采取的生存與發(fā)展之道。 海外經(jīng)濟蕭條而國內(nèi)市場相對景氣時，將市場開拓重心轉(zhuǎn)向國內(nèi)市場，如前兩年次貸危機高潮時期之所為；國內(nèi)市場失速或產(chǎn)能擴張速度超過國內(nèi)市場增長時，將市場開拓重心轉(zhuǎn)向海外。 今年，由于反危機導向的擴大消費政策紛紛到期終止，以及某些固定資產(chǎn)投資規(guī)模急劇縮減，部分產(chǎn)業(yè)國內(nèi)市場萎縮的壓力正在急劇放大，開拓海外市場的壓力顯著上升。由于這些產(chǎn)業(yè)此前數(shù)年多數(shù)經(jīng)歷了大幅度的產(chǎn)能擴張，其經(jīng)歷的上述壓力進一步放大，這一點在家電、軌道交通裝備等制造業(yè)上表現(xiàn)得相當明顯。 從1990年代起，中國就已經(jīng)是世界最大家電生產(chǎn)國和出口國，龐大的國內(nèi)市場又為中國家電生產(chǎn)企業(yè)提供了外部經(jīng)濟環(huán)境惡化時的“避風港”。盡管中國骨干家電企業(yè)海外收入占其營業(yè)收入比重常常在50%甚至70%以上，但前兩年次貸危機高潮時，又相繼出臺以舊換新、家電下鄉(xiāng)等一系列刺激國內(nèi)消費的政策，骨干家電企業(yè)紛紛將開拓市場重心轉(zhuǎn)向國內(nèi)市場，并取得了可觀的業(yè)績，產(chǎn)能也在強力投資下顯著增長。 然而，隨著國內(nèi)經(jīng)濟形勢變動，以及以舊換新、家電下鄉(xiāng)等政策相繼到期退出，國內(nèi)家電市場相對萎縮的壓力正日益浮現(xiàn)。我國眾多制造業(yè)占有全球產(chǎn)能和出口額很高比重，進一步加大了我們穩(wěn)定、開拓出口市場的必要性。我國人口占世界人口比重已經(jīng)從數(shù)千年來的1/4—1/2降低到目前的不足1/5，我國的寶寶恐怕只占全世界的1/10，但我國的工廠生產(chǎn)了全世界70%以上的玩具，廣東一省就占了全世界的一半；假如僅僅依靠國內(nèi)市場，我們?nèi)绾文軌蛳@樣的產(chǎn)能？ 把自有工業(yè)生產(chǎn)能力拱手讓人，從而助長自己競爭對手的實力，這是不可想象的。我們要推動實現(xiàn)國際收支平衡，但這主要應(yīng)依靠擴大進口和對外投資來實現(xiàn)，而不應(yīng)靠壓縮出口來實現(xiàn)。 對于大多數(shù)面臨國內(nèi)市場萎縮而亟待擴大海外市場的產(chǎn)業(yè)而言，穩(wěn)定和進一步開拓國際市場又是我們能夠做到的。早已躍居世界最大出口來源地的家電等產(chǎn)業(yè)自不待言，就是去年以來備受指責的鐵路產(chǎn)業(yè)，也早在1970年代就創(chuàng)造了坦贊鐵路這樣的輸出典范；近年來，依靠高質(zhì)量、低成本的競爭優(yōu)勢，中國鐵路產(chǎn)業(yè)開拓海外市場更是業(yè)績斐然。 中國鐵路產(chǎn)業(yè)出口可分為兩個層次，第一個層次是軌道交通裝備的出口，屬于單純的貨物貿(mào)易；第二個層次是鐵路系統(tǒng)的出口，即不僅僅提供機車、車廂、信號系統(tǒng)等設(shè)備，而且鋪設(shè)整條鐵路，屬于貨物貿(mào)易與服務(wù)貿(mào)易的結(jié)合。 在軌道交通裝備出口層次，中國已經(jīng)積累了較長時間的成功經(jīng)驗。軌道交通裝備項目，在1994年的出口額為6.3796億美元，進入新世紀以來更登上了百億美元的臺階，每年出口都遠遠大于進口，表明中國制造業(yè)在此領(lǐng)域具備競爭優(yōu)勢且持續(xù)增強。 考慮到我們不僅是貨物貿(mào)易出口大國，還是國際工程承包大國，力推鐵路系統(tǒng)出口，能夠?qū)⒅袊谥圃鞓I(yè)和工程承包兩個行業(yè)的優(yōu)勢結(jié)合起來，鑄造更為強大的競爭力，并贏得更高收益。
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