愛華網(wǎng)???? 1.轉(zhuǎn)盤現(xiàn)狀矛盾分析 環(huán)島。新開鋪路轉(zhuǎn)盤是由書院路/新開鋪路和南二環(huán)地面道路相交而成，環(huán)島直徑大約70-75米，上面被南二環(huán)高架線跨過。環(huán)島目前為無信號控制交叉口。 新開鋪路轉(zhuǎn)盤晚高峰流量超過7000pcu/h，其中右轉(zhuǎn)車流量較大，占50%左右，且自然車大車率達(dá)到40%。高峰小時(shí)，進(jìn)島流量大，大車轉(zhuǎn)彎困難，導(dǎo)致環(huán)島交通擁堵嚴(yán)重，成為交通運(yùn)行的瓶頸。 圖 11環(huán)島交通運(yùn)行狀況 公交站點(diǎn)。經(jīng)過環(huán)島的公交線路共有18條，其中104路、134路、63路為臨時(shí)線路。139路公交站在書院路利用綠化帶調(diào)頭后到達(dá)始末站，南二環(huán)橋下是803路和804路的首末站。 現(xiàn)狀，環(huán)島范圍內(nèi)公交站點(diǎn)距離環(huán)島出入口不足50米，且公交車隨意停靠，對進(jìn)出環(huán)島車輛造成較大影響。 圖 12環(huán)島周邊公交站點(diǎn) 行人過街設(shè)施。環(huán)島行人過街為無信號控制的平面過街，高峰期間行人與機(jī)動(dòng)車干擾嚴(yán)重，導(dǎo)致行人過街安全性差及車輛運(yùn)行效率低下。 圖 13行人過街 問題總結(jié)。堵：高峰小時(shí)進(jìn)島流量達(dá)到環(huán)島的通行能力，交通擁堵嚴(yán)重；亂：公交站點(diǎn)距離環(huán)島較近，且公交車隨意?？?，行人過街缺乏信號燈控制，行人與機(jī)動(dòng)車相互干擾，所有這些導(dǎo)致交叉口運(yùn)行秩序混亂。 2.方案整治 治堵：拆除環(huán)島改為平面信號控制交叉口，交叉口渠化為17條（不含右轉(zhuǎn)）進(jìn)口車道，以提高交叉口通行能力 治亂：近期增設(shè)行人過街信號燈，設(shè)置安全島，預(yù)留遠(yuǎn)期立體過街設(shè)施，同時(shí)在進(jìn)口道為電動(dòng)車設(shè)置停車區(qū)；搬遷公交站點(diǎn)，減少對社會(huì)車輛的干擾 環(huán)島：拆除環(huán)島，改為信號控制交叉口。交叉口渠化：拆除南北向道路的中央綠化帶，增加進(jìn)出口車道數(shù)，提高交叉口的通行能力。根據(jù)現(xiàn)狀流量及未來節(jié)點(diǎn)的功能定位，共渠化交叉口進(jìn)口道17條（不包括右轉(zhuǎn)）。考慮現(xiàn)狀139路公交車調(diào)頭的需要，在書院路北進(jìn)口內(nèi)側(cè)設(shè)置調(diào)頭車道。 圖 21交叉口渠化與信號控制圖
交通組織：由于東西高架橋立柱限制，同時(shí)考慮到各個(gè)方向轉(zhuǎn)向交通量差異較大，為了減少相位安排情況下車輛的相互干擾及綠燈損失，相序按進(jìn)口道放行，放行順序?yàn)槟线M(jìn)口-東進(jìn)口-北進(jìn)口-西進(jìn)口。 行人過街：考慮行人過街的安全性，增設(shè)行人過街安全島，過街形式仍維持平面過街，但預(yù)留遠(yuǎn)期行人立體過街設(shè)施，待周邊地塊開發(fā)成熟后，行人過街采取地道方式。 圖 22交叉口近期行人過街形式 電動(dòng)車停車：基于長沙本地電動(dòng)自行車較多的特點(diǎn)，在路段上，電動(dòng)車和機(jī)動(dòng)車混行，到交叉口處，將行人橫道線和停車線之間寬3米區(qū)域作為電動(dòng)車停車區(qū)。 圖 23電動(dòng)車停車區(qū)及行駛路線圖 公交設(shè)施：取消環(huán)島周邊南二環(huán)地面道路兩側(cè)803路和804路公交站點(diǎn)，改為橋下首末站上下客；南二環(huán)南側(cè)公交站點(diǎn)向東遷移60米做成港灣式?？空?，北側(cè)站點(diǎn)向東遷移90米，并將公交車站遷移和車道拓寬一體化考慮。書院路兩側(cè)站點(diǎn)向北遷移50-70米 圖 24公交設(shè)施方案 其它微觀設(shè)施：西進(jìn)口在靠近交叉口部分進(jìn)行外拓，形成三條車道，同時(shí)增加進(jìn)口道右轉(zhuǎn)彎轉(zhuǎn)彎半徑。 圖 25西進(jìn)口方案 3.實(shí)施效果評估 改為平面信號控制交叉口后，交叉口通行能力提高到9000pcu/h（不包括南二環(huán)高架流量），通行能力比現(xiàn)狀提高30%；行人過街通過信號控制、公交站點(diǎn)搬遷，與其它社會(huì)車輛的干擾消除。 參考文獻(xiàn) [1]DGJ08-96-2001 城市道路平面交叉口規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)程.
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