愛華網(wǎng)???? 8月29日，一汽轎車對外發(fā)布了2012年上半年的業(yè)績報告。在今年自主品牌情況一片低迷的形勢下，一汽轎車也不能幸免地陷入了愁云慘霧當中。 報告顯示，一汽轎車上半年銷量下滑36%，整車銷售實現(xiàn)營業(yè)收入102億元，同比下降39.86%，毛利率為14.6%，同比下降4.39%，更讓投資者憂心的，是一汽轎車在報告期內歸屬于母公司所有者的凈利潤虧損6142萬元，同比降幅高達107.64%?！爱a(chǎn)品量價齊跌”的局面令一汽集團的自主品牌業(yè)務出現(xiàn)危機。 中國汽車行業(yè)首席汽車分析師賈新光認為：一汽轎車在紅旗這個品牌上花費了很大精力，在一定程度上分散了其力量，使得其他子品牌做得不好。另有人士認為，一汽集團或為整體上市做準備，故意把一汽轎車的效益降下來。 但是，一汽轎車最終能否憑借“紅旗”在高端公務車市場上的成功與“奔騰”在B級車市場上的表現(xiàn)，是一汽自主品牌實現(xiàn)自我救贖的關鍵。 半年凈虧損1.76億
在各大車企年中報告陸續(xù)出爐之際，自主品牌汽車企業(yè)慘淡的半年業(yè)績著實讓人感到了其生存的壓力。 8月30日晚間，長安汽車發(fā)布半年報稱，今年上半年，公司營業(yè)總收入為140.44億元，比上年同期減少3.39%；而利潤總額僅為3.86億元，比上年同期大幅下降61.96%。而其他自主品牌汽車企業(yè)的銷售狀況同樣不容樂觀。 8月28日、29日兩天，一汽集團旗下的兩家子公司一汽轎車和一汽夏利接連公布了其今年的半年業(yè)績，盡管一汽夏利今年上半年的凈利潤增幅同比增加96.05%，但這主要是旗下的合資公司一汽豐田貢獻了高達362.66億元的銷售收入以及高達28.93億元的凈利潤。 反觀其主營的自主品牌天津一汽與天津一汽華利，凈利潤卻是分別虧損了3329萬元與2417萬元。 一汽轎車的情況更是不容樂觀。從其公布的今年半年業(yè)績摘要來看，一汽轎車上半年實現(xiàn)營業(yè)收入124億元，同比下降35.01%；上半年公司更是出現(xiàn)了凈虧損，前半年營業(yè)利潤為-1.76億元。 “2012年上半年受國內汽車市場持續(xù)競爭激烈的影響，消費需求不旺，市場增速放緩，競爭環(huán)境惡劣；公司因銷量減少、價格下降等因素的影響，綜合導致主營業(yè)務收入、毛利率出現(xiàn)了同比不同程度的下降?！币黄I車在公告中稱。 瑞銀證券亦隨后發(fā)表評論，稱一汽轎車在售車型老化嚴重，競爭力持續(xù)下降是其虧損要因之一。而同時在一汽轎車半年業(yè)績報告發(fā)布的前后，其股價更是連續(xù)下跌達9天，連續(xù)跌幅為19.49%，成為連續(xù)下跌天數(shù)最多的個股。 新一代紅旗意義大于實際 眾所周知，“紅旗”這個擁有50多年歷史的品牌復興對于一汽集團來說，有著多么重要的戰(zhàn)略性意義。 7月15日，隨著一輛紅旗H7在一汽轎車的生產(chǎn)線上緩緩駛出，一汽集團想借此躋身高端公務車采購市場的決心亦昭然若揭。 52億元的研發(fā)費用；實現(xiàn)從概念設計到工程設計、從試驗驗證到生產(chǎn)準備全過程的自主開發(fā)；擁有自主的V12、V8、V6和四缸增壓系列發(fā)動機；全新開發(fā)的底盤系統(tǒng)、電子電氣、網(wǎng)絡平臺、車身與內外飾……一汽集團在紅旗H7身上可謂傾注了很多心血和感情。 加上早前，一汽集團將在高端公務車市場有著豐富經(jīng)驗的張曉軍從一汽大眾奧迪銷售事業(yè)部副總經(jīng)理調換成一汽轎車銷售公司總經(jīng)理一職，意圖憑借其經(jīng)驗把新一代“紅旗”帶進高端公務車采購市場。 “新一代‘紅旗’想要打進高端公務車市場，主要是看其產(chǎn)品的競爭力與政府關系的協(xié)調?！逼嚪治鰩熺妿煂r代周報記者表示。 一汽集團董事長徐建一表示，這款車量產(chǎn)后將首先進入公務車市場，然后再面向社會市場，與奧迪、奔馳等國際豪華品牌展開競爭。紅旗H7的一個重要目標，就是要打破國外品牌在高端乘用車領域的壟斷。 然而“紅旗”品牌在市場上的成功與否，于一汽轎車來說，也許還是意義大于實際。在其擁有的“紅旗”、“奔騰”以及“歐朗”的三個子品牌當中，分別對應的是高、中、低端市場，而在如今合資品牌不斷“往下探”，高端豪車市場“價格戰(zhàn)”不斷的形勢下，一汽轎車目前僅憑其單薄與陳舊的產(chǎn)品線似乎亦難以應對。 將競爭對手鎖定在榮威950、睿翼、邁瑞寶、天籟和雅閣等新上市的奔騰B90，往后在市場上能獲取多大的份額固然未知，但在自主品牌“往上走”的道路上必然是充滿阻力的。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年一汽僅售出了37556輛奔騰B50。而上半年，一汽轎車銷售整車9.17萬輛，較2011年同期減少35.5%。 “一汽轎車在‘紅旗’這個品牌上花費了很大精力，在一定程度上分散了其力量，但其又不能不做，因此在其他子品牌上做得不好也是可以理解的?！辟Y深汽車分析師賈新光向時代周報記者說道。 或為整體上市故意做低業(yè)績 業(yè)內大多數(shù)分析師普遍對一汽轎車未來的業(yè)績持消極的態(tài)度，瑞銀證券甚至認為公司經(jīng)營情況可能會持續(xù)惡化，虧損幅度或將進一步擴大。 有證券分析師認為，預計一汽轎車2012年與2013年都將虧損，因此公司最好的選擇就是整體上市。這樣從而有利于集團內部資源的統(tǒng)一規(guī)劃與利用，對公司的股價也會產(chǎn)生積極的影響。同時有行業(yè)人士向記者透露，一汽集團可能是故意把一汽轎車的效益降下來，這樣一來方便日后吸收其為主要資產(chǎn)，為整體上市做好準備。賈新光也向記者表示該種說法“非常有可能”。 另據(jù)數(shù)據(jù)顯示，一汽轎車從2010年開始，已陸續(xù)披露多項投資計劃，例如擴充產(chǎn)能、研發(fā)新車型以及發(fā)展新能源汽車技術等，據(jù)估算這些項目的投資總額已經(jīng)超過180億元，并將在2011-2015年內進行。同時在“十二五”期間，一汽將再投入105億元，進一步提高紅旗產(chǎn)品的研發(fā)能力，豐富產(chǎn)品系列。 更讓人憂心的是，一汽轎車在公告中稱，截至2012年6月30日，一汽轎車銷售有限公司總資產(chǎn)為4 .3億元，凈資產(chǎn)則為-4.2億元。在財務狀況如此緊迫的情況下，一汽轎車最終能否憑借“紅旗”在高端公務車市場上的成功與“奔騰”在B級車市場上的表現(xiàn)，是一汽自主品牌實現(xiàn)自我救贖的關鍵。
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